الدرجة السياحية
(إعلاني)
الخطوط الجوية الصينية مشغولة حاليًا بما يسمى ببرنامج التجديد لجميع طائرات B747-400.
سيتم تجهيز جميع مقاعد الدرجة السياحية الجديدة بنظام ترفيه شخصي ، وفيديو حسب الطلب ومنفذ كهربائي للكمبيوتر الشخصي داخل المقعد.
بالإضافة إلى ذلك ، المقاعد مريحة لمزيد من الراحة والمساحة. يمكن تعديل مقاعد درجة الأعمال الجديدة بشكل مسطح تمامًا بزاوية 160 درجة ومجهزة بشاشات لمنح الركاب مزيدًا من الخصوصية.
اعتبارًا من 15 يناير 2012 ، سيتم نشر هذه الطائرات على طريق أمستردام على مراحل ، مع توقع أن جميع الطائرات ستكون جاهزة بحلول منتصف / نهاية مايو 2012.
بانكوك الدرجة السياحية (تذكرة ذهاب وعودة شاملة)
المغادرة يوم الثلاثاء أو الخميس أو السبت: الدرجة السياحية من 696,57 يورو
المغادرة في جميع الأيام الأخرى: فئة Ecoonmy تبدأ من 716,57 يورو
- صلاحية التذكرة 3 أشهر بعد المغادرة.
- فترة الحجز حتى 31 مارس 2012 حسب التوفر.
- فترة المغادرة: حتى 30 يونيو 2012.
تابي الدرجة السياحية (تذكرة ذهاب وعودة شاملة)
المغادرة يوم الثلاثاء أو الخميس أو السبت: الدرجة السياحية من 777,09 يورو
المغادرة في جميع الأيام الأخرى: الدرجة السياحية من 797,09 يورو
- صلاحية التذكرة 3 أشهر بعد المغادرة.
- فترة الحجز حتى 31 مارس 2012 حسب التوفر.
- فترة المغادرة: حتى 30 يونيو 2012.
درجة رجال الأعمال
درجة الأعمال (تذكرة العودة شاملة)
أسعار درجة الأعمال الترويجية والمغادرة في جميع الأيام:
- بانكوك من 1591,57 يورو
- تايبيه من 1882,09 يورو
- صلاحية التذكرة 3 أشهر بعد المغادرة.
- فترة الحجز حتى 31 مارس 2012 حسب التوفر.
- فترة المغادرة: حتى 30 يونيو 2012.
خدمة المسار السريع لركاب درجة الأعمال
يحصل جميع ركاب درجة الأعمال من وإلى مطار سوفارنابومي في بانكوك (BKK) على قسيمة لخدمة المسار السريع في خدمة الهجرة في هذا المطار. يتم توفير القسائم من قبل طاقم الطائرة على متن الرحلة من أمستردام - بانكوك أو في المطار عندما تغادر من بانكوك - أمستردام. سيؤدي ذلك إلى تسريع المعالجة التايلاندية مكاتب الهجرة
متطلبات:
- مسافرو درجة الأعمال الذين لديهم حجز مؤكد لهذه الدرجة.
- يشمل ترقية الركاب من خلال أميال المسافر الدائم.
- الترقية من الدرجة الاقتصادية إلى درجة الأعمال التي تقدمها الخطوط الجوية الصينية وتذاكر الهوية غير مؤهلة.
الثلاثاء الماضي ، 3 يناير ، سافرت بالفعل من بانكوك إلى أمستردام في طائرة الخطوط الجوية الصينية B747-400 مع المقصورة الداخلية الجديدة (الدرجة السياحية).
قصة جميلة أن المقاعد "مريحة لتوفير مزيد من الراحة والمساحة" ، لكن درجة العرض والعرض (بالطبع) بقيت كما هي ، لذلك لا تتوقع معجزات من ذلك. أصبح ارتفاع مسند الرأس الآن قابلاً للتعديل كما أصبحت "دعامات الأذن" قابلة للتعديل إلى حد ما.
لقد حان الوقت بالطبع لبناء نظام الترفيه الشخصي ، لذا لم يكن ذلك مذهلاً حقًا. لا تحتوي معلومات الرحلة على PSE على "بيانات" حتى حوالي 30 دقيقة بعد الإقلاع ومن بداية الهبوط ، بحيث توفر المعلومات فقط إذا لم تكن ذات أهمية. أعتقد أنني سأطير على ارتفاع 33000 قدم لمدة عشر ساعات ، ولكن إذا اختلطت الأمر أثناء اقترابي من شيفول دون أي رؤية ، فأنا في الواقع أريد أن أعرف ما إذا كنا على ارتفاع 5000 أو 500 قدم.
علاوة على ذلك ، كانت الخدمة منخفضة إلى حد ما ، ولم يكن هناك كيس من الأرز المخلوط / مقرمشات الفول السوداني ، ولا فاتح للشهية ، وكأس واحد فقط (نصف) من النبيذ مع العشاء ، ولا توجد مشروبات كحولية مع القهوة ، ولا توجد وجبة خفيفة بينهما ، وقد تعذبنا لمدة ساعة و نصف برائحة الإفطار - اللذيذة - ، قبل أن يُسمح لنا بإغراق أسناننا فيه قبل النزول مباشرة.
على أي حال ، كان 700 يورو. - مقابل 1100 يورو. - وشيء آخر مع KLM ويجب أن أقول إنه مع شركة الخطوط الجوية الصينية لا يزال لدي انطباع بأنهم سعداء بأنك تسافر معهم وأنهم هناك يفترضون في KLM ذلك يجب أن تكون سعيدًا لأنه يمكنك الطيران معهم.
@ أنا سعيد لأنني لست في السياحة. لقد سمعت أن الهولنديين هم أبطال العالم للتذمر. في الواقع ، هذا ليس جيدًا أبدًا.
في تايلاند نادرًا ما يكون لدي شيء أشكو منه ، راجع موقع fransamsterdam.wordpress.com
فقط بقية العالم هو الخطأ. 🙂
@ لول ، يمكنني أن أقدر ردًا من هذا القبيل مرة أخرى 🙂
شاهد حلقات البرنامج التلفزيوني Wie Is De Reisleider وارتجف ... 😉
مرحبًا فرانس ، بالطبع لا يجب أن تتوقع منهم أن يقدموا معاملة درجة رجال الأعمال في الدرجة السياحية الآن ، أليس كذلك؟
تبدو معلومات الرحلة مألوفة بالنسبة لي. ومع ذلك ، هناك شركات تتركها تعمل من البداية إلى النهاية.
أنا لا أعرفهم عن ظهر قلب. (إيفا؟)
ثم تعرف بالضبط السرعة التي تقلع بها الطائرة وتهبط.
تترك شركة إير برلين النظام قيد التشغيل ، على الرغم من أنه يعمل في بعض الأحيان بشكل عكسي. ثم مكان الوصول هو مكان المغادرة لكامل الرحلة. عرضت شركة طيران يابانية صوراً من كاميرا في أنفها. لم يحب ذلك كل راكب ...
ضع كاميرا في الأنف بانتظام ، على سبيل المثال في سنغافورة a / l. طائرة الإمارات A380 جميلة تمامًا ، فهناك 3 كاميرات يمكنك من خلالها التبديل بين كاميرا الأنف والبطن والذيل. حقيقة أن KLM تقدم نفسها كشركة طيران متميزة - على الأقل من حيث السعر - هي مزحة. هل لا يزال لديهم أجهزة العرض والشاشات الدوارة على 747؟ أعتقد أن تركيب شاشات خاصة صغيرة هنا وهناك الآن. كان لدى الخطوط الجوية السنغافورية بالفعل برنامج Krisflyer الترفيهي مع شاشة خاصة في منتصف التسعينيات على ما أذكر. كان ذلك الآن منذ ما يقرب من 90 عامًا!
من الواضح أن لديك تحيزًا بشأن KLM Robert وأنت لم تطير بها منذ سنوات. منذ حوالي عامين ، بدأت KLM في ترقية أسطول B 2 و MD 747. في ديسمبر 11 ، تم تجهيز جميع الطائرات بالفعل بنظام داخلي وترفيهي جديد. شيء بدأته شركة الخطوط الجوية الصينية للتو.
من بانكوك ، السعر الذي ندفعه هو 35.000 بات تقريبًا ، من الدرجة الاقتصادية ، بينما إذا حجزنا من أمستردام ، فسنخسر حوالي 700 يورو. فرق سعر غريب.
يدق !. وأحيانًا يكون الاختلاف أكبر. قبل بضع سنوات ، كان الطيران BKK-AMS أرخص ، ولكن الآن العكس. في الواقع فرق سعر غريب لا يمكن تفسيره إلا من خلال إدارة العائدات والتسويق.
لقد كنت أسافر على متن الخطوط الجوية الصينية لسنوات ولم يكن لدي أي شيء على الإطلاق سوى الثناء على ذلك. في الماضي، كان الوصول والمغادرة غير مؤكد دائما، مع ساعات من التأخير، ولكن ليس بعد الآن في السنوات الأخيرة. أليس من الجميل أن يقوموا بتجديد الأشياء؟ لم أواجه أية مشاكل مع المشروبات، ودائمًا ما حصلت على ما أردته، وتتوفر الوجبات الخفيفة الإضافية طوال الليل. بالطبع هناك شركات طيران أفضل، بالطبع، لكنك تدفع أكثر مقابلها. آخر مرة قمت فيها بالترقية كانت رائعة للغاية. لا، ليست شكوى واحدة من جانبي
لا يُقصد به أيضًا أن يكون رثاء ، أشبه بمراجعة بعد مثل هذا "الإعلان". لكل مجتمع مزاياه وعيوبه ، ويمكن أن يكون ذلك أيضًا شخصيًا جدًا أو نموذجيًا. إذا نظرت الآن إلى تكلفة تذكرة العودة في أبريل (سونجكران ، ها لطيفة ، ولكن قد لا يحبها شخص آخر) ، فهناك بالفعل فرق قدره 150 يورو. - بين KLM وشركة الخطوط الجوية الصينية ، لصالح الأخير. لذلك سيكون CI066 مرة أخرى. ولا توجد العديد من شركات الطيران الأفضل التي لديها رحلة مباشرة إلى BKK. بالمناسبة ، أتساءل لماذا سافرت مع CA كل هذه السنوات إذا كان الوصول والمغادرة دائمًا غير مؤكد. يبدو لي أن الطائرات مهمة جدًا. كنت سأنتقل إلى شركة أخرى.
نحن ندفع هنا مقابل تذكرة مجانية لمدة نصف عام (قد تكون مهمة) 800. – EURO
التكاليف في أمستردام 1000. – EURO
هذا شيء آخر.
أعتقد أن CI في بانكوك يبدأ بتذاكر نصف عام وليس أقصر.
تبين أن المبلغ 900 يورو (36.000 بات تايلاندي) عند الاستفسار.
لقد أقسمت بإيفا لسنوات ، وسافرت مع الصين مرتين ، لكنني لم أحب ذلك حقًا. لم تطير KLM معهم أبدًا ، لقد قاموا بتسعير أنفسهم خارج السوق.
لذلك حان الوقت حقًا لاستبدال التصميم الداخلي القديم جدًا. لم أسافر معهم منذ سنوات بسبب المقاعد المترهلة ، والترفيه على شاشة السينما ، والحد الأدنى من تقديم الطعام ، وما إلى ذلك. كل الأشياء التي تناولتها شركات الطيران الأخرى منذ فترة طويلة. كان السبب في عدم النظر إلى أسعارها مؤخرًا هو حقيقة أنها - تمامًا كما هو الحال مع EVA - تخلصت من الرحلات مؤخرًا.
على أي حال ، الآن بعد أن فعلوا شيئًا حيال ذلك ، سأعيدهم في المستقبل عند اختيار رحلة.
أنت محق ، السعر القديم لشهر سبتمبر ليس أكثر من MOX travel 20 مارس 35160 باهت.
لذلك في أمستردام 1000. == EURO
ربما يكون معدل التسويق وضريبة القيمة المضافة الأخرى.
حسنًا .. لقد حجزت للتو EVA لشهر فبراير لأن 777 لديها شاشاتها الخاصة. أنا شخصياً أعتقد أنه أمر لا بد منه في رحلة طويلة. بخلاف ذلك ليس لدي خبرة.
لذلك لا يمكنك في CI الافتراض تمامًا أن لديك تجديدًا في بانكوك. عادة ما تكون أسعارها جيدة وستنظر فيها مرة أخرى بمجرد تنظيف الأسطول بالكامل.
الآن CI تطير مع 747 و EVA مع 777. وهذا يحدث فرقًا أيضًا.
فى ماذا؟
الفرق الوحيد الذي لاحظته هو الاختلافات في المقاعد بين شركات الطيران المختلفة.
لكن بين 777 و 747 ...
777 أكثر حداثة من 747-400. CI تطير بكامل مسافرها ، بينما تطير EVA في مجموعة ، لذا نصف ركاب ، نصف حمولة. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فإن CI تطير في تكوين 3-4-3 و EVA في 2-4-2 (لكنني لست متأكدًا).
نعم إنه كذلك.
إن الاقتصاد 747 هو 3-4-3 والاقتصاد 777 هو 3-3-3. لكن هذا ليس شيئًا تلاحظه حقًا الآن.
تحتوي EVA على كلا المركبين (400 درجة مئوية) و 400 درجة عادية.
من أي وقت مضى سافرت من AMS مع EVA مع 400 عادي. لا ألاحظ هذا الاختلاف أيضًا.
تم إنتاج 747-400 حتى عام 2005 وخلفها 747-800. 800 هو في الواقع 400 موسع قليلاً ، وبالطبع محدث تقنيًا.
كان الأمر يتعلق بي أكثر ، هل لاحظت أي شيء بالطيران؟
يتم تقديم الكثير من المعلومات غير الصحيحة هنا لأن الاقتصاد 777 من EVA يحتوي أيضًا على تخطيط 3-4-3 ولا يمثل أبدًا طائرة مختلطة. الق نظرة على موقع النشاطات خارج المركبة. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
لقد وعدوا بالقيام بذلك منذ سنوات ، ثم سيتعاملون مع الأجهزة واحدة تلو الأخرى. كنت لا أزال أطير مع الصين في ذلك الوقت ، لكنني لم أر تلك الشاشات مطلقًا.
ما زلت أحصل على بطاقة في عيد ميلادي منهم وأحدث العروض. في العام الماضي كنت أرغب في حجز مثل هذا العرض ، ثم اتصلت بهم ولكن تبين لي أنه لم يكن للحجز. كان الأمر يتعلق بجولة في اليابان ، لكنهم لم يتمكنوا من إخباري بالفنادق التي سنزورها ، لذلك تركتها عند هذا الحد ولم أقرأ رسائل البريد الإلكتروني هذه بعد الآن.
أعتقد أن إيفا تطير أيضًا 3-4-3. ويبدو أيضًا أن شركة إير برلين تخطو خطوة نحو القرن الحادي والعشرين لأنها قامت مؤخرًا برحلة حيث كان لكل شخص شاشة تلفزيون خاصة بها! يا له من تقدم ، ما عليك سوى تحديث العرض قليلاً لأنني أعتقد أن فيلم "أربعة أعراس وجنازة" لا يزال من العصور الوسطى.
وهو أمر مثير للاهتمام أيضًا:
http://www.seatguru.com
تسافر مع الصين لمدة 8 سنوات وسوف تغادر مع الصين مرة أخرى في غضون 5 أيام
في كل السنوات عوملنا بشكل جيد ولا ينقصنا شيء
إلى جانب السعر، الشيء الأكثر أهمية هو أن تسافر بأمان، والترفيه أثناء الرحلة أقل أهمية ولكن مرحب به.
يمكنك أن تفترض أن كل ما عندي من رحلات طيران إلى تايلاند آمن على أي حال ..
أفضل أن أدفع أكثر قليلاً مقابل المساحة اللائقة للساقين ، والترفيه ، وما إلى ذلك.
قابلت ذات مرة مؤلف كتاب "Runter kommen die immer" (الألماني). كان الأمر يتعلق بصيانة الطائرات (بعد قراءتها ، لم أشعر أنني بحالة جيدة على متن الطائرة على أي حال). يقارن المؤلف الصيانة بشريط مطاطي. يمكنك سحب ذلك بعيدًا جدًا ... حتى ينكسر. ستنظر كل شركة طيران في أرخص وسيلة لإجراء الصيانة ضمن القواعد.
على افتراض أن جميع شركات الطيران المتجهة إلى تايلاند آمنة؟ ماذا عن الخطوط الجوية الفلبينية؟ كما يسافرون إلى تايلاند ، لكنهم غير مرحب بهم بعد في جميع المطارات الأوروبية.
العودة إلى الموضوع: التصميم الداخلي المعاد تصميمه في طائرة الخطوط الجوية الصينية 747-400 التي تحلق على طريق أمستردام - بانكوك - تايبيه. لا يمكنني إلا أن أكون سعيدًا به. مزيد من الإلهاء أثناء الرحلة الطويلة إذا كنت لا ترغب في القراءة أو النوم أو القيام بأي شيء آخر. إنه لأمر مؤسف أن معلومات الرحلة لا تعمل أثناء الإقلاع والهبوط. هذا هو أكثر ما أجده مثيرًا للاهتمام ، تمامًا كما قال هنا "فرانسام أمستردام". بالنسبة للبقية ، آمل أن يكون لدى نظام الترفيه الشخصي خيار واسع ويمكن أن يوفر قدرًا كافيًا من الإلهاء.
ومع ذلك ، لا يمكنني الموافقة على الخدمة دون المستوى المطلوب. لقد تلقيت دائمًا كيسًا من المكسرات أو البسكويت بينهما ودائمًا ماء أو عصير فواكه أو أي شيء آخر ، حتى عندما طلبت ذلك.
ربما يكون "أقل من المستوى القياسي" مبالغًا فيه بعض الشيء ، لكنني فاتني شيء هنا وهناك مقارنة بالرحلات السابقة. والإنسان يفسد بسرعة. نفس التجربة التي مر بها شخص ما بالفعل في أكتوبر ، انظر
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
حجزت هذا الأسبوع AMS-BKK-AMS مع الخطوط الجوية الصينية للمغادرة في 13 فبراير والعودة في 19 فبراير. الأول لم يعد معروضًا على هذا الطريق. لقد حجزت عملًا وسأحجز مقعدًا في النقطة التي اعتدت أن تكون فيها أولاً. يبدو لي أن هذا يضمن تجديد الجهاز ؟؟؟ أعتقد أنني قرأت هنا أن الفرق بين الاقتصاد والأعمال سيكون كبيرًا في CA…. أعتقد أن مبلغ 1.600 يورو للعمل هو سعر مناسب جدًا.
بالطبع الفارق بين الاقتصاديين ورجال الأعمال كبير. مقاعد أكبر وأكثر راحة ، ومساحة أكبر للأرجل وطعام أكثر فخامة. لقد سافرت مع أعمالهم مرتين وكنت على ما يرام معها. الجانب السلبي هو أنك لا تزال تدفع ضعف تلك الساعات الـ 12.
طرت في عام 1993 مع ci في ذلك الوقت مع العلم التايواني على "الذيل"!
لقد كانت شركة رائعة في ذلك الوقت وما زالت كذلك.