عادة ما يتسبب سائقي الحافلات في وقوع حوادث
حافلات تايلاند
بواسطة هانز بوش
هناك سبب آخر لتحذير السياح بشأنه سفر in تايلاند. هذا هو العدد الكبير من الحوادث التي تتعرض لها الحافلات بين المقاطعات. يقع ما يصل إلى 4000 حادث خطير كل عام ، أكثر من 10 حوادث في اليوم. في ثلاثة أرباع الحالات ، كان سببها السائق و 14 في المائة بسبب عيب في الحافلة. 11 في المائة فقط يقولون إن الطريق غير آمن. كل عام ، يستقل 12 مليون مسافر في تايلاند الحافلة ، موزعين على أكثر من 8000 حافلة و 300 طريق. التي تصل في كثير من الأحيان إلى زوايا البلاد ، ولكن بأي ثمن؟ ما يقرب من 2000 منهم يعودون إلى منازلهم في نعش ، بينما ينتهي الأمر بنحو 10.000 آلاف في المستشفى.
غالبًا ما ينام السائقون خلف عجلة القيادة. بموجب القانون ، يجب أن يأخذوا استراحة لمدة نصف ساعة كل أربع ساعات من القيادة. يُسمح للسائقين فقط 8 ساعات خلف عجلة القيادة يوميًا. لكن من الذي يتحكم في ذلك في تايلاند؟ هناك نقص كبير في عدد السائقين ومساعديهم ، خاصة أيام الأحد والعطلات الرسمية. علاوة على ذلك ، هناك الكثير من الخطأ في إصدار التصاريح. هذه صالحة لمدة 7 سنوات وتسمح لحاملها بتعهيد الطرق لمقاولين من الباطن. هذا هو الحال في 80 بالمائة من المسارات. لكسب المال ، عليهم القيادة ليلًا ونهارًا وبأسرع وقت ممكن. هناك سائقون يتجولون ولم يحصلوا على يوم عطلة منذ سنوات ويضطرون للنوم بجوار أو في الحافلة الخاصة بهم. لا عجب أن الاهتمام بسلامة الركاب ليس له تأثير يذكر.
نتيجة لذلك ، ما يقرب من ثلاثة أرباع الركاب على الطرق الشمالية والشمالية الشرقية غير راضين عن الخدمة المقدمة والطريقة التي تريد بها شركات الحافلات كسب أموالهم. في المقابل ، 30٪ فقط غير راضين عن الطرق الجنوبية. السؤال الآن هو كم عدد العجول التي لا يزال يتعين غرقها قبل ملء هذا البئر.
.
عندما أقرأ هذا مثل هذا ، أقارنه بالسائقين ، إلخ ، في إندونيسيا ، حيث يعتبر السائقون الطرق بمثابة مضمار سباق ويعلن الجميع أنهم مجانين بسبب سلوكهم في القيادة. لم أركب حافلة في تايلاند بعد> التي ستأتي في نهاية شهر مايو ، لكنني سأجهز نفسي. آمل أن تكون الطرق أفضل قليلاً من إندونيسيا.
أذهب بانتظام بالحافلة من بانكوك إلى كورات ، لكن لا يمكنني القول إنني أشعر بعدم الأمان.
لأكون صادقًا ، أجد السفر بالحافلة ممتعًا للغاية في ذلك البلد.
فقط إذا كنت في قرية صغيرة مع طريق رئيسي يربط بين مدينتين كبيرتين ، فغالبًا ما تواجه مشكلة في الهروب. قد يستغرق الأمر أحيانًا بضعة أيام قبل أن تصل الحافلة أخيرًا والتي بها مساحة. أجد هذا الأخير عيب كبير. استأجرت عدة مرات رجل أعمال تايلاندي محلي ليأخذني بالسيارة إلى محطة الحافلات الكبيرة التالية ، لأنني لم أستطع الخروج من ذلك المكان.
بصفتي مرشدًا سياحيًا في تايلاند ، كنت أستخدم خدمات حافلات Nakhonchai Air بانتظام. منظمة ممتازة مع حافلات مزينة بشكل جميل ، ومقاعد واسعة (VIP) ، وكراسي تدليك بخمسة أوضاع ، وما إلى ذلك. مضيفة حافلة حقيقية تجلب المرطبات. حتى المرحاض قد يكون هناك. يقود السائقون ، الذين يرتدون قمصانًا بيضاء نظيفة ، مسافة 5 إلى 60 كيلومترًا في الساعة حيثما أمكن ذلك. على الطريق من فيتسانولوك إلى لامفونج / لامبانج ، سافرنا بحذر شديد .. في الوقت المناسب في شيانغ ماي. سعر التذكرة أعلى قليلاً لكن الأمان قبل كل شيء !!
باختصار: مجد لهذه المنظمة. يمكن العثور على جدول زمني على الإنترنت.
أعيش على بعد حوالي 50 كيلومترًا من تشا آام ، وأريد أحيانًا ركوب حافلة صغيرة إلى بانكوك. على الرغم من أنني أمتلك سيارة ، إلا أنني أجد صعوبة في القيادة في بانكوك وإيجاد مكان لوقوف السيارات ، لذلك أحصل على تذكرة ذهاب فقط BKK مقابل 180 باهت. لكن في كل مرة أعقد العزم على عدم القيام بذلك مرة أخرى ، أي أن سائقي الحافلات الصغيرة يأخذون التاج في كسر جميع القواعد الممكنة ، فهم حقًا سائقي kamakaze ويفعلون حقًا كل ما حرمه الله ، أعتقد أنه أسوأ من سائقي الحافلات في خطوط الحافلات الرئيسية.