اعتبارًا من يوم الاثنين ، ستغادر 180 طائرة وتهبط في سوفارنابومي يوميًا. ثم انتقلت شركات الطيران الثلاث ذات الميزانية المحدودة من AirAsia إلى مطار Don Mueang القديم على الجانب الآخر من المدينة.
هذا يوفر 10 ملايين مسافر سنويًا ، لذا من المحتمل أن يكون عدد الركاب العام المقبل 44,3 مليون ، أقل بقليل من 45 مليونًا تم تصميم سوفارنابومي من أجله.
في العام الماضي ، تدفقت الشكاوى حول فترات الانتظار الطويلة ، عند المغادرة والوصول. بعد شكاوى طويلة ، بما في ذلك في الرسائل إلى الصحيفة وأيضًا على مدونة thailandblog ، اتخذت دائرة الهجرة إجراءات. تم استبدال الصفوف الفردية بـ "صف الثعبان" ، وتم تعديل الجداول الزمنية ، وتم إضافة طاقم عمل لمساعدة الركاب على ملء بطاقة الوصول والمغادرة ويمكن للمسافرين التايلانديين تسجيل الوصول إلكترونيًا.
ومع ذلك ، يحذر المدير العام Somchai Sawasdeepon من أن Suvarnabhumi سيتعين عليها العمل فوق طاقتها مرة أخرى في عام 2014 مع استمرار زيادة تدفقات الركاب. من المفترض أن يتم الانتهاء من توسعة المطار بنهاية عام 2016. وبذلك تصل القدرة الاستيعابية إلى 60 مليون مسافر سنويًا. ستتم إضافة محطة قمر صناعي ، والتي سيتم توصيلها بالمحطة الحالية بواسطة رصيف roulante. كما سيتم توسيع المبنى الحالي ومرآب السيارات.
تريد وزارة النقل البدء في بناء مدرج ثالث في أسرع وقت ممكن ، لكن مطارات تايلاند، مدير المطار ، يقول إنه لن يعمل حتى عام 2018.
(المصدر: بانكوك بوست ، 29 سبتمبر 2012)
"بعد ذلك ستنتقل شركات الطيران الثلاث ذات الميزانية المحدودة من AirAsia إلى دون موينج"
اي 3؟؟ هناك "الأم" وهي AirAsia وقاعدتها الرئيسية في كوالالمبور
إذن لدينا
1 / الخطوط الجوية التايلاندية
2 / اندونيسيا اير اسيا
3 / طيران آسيا اليابان
4 / طيران اسيا الفلبين
5/ طيران آسيا
كل ما تطير على متن الخطوط الجوية التايلاندية آسيا يذهب مع طائرة إيرباص 320
لذلك فإن جميع الرحلات الجوية من وإلى Bkk من 1/10/2012 تذهب إلى Don Muang
باستثناء AirAsia X
شركات الطيران الأخرى ذات الميزانية المحدودة في دون موينج هي إذن ،
طيران نوك (737-400، 737-800 وATR 72-200) وخطوط أورينت التايلاندية الجوية
737-300 ، 747-400 ، MD82)
لا أعرف ماذا عن "الأشياء الصغيرة" (بما في ذلك من هوا هين) التي تطير إلى دون موينج ، والتي تتغير بين الحين والآخر 🙁
ديك: شركات الطيران الثلاث التي تتحرك هي AirAsia و Thai AirAsia و Indonesia AirAsia
لا تكن بهذه الصعوبة دونالد…. جميع الشركات التابعة لشركة طيران آسيا تندرج ببساطة ضمن شركة طيران آسيا… ..
لا توجد حاليًا رحلات جوية منخفضة التكلفة بين Hua Hin و DMK ، فقط بعض الطائرات الخاصة….
وأنا أقدر التقارير الصحيحة! لا علاقة لها بالصعوبة!
ومن هوا هين تطير بعض الأشياء الصغيرة بالفعل باتجاه بانكوك، على الرغم من أن ذلك يتغير بانتظام، إلا أن هذه ليست طائرات خاصة! فقط بعض المحركات التوربينية، فراشة أو اثنتين، بما في ذلك من فندق إنتركونتيننتال. اعتقدت أنهم كانوا يستخدمون طائرة سيسنا جراند كارافان.
في رأيي ، قرار غير مفهوم بنقل شركة طيران مثل Thai Air Asia بعدد كبير من الرحلات اليومية إلى Don Mueang. حسنًا ، المطار نفسه مبني من أجله ، لكن من الناحية اللوجستية ، الوصول إلى هناك يعد دراما.
سيارة أجرة؟ طالما أنك لست مضطرًا للذهاب إلى هناك خلال ساعة الذروة ، فلا يزال هذا ممكنًا. إذا اضطررت إلى تسجيل الوصول خلال ساعة الذروة ، فاستعد للاختناقات المرورية. غالبًا ما يكون شمال المدينة دراما.
BTS؟ يستطيع. حتى الآن يمكنك الذهاب إلى Mor Chit ، وبعد ذلك لا يزال عليك ركوب سيارة أجرة.
يدرب؟ لا يقود.
حافلة؟ غالبًا ما تكون هذه مهمة مستحيلة تمامًا في بانكوك.
حسنًا، في رأيي، من غير المفهوم أن يسافر الناس مع مثل هذه الشركة (حسنًا، شركة؟)! (وهذا ليس مفتوح للنقاش!! مجرد رأي شخصي لن أناقشه!)
رخيص؟ انسَ الأمر، لقد قمت ذات مرة بمقارنة AA بشركة طيران بانكوك على سبيل المزاح، واحزر ماذا؟ (نفس الطريق) لا يكاد يوجد فرق! وطيران بانكوك هي شركة طيران جيدة ولها صالة خاصة بها، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك.
أنا آسف AirAsia ، على الرغم من أنني حصلت عليها مجانًا ………………………………………………
نعم ، أجد أيضًا AirAsia لـ Don Muang مزعجًا للغاية. نحن نعيش بالقرب من ساتاهيب ، على بعد أكثر من ساعة ونصف بالسيارة من سوفانابوم ، ولكن لفترة أطول بكثير إلى DM. وسيصبح التاكسي أغلى بكثير.
يجب أن تسافر كثيرًا مع طيران آسيا لأن هذه الخطوة تعتبر عيبًا (وقت السفر، ركوب سيارة أجرة أكثر تكلفة، ساعة الذروة ...).