هناك حاجة ماسة لحملات المرور الآمنة
وفي السنوات العشر الماضية، توفي 10 شخصًا في حوادث المرور، وفي كل عام أصبح 124.855 شخصًا معاقًا مدى الحياة.
دعا المتحدثون في ندوة السلامة على الطرق التي نظمتها وزارة الصحة أمس، الحكومة إلى إطلاق المزيد من الحملات للحد من أعداد ضحايا الطرق، وخاصة سائقي الدراجات النارية.
وبصرف النظر عن المعاناة الإنسانية، فإن هذه الحوادث تكلف أيضًا الكثير من المال: 230 مليار باهت سنويًا أو 2,8 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي. أظهرت دراسة أجرتها مجموعة Road Safety Group أن 4.384 شخصًا يتعرضون لحادث مروري كل يوم. ويشكل راكبو الدراجات النارية الأغلبية، خاصة في الفئة العمرية 15-24 عامًا. تتزايد خطورة الحوادث المرورية بسبب القيادة السريعة والطرق الأوسع.
تحدث معظم حوادث الدراجات النارية المميتة في الجزء الشمالي من الشمال الشرقي خلال الاجازات والأعياد. معظمها بسبب السرعة الزائدة والسكر.
هذا العام، ستقوم إدارة الوقاية من الكوارث والتخفيف من آثارها بحملة من أجل ارتداء الخوذات من قبل السائقين والركاب.
(ملاحظة المؤلف: تكتب الصحيفة الركاب (الجمع). وهذا ليس بالصدفة لأنه تايلاند ليس من غير المعتاد حمل ثلاثة ركاب: اثنان خلف السائق وطفل بين السائق وعجلة القيادة. أربعة ممكنة أيضا.)
إن ارتداء الخوذة لن يقلل من عدد الحوادث، لكنه قد يقلل من عدد الوفيات. تعتبر الدراجة النارية/الدراجة البخارية الصغيرة في حد ذاتها واحدة من أكثر وسائل النقل غير الآمنة، خاصة إذا نظرت إلى ما تركبه وكيفية قيادته. لقد مررت بالأمس بتجربة سيئة بسبب التقييم غير الصحيح للمنحدر والحطام الذي كان لا يزال موجودًا من زخات العواصف السابقة 🙁 ومن ثم فإن الاصطدام على الأسفلت بسرعة 5 إلى 10 كم/ساعة مع خوذة فقط وبعض الملابس الصيفية ليس ممتعًا . ناهيك إذا كنت تقود 50 أو أكثر.
المزيد من قواعد المرور ليست كافية، خاصة في تايلاند، وأنا شخصياً لا أعتقد أن هذا سينجح. الطرق ممتلئة للغاية ولا توجد طرق كافية لاستيعاب حركة المرور بأكملها. لقد وصلنا إلى النقطة التي يجب أن تكون فيها الأمور مختلفة. فكر في المصعد أو السلم المتحرك. كم عدد الحوادث التي تحدث كل عام؟
طالما أن هؤلاء الشرطة الفاسدين والكسالى لا يقومون بعملهم، يمكنك أن تفعل ما تريد ولكن لن ينجح شيء
ابدأ أولاً بجعل الركاب يجلسون في السيارة.
تنبيه الجالسين في المقعد الخلفي من خطورة أنهم إذا لم يضعوا حزام الأمان، فإن الشخص الجالس أمامهم قد يتعرض لإصابة خطيرة إذا انطلق جسمهم.
من ناحية أخرى، العيب هو أنك تحتاج إلى المزيد من وسائل النقل.
لقد رأيت بالفعل 6 أشخاص على دراجة نارية سيكونون أفضل حالًا في السيرك
ومثل العديد من المشاكل في تايلاند، يمكن إرجاع هذا إلى حد كبير إلى نقص التعليم.
وماذا عن تلك المنعطفات الرائعة على منحدرات الدخول والخروج سيئة السمعة. حيث تندمج في المسار الأسرع. طالما أن ذلك لم يتغير..
حركة المرور في تايلاند كارثة، فالسائقون لا يعرفون أو لا يريدون معرفة رمز الطريق السريع.
خمسون بالمائة لا يرتدون خوذة، العشرات يركبون مع 3 أو أحيانًا أربعة على دراجة نارية، العشرات يركبون في المسار الآخر ويتجاوزون الضوء الأحمر، إنه أمر كارثي حقًا
ماذا عن السائح الذي يتجول حول باتايا حاملاً غزوه التايلاندي على ظهره؟
في بعض الأحيان يكاد يجلسون إلى الخلف على دراجتهم البخارية، لأنهم يجرون محادثة جيدة.
يزعجني سلوك القيادة للفارانج أكثر من سلوك التايلاندي.
على الرغم من كل الاختناقات المرورية، ألاحظ دائمًا أنك ترى القليل من العدوان أو لا ترى أي عدوان في حركة المرور، نادرًا ما يطلق التايلانديون أبواقهم بسبب الإحباط، وأحيانًا إشارتين قصيرتين عندما يريدون تجاوزك.
يعد ارتداء خوذة في باتايا أمرًا إلزاميًا، وما زلت أرى كل يوم جحافل من الفارانج يركبون دراجة نارية بدون خوذة.
تصل الغرامات في الوقت الحاضر إلى حوالي 800 باهت، بالإضافة إلى عدم وجود خوذة على رأسه، كما أن السائق لا يملك رخصة قيادة في معظم الحالات.
وحقيقة أن الفارانج قد تم إيقافه أمام التايلانديين، أصبح هذا شيئًا من الماضي هنا في باتايا لفترة من الوقت.
القيادة ضد حركة المرور، أو أضواء الحفلة. رأيت مؤخرًا واحدة باللون الأخضر والأزرق والأحمر في المقدمة.
وما يلفت انتباهي أيضًا هو أن التايلاندي لا يرمش ولا يغض الطرف في جميع المواقف المرورية، بل يستمر في النظر إلى الأمام.