موظفو KLM غير راضين عن طائرة إيرباص A380 الثانية من طيران الإمارات في شيفول

مع 150.000 ألف مسافر (في المتوسط) في اليوم ، فإن 70 راكبًا إضافيًا على متن رحلة طيران الإمارات لا يحدث فرقًا (70 هو الفرق بين طائرة طيران الإمارات 777-300ER و A380).

يجب أن يشعر موظفو KLM بالقلق الشديد بشأن جودة ومهارة إدارتها ، لأن هذا هو المكان الذي تخسر فيه KLM المعركة. لم يقم وصول شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل EasyJet و Ryanair بتقييم شركات الطيران التقليدية بشكل صحيح ولم يتفاعلوا بشكل جيد معها ، حتى بعد 20 عامًا. السبب الوحيد وراء استمرار وجود KLM هو أن علامتها التجارية قوية جدًا في هولندا. KLM هي متوسطة من حيث الجودة والخدمة. ناهيك عن السعر.

مساعدات الدولة؟ لا يوجد تقرير رسمي (في هولندا أو الولايات المتحدة أو في أي مكان آخر) يثبت ذلك. إنه ادعاء يتم تقديمه ونقله في مكان آخر لإثبات هذه النقطة. يستخدم معارضو شركات الطيران الخليجية هذه الحجة ويشيرون إلى تصريحات بعضهم البعض ، لكن تكرار الكذبة لا يجعلها صحيحة. Apropos مساعدات الدولة…. تمكن شركاء KLM في الولايات المتحدة من التخلص من دائنيهم بفضل الفصل 11 ويحققون الآن أرباحًا بمليارات الدولارات. أكثر من أي وقت مضى بفضل الدعم الذي يقدمه لهم المشرع (الحكومة).

نمت KLM من خلال التقاط الركاب في البلدان الأخرى ونقلهم إلى أماكن أخرى عبر شيفول. "وظيفة المحور". تراقب طيران الإمارات والاتحاد وقطر عن كثب. ولكن هل يمكنك ، بصفتك KLM ، استخدام الحجة القائلة بأن طيران الإمارات "تمتص البلدان الجافة" إذا كان هذا هو عملك الأساسي إلى حد ما؟

سيتعين على KLM تحسين شبكة مساراتها (وإلغاء المسارات) ، وتحديث أسطولها ، وعلى الأرجح ستضطر إلى تقليص حجم أسطولها لمسافات طويلة ، وبالتالي يتعين عليها أيضًا تسريح جزء من موظفيها. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين دفع أقل. أتمنى للجميع راتباً أعلى ، لكن في شركة الأم AirFrance ، يكسب الطيارون ما يصل إلى 30٪ أكثر من الطيارين في طيران الإمارات. في KLM ، سيكون هذا هو الحال أيضًا بالنسبة للطيارين الذين تم توظيفهم لبعض الوقت.

لا تستطيع KLM الهروب من الإجراءات غير السارة ويترجم الموظفون هذا إلى اتهامات ضد طيران الإمارات على وجه الخصوص. إنهم (بحق) يخشون على وظائفهم ، لكنهم يوجهون غضبهم إلى العنوان الخطأ. من التالي؟ الخطوط الجوية التركية؟ لديهم نفس الخطط وقد طلبوا أيضًا العديد من الطائرات الجديدة ويقوم الأتراك ببناء مطار ضخم جديد في اسطنبول.

لا يسعني إلا أن أتفق مع دينيس في هذا الشأن. لسوء الحظ، ظلت شركة KLM عالقة في حالة من الهدوء لسنوات، ولديها موظفين يتقاضون رواتب زائدة (وهو أمر جيد بالنسبة لهؤلاء الأشخاص بالطبع...)، وما زالوا يطيرون بأسطول قديم إلى حد كبير وبالتالي باهظ الثمن للغاية . والوقت الذي سافرت فيه بالطائرة KLM للحصول على الخدمة الجيدة وتقديم الطعام قد أصبح الآن خلفنا بسنوات ضوئية. ومن الواضح أن هذا مثال واضح على سوء الإدارة وفقدان القارب، وهذا ليس خطأ طيران الإمارات...

لا يوجد سوى رد واحد على نظرة KLM إلى نفسك وليس إلى شخص آخر

نتفق مع قطعة دينيس. يستخدم طيران الإمارات كموصل للصواعق. خطير جدًا لأنك ستنظر بشكل أقل إلى توكو الخاص بك. ما أجده مذهلاً هو أن لوفتهانزا والخطوط الجوية البريطانية تعرفان كيفية نقل الأموال إلى مكتبهما الرئيسي. لقد تحولت ابنة ترانسافيا الآن إلى نوع من الابتسامة التايلاندية ، وفقًا للإعلانات التجارية على التلفزيون. يفعلون الآن كل شيء بابتسامة إذا كان بإمكاني تصديق الإعلان.

KLM ليست شركة جيدة ، ولن أسافر معها مرة أخرى أبدًا ، في Schiphol ، كان علي إعادة حزم كل شيء لأنه كان يجب أن تكون 3 حقائب أو حقائب ، الوزن الإجمالي كان جيدًا ، فقط للمضايقة ، اضطررت لشراء تلك الحقيبة الإضافية بسرعة في مكان ما في شيفول ، زوجتي التايلاندية "المتزوجة لمدة 14 عامًا" كانت فجأة مع مضيفة "صديقتك" ، حيث كان معها ابننا ، الذي كان في السابعة من عمره في ذلك الوقت. بعد ذلك ، تلقى جميع أطفال NL مجموعة لعب ، لكن ابننا لم يفعل ذلك ، فقد كان نصف طفل تايلاندي فقط. جاء القبطان لاحقًا للاعتذار ، لقد عارضت أن `` صديقتك قدمت احتجاجًا '' ، اضطرت المضيفة فجأة إلى الخدمة في مكان آخر. نحن نطير باستخدام EVA air الآن ، راضٍ بنسبة 7٪ ، وبأسعار معقولة ، ورائع. خليج الخليج باهظ الثمن KLM ، ولا تشكو من أن طيران الإمارات ذكية.

يتحدث الناس هنا عن سعر الرحلة إلى بانكوك وأن KLM باهظة الثمن ، لكنها ليست سيئة للغاية من الناحية العملية.

KLM باهظة الثمن ، ولكن خاصة إذا غادرت أمستردام نفسها. أو بالأحرى ، لديك عدة بدائل مباشرة وأيضًا بدائل أرخص إذا كنت على استعداد للتوقف.

عندما تكون KLM قوية ، يكون ذلك عندما تغادر من مكان آخر. على سبيل المثال ، أسافر دائمًا من ستافنجر (النرويج) ومن ثم تكون عالقًا في عملية النقل على أي حال. ثم تأتي KLM دائمًا على أنها الأفضل. إذا كنت سأذهب مع طيران الإمارات ، فستحصل على وسيلة نقل إضافية وسيكون من المتاعب أن تضطر إلى السفر مع شركتي طيران مختلفتين.

في الواقع ، لا أرى تهديدًا حقيقيًا لطائرة A380 ، طالما أن طيران الإمارات لديها القليل من البنية التحتية داخل أوروبا.

أما بالنسبة للجملة: يمكن لطيران الإمارات شراء طائرات من خلال هذه المساعدات الحكومية وتقديم تذاكر طيران رخيصة"، فلماذا لم يتم إلغاء رسوم الوقود الإضافية المدرجة في أسعار تذاكر الخطوط الجوية الملكية الهولندية الآن بعد أن انخفضت أسعار النفط إلى هذا الحد؟ وهذا من شأنه أيضًا أن يسمح لشركة KLM بتخفيض أسعار تذاكر الطيران الخاصة بها. لكن لا، لن تترك شركة KLM مصدر الدخل هذا يختفي بعد الآن، على الرغم من أن سبب تقديمه قديم بالفعل.

لقد رأينا ذلك أيضًا في V&D: دمرته الإدارة من خلال قرارات خاطئة واستغلال الشركة. KLM هي شركة V&D التالية: الطراز القديم ولسوء الحظ لا لزوم لها.

دع KLM تستثمر أولاً على نطاق واسع لتجديد أسطولها المتهالك والمتقادم.
طيران الإمارات ليست شركة طيران كبرى ، لكن طائراتها من طراز إيرباص 380 هي تجربة من الدرجة الأولى لسعر الدرجة الاقتصادية.

إن حصول طيران الإمارات على دعم غير مصرح به أقل صحة من أن KLM كانت تتمتع دائمًا "بالحماية" في شيفول.

يمكن لموظفي KLM أيضًا الانتقال ببساطة إلى طيران الإمارات. كثير من الهولنديين يعملون بالفعل هناك.