يستعد دون موينج لوصول شركات الطيران منخفضة التكلفة
يتوقع مطار دون موينج أن يزداد عدد الركاب من 4 ملايين راكب حاليا إلى 11,5 مليون عندما تأتي خمس إلى سبع شركات طيران منخفضة التكلفة إلى دون موينج.
وقد دعتهم الحكومة إلى التعامل مع الازدحام في سوفارنابومي.
صُممت سوفارنابومي لتستوعب 45 مليون مسافر ، وستتعامل مع 51 مليون مسافر هذا العام ، مما يرفع فترات الانتظار في مراقبة الجوازات إلى ساعتين.
قال كانبات مانجكالاسيري ، مدير دون موينج ، أمس إن المطار أوقف جميع الأنشطة غير المتعلقة بالطيران ويركز على توسيع منشآته. كلفت التحسينات 60 مليون باهت ، منها مطارات تايلاند يجب منح الإذن. المبنى رقم 1 ، الذي كان سابقًا محطة الرحلات الدولية ، يستخدم الآن من قبل Nok Air ورحلات الطيران العارض.
Piyasvasti Amranand ، رئيس Thai Airways International (THAI) ، يدعم سياسة المطار المزدوج للحكومة. يقول إن توسيع سوفارنابوم سيستغرق 5 سنوات على الأقل وقد لا يزال يواجه العديد من المشاكل. لن تنقل الخطوط الجوية التايلاندية رحلاتها الداخلية إلى دون موينج بسبب ارتباطها بالرحلات الدولية. عندما تبدأ التايلاندية خدمة الميزانية ، قد تذهب إليها.
كان رد فعل تاسابون بيليفيلد من شركة طيران آسيا التايلاندية متحفظًا. وسندرس بعناية مقترحات الحكومة وشروطها. يجب على الحكومة أيضًا أن توضح أنها لن تغير سياستها مرة أخرى. كما أنه ينتظر ليرى ما هي الحوافز التي تقدمها الحكومة.
يريد Udom Tantiprasongchai من شركة Orient Thai Airlines أولاً معرفة ما إذا كان يتم تحسين البنية التحتية للمطار القديم.
ماريسا بونجباتانابون ، رئيسة لجنة مشغلي الخطوط الجوية ، هي الوحيدة التي تعارض نقل شركات الطيران منخفضة التكلفة. وتشير إلى أن الركاب الدوليين يقضون 4 ساعات بين الهبوط في سوفارنابومي والصعود إلى الطائرة في دون موينج في رحلة داخلية.
www.dickvanderlugt.nl - المصدر: بانكوك بوست
@ Hans Bos تبدو إضافة 7,5 مليون مسافر أكثر منطقية من 17 إلى 18 أمس ، ألا تعتقد ذلك؟
هل لا يزال هناك حديث عن تطوير مطار يو تاباو ليصبح مطارًا دوليًا متكاملاً؟ كان الهدف هو تخفيف سيارات الدفع الرباعي عن طريق نقل بعض الرحلات الجوية الدولية إلى يو تاباو. حتى أنني رأيت تصاميم لذلك في مكان ما. الشيء الوحيد الذي تغيروا حتى الآن هو الاسم. وفي هذه الأثناء لم أقرأ أي شيء عنها في الواقع. ومن يوم لآخر لم يُكتب شيء عنها. أو هل فاتني شيء تسبب في التخلص من هذه الخطط؟
سؤال جيد. ليس لدي أي فكرة. على الأقل لم أقرأ أي شيء عنها.
أعتقد أن الأمريكيين لديهم وجهة يو تاباو في حالة الطوارئ في هذه المنطقة، هل سمعت شيئًا عنها في الماضي، أم أن الخطط تغيرت في هذه الأثناء؟
إذا كان لدي الخيار الذي كنت أذهب إليه دائمًا عبر Don Mueang ، فأنا لا أحب المطار الجديد على الإطلاق ، بصرف النظر عن أوقات الانتظار التي يشتكي منها الجميع (لا أتقدم بشكوى)
لكني أفتقد شعور "العودة إلى الوطن إلى تايلاند" الذي يتمتع به دون موينج ، كما هو الحال مع المغادرة ، إنه مبنى جميل ولكن لا روح فيه
ظهر يوتاباو في الأخبار عندما تم احتلال مطار بانكوك من قبل أنصار "لون" سياسي. كان هناك الكثير من الرحلات الجوية الدولية في ذلك الوقت، وفكرت أيضًا من شركة إيفا إير إلى أمستردام. ثم طارت الخطوط الجوية الصينية من شيانغماي.
بعد ذلك بوقت قصير ، تم تغيير اسم أوتاباو إلى المطار الدولي ، لكن المواثيق كانت تأتي من دول الكتلة الشرقية الأوروبية لسنوات عديدة.
إذا نظرت إلى البنية التحتية ، أعتقد أن دون موانج هو الأنسب.
ما يعجبني غالبًا هو أن الناس في جميع أنحاء العالم يشعرون بقلق بالغ إزاء ما يحدث في تايلاند، والتايلانديين أنفسهم: ماي بن راي.
مضحك ولكن مشكوك فيه أيضًا كيف تفكر في "العالم" وتحبه كما لو أن العالم كله مجنون. تصريحك بأن التايلانديين يقولون أن الراي لا معنى له لأن 99٪ من التايلانديين لا يطيرون ومن ثم فإن جزءًا كبيرًا منهم لا يطير دوليًا. إذا كنت قد قرأت بشكل صحيح ، فهذا يتعلق بربط الركاب الدوليين ببقية تايلاند.
@ Rene ، عندما أفتقد طائرتي بسبب بطء التعامل مع الهجرة ، لا أقول Mai Pen Rai لكن gvd. وأعتقد أن التايلاندي في نفس الوضع لن يكون سعيدًا أيضًا.
تضمين التغريدة
كتب Peter I أن Mai Pen Rai لأن الناس في جميع أنحاء العالم قلقون للغاية بشأن تايلاند ، ومن الواضح أن Mai Pen Rai لا ينطبق إذا كنت ستفوت رحلتك.
@ TH.NL
أنا أرد على أوتاباو كمطار دولي. لا تأخذ كل شيء على محمل الجد.
حسنًا، إذا كان هناك قطار مكوكى بين سيارات الدفع الرباعي ودون، فسيتسبب ذلك في مشاكل أقل بكثير للاتصالات. لا توجد مشكلة بالنسبة لي، وإلا فسيتعين عليك البقاء في المطار لساعات من أجل الاتصال.
مرحبا ، استيقظوا جميعا.
ما يهم هو تخفيف عبء الهجرة. هذا مرة أخرى حل تايلاندي حقيقي ، وبغض النظر عن بعض الدعاية ، لا يؤدي إلى فترات انتظار أقصر في الهجرة.
صحيح أن المزيد من الركاب يصلون أكثر من المتوقع ، ولكن يرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة التي كانت في السابق في DM قد تحركت بسبب المواقف غير المؤكدة لمختلف الحكومات في الماضي.
لا أتوقع منهم أن يعودوا الآن أيضًا.
رود مستيقظا على نطاق واسع ،
ولكن أنت أيضا.
ليس لشركات الطيران (منخفضة) الميزانية أي تأثير على الإطلاق على الهجرة. لا توجد شركة ذات ميزانية (منخفضة) في منطقة عبر الأطلسي.
يمكنك شراء تذكرة رخيصة، لكن هذا لا علاقة له بنظام الميزانية (المنخفضة). الميزانية (المنخفضة) تعني أنك تدفع السعر الأساسي ويتم دفع الخدمات الإضافية، وفقًا لرغباتك، على متن الطائرة. يمكنك دائمًا أن تعطيني شركة طيران ذات ميزانية (منخفضة) كمثال... لا تطلب أكثر من ذلك لأنني لا أحتاج إلى طعام ومشروبات على متن الطائرة...