شيفول ينمو بسرعة ، هذا العام أكثر من 63 مليون مسافر
شيفول ينمو بسرعة. وشهد المطار في النصف الأول من العام الجاري 29,7 مليون مسافر. وهذا يزيد بنسبة 10 بالمائة تقريبًا عن النصف الأول من العام الماضي.
وزاد عدد طائرات الهبوط والإقلاع بنسبة 5,9٪ إلى 228.630 طائرة. وتم نقل المزيد من الشحن بنسبة 1,6 في المائة. تتوقع شيفول أن يتجاوز عدد الركاب 2016 مليونًا خلال عام 63 ، وهو رقم قياسي. تتزايد أعداد الركاب في شيفول منذ سنوات. من أجل التعامل مع وصول كل هؤلاء الأشخاص ، ستزيد شركة المطار استثماراتها من متوسط 400 إلى 600 مليون يورو سنويًا. في مارس ، قررت شيفول بالفعل بناء محطة جديدة ورصيف ، ما يسمى بالمنطقة أ.
كان الركاب ينفقون نقودًا أقل في المحلات التجارية عند البوابات في الأشهر الستة الماضية. وانخفض الإنفاق من 14,66 يورو إلى 13,70. وارتفع الإنفاق على قطاع التموين بشكل طفيف من 5,59 يورو إلى 5,91 يورو.
خفضت شيفول أسعارها بمعدل 11,6 في المائة منذ أبريل ، ولكن تم تعويض ذلك من خلال النمو في عدد الركاب.
في المجموع ، حقق المطار أرباحًا صافية بلغت 121 مليون يورو ، أي أقل بنسبة 40 في المائة عن العام الماضي. الدولة الهولندية وبلديات أمستردام وروتردام و Aéroports de Paris هم أصحاب مدينة شيفول.
المصدر: NOS.nl
سأتوقف عن العبث بالمتر المربع الذي يخططون له الآن. فكر بشكل أكبر وقم ببناء محطة جديدة كما هو مذكور في الخطط الأخرى على الجانب الآخر من الطريق. مساحة كافية وفرصة لإنشاء كل شيء من حيث البنية التحتية. لكن ربما لم يجرؤوا حتى الآن بسبب عدم اليقين بشأن المستقبل المحيط بـ KLM.
عزيزي جاك ، مطار شيفول ليس له علاقة كبيرة بالخطوط الجوية الملكية الهولندية. مالك شركة شيفول هي مجموعة شيفول: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
هناك شركات طيران أخرى تسافر إلى شيفول. لقد عملت في لوفتهانزا لسنوات. لطالما سمعت نفس التعليق عن مطار فرانكفورت. كان LH متذمرًا كلما حدث خطأ ما في المطار. هنا المالك هو بلدة Kelsterbach.
وللخوض في هذا الأمر بمزيد من التفصيل: حتى لو لم تنتهِ حقيبتك في المطار ، فهذا ليس خطأ شركة الطيران في المقام الأول ، ولكن خطأ وكيل المناولة الذي ينقل الحقائب والذي يعمل في شيفول وكذلك في العديد. المطارات الأخرى هي شركاتهم الخاصة مرة أخرى.
بالطبع ، ستعمل شركة طيران مع هذه الشركات وتفعل كل ما في وسعها لإحضار حقيبتك إلى وجهتها أو لمعرفة المكان الذي انتهى به الأمر في النهاية ، لكن ليست شركة الطيران هي التي تتولى الأمر.
تمامًا مثل هذا ، ليس لـ KLM علاقة كبيرة بتوسيع Schiphol. إنهم ببساطة عملاء هناك ويدفعون أيضًا مقابل استخدام المطار. الاختلاف الوحيد بين مطار شيفول والمطارات الأخرى لشركة KLM هو أنه المطار الرئيسي ، حيث يوجد مقرهم الرئيسي وربما أيضًا مركزًا للتعليم والتدريب وأيضًا المكان الذي يوجد فيه مقر الطواقم.
في هولندا ، لا يزال الخبراء المتشائمون يفكرون في سيناريو سابينا لشركة KLM. كمطار ، عليك أن تأخذ ذلك في الاعتبار عند وضع الخطط المستقبلية. يخلق حالة من عدم اليقين في شركة مثل شيفول. هذا ما أعنيه بجاك. أنا شخصياً أعتقد أن الأمر يتعلق أكثر بالاستحواذ على KLM مع العديد من الفرص لشركة Schiphol. هناك خطط جيدة لما بعد عام 2030 إذا استمر كل شيء على ما يرام وهذه الخطط أفضل بكثير لشيفول والعملاء مما سيفعلونه الآن. اعتاد شيفول أن يحتل مكانة عالية في قوائم أفضل المطارات وفي عام 2016 استمروا في التراجع. في العامين الماضيين ، رأيت أن البنية التحتية الحالية في سخيبول وحولها بدأت في التمزق. غدا حان الوقت للسفر مع رئيسك القديم سجاك. شركة كانت تطير من شيفول لفترة طويلة. في العام الماضي أو كان بالفعل منذ عامين ، كان هناك نزهة لطيفة معهم بسبب الذكرى السنوية.
ستكون خطة جيدة ، لكن بعد ذلك سأفعل شيئًا أولاً بشأن هؤلاء الموظفين الذين يضربون مرارًا وتكرارًا وجميع المشتكين الذين تضايقهم الضوضاء.
لأنك إذا اشتريت أو استأجرت منزلًا بالقرب من المطار ، فأنت تعلم أن هذا يصدر ضوضاء أم لا؟
لذلك أكبر مطار ممكن مع خدمة جيدة وأسعار معقولة وليس فنجان قهوة مع شطيرة جبن مقابل 12 يورو.