تم بالفعل تحويل درجة الأعمال العالمية من طائرة بوينج 747-400. الآن أسطول بوينج 777-200 من KLM تتحول إلى تحول كامل. بالإضافة إلى التصميم الداخلي لدرجة رجال الأعمال العالمية ، قامت المصممة هيلا جونجيريوس الآن أيضًا بتصميم الدرجة السياحية.
توفر مقاعد الدرجة الاقتصادية الجديدة للمسافرين مساحة أكبر للأرجل ونظام ترفيه جديد شامل على متن الطائرة يتضمن شاشات لمس أكبر مقاس 9 بوصات بجودة عالية الدقة وخرائط تفاعلية ثلاثية الأبعاد وخيار التواصل عبر "دردشة المقعد" مع زملائك المسافرين الذين ليسوا في الجوار. .
سيتم الانتهاء من تحويل 15 طائرة بوينج 777-200 في نهاية عام 2015. سيتبع ذلك Boeings 777-300 ، من بين أمور أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، ستتم إضافة طائرتين جديدتين 2015-777 مع نظام ترفيه داخلي جديد على متن الطائرة إلى أسطول KLM في عام 300. ثم يتكون الأسطول الإجمالي 777 من 25 طائرة.
مساحة أكبر للأرجل في الدرجة السياحية
بفضل التصميم الذكي لمقاعد الدرجة السياحية الجديدة ، تم توفير مساحة إضافية للأرجل ، مما يضمن مزيدًا من الراحة. وهناك المزيد ، حيث يوفر مسند الرأس المحسن هندسيًا دعمًا محسنًا للرقبة. الوسائد المصممة خصيصًا والمواد المتينة عالية الكثافة ومقبس الطاقة تمنح الركاب راحة البال والتحكم. وأخيرًا وليس آخرًا ، يتيح نظام الترفيه الجوي الوصول إلى أكثر من 150 فيلمًا و 200 برنامج تلفزيوني بعدة لغات ، بما في ذلك عدد كبير من الأفلام المحلية.
تحسن كبير آخر هو أن المقاعد الجديدة هي الأخف وزنا في فئتها. الوزن الأقل يعني توفير الوقود ، مما يؤدي بدوره إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
يوفر إدخال نظام الترفيه الجوي الجديد في كل من درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية إلهاءً كافياً لرحلة حول العالم وخارجها! جنبًا إلى جنب مع رفقاء السفر ، مع رفاقك من الركاب الذين قابلتهم للتو أو بمفردك.
مساحة شخصية فاخرة في درجة الأعمال العالمية
في نفس الوقت الذي تم فيه تقديم الدرجة السياحية الجديدة ، تقدم KLM درجة رجال الأعمال العالمية الجديدة على طائرة بوينج 777. وبطبيعة الحال ، يقدم هذا نفس المستوى العالي مثل درجة رجال الأعمال العالمية التي تم تقديمها في أسطول B747 العام الماضي. محور هذا هو الكرسي الجديد المسطح بالكامل.
يضمن وضع المقاعد الجديدة في المقصورة وخيارات التصميم الذكية المختلفة أقصى قدر من الخصوصية أثناء النوم أو العمل. الألوان الدافئة - التي تختلف لكل مقعد - ومساحة التخزين الواسعة ، من بين أشياء أخرى ، تضمن الراحة المطلقة والمزيد من المساحة الشخصية للراكب. جنبًا إلى جنب مع الوسائد الناعمة الكبيرة والبطانيات الفاخرة الجديدة ، يمنح هذا درجة الأعمال الجديدة جوًا دافئًا وودودًا.
وتكمل الشاشة الشخصية مقاس 16 بوصة ، والتي يتم تشغيلها بجهاز هاتف بشاشة تعمل باللمس ، تجربة درجة الأعمال الفاخرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم تجربة الشاشة المزدوجة لأن الراكب يمكنه اللعب والدردشة في نفس الوقت أثناء مشاهدة فيلم.
حسنًا ، مساحة أكبر للأرجل - لكن KLM تستخدم أيضًا هذه العملية "لترقية" هذه السلسلة 777-200 القديمة من 9 مقاعد في العرض (3-3-3) إلى 10 (3-4-3) ، التكوين الذي تستخدمه شركة الطيران هذه. تستخدم بالفعل في 777-300. هذا يعني أن عرض المقاعد والممرات "مسطح" ………… ..
لذلك فمن الحقائق أن الترفيه الحالي على متن الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) هو في الحقيقة تنين للنظام. وقت رد فعل السلحفاة على الفاليوم. الصورة حدة الصقر الأعمى. وإذا ضغطت على "إيقاف" بعد التواجد في فيلم لمدة 50 دقيقة ، فيمكنك إعادة تشغيل الفيلم بالكامل وتقديم سريع لمدة 10 دقائق أولاً لمتابعة الفيلم! هاها فقط خطيرة للغاية في عام 2014. إذا كانت EasyJet الآن ، على غرار.
ومع ذلك ، ما زلت أستمتع بالسفر مع KLM. بشكل عام ، يحصلون على تصريح مني. وأنا أستمتع بمشاهدة الفيلم على متن الطائرة. لكن الترفيه الجوي على متن الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أصبح غير مرضٍ مني. من غير المفهوم أن KLM قد قبلت هذا المنتج نصف أثناء التسليم. ربما كانت الخطوط الجوية الفرنسية قد تعرضت لتوها لضربة طيار أخرى.
لحسن الحظ ، يهتم المزيد والمزيد من شركات الطيران براحة ركاب الدرجة الاقتصادية.
في رحلة قصيرة في أوروبا أو ، على سبيل المثال ، مع AirAsia ، لا يهمني حقًا ، لكن الجحيم الذي اعتاد أن يكون رحلة طويلة إلى BKK وراءنا لحسن الحظ. سعيد لأن المزيد من الراحة قادمة في طريقنا.
إذا أدت "عين الراحة" إلى إضافة الكراسي ، فإنني أفضل ألا تكون لديهم تلك العين .........
يجب أن يأتي المال من الطول أو العرض.
مساحة أكبر للساقين ، مكان أفضل للاستلقاء ، مقبس ، كل الإيجابيات بالنسبة لي.
أصبحت Comfort و KLM شيئًا من الماضي.
أشعر أن المقاعد أعلى ، مما يجعل الأمر يبدو كما لو أن لديك مساحة أكبر ، لكن هذا مجرد وهم.
موقع الجلوس بعيد عن المثالية والمقاعد أضيق من تلك الموجودة في Eva و China Air.
علاوة على ذلك ، فإن المقاعد صلبة على الأقل هكذا أختبرها.
أبدا مرة أخرى KLM بالنسبة لي.
بشكل افتراضي ، سيتم وضعك في مقعد متوسط إذا كنت تريد التغيير ، عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا.
استمروا في الاصطدام بك من خلال الممرات الضيقة.
ليس صحيحًا تمامًا ، إذا قمت بتسجيل الوصول عبر الإنترنت بنفسي ، يمكنني فقط اختيار مقعد بجوار النافذة أو الممر.
شاشة تعمل باللمس في المقعد كارثة. إذا لم يكن لديك ركب في ظهرك من الراكب خلفك ، فهو يضغط على الشاشة بأصابعه.
أعطني جهاز التحكم عن بعد من الطراز القديم.
لا يوجد ذكر لعرض الكرسي في أي مكان. ليس في مدونة تايلاند ولا في KLM نفسها. تحدد شركة إيرباص أن مقعدها "القياسي" يبلغ عرضه 18 بوصة ، لكن شركات الطيران لها القول الفصل. بوينج 17,2 بوصة "قياسية". لذلك سيكون من الممكن جدًا وضع 3-4-3 في طائرة بوينج 777-200 وإخبار الجميع أن المقاعد الجديدة خفيفة الوزن قادمة ، مع شاشة مسطحة رائعة وإضافة مقعد بالعرض سراً.
إنه أمر سيئ للغاية بالنسبة لشركة KLM ، فهناك الإنترنت والركاب يعرفون بأسرع مما يعتقدون هناك في أمستلفين.
لا أعتقد أن هذا خداع للقراء ، بل مجرد خداع لعملائك.
تحيات نيكو
نيكو ، على مدونة تايلاند ، هناك بالفعل حديث عن ذلك. انظر الرد الأول على هذه المقالة. كما تمت مناقشته في مناسبات أخرى أن بعض شركات الطيران تضع مقعدًا أكثر عرضًا في 777 ، على سبيل المثال ، بالإضافة إلى KLM ، تقوم طيران الإمارات بذلك أيضًا. إن شركات الطيران هي التي تتخذ هذا الاختيار - على حساب راحة عملائها - لأن معيار بوينج للطائرة 777 عندما تم إصدار هذا النموذج كان 9 مقاعد في العرض ، في الاقتصاد.
بالمناسبة ، ترى أيضًا هذه الظاهرة في الأعمال: حيث ، على سبيل المثال ، تستخدم الخطوط الجوية السنغافورية 777-1-2 في بعض 1s ، تستخدم طيران الإمارات 2-3-2. حتى أن الخطوط الجوية البريطانية تجعلها 2-4-2 ، حيث يجلس أحدهم للخلف مقابل مقعد آخر بحيث يجلس الراكب وظهره في اتجاه الرحلة وينظر جاره في وجهه.
بالنسبة لكثير من الناس ، فإن قلة المساحة ليست في الطول ، ولكن في العرض. 10 مقاعد متتالية ليس تقدمًا ، بل هو تراجع.
لذلك سوف يستغرق الأمر بضع سنوات قبل أن يصل الأسطول إلى مستوى عفا عليه الزمن بالفعل.
وأثناء عملي في الخطوط الجوية التايلاندية ، على سبيل المثال ، أشعر دائمًا بأنهم سعداء لأنني أرغب في السفر معهم ، في KLM لدي دائمًا فكرة أنني يجب أن أكون سعيدًا لأنني أستطيع السفر معهم.
fransamsterdam لدي هذه الفكرة أيضًا ، بعد أن عدت من بانكوك الأسبوع الماضي ، حصلت على هذه الفكرة مرة أخرى من سيدة من طراز klm.
والخطوة التالية هي أنه يتعين على الأشخاص البدينين حجز مقاعد مزدوجة.
عدت للتو من بانكوك مع الخطوط الجوية القطرية ، ربما تكون فكرة لهؤلاء المخترعين في KLM للقيام برحلة مع قطر !!!
تم نقل كلاهما بالطائرة Boeing 787 Dreamliner و 777.300 ، وكلاهما مكون من 3-3-3 مع مساحة كبيرة للأرجل ، وفريق عمل ودود للغاية ، خاصة في الليل ، وحقيبة بها جوارب وسدادات أذن وقناع لعينيك!
وهذا بسعر 596.00 € بروكسل-الدوحة-بانكوك vv مع توقف لمدة ساعة و 1.40 في الدوحة.
نسيت ملاحظة ما يلي:
عند الحجز على موقع قطر ، اختر وتأكد من مقعدك بنفسك وبدون تكاليف إضافية !!
بالتأكيد سأجرب قطر.
هذا ممكن أيضًا مع KLM ، عندما تحجز مباشرة.
ما عليك سوى الدفع إذا كنت ترغب في حجز الراحة الاقتصادية أو المقاعد ذات المساحة الإضافية للساقين (مقاعد الخروج) جميع المقاعد الاقتصادية الأخرى تحت تصرفك.
هذا ليس خاصًا ، يمكن لـ KLM والعديد من شركات الطيران الأخرى القيام بذلك دون أي تكلفة إضافية.
حسنًا ، يمكنهم إعادته إلى جيبهم ، والاستمرار في الطيران مع الصين أو إيفا ، وترك ذلك الشيء الأزرق على الأرض.
مزعج هي الصناديق الموجودة على الأرض أسفل بعض المقاعد لنظام الرحلات الجوية. أتمنى أن يعرفوا حلاً لذلك.
عندما يتعلق الأمر بنفس نوع "التحسين" الذي نفذته Lufthansa بالفعل ، فمن الأفضل تركه وشأنه.
نظرًا لأن الهيكل أرق ، فهناك حاجة إلى غلاف بلاستيكي صلب في الخلف.
تلك الأرائك البلاستيكية الصلبة الصخرية لتلك الكراسي تشد ركبتيك بشكل مؤلم عندما يعود ظهر الكرسي الذي أمامك للخلف.
نظرًا لأن هذه المقاعد منخفضة أيضًا ، لم يعد بإمكانك وضع ساقيك تحت المقعد أمامك وسيتم الضغط عليك على هذا البلاستيك الصلب بركبتيك طوال الرحلة.
اليوم قطع كبيرة في الصحافة الهولندية عن شيفول و KLM. يجب أن تتغير الأشياء من أجل الحفاظ على العمل في BV في هولندا. تقرأ في الفترة ما بين إحباط شركات الطيران التركية والشرقية. أود لو تمكنت KLM من إعادة المسافرين الهولنديين إلى طائراتهم بأنفسهم. كيف؟ أعتقد أن الاستماع بعناية للأشخاص الذين يسافرون الآن على خطوط جوية أخرى هو الخطوة الأولى.
حسنًا، بالطبع لكل شخص اهتماماته الخاصة، وهناك القليل من الأخذ والعطاء. أنا (78 كجم) لن أعترض إذا كان وزن المسافر هو الذي يحدد السعر. لكن هذا سيكون غير عادل للأشخاص الذين ليس لهم أي تأثير على وزنهم. بخلاف ذلك، سيكون من الظلم أن تبدأ شركة KLM في فرض رسوم على 2 أو 3 كجم من الأمتعة الإضافية (ولحسن الحظ ليس بعد).
قبل أقل من أسبوع ، سافرت إلى مطار BKK مرة أخرى مع KLM. لقد كان ذلك بالفعل كارثة ، بينما كان لا يزال رائعًا منذ 4 سنوات ، ولكن بعد رحلة كاثي وفينير والصين ، لم يكن هناك شيء أكتب عنه في الوطن.
ما أدهشني وأزعجني بالتأكيد هو أنه في البداية ، تم شرح قواعد السلامة باللغة الفرنسية فقط. ربما يمكن تعديل ذلك بنفسك ، ولكن بمجرد أن تكون في الهواء ، يتبخر الاهتمام بالسلامة ويكون لدى الطاقم شيء آخر يفعله (شرب ، وجبة خفيفة) بدلاً من شرح كيفية القيام بذلك للمسافر.
نحن الركاب نرغب في السفر بثمن بخس ، لكن دعونا لا ننسى أن على كل شركة طيران أن تحقق ربحًا للبقاء على قيد الحياة ، وخاصة KLM ، التي لا تزال تعمل بشكل جيد إلى حد معقول مع ثقل الخطوط الجوية الفرنسية حول عنقها !!!!!!!! ربما كان على KLM أن تأخذ شريكًا من الشرق الأوسط ، فلن يكون لديهم مثل هذه المخاوف المالية ......... ولكن هل نريد ذلك؟
أثرت تعليقات هاكي في قلبي. اتفق تماما. بالمناسبة ، لم تختار KLM شركة Air France كشريك ، لكن Air France استحوذت على KLM.
استجابةً لردود الفعل في أماكن أخرى على الإنترنت ، فقد وضعت جنبًا إلى جنب تصميم مقعد KLM 777-200 والتخطيط الجديد المعلن عنه حديثًا.
ثم اتضح أن درجة رجال الأعمال الجديدة تشغل مساحة أكبر بكثير من السابقة ، لذا فإن الصف الأول من المقاعد الأخرى (الراحة الاقتصادية والاقتصاد) ، الآن 10 لكل صف ، قد انتقل إلى الوراء أكثر. نظرًا لأنه يتعلق بنفس عدد الصفوف - الصفوف من 10 إلى 44 - يمكن فقط أن تكون أقرب معًا وبالتالي يتم أخذ مساحة الأرجل الإضافية المعلنة من سمك المقاعد ، وربما أيضًا من موضع الجلوس. هنا "خطط المقعد" ، لاحظ موضع الصف 10 بالنسبة للحافة الأمامية للجناح.
صيغة جديدة: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
التنسيق القديم: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
تصحيح: لقد خلطت الروابط. لذلك يعرض رابط KLM التخطيط الجديد المقترح الآن ، بينما يعرض Seatguru التكوين المستخدم حتى الآن.
استنتاجك غير صحيح ، لأن الصف 27 والصف 28 والصف 30 مفقود في الجزء الداخلي الجديد.
تم تحديد مسافة المقعد أيضًا على أنها 31 بوصة في كلا الجهازين.
لذلك يكون معظم الألم في المقاعد الضيقة ، بحيث تكون أقرب إلى جارك.
خاصة إذا تم بناؤه على نطاق أوسع قليلاً.
وخاصة إذا كان لديك مثل هذا الشخص ذو البنية الواسعة على كلا الجانبين.
المنسق: الرجاء عدم الدردشة.
على أساس التصنيفات القديمة والجديدة أصل إلى النتيجة التالية.
- في كلا التصميمين ، العدد الإجمالي للمقاعد هو نفسه ، 318.
- تم تخفيض عدد مقاعد درجة الأعمال العالمية بمقدار مقعد واحد من 1 إلى 35.
- تمت زيادة عدد مقاعد الدرجة السياحية (المريحة) بمقعد واحد من 1 إلى 283.
- تم تمديد المساحة الإجمالية لدرجة رجال الأعمال العالمية إلى مقدمة الأجنحة على حساب مساحة المنطقة الاقتصادية (الراحة).
- لذا فإن الدرجة السياحية (المريحة) يجب أن تكتفي بمساحة أقل. لذلك ، يتم إرجاع الصف 10 إلى الخلف بصفين.
- بقيت مساحة الجلوس (الداخلية) للمقاعد في الدرجة السياحية (الراحة) كما هي ، 31/35 بوصة (في العرض). لن تتمكن المسارات الوسيطة أيضًا من أن تكون أضيق لأن خدمة تقديم الطعام لن تكون قادرة بعد ذلك على المرور عبرها بعرباتهم.
ويترتب على ذلك وجود الاختلاف في مساند الذراعين (الأضيق) ومساند الظهر الرقيقة وشكل / موضع المقاعد. وبالتالي ستكون النتيجة أن مساحة الحركة وبالتالي تقل الراحة.
هذا هو بالضبط ما جربته في رحلتي BKK AMSTERDAM في يوليو الماضي
هذا هو السبب في عدم تكرار KLM مرة أخرى ، مثل سمك الرنجة في برميل بمقاعد صلبة.
يعتقد أعلى KLM أننا كعملاء أغبياء ، من البجعة الزرقاء إلى الماوس الرمادي.