بيان الأسبوع: حركة المرور التايلاندية خطيرة!
البيان أعلاه مفيد دائمًا للمناقشات الساخنة في أعياد الميلاد والأطراف الأخرى للهولنديين الذين يعيشون فيها تايلاند معيشة.
عندما تنظر إلى الإحصائيات ، يجب أن ترى أن هناك العديد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في تايلاند. هذا الرقم مرتفع بالطبع لأن الخوذات عادة لا تُلبس.
ومع ذلك ، هناك مجموعة تقول: "هذا ليس سيئًا للغاية". يبدو الجميع في حالة جيدة وأعتقد أنها رحلة مريحة هنا. لقد قمت بنفسي بالقيادة حول هوا هين والمنطقة المحيطة بها لمدة ثلاثة أشهر واعتقدت أن الأمر لم يكن سيئًا للغاية مع انعدام الأمن. يجب أن أذكر أيضًا أنني سائق متمرس لسيارة ودراجة نارية وبالطبع لدي رخصة قيادة لكلتا السيارتين. ربما يمكن للفرانج الذين يعيشون هنا تقييم المخاطر بشكل أفضل وهناك عدد أقل من الحوادث بين هذه المجموعة مقارنة بالسياح؟
ومع ذلك ، هناك أيضًا هولنديون في تايلاند يقولون إن هناك حوادث يومية في الشارع الذي يعيشون فيه. وبعد هطول الأمطار ، لم يعد بإمكانك حساب عدد الحوادث على أصابع يد واحدة.
السفارة تحذر
كما يحذر موقع السفارة الهولندية في بانكوك من خطورة المرور:
هناك الآلاف من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في تايلاند كل عام. في كثير من الأحيان بسبب مزيج من القيادة المتهورة والكحول. الغالبية العظمى من الضحايا هم من ركاب الدراجات النارية والدراجات البخارية الصغيرة. في كثير من الأحيان لا يتم ارتداء خوذة. مطلوب رخصة دراجة نارية لاستئجار الدراجات البخارية. ومع ذلك ، لا يتم الإشارة إلى هذا دائمًا من قبل المالك. حتى إذا تم تسليم الدراجة البخارية المؤمن عليها ، فإن التأمين لا يغطي ما إذا كانت قد تم قيادتها بدون رخصة قيادة.
نحن فضوليون حول تجارب القراء. ربما يمكنك التعليق وشرح ما إذا كانت المشاركة في حركة المرور تهدد حياتك أم لا.
بالتأكيد! ليس من قبيل الصدفة أن العديد من الشركات في تايلاند لا تسمح للمغتربين بالمشاركة في حركة المرور بأنفسهم.
صباح الخير
لقد جئت لقضاء إجازة حوالي 5 إلى 6 مرات في السنة في تايلاند. عادةً ما أستأجر سيارة ودائمًا ما أستأجر سكوترًا. لذا يمكنك القول إنني أقود السيارة كثيرًا في تايلاند.
لا أعتقد أن حركة المرور في تايلاند أكثر خطورة مما هي عليه في هولندا.
هناك فرق كبير جدا. في هولندا ، يمكنك أن تفترض أن زملائك من مستخدمي الطريق يهتمون أيضًا. لا يمكنك فعل ذلك أبدًا في تايلاند.
هناك جحافل كاملة من التايلانديين الذين ليس لديهم رخصة قيادة ويمكنك أن تلاحظ ذلك بوضوح في حركة المرور. القيادة شديدة الحذر بشكل عام ، وعادة ما تكون حذرة للغاية ، مما يؤدي إلى مواقف خطيرة.
إذا كنت تهتم جيدًا بنفسك ، كما هو الحال في هولندا ، لا تفترض أن الشخص الآخر سيتفهم ، يمكنك القيادة بأمان إلى حد معقول.
ومع ذلك ، هناك مجموعة كبيرة من الاستثناءات ، وهؤلاء هم الشباب.
ستقود هذه المجموعة ببساطة إذا كانوا يشربون أو يستخدمون المنشطات الأخرى.
يجب عليك إلقاء نظرة في باي من أجل المتعة. تحظى هذه القرية بشعبية كبيرة بين الشباب ولسوء الحظ هناك الكثير من الفارانج. إذا جلست هنا لمدة ساعة على الشرفة ، فإن الكثير من الناس يمشون بجسم تالف من جراء حادث.
لا أصدق كم.
هناك أيضًا العديد من الفارانج الذين يعتقدون أن الدراجات البخارية التايلاندية المستأجرة هي نفسها الدراجات البخارية الصغيرة في هولندا.
ليس لديهم رخصة قيادة فعلاً ويتجاهلون كل التحذيرات ، مع كل العواقب التي قد تترتب على ذلك.
تحياتي من uden carlo
من وجهة نظري وخبراتي ، ليس الأمر سيئًا للغاية "فقط اذهب مع حركة المرور".
حصلت على رخصة دراجتي النارية هنا في تايلاند ، امتحان عملي ونظري.
الآن تم تمديد رخصتي القيادة لمدة 5 سنوات ، وحتى الآن رأيت حادثًا على Yamaha الخاص بي. وأنا حقًا لا أركب مثل كعكة قديمة على دراجة التسوق الخاصة بي ، فأنا أحب أن أشعر بالريح من خلال شعري. وعندما أسير في الطريق السريع ، أرتدي خوذتي دائمًا. أنا دائمًا أحملها معي ، مرة واحدة في هوا هين ، ثم سُمح لي بدفع 1 بات ، وبحق ، العلامات التي ترتدي خوذة بنسبة 200٪ موجودة في كل مكان!
نصيحة للأشخاص الذين يريدون إشارات المرور التايلاندية باللغة الإنجليزية: إشارات المرور التايلاندية في google ، ثم ستأتي إلى منتدى Isaan وهناك يتم تصوير العلامات بدقة! من السهل دائمًا معرفة ما تعنيه.
هل أنت بخير يا أولجا؟ لطالما قلت شيئًا واحدًا وألتزم به .... يمكن جعل السيارة أو السكوتر أرخص بكثير مما هي عليه الآن ، أتساءل حقًا لماذا يضع المصنع مرايا ومؤشرات ...؟ إنه لغز بالنسبة لي لأن 9 من أصل 10 لا يستخدمونها!
حتى إذا كان لدى التايلاندي رخصة قيادة ، فإنهم لم يتلقوا التعليم الذي تلقيناه بعد.
كمثال في اللحظة التي حل فيها موسم الأمطار ولا يعرف الكثيرون أن الطريق يمكن أن يكون زلقًا جدًا عند هطول الأمطار الأولى.
بدون خبرة ، يقومون بالفرملة في اللحظة الأخيرة دون الحاجة إلى تغيير السرعة.
أظهر لهم بوضوح ما إذا كانوا يقودون خلفك أنك ستتوقف ، فلا يزال لديك فرصة ألا يتم إلقاء اللوم عليك بصفتك فارانج بسبب هذا التراكم.
هذا مثال واحد فقط من الكتاب الذي هو أكثر سمكًا من الكتاب المقدس.
إن الحفاظ على ذكائك مطلوبًا في حركة المرور التايلاندية لتقليل فرص التورط في حادث.
انظر في الجريدة وسترى صورا يومية لما حدث في المنطقة.
لكن إذا قارنت عدد الضحايا مع سكان NL وتايلاند ، أعتقد أنه ليس سيئًا للغاية ، بينما يُقتل الناس أيضًا عن قصد هنا.
تمت مناقشة هذه المشكلة بالفعل في مقال سابق.
قيل أن المنعطفات كانت خطرة ، خاصة بالقرب من بتشابوري.
أعيش هنا في تايلاند بشكل مستمر منذ 6 سنوات وأقود إلى أودون ثاني عدة مرات كل عام.
ذكرت أن عدد الحوادث لم يكن سيئًا للغاية وأنك لم تصادف 10 حوادث على امتداد هذا الطريق.
لذلك من المبالغة تصوير تايلاند على أنها بلد خطير للقيادة فيه.
إن التايلانديين بالتأكيد سائقون جيدون بشكل عام وهم ليسوا سائقين متهورين
maili. لذلك ترى أن هناك تجارب مختلفة. كما تعيش في هذا الحي حوالي 7 سنوات وكل أسبوع إلى Nongkhai و أو Udon.
لسوء الحظ ، شاهدت بانتظام حوادث خطيرة. بما في ذلك بعض الحارات التي تسببها رجال الشرطة المسيطرون / المتجمعون الذين أوقفوا سائقي السيارات في منتصف طريق Nongkhai Udon المكون من 3 حارات.
انعطفات شديدة الخطورة ، حيث يعتقد الناس أنهم سيصلون إليها ، ليس كذلك ، وفي العام الماضي أثناء أعمال إصلاح أودون - نونغكاي ، تم كسر أجزاء كاملة من الطريق ، وفقدت الطبقات العليا من الطريق ، دون أي إعلان. تحدث العديد من الحوادث من قبل الحكومة بالإضافة إلى سائقي المشروبات الكحولية ، بسبب النقص الكامل في كثير من الأحيان لإشارات الطريق أثناء العمل (الفرع الجميل في منتصف الطريق ، ولكن للأسف لا يمكنك رؤيته في الليل).
شوهدت سيارات تحترق في وسط غير محمي عدة مرات في 6 سنوات.
بعبارة "التايلانديون يقودون بشكل جيد وليس بتهور" ، لن يتبعك الكثير. القيادة بدون خوذة ، على الجانب الخطأ من الطريق لقطعها قليلاً ، بدون أضواء وسكر.
أنا أميل إلى الاختلاف. إن مجرد ركوب دراجة نارية مع 4 أو 5 أشخاص بدون خوذة يعد أمرًا متهورًا، وهناك الكثير مع أو بدون أطفال صغار. ثم يقود التايلاندي جيدًا !!! نعم، طالما أن الطريق مستقيم وأمامك مستقيم، لكن ذلك صعب أيضًا مع كل هذا الغراء الموجود على الإطارات والتصاقها بالمسار الأيمن. لقد أمضيت مؤخرًا 45 دقيقة أخرى في مشاهدته بينما كنت أقود سيارتي في برانبوري. معظمهم لا يستطيعون الوقوف إلى الخلف (امسك عمودًا أو مترًا واحدًا من الرصيف)، كما أنهم ليس لديهم إحساس بالاتساع ويتوقفون فقط عندما يضطرون إلى المرور في مكان ما بينما لا يزال بإمكانك المرور بعربة الأطفال، إذا جاز التعبير. نعم، وكان رد فعل الرياضيات لطيفًا أيضًا. أنا دائما أقول المرايا والمؤشرات اختيارية!!! بل إن معظم الشباب يطفئون مراياهم.
للحصول على نظرة عامة واضحة على ما يستحق الدراسة:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
الأرقام من أول عمودين هي 4 و 7 مقربة لهولندا و 20 و 120 لتايلاند. عدد الوفيات لكل 100.000،100.000 نسمة وعدد الوفيات لكل XNUMX،XNUMX سيارة (في السنة). نرى أرقامًا عالية نسبيًا في العمود الثاني (من الواضح) بشكل رئيسي في البلدان التي يوجد فيها عدد قليل نسبيًا من السيارات.
إذا جمعنا الأرقام وقسمنا على اثنين (إحصائيات بسيطة، لكن حسنًا) فسنحصل على (4+7) / 2 = 5.5 بالنسبة لهولندا. وتسجل تايلاند (20+120) /2 = 70. وبالتالي فإن تايلاند أكثر خطورة بمقدار 13 مرة تقريبًا مثل هولندا.
عندما كنت صغيرا (قبل 35 عاما) كان عدد الوفيات في هولندا أكبر بأربعة أضعاف مما هو عليه الآن.
لذا كانت النسبة ، إذا كنت جريئًا جدًا في الاستقراء ، ليست 13 ضعفًا ولكن 3.25 ضعفًا خطيرة.
لا يزال من الصعب العثور على التدابير التي تم اتخاذها في هولندا على مدى السنوات الـ 35 الماضية في مجال البنية التحتية والإنفاذ والسلامة السلبية للمركبات في تايلاند (وهذا ليس مفاجئًا).
هذا يفسر جزءًا مهمًا من الاختلاف. في رأيي ، فإن العامل "المتبقي" لأكثر من 3 له علاقة بالعدد الأكبر نسبيًا من الدراجات النارية / الدراجات البخارية ، والإسعافات الأولية ، على سبيل المثال ، لا يبدو دائمًا مبررًا تمامًا. إذا كان لديك القليل من آلام الرقبة في هولندا ، فستكون مستقرًا جيدًا قبل النقل ، وستتلقى دعامة ، وما إلى ذلك ، في تايلاند سوف يتم تحميلك وارتطامك.
إذا كنت تشارك في حركة المرور في تايلاند ، سواء كنت مشاة أو سائقًا لسيارة ، فمن المهم أن تدرك أن الخطر حقيقي وأنه من الأهمية بمكان الامتثال للقواعد قدر الإمكان (و وأيضًا عدم التجول عبر الشارع في حالة سُكر) وافتراض أيضًا أن الآخرين لا يلتزمون بهذه القواعد. عندما أعبر طريق شاطئ باتايا أو الطريق الثاني (كلا الشارعين باتجاه واحد) انظر فقط يمينًا ويسارًا ويمينًا ويسارًا ويمينًا وما إلى ذلك ولا تفترض أن حركة المرور يمكن أن تأتي من جانب واحد فقط لأنها ليست كذلك.
إذا كنت تأخذ سلامتك في الاعتبار وتبني موقفًا دفاعيًا ، فإن تايلاند ليست أقل أمانًا من هولندا قبل بضعة عقود. وبعد ذلك خرجنا جميعًا إلى الشارع. الحياة لا تخلو من المخاطر.
بالمناسبة ، يتوقف السائق التايلاندي عمومًا عند الضرورة ، حتى لو ارتكب شخص آخر خطأ ، دون أن يغضب منه. أرى ذلك بشكل مختلف في كثير من الأحيان في هولندا.
نحن NL Farang نقود السيارة بعناية لأن هذا هو ما تعلمناه. أعتقد أن أسلوب القيادة خاص بالأشخاص من الدول الغربية.
الخطر يأتي من الجانب التايلاندي. لا يوجد تدريب ، لا تحكم في السيارة ، لا توجد "لغة جسد" في حركة المرور ، المنعطفات تمثل خطورة ، ولكن عند المنعطف U ، لا يزال الاتجاه القديم يسارًا كثيرًا. أرى القيادة ضد حركة المرور كل يوم. لا أرى اصطدامات كل يوم ، لكني أرى حالات "تقريبًا" ومن ثم يسعدني أن يخرج الناس منها أحياء. لا خوذة على الدراجة النارية ، لماذا أنت ، خاصة كامرأة لأن شعرك سيموت. لا ، الخوذة معلقة بشكل مريح على المقاود….
القيادة الحماسية جريمة. كنا نتحدث عنها هنا مؤخرًا. هذا بالإضافة إلى عدم وجود خبرة ، وعدم وجود سيطرة على السيارة ، وعدم وجود ملابس للدراجات النارية تسبب أفظع الحالات الطبية.
نعم ، وبعد ذلك "التقاط" بعد وقوع حادث ، عفوا عن الكلمة! لأن هذا كل ما في الأمر. يتدفق الحي إلى الداخل ، يتم إخراج الضحية من السيارة بقوة وبقوة ، أو يسحبون الباب ، أو يخرجونك من أسفل المحرك ، غطاء العنق؟ لم تسمع به من قبل ، وتحمل في الجزء الخلفي من شاحنة صغيرة وصدمت إلى المستشفى. إذا كنت "محظوظًا" ، فمن المؤكد أن سيارة من شركة "الإنقاذ" ليس لديها ما تنقذه على متنها ، ولا توجد مجموعة إسعافات أولية أو واحدة من عام 1812 ، ولا أكسجين ، ولا أغطية للرأس ، ستقترب وتنقلك إلى المستشفى الذي يدفع أكثر مقابل هذا النقل …… لكنك تحصل على هذا المبلغ على الفاتورة….
يتم الترحيب بي يوميًا في القرية من قبل رجل في الأربعينيات من عمره ، رجل نبيل يبتسم دائمًا ولم يتمكن من العمل منذ حادث دراجة نارية و "لذا" ليس لديه عمل و "لذا" لا يجلب شيئًا و "هكذا" في نهاية السلسلة الغذائية ، في المنزل ، إذا كنت تعرف ما أعنيه: نحيف. لقد كان شابًا واعدًا حتى ... نعم ، في إحدى المرات "لا ترتدي خوذة" كثيرًا ... ..
لقد ركبت دراجة نارية دون أي حوادث حتى لم يعطني شخص ما في سيارة BMW-7 الرائعة الأولوية وتعرضت لبعض الأضرار في المحرك، ولم يكن لدي أي شيء بنفسي. توقف عن العمل أو يقتل! لكنني حذر للغاية. على الرغم من أنك لا تعرف أبدًا متى تقترب من شخص مخمور خلفك...
لكن ليس لديك هذا اليقين في NL أيضًا.
تبدو حركة المرور التايلاندية مربكة للغاية ، خاصة بالنسبة للسائح في التوكتوك أو التاكسي ، دائمًا ما يكون سعيدًا عندما يسير كل شيء على ما يرام ، والتي لاحظت أيضًا أن الدراجات البخارية بشكل خاص تتعرض لخطر كبير مع وجود أطفال عليها بدون ملابس واقية ،
حسنًا ، إلى أي مدى تمثل الملاحظات الشخصية؟ يعتمد على أين وكم تقود السيارة على ما أعتقد. أنا أمارس رياضة الجري لمسافة 30,000 ألف كيلومتر في السنة ولم أر قط الكثير من البؤس كما هو الحال هنا.
كما ذكر آخرون لا يوجد تدريب حقيقي. يتعلم المرء كيفية تشغيل السيارة ، لكن لا يتعلم القيادة. ينطبق هذا أيضًا إلى حد ما على بلدان أخرى ، مثل الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا ، حيث لا يذهب الناس على الطريق السريع أثناء الدروس. لا يمكنك تجربة ذلك إلا بعد حصولك على رخصة القيادة الخاصة بك. لكن على الأقل لا يزال لديهم بعض الحس السليم هناك ، وهو ما تفتقر إليه تايلاند حقًا.
لا يفكر المرء ولا يستطيع أن يتوقع ويتصرف كما لو كان بمفرده في العالم. مؤخرًا ، في منعطف بزاوية 90 درجة في الظلام ، فات أحد الأصدقاء دورًا. لو عادت للخلف في ذلك المنعطف ، على شريط ضيق للغاية ، بينما كانوا يبحرون حول المنعطف بـ 60 كم. مختل! بينما كانت سيدة ذكية إلى حد معقول. كم مرة ترى أنهم في الحارة اليمنى عندما يضطرون إلى الانعطاف يسارًا ، والقيادة في الظلام بدون أضواء ، وسرعات غير معقولة ، وما إلى ذلك.
عندما ترى كل التصرفات الغريبة التي يصل إليها الناس هنا ، فمن المعجزة ألا تسوء الأمور بعد الآن. لكن بمرور الوقت يصبح ما لا يمكن التنبؤ به متوقعا ، وإذا كنت تقود دفاعا فهذا ممكن. لكن حركة المرور بشكل عام خطيرة للغاية في تايلاند!
حسنًا ، قطعت 230 كيلومترًا اليوم. بعض الملاحظات: 1 شاحنة صغيرة في الوسط على جانبها ، 2 رسم طباشير حديثًا للتصادم الخلفي ، رسم طباشيري حديث لموتوساي وشخص (مع شخص ميت في الختام) لحادث موتوساي و 1 تصادم طفيف "حي" مع فقط ضرر البرق. ليس غريبًا جدًا ، أرى أشياء مثل هذه في نهاية كل أسبوع تقريبًا. على الأقل لا يوجد دم اليوم.
كان أفضل معدل للحوادث لكل كيلومتر تم قطعه بعد ظهر يوم الخميس من هذا العام ، بداية عطلة نهاية الأسبوع الطويلة قبل أسبوع من سونجكران. أحصيت 6 حوادث وقعت مؤخرًا بين سوخومفيت وسوفارنابومي ، على مسافة 30 كم تقريبًا.
مجرد تعليق حول التأمين على دراجة بخارية / دراجة بخارية مستأجرة.
عادة ما يتم تأجير هذا بالفعل بما في ذلك التأمين ، ولكن هذا يمكن أن يكون فقط الحد الأقصى للتأمين الإلزامي.
الغطاء هو الحد الأدنى على أقل تقدير وهو مخصص فقط للطرف المعارض وإذا كان مذنباً بالحادث ؛
بحد أقصى 50.000 لتكاليف المستشفى ص ،
200.000 كحد أقصى للعجز المؤقت أو الدائم عن العمل أو في حالة وفاة أقرب الأقارب.
لا يتم تغطية الأضرار التي تلحق بالسلع التجارية أو المركبات.
أوه نعم ، هناك حد أقصى للغطاء قدره 15.000 بات لتغطية التكاليف الطبية لنفسك كسائق أو راكب (1).
حتى الآن ، لم نتمكن من العثور على شركة واحدة يمكنها تقديم تأمين مسؤولية لائق لأصحاب الدراجات البخارية. هذا ممكن إذا كنت تريد التأمين على الدراجة النارية / السكوتر باسمك ، ولكن فقط لمدة عام كامل. قسط هذا ليس سيئًا للغاية ، حوالي 3400 باهت ، اعتمادًا على حجم المحرك (سم مكعب).
كل عام بعد الفحص (ضحك) وملصق جديد ، أحصل أيضًا على بوليصة تأمين إلزامي جديدة لدراجتنا النارية. تكاليف التأمين 600 باهت في السنة.
معظم السائقين التايلانديين ليس لديهم ملصق فحص ولا لوحة ترخيص. لذلك هم أيضا غير مؤمن عليهم. ينطبق أيضًا على السيارات.
عدد الوفيات في الإحصاءات التايلاندية هي تلك التي يتم التقاطها في الشارع. في الطريق إلى المستشفى أو مباشرة بعد الوصول لم يعد مهمًا. قبل عدة سنوات ، بذلت محاولات للحصول على رؤية أفضل لعدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. استند هذا إلى أرقام عدد كبير من المستشفيات وتم تقريب هذه الأرقام. كانت النتيجة أعلى مرتين تقريبًا من أرقام الشرطة ، أي حوالي 2 حالة وفاة. أرى بانتظام حوادث ومات واحد في الشارع. تم تركيب حواجز حماية في قريتي قبل 30.000 سنوات. حوالي كيلومترين على كلا الجانبين في المتوسط. كل 1 مترًا تنحدر الآن بسبب الاصطدام.
في العام الماضي في عيد الميلاد كنت في شيانغ ماي وقبل يومين من عيد الميلاد كان هناك عرض للشرطة تحت شعار "قل عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور هذا العام". لقد كان مشهدًا رائعًا، ومع معرفتي المحدودة بالعادات التايلاندية، كان علي أن أستنتج أن عدد القتلى سيكون أقل مرة أخرى. لا يمكن لأي تايلاندي محترم أن يعيش مع فقدان الوجه الذي قد يعاني منه إذا كان الرقم أعلى. الاستنتاج يتم حل هذا بشكل خلاق. كما يتم استخدام الشخصيات الوطنية بشكل إبداعي.
احترس في حركة المرور! إذا تباطأت سيارتك ، فمن المحتمل أن تنعطف يسارًا قريبًا. إذا كان هناك زمر خلفك ، فإن شخصًا ما يريد أن يقطعك ويتوقع منك التراجع. أوه ، أنا راكب دراجة بشكل أساسي ، ولكن بسرعة حوالي 25 كيلومترًا في الساعة والتايلاندي لا يفهم ذلك حقًا. أرتدي خوذة خاصة عندما أذهب في رحلة.
لقد كنت أقود دراجة بخارية صغيرة وقيادة سيارتي في جميع أنحاء تايلاند لمدة 9 سنوات (الموقع بانكوك).
تجربتي هي أن الناس يقودون سياراتهم بشكل جيد إلى حد معقول في بانكوك ، ولكن يمكن العثور على السائقين المتهورين المخمورين بشكل أساسي في الريف.
لا توجد خوذة غبية وحتى لو أمطرت (جافة بعد فترة طويلة) فإن الخروج بالدراجة النارية يعد نشاطًا ماكرًا.
فيما يتعلق بالتعليق الأول ، من السخف بالطبع أن الشركة لا تسمح للمغتربين بالمشاركة في حركة المرور ، لكن المغتربين يعتمدون على تصرفات سائق التاكسي (1000 مرة أكثر خطورة).
يمثل سائقي سيارات الأجرة والحافلات الصغيرة (خاصة الحافلات العادية) أكبر خطر على الطريق هنا.
أعتقد أن الوافدين في هذه الفئة من المرجح أن يكون لديهم سائق خاص تايلاندي موثوق به.
لدي أيضًا رخصتي القيادة، لكنني أرى أن الأمور ليست سهلة هنا على الإطلاق، عندما أرى أن أربعة، نعم وأحيانًا خمسة أشخاص يركبون دراجة نارية بانتظام هنا، ويفضل أن يكون ذلك بدون خوذة وغالبًا أيضًا من قبل السائقين الذين يقودون سياراتهم أقل بكثير من الحد العمري المطلوب. واضطررت أيضًا إلى إجراء اختبار لدراجتي النارية هنا في باتايا وعلمت أن ارتداء الخوذة أمر إلزامي. تنزعج معدتي أيضًا عندما أرى أمي وأبي يرتديان الخوذات، ويحملان بسعادة طفلًا صغيرًا، يبلغ عمره أحيانًا عامًا، معهم، دون حماية على الإطلاق، وغير مقبول على الإطلاق في نظري. كما أضطر بانتظام إلى عبور طريق سوخونفيت، وهو طريق خطير للغاية، فبالرغم من إشارات المرور، تسير السيارات هناك بسرعة تقترب من مائتي كيلومتر في الساعة. سؤالي هو لماذا، كما اعتدنا في هولندا، لم يتم وضع حد للسرعة، على سبيل المثال، للمسافة بين باتايا نوا وباتايا تاي، حوالي 50 كم / ساعة، وإذا واجهت هذا مرة أخرى، وأعرب عن أملي في أن تتم مراقبة هذا الأمر وتنفيذه من قبل الشرطة.
"يجب عليهم بالتأكيد حظر القيادة بسيارات غير محمية، إذا لزم الأمر مع فرض غرامات عالية جدًا تبلغ حوالي 5000 باهت أو شيء من هذا القبيل. أتمنى للجميع حركة مرور آمنة، وبهذا أعرب عن أملي في أن يتعلم الشعب التايلاندي أن يكون أكثر حذرًا مع معاشاتهم التقاعدية الحكومية المستقبلية.
تحيات هانز أياكس
عزيزتي أولغا ، هل سبق لك أن كان لديك جارة ، مثلك ، تركت الرياح تهب على شعرها. جارتها الواعية الآن على كرسي متحرك مثل الزومبي بعد حادث تركها مصابة بكسر في الجمجمة.
تحيات هانز اياكس.
@ هانز أياكس ،
مرحبًا منقذ الحياة ، أمزح فقط لأنني ولدت في أمستردام لكنني مختلف!
لحسن الحظ لم يكن لدي جاري تعرض لحادث دراجة نارية مروع!
لكن هل تعتقد حقًا أن الخوذ هنا في تايلاند تحميك من ذلك؟
إذا كنت تريد حماية جيدة لرأسك ، أعتقد أنك ستنتهي بخوذة Arai مع بطانة مُجهزة ، وفحص سنوي ، أي نعم ، ستهلك الخوذات أيضًا!
أنا سيدة عنيدة من أمستردام ، أترك الرياح تهب من خلال شعري على الطرق الخلفية!
تحية طيبة ، أولغا كاترس.
أعيش في كوه ساموي. جزيرة صغيرة إلى حد ما. هناك ما بين 600 و 700 حالة وفاة سنويا. لنفترض ، بمعدل 2 في اليوم.
كل يوم عندما أركب الدراجة البخارية ، هناك محاولة قتل غير متعمد.
تجاوز قبل الزاوية. يدفعك بعيدًا عن الطريق. قد مباشرة نحوك.
يجب أن تكون سعيدًا إذا أضاءوا أضواءهم لفترة من الوقت: على الجانب ، أنا قادم.
قبل يومين حضرت حرق جثة أحد أفضل أصدقائي (الهولنديين) هنا. حركة المرور تهدد الحياة هنا في ساموي.
مشرف: لم يتم نشر التعليق لأنه لا يحتوي على حروف كبيرة وعلامات ترقيم.
حركة المرور خطيرة. ما مدى خطورة ذلك؟ أعتقد أن هذا يختلف حسب البلد.
لقد زرت 10٪ فقط من البلدان على وجه الأرض ، لذا لا يمكنني الحكم جيدًا على ما أعتقد.
إنهم يقودون بعقل عند الصفر في رأيي أو الكثير منه هنا في تايلاند.
أعتقد أن معظم التايلانديين لا يقودون السيارات ، لكن معظم السيارات يقودها التايلانديين.
حركة المرور هنا في تايلاند ليست سيئة للغاية. توجد مشكلتان أساسيتان هنا في منطقة ChiangMai.
1. غالبًا ما تحتوي الدراجات البخارية (في هولندا على دراجات) على مرايا جانبية لمعرفة ما إذا كان شعرها في المكان المناسب ولا توجد بثور و
2. غالبًا ما يكون لديهم سلة في المقدمة حيث تناسب الخوذة تمامًا عند الركوب.
يقع معظم الضحايا في هذه الفئة لأنهم لا ينتبهون لحركة المرور من ورائهم ، وإذا قاموا بضربة ، فإن الخوذة الموجودة في السلة لا تساعد كثيرًا.
ثم هناك فترات العطلات ، عندما يجد سائقي السيارات من خارج المنطقة صعوبة في الطرق الجبلية (ليس لديك الكثير من تلك الموجودة حول بانكوك). بالإضافة إلى ذلك ، تمثل الخطوط المزدوجة التحدي النهائي ، خاصةً إذا كانت تقع بالقرب من منعطف أعمى. بالإضافة إلى ذلك ، من غير العدل أن يكون لحركة المرور الصاعدة مدرجان ، بينما يمكن أن تتدحرج حركة المرور الهابطة بنفس السهولة ومن ثم يكون لها مدرج واحد فقط.
حسنًا ، ثم هناك راكبو الدراجات البخارية ، الذين يحملون مظلة بزاوية عند هطول الأمطار. إذا شوهدت سيارة أو دراجة بخارية أخرى فجأة ، فغالبًا ما يضغط الناس على فرملة اليد كرد فعل للصدمة ثم يتم توصيلها بالعجلة الأمامية. وهذا ، جنبًا إلى جنب مع المطر ، هو بالتأكيد حفلة صنفرة عبر الشارع.
لقد شاركت في التبرع بالأعضاء في بلجيكا لمدة 24 عامًا وأصبح من الواضح خلال ذلك الوقت أن هناك عددًا أقل من إصابات الجمجمة / الدماغ هنا مقارنة بالماضي بسبب الازدحام المروري.
هذا هو الحال جزئيًا بسبب أحزمة الأمان وضوابط المرور للكحول وبالطبع الفطرة السليمة لكل راكب دراجة بخارية عاقل لارتداء ملابس واقية أخرى بالإضافة إلى الخوذة الإلزامية.
تجربتي في تايلاند محدودة ، لكن هذا العام سأستمر في الركوب بشكل مكثف في الشمال الغربي لمدة أسبوعين. آمل أن أتمكن من إحضار خوذة على متن الطائرة بنفسي لأن الجودة هناك دون المستوى.
علاوة على ذلك ، لا يسعني إلا أن آمل أن أسلوبي في الركوب الدفاعي الذي بنيته كسائق دراجة نارية على مدى 33 عامًا سيسمح لنا (أنا وزوجتي التايلاندية) بالعودة إلى المنزل سالمين.
نريد شراء CBR 250 Honda في شيانغ ماي سيتم بناؤها في تايلاند ، وإذا كان بإمكان أي شخص تزويدني بمعلومات مفيدة حول شراء السيارة وتسجيلها وتأمينها ، أود سماع ذلك.
تحياتي للجميع
بيني
مرحبا بيني ،
هل يمكنك إعطاء بعض المعلومات ، ولكن من فضلك عن طريق البريد الإلكتروني.
مرحبا يناير،
شكرا لكم مقدما! بريدي الإلكتروني هو [البريد الإلكتروني محمي]
تحيات
بيني
أوه نعم. انا نسيت. تمثل إشارات المرور أيضًا تحديًا للعديد من التايلانديين. يعني الأخضر: القيادة
البرتقالي يعني "القيادة بشكل أسرع" و
الأحمر "هذا هو التحدي حقًا".
لذلك إذا تحولت إشارة المرور إلى اللون الأخضر بالنسبة لك ، فتحقق أولاً بعناية فائقة مما إذا كانت الدراجة البخارية / الدراجة النارية أو السيارة لا تمزق من خلال اللون الأحمر ، وبالتالي فهي مضمونة إذا قمت بالتسريع فورًا عند الضوء الأخضر.
ثم بالطبع لديك أيضًا أنواع تجد أن فترة الضوء الأحمر طويلة جدًا وبالتالي تقود في الوقت المناسب.
أعتقد أن القيادة في تايلاند ليست أكثر خطورة مما هي عليه في البلدان الأخرى طالما أنك تأخذ في الاعتبار قواعد السلوك التايلاندية (وليس قواعد المرور ، لأنه حتى لو كان عليك تعلمها أثناء اختبار القيادة ... يلتزم التايلانديون بها) ، تتآكل مرايا سيارتي الجانبية من عدد مرات فحصها ؛ ضروري لأن الدراجات البخارية تمر بك من جميع الجوانب. تطلب الشوارع / التقاطعات الجانبية وإشارات المرور دائمًا مزيدًا من الحذر والاهتمام لأن هذا هو المكان الذي تحدث فيه أكثر الإجراءات غير المتوقعة للسائقين التايلانديين. لا خدش في سيارتي بعد سنوات من القيادة وأميال عديدة.
ما يزعجني هم أشخاص مثل أولغا ، على الطريق بدون خوذة على دراجتك البخارية. الخوذة إلزامية ؛ أن التجاهل التايلاندي لا يجب أن يكون مثالاً لفارانج. غبي غبي غبي! بالمناسبة ، أرى الكثير من المغتربين والسياح بدون خوذة ، لكن حسنًا ... على مسؤوليتك الخاصة و "fink" اللطيف. لقد تم إسقاط صديقي من قبل كلب عبور العام الماضي وكان سعيدًا جدًا لأن خوذته قد تضررت وليس جمجمته.
بالمناسبة ، ليس لدي أي مشكلة مع أسلوب القيادة التايلاندي ويمكنني بسهولة المناورة من خلال حركة المرور على الطرق الفوضوية.
عزيزتي أولغا ، لقد عشت أيضًا في أمستردام ، وعملت كملاح بحري سابق في كاتنبورغ في السبعينيات ، كما تعلم ، اخرج من المحطة ، انعطف يسارًا ثم غادرًا مرة أخرى في النهاية بعد المتحف البحري ، الأمر متروك لك ، لكن ماذا؟ تفضل ، خوذة على رأسك أو عربة صغيرة أسفل مؤخرتك الرشيقة (ربما) ، آمل أن تختار الأخير.
النصيحة الجيدة ليست باهظة الثمن في هذه الحالة ، أكمل القصة بنفسك وقم بتلوين الصور. أتمنى أن تستفيد منه. البيان المجنح لرجل أمستردام القديم ، جيه سي ، سيقول إن كل عيب هو ميزة ، (الكتابة Cruiferian ، كما تعلمون).
أنت جيد في حركة المرور. نوع تحياتي هانز أياكس.
تمت الإشارة إلى سوري أولغا من قبل زميل ودود سابق لخطأ غير مقصود للغاية من جانبي ، بالطبع على عكس ما كتبته (وقحًا بعض الشيء) ، بالطبع كنت أعني أنه يجب عليك اختيار العبارة الأولى. شكرا على الخطأ ، معذرة. (ومن أجل الخير ، قم بشراء خوذة حقيقية على أي حال ، وقم بفحصها سنويًا ، ويمكنك القيام بذلك في أي مكان.)
تحيات
هانز أياكس
تم قيادة السيارة في بلجيكا لمدة 39 عامًا حتى الآن ، والآن أكثر من 10 سنوات في تايلاند. مررت بالكثير ، خاصة هنا في بانكوك. هنا لا يمكنك القيادة في أي مكان مريح ، وخاصة على الطريق السريع ، وهذا أمر مؤسف. هناك خطر على الحياة في كل مكان وخاصة الشاحنات الصغيرة وسيارات الأجرة والشاحنات الصغيرة التي تدفع أحيانًا للقتل ، لذلك يتم تحذير الجميع وتحياتي للناجي.
يرى المرء كل شيء ، والآخر لا يرى.
لم أر قط أي شيء يحدث في بيتي الأول.
في منزلي الثاني ، رأيت أحيانًا شخصًا يطير من على عجلتين بينما كان يقف ثابتًا بالفعل.
كل هذا سار بشكل جيد.
عندما انتقلت إلى منزلي الثالث على طول طريق رئيسي ، كان كل شيء شديدًا.
قام سائق سيارة بضرب شخص ما وعاد إلى الوراء ليقود فوقه مرة أخرى ، وترك الجاني دواسة الوقود بالكامل وبعد ذلك قفزت على دراجتي النارية لأجده ، بأي حال من الأحوال!
أوقفني الجيران وسألوني إن كنت أريد أن أموت أنا أيضًا ، لاحقًا عرفت السبب.
حدثت ثلاث اصطدامات على الأقل في مجال رؤيتي كل يوم عندما لم أكن أنام.
في الليل صدموا مرتين راكب دراجة أعرفه بالضبط مقابل منزلي ، كانوا غاضبين منه.
أنا الآن أعيش حيث يمكن حتى لشخص أعمى العبور ، ولكن مع ذلك ، وبسبب فرحة الجميع ، تمكن التايلاندي من تعديل سيارتي من الأمام إلى الخلف بينما كان هناك ما يقرب من أربعة أمتار من المساحة لتمريرها.
ثم دخل ستة أشخاص آخرين في سلة المهملات وعادوا إلى منازلهم.
المنسق: لم يتم نشر التعليق لأنه لا يحتوي على حروف كبيرة. إرضاء الجمل العادية. اقرأ قواعد منزلنا: https://www.thailandblog.nl/reacties/
عزيزي المشرف
إجابتي متعلقة بالموضوع ، وأنا أفهم ذلك ، لكن سيكون من الجيد أن تقرأه.
أنا أنتمي إلى مجموعة من الأشخاص الذين تلقوا القليل من التعليم أو لم يتلقوا أي تعليم على الإطلاق.
ابتدائي (مدرسة ابتدائية) 13 عامًا تعمل بالفعل.
هناك العديد من الأشخاص الذين لا يعرفون حقًا أين يجب أن تكون الفاصلة المنقوطة والمسافات. هناك عدد غير قليل من الأشخاص الذين لديهم ما يقولونه.
لكنك تستبعد هؤلاء الناس من الاستجابة. فكر في الأمر على أنه عائق أو قيد وظيفي.
أفهم أنه لا يمكنك معرفة ما إذا كان ذلك بسبب الإهمال.
لكنني لا أعتقد أنه من الصعب تضمين قواعد المنزل التي يجب أن يذكرها المعلق فوق رده. ربما بحرف أو كلمة معينة.
إنه حقًا لا يجعل مرض السل أسوأ. بل سوف تزين السل.
لن تترك أحدًا على كرسي متحرك بالخارج ، أليس كذلك؟
أتمنى أن تفعل شيئًا معها
مع خالص التقدير ، كيث
كيس ، في كثير من الحالات ، يتعلق الأمر ببدء جملة بحرف كبير وتنتهي بنقطة. هذا يرجع بشكل رئيسي إلى الإهمال. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا شيء مثل المدقق الإملائي ، والذي يتم تضمينه في كل برنامج معالجة كلمات وأيضًا قياسي في Firefox (متصفح).
أعيش في فوكيت وهناك حوادث مميتة وحوادث مع إصابات طفيفة وخطيرة كل يوم ، وعادةً ما تكون أيضًا على الدراجات النارية مع جرعة. وذكرت فوكيت غازيت أنه في فوكيت (متوسط عدد السكان) تحدث معظم الوفيات في حركة المرور من جميع أنحاء تايلاند . هناك متطلبات خوذة للسائق فقط ، في حالة تعرضهم لحادث ، ستطير الخوذة لأنهم لم يغلقوا الخوذة أبدًا ، ومعظم الخوذات مخصصة للعرض ، وهي نسخ بلاستيكية من الخوذات الألمانية من الحرب العالمية الثانية بعلامات ss You يمكنك أيضًا ارتداء خوذة البناء ، والتي لا تحتوي على حزام لربطها.حركة المرور غير آمنة للغاية ، في BKK يمكنك الذهاب مع التدفق أثناء النهار ، عليك توخي الحذر في الليل.
لقد كنت أعيش وقيادة سيارة بيك آب لمدة 6 سنوات ، ولم يكن لدي أي شيء لها حتى الآن. (في بلجيكا يقولون التمسك بالخشب ، هذا مثل). لكن معظمهم هنا ، ما الذي يشربه هؤلاء الأشخاص أولاً في أطواقهم ، خاصة يوم الأحد ، لأنه بعد ذلك لا يمكن رؤية الشرطة في أي مكان ، يكون هؤلاء الأشخاص أيضًا في إجازتهم ، ثم يتجولون في جميع الأنحاء ، لكن احصل على شيء لمثل هؤلاء الأشخاص . من الأفضل عدم التوقف والقيادة إلى أقرب مركز شرطة إذا كان معك شخص يمكنه تأكيد ما حدث.
المنسق: لم يتم نشر هذا التعليق بسبب تعليق مسيء.
17 عامًا في تايلاند و 7 سنوات هنا. علمتني قيادة سيارة ودراجة نارية (برخصة قيادة) أن تايلاند ليست آمنة. لا يمكن متابعة الأشخاص الذين يقولون إن الأمر ليس سيئًا للغاية.
نشهد كل أسبوع حوادث مروعة هنا في إيسان (نونغكاي - بوينج كان) ، وفي الواقع غالبًا ما يكون راكبو الدراجات النارية بدون خوذة.
هنا فقط في قريتنا وحولها ، حوادث منتظمة على الدوار الوحيد لدينا. سائق مخمور يضرب آخر. عدة مرات مع نتائج قاتلة.
يعود سبب العديد من حوادث الدراجات النارية إلى ظروف الطريق السيئة. أحيانًا تكون الثقوب بعمق عدة سنتيمترات ، والتي لا يمكنك رؤيتها عند الغسق وفي الظلام. كان لدى جاري 20 غرزة في وجهه من نتوء جميل الأسبوع الماضي ، وكسر في اليدين والقدمين وجسم علوي كامل البشرة. لمدة 6 أشهر القادمة سنراه يتجول هنا وهو مشلول.
صديق هنا في القرية ، مع 40 كم فقط في الساعة على دراجة نارية على الطريق الرئيسي في الظلام ، فوجئت بدراجة نارية أخرى مع سيدتين على الهاتف بدون ضوء من طريق الغابة. إصابة دماغية خطيرة.
أنت تواجه باستمرار مواقف مجنونة هنا. عائلات بأكملها مكونة من 4 أشخاص على دراجة بخارية ، في المساء بدون إنارة من شارع جانبي على الطريق الرئيسي. أطفال بعمر 10 سنوات يركبون دراجة نارية 135 سم مكعب ، أم وطفل على ظهرها.
بعد ظهر هذا اليوم ، قام أبي بتمزيق القرية على دراجة نارية مع 100 بدون خوذة ، وطفل يبلغ من العمر عامين على مقدمة المقود. يعرض.
أطفال تتراوح أعمارهم بين 8 و 10 و 12 عامًا يتجولون في عربة توك توك بدون إضاءة ليلاً.
لدينا مدرسة إقليمية كبيرة هنا ، حيث يوجد شرطي في فترة ما بعد الظهر لمرافقة جميع الأطفال من ساحات المدرسة. الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و 12 عامًا على دراجات نارية 125 سم مكعب. يفضل أن تكون 3 أو 4 على الدراجة النارية ، وكلها بدون خوذة ولكن مع الهاتف في اليدين بما في ذلك السائق.
توجد لافتات في كل مكان عليها "خوذة مطلوبة 100٪" بجوار المدرسة ومركز الشرطة المجاور. يأتي العم الشرطي ليأخذ أطفاله من المدرسة على دراجته النارية ، وهو يرتدي زيًا ضيقًا ومسدسًا متدليًا ، ولكن بدون خوذة هو نفسه.
يعقد الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و16 عامًا سباقات الدراجات النارية في الشوارع الجانبية، مما يؤدي بانتظام إلى حوادث خطيرة ودفن أطفال صغار جدًا، ويتقبل الناس الأمر باستسلام، وكان لا بد أن يكون الأمر على هذا النحو.
في شارعنا وحده أعرف عدة حالات للعودة إلى المنزل من العمل في حالة سكر تمامًا كل مساء وما زلت على دراجة نارية أو في السيارة ، ملاحظة مقتضبة "يا دراجة نارية / السيارة تعرف الطريق".
لسوء الحظ في دائرة معارفي هنا أيضًا حالات تعاطي الكحول وعدم القدرة على المشي ولكن قادرًا على القيادة بعد 27 بيرة كبيرة (0,66 لتر).
اذهب وشاهد الصف اللانهائي من الكاريوكي في Isaaan ليلاً في الساعة 1 أو 2 صباحًا كيف يقود الناس من هناك تمامًا تحت التأثير ويقابلون بانتظام شجرة في طريقهم إلى المنزل.
وشهدت العديد من الاصطدامات في المنطقة الشهر الماضي خلال سونغكران. لحسن الحظ ، معظم الناس لا يمانعون.
تعتبر طرق المقاطعات هنا في نونغكاي على وجه الخصوص خطرة للغاية بسبب سوء الصيانة ونقص الإضاءة وإشارات الطرق السيئة. في موسم الأمطار ، عندما تكون الرؤية رديئة للغاية وغالبًا ما يقود الناس بسرعة عالية جدًا (على عكس الطرق الرئيسية ، لا توجد عمليات تفتيش من قبل الشرطة على طرق المقاطعات ، باستثناء أيام العطل الرسمية) شوهدت بعض الحوادث السيئة للغاية. سيارة رُفعت من الخندق بعد اصطدامها بشجرة وغرقت راكباها في التربة الرخوة.
التقطت صوراً في نونغكاي لسيارة مرت عبر وسيط على طريق مستقيم ثم احترقت تمامًا. سيارة شرطة متوقفة بشكل عمودي مقابل شجرة. تم تصويره قبل بضعة أسابيع حافلة Udon Thani Vip التي انتهى بها المطاف إلى الوراء في خندق على طريق إقليمي مستقيم دون سبب وسقطت العشرات.
لذا مرة أخرى ، فإن تجربتي مع حركة المرور هنا في شمال غرب تايلاند ليست جيدة. أقود سيارتي بحذر شديد ، على افتراض أنه ليس لدي حق المرور مطلقًا.
يمتلئ مستشفانا المحلي بحوادث المرور في نهاية كل أسبوع ، والتي يجب إزالتها بعد ذلك من Nongkhai أو Udon بعد انتظار ساعة إلى ساعتين لسيارة إسعاف.
تعرضت لحادث دراجة نارية بنفسي خلال 5 سنوات ، انتهى بشكل معقول ، بعد أن ألقى 3 من رواد الحفلات ، مختبئين خلف الأدغال ، 3 دلاء من الماء في وجهي على طريق المقاطعة. لقد أحببت Songkran منذ ذلك الحين.
لقد رأيت عددًا من الحوادث هنا في تايلاند في بضع سنوات أكثر مما حدث في حياتي كلها في هولندا وأوروبا.
سئمت العائلة من قيادتي وأخذتني إلى سوق شاتوشاك
تركت مع السيارة.
من ذلك اليوم فصاعدًا ، كنت أقود بشكل أساسي حول بانكوك لمدة عامين مع حادث واحد في ساحة انتظار السيارات في السوق (خطأ شخصي) وحادث واحد في Rama 2 (بدون خطأ) لقد استمتعت بالفعل بالقيادة ، خاصة أنني لم أواجه أي عدوان.
لا يقارن بقرية أمستردام حيث يعمل الجميع وكل خطأ أو خطأ
قواعد الحفاظ على نبتة التزمير معاقبة.
لا ، بالنسبة لي ، القيادة في تايلاند هي مصدر ارتياح ، لكن أعلم أن الحوادث عديدة
خاصة في أماكن العطلات والعطلات ، لم يذهب معارفي التايلانديون حتى على الطريق.
أقود سيارة ودراجة نارية هنا في تايلاند منذ 36 عامًا وأنا أقوم بذلك كل يوم.
لم أواجه أي مشاكل مع حركة المرور التايلاندية.
لقد عبرت بالفعل عن رأيي عدة مرات حول مقالات مختلفة حول حركة المرور التايلاندية هنا على مدونة تايلاند لأن هذا يبدو أنه موضوع شائع.
مرة أخرى ، لا أشعر بعدم الأمان أو أي شيء في حركة المرور هنا في تايلاند.
عاش وقاد في BKK لمدة 13 عامًا ولم أشعر أبدًا بعدم الأمان هناك.
عمري الآن 75 عامًا وما زلت أشعر بالسعادة في حركة المرور التايلاندية كل يوم ، لا توجد مشكلة.
قبل أن أصرخ مرة أخرى حول "كبار السن في حركة المرور" ، أريد أن أقول إن كل شيء يعمل كما ينبغي بالنسبة لي.
بالأمس رأيت في صوابي فارانج على دراجة نارية مع طفل صغير على ظهره ، وطفل صغير على ذراعه اليسرى ويده على عجلة القيادة ولا أحد يرتدي خوذة ، فماذا عن التايلانديين هذا وذاك؟
ثيو أتفق معك تمامًا على أنه يمكنك القيادة بأمان في تايلاند.
فقط عليك أن تكون عيناك أمامك وعيناك خلفك ، لكن عليك أن تكون كذلك في أوروبا.
أتحقق من مرآة الرؤية الخلفية والمرايا الجانبية الخاصة بي آلاف المرات ، وهو ما تعلمت فعله.
أنظر مرتين أو ثلاث مرات إلى اليسار أو اليمين عندما أريد عبور الطريق بسيارتي.
أؤمن برأيي الخاص بأنني اكتسبت على مدى 6 سنوات من القيادة هنا في تايلاند (أقود حوالي 20.000 كيلومتر في السنة) ، وأنه من الآمن القيادة هنا في تايلاند وأن التعليقات المنشورة هنا على هذه المدونة ، مبالغ فيه تماما.
يبدو أنه من الأفضل عدم قيادة السيارة على الإطلاق هنا في تايلاند.
لدي فكرة أنه يتم الترويج له هنا في هذه المدونة لشراء حصان وعربة. هورشيك هورشيك.
إذا قمت بإدراج جميع حوادث السيارات في هولندا ، على سبيل المثال ، ما حدث في الأسبوع الماضي ، فسترى أنه كانت هناك أيضًا حوادث مميتة.
بالطبع تحدث أيضًا في تايلاند ، لكن الرد بشكل مبالغ فيه أو أنك ترى الكثير من الحوادث كل يوم ، يبدو لي أمرًا مبالغًا فيه.
عليك فقط أن تتعامل مع حركة المرور ولا تصر على حقوقك الهولندية.
تايلاند هي بالتأكيد بلد يمكنك قيادة السيارة فيه بأمان. (أنا لا أتحدث عن ركوب دراجة بخارية ، لأن هذا يبدو خطيرًا بالنسبة لي ، على الرغم من أنني فعلت ذلك أيضًا).
السيد مالي.
يدور هذا الموضوع حول حركة المرور بشكل عام وليس حول مدى أمان عبور تايلاند في سيارتك الرياضية متعددة الاستخدامات.
لقد أشرت أنت بنفسك بالفعل إلى أن حركة المرور خطيرة بخلاف قيادة السيارة.
ألا تصادف أبدًا مستخدمي الطريق على الطريق السريع على الجانب الأيمن ممن يقودون سياراتهم بسرعة تصل إلى 60 كم في الساعة؟
لا تقود أبدًا في الظلام أو لا ترى مستخدمي الطريق غير المضاءة.
نعم ، لقد صادفت أن الناس يقودون على الجانب الأيمن كل 60 كم.
في البداية كنت منزعجًا من ذلك ، لكنني الآن أتأقلم وأتجاوز بوضوح على اليسار. حتى مرتاح جدا.
أعني أنني تكيفت مع أسلوب القيادة التايلاندي من خلال توقع ذلك.
في الواقع ، أنا أقود سيارتي فقط في هوا هين ، مسقط رأسي ، في الظلام عندما نخرج ، لكن بشكل عام ، لا أقود السيارة في الظلام ، لأنك على حق تمامًا ، إذا لزم الأمر ، يقود الناس أمامك بدون أضواء ، أو الاقتراب منك بدون أضواء.
يتم ذلك أيضًا على الطرق الرئيسية إذا كانت لديك سرعة تبلغ حوالي 100 كيلومتر وهذه قيادة غير سارة للغاية.
لذلك أعني أنني مررت بهذه التجارب منذ 6 سنوات وقد تكيفت معها أيضًا ، من خلال عدم القيادة ليلاً إن أمكن.
عندما أقود السيارة إلى أودون ثاني ، أغادر هنا دائمًا في الساعة 05.00:XNUMX ثم يوم الأحد.
إنها إذن القيادة الأكثر هدوءًا في هذا اليوم ، خاصةً عبر بانكوك عندما أسلك طريقًا برسوم مرور ويستغرق الأمر 8 ساعات ونصف لقطع مسافة 1 كم.
ربما لهذا السبب لم أر سوى عدد قليل من الحوادث في كل هذه السنوات وأنا شخصياً متمسك بوجهة نظري من خلال تجربتي الخاصة ، أن حركة المرور ليست سيئة للغاية.
عزيزي ثيو ، لا يهم ما إذا كنت تايلانديًا أو فارانج فيما يتعلق بالارتداء الإلزامي للخوذة ، الأمر نفسه ينطبق على الجميع ، يد واحدة على عجلة القيادة وكوتر على الذراع وكلاهما بدون خوذة ، هو سلوك غير مسؤول في حركة المرور في رأيي. ولكن ربما يكون لديك رأي مختلف.
تحياتي هانز أياكس.
عزيزي هانز أياكس ، لقد أسأت فهمي.
ما قصدته هو أن فارانج كان يتصرف بطريقة غير مسؤولة وقد صدمت عندما رأيت ذلك.
ما قصدته هو أن التايلانديين يواصلون قول هذا وذاك ، في حين أن هناك الكثير من الفرانج الذين يفعلون ذلك بشكل أسوأ بكثير.
كما قيل ، أنا شخصياً ليس لدي مشكلة في القيادة هنا وأقضي وقتًا رائعًا.
المنسق: لم يتم نشر هذا التعليق بسبب نقص الأحرف الكبيرة.
الأرقام الواردة منfrans amsterdam واضحة وواقعية. كل التعليقات الأخرى لا لزوم لها حقًا. حقيقة أن البعض تمكن من المناورة عبر حركة المرور التايلاندية سالمة لا يعني أنها آمنة. من المستحيل إحصائيًا أن تكون على الطريق كثيرًا في تايلاند ولا ترى حوادث أو عواقبها بشكل منتظم ، إلا إذا كنت لا تريد رؤيتها. يمكن أن تسير لعبة الروليت الروسية بشكل جيد لبعض الوقت.
يتم تفسير هذا بشكل صحيح للغاية ، فالشخص الذي يسير على الطريق طوال اليوم ولا يرى أو يريد أن يرى الحوادث لا يقود سيارته هنا في تايلاند. حتى في أصغر القرى ، تحدث أشياء كل يوم لم تظهر بعد على شاشة التلفزيون ، ولكن التزم الصمت بشأن المدن الكبرى.
تضمين التغريدة أعتقد أن هذا هو الرد الصحيح الوحيد. لقد تمكنت من عبور حركة المرور سالمة لسنوات ، سواء في بانكوك وهنا في الريف. ولكن هذا فقط بفضل حذرك الشديد ، وعدم إعطاء الأولوية أبدًا ، والنظر باستمرار إلى اليسار واليمين ، ولكن أيضًا في الأعلى والأسفل.
إن القول بأننا لا نواجه حوادث مجنونة ومواقف مرورية خطيرة كل يوم تقريبًا هو هراء على الإطلاق ، ثم يقود هذا الشخص وعيناه مغمضتين. ونعم ... الأشخاص الذين يقولون أنه ليس فقط التايلانديين ولكن أيضًا الفالانج يقودون بشكل خطير هم أيضًا على حق. دعنا نقول فقط أن هذه تكيفت بسرعة.
أنا نفسي حصلت على رخصة سيارتي ودراجتي النارية هذا العام. باعتباري فالانج يحمل رخصة قيادة هولندية ، لم يكن علي القيام بأي ممارسة ، فقط نظرية (كانت محبطة للغاية لأن هناك الكثير من الأخطاء في أسئلة امتحان الكمبيوتر. تم إخبار هذه الأخطاء وبالتالي الإجابات "الصحيحة" مسبقًا ، لكنني واجهت صعوبة في تذكر جميع الإجابات الخاطئة).
يمكنني بسهولة استبدال رخصة القيادة ، لذلك لا يوجد امتحان أيضًا.
كان حظ الأصدقاء في نفس الجلسة أكثر سوءًا واضطروا إلى إجراء الاختبار. كان الفحص الحركي صعبًا بشكل خاص. على بعد بضع مئات من الأمتار في موقف للسيارات عبر خط ما وبين الأعمدة ، ومع ذلك ، القيادة بسرعة الحلزون بحيث كان من المستحيل تقريبًا البقاء في وضع مستقيم.
تم إجراء فحص السيارة في نفس الموقف وبنفس السرعة البالغة 5 كيلومترات في الساعة. لا توجد حركة مرور أخرى. كان أصعب جزء هو الوقوف للخلف بين وظيفتين. إذا لم ينجح ذلك ، فقد ساعدوا على الفور عن طريق تحريك العمود.
يمكنك إجراء الاختبار النظري بقدر ما تريد ، حتى تحصل على جلسة كمبيوتر صحيحة بأقل عدد من الأسئلة.
أجرى صديق لي بارتفاع 1,95 الامتحان في نيسان ميكرا / مارس وعلق بين عجلة القيادة والمقعد. تم سحبه ولم يكن بحاجة إلى إجراء أي امتحان آخر ، وتم اجتيازه.
لم أر أي شخص ، تايلاندي أو فالانج ، يفشل في ذلك اليوم. كان المشهد بأكمله ، حيث رأيت أكثر من 100 شخص يجرون الامتحانات بهذه الطريقة ، أحد أفضل أيامي هذا العام. بالنسبة للنسبة القليلة من الصقور الذين خضعوا للامتحان ، كان الأمر ممتعًا ، لكن بالنسبة لمعظم التايلانديين كان الأمر خطيرًا ومميتًا في بعض الأحيان.
وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن الامتحان لم يتضمن أي شيء ، فقد حصل جميع المشاركين تقريبًا في البداية على 5 أيام من ساعتين من الدروس العملية. التكلفة الإجمالية للدورة شاملة رخصة القيادة 2،3.200 حمام.
الأصدقاء الذين خضعوا لامتحان بعد أسبوع في مقاطعة أخرى من العاصمة لم يضطروا لأخذ أي دروس ، وخضعوا للاختبار مرة أخرى في موقف للسيارات ، وقد نجح الجميع ، على الرغم من أنهم لم يركبوا دراجة نارية من قبل.
يجب أن يقال أن بعض الأشخاص الذين حاولوا تجنب الامتحان بأكمله من خلال تقديم أموال الشاي أصبحوا صريحين واضطروا ببساطة إلى إجراء الامتحان.
أحد المعارف برخصة القيادة الألمانية الدولية مع التعليق التوضيحي "صالح أيضًا للدراجات ذات المحرك الإضافي بحد أقصى 50 سم مكعب" تم منحه تلقائيًا رخصة دراجة نارية تايلندية يمكنه من خلالها ركوب Kawasaki 500 cc إذا أراد ذلك.
حقيقة ممتعة أخرى ، كل من يخوض الامتحان يصطدم بدراجته النارية أو سيارته ، لذلك في بعض الأحيان على بعد 100 كيلومتر بدون رخصة قيادة.
في بعض الاختبارات ، ذهبت للتو برخصة القيادة الدولية البلجيكية الخاصة بي إلى مكتب حيث يمكنهم الحصول على رخص القيادة. 205 حمام (150 للسيارة و 55 للدراجة البخارية) لا شيء نظري أو امتحانات عملية.
تضمين التغريدة هذا صحيح ، إذا كان لديك رخصة قيادة بالإضافة إلى رخصة قيادة دولية سارية المفعول باللغة الإنجليزية ، يمكنك استبدالها دون مزيد من اللغط ، بتكلفة بضع مئات من الحمامات. بسيط جدا.
إذا لم يكن لديك رخصة قيادة دراجة نارية ، فيجب عليك إجراء الاختبار هنا.
إذا لم يكن لديك رخصة قيادة دولية صالحة (الوافدون الذين عاشوا هنا غالبًا لفترة طويلة) ، فعليك إجراء الاختبار. بالإضافة إلى ذلك ، سئلنا عن تأشيرة O لغير المهاجرين أو كتاب المنزل أو عقد الإيجار.
مع بعض السلطات ، كان يكفي إذا عشت هنا لأكثر من أسبوعين ، وأعيد آخرون إذا لم يتمكنوا من إثبات أنهم عاشوا هنا لأكثر من 2 أشهر.
غويدو ،
لقد حصلت على رخصة قيادة سيارتي التايلاندية في برانبوري ، مع رخصة قيادتي الدولية ، لكن كان علي إجراء اختبار ألوان ، واختبار الفرامل ، واختبار العمق / المسافة!
لقد نجحت في الحصول على رخصة قيادة دراجتي النارية باختبار نظري واختبار عملي!
لم يكن الاختبار العملي مثل فيديو You Tube ، ولكن كانت هناك دائرة كاملة ، وكان عليك اتباع اللافتات وإبقاء إشارات المرور مضاءة. كان هناك أيضًا شعاع طويل ضيق يبلغ طوله 15 مترًا ، ويجب عليك القيادة طوال الطريق دون أن تكون قدميك على الأرض!
وعند تجديد رخصتي القيادة ، يجب إجراء اختبار اللون واختبار الفرامل واختبار العمق / المسافة مرة أخرى!
لذلك لا يبدو الأمر كما هو في كل مكان ، لكنني لا أعتقد أن الاختبار خاطئ.
لقد منحتني الثقة!
سواء كان الاختبار خطيرًا أم لا ، فلا داعي للخوف من الامتحان:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
وتحتل تايلاند المرتبة الأسوأ في العالم من حيث ضحايا الدراجات النارية والدراجات ذات العجلتين، حيث يموت أكثر من 11,000 ألف سائق دراجة نارية أو راكب سنويًا. وتشير الإحصاءات الرسمية إلى أن مثل هذه الحوادث مسؤولة عن 70% من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في البلاد. الحارس
هانز بوس ،
نعم ، أنا أفهم بالضبط ما تقصده ، وخاصة الأشخاص الذين يقودون على الطريق دون الحصول على رخصة دراجة نارية هم الخطر على الطريق! من المنطقي أن يموت الكثير من الناس عندما تقابل هؤلاء الأشخاص بدون رخصة قيادة! حصلت على الألغام بشكل جيد هنا في تايلاند!
يبدو لي الخطر - إذا قرأت القصة وردود الفعل الأخرى بشكل صحيح - ليس ممكنًا حقًا. عدم وجود رخصة قيادة لإخفاء ……………… ..
أولغا ،
تحصل على رخصة قيادة في تايلاند ، إذا جاز التعبير ، مجانًا مع علبة من الزبدة ، فأنت لست بحاجة إلى متابعة تدريب القيادة وحيازة رخصة القيادة لا تعني تلقائيًا أنك قادر فعليًا على القيادة أو التحكم و توقع سيارة في حركة المرور ، لذلك في تايلاند القيادة الدفاعية بشكل أساسي.
لا تحصل على رخصة قيادة في تايلاند ، ما عليك سوى استلامها وتقول ذلك بنفسك ؛ لقد فعلتها ، لم تنجح.
هذا ليس تنفيسًا ، أو على الأقل ليس من المفترض أن يكون كذلك ، لكن معظم التايلانديين (خاصة عائلة زوجتي وأصدقائي) الذين يعرفون تمامًا لا يمكنهم القيادة ، على الرغم من امتلاكهم رخصة قيادة.
مع خالص التقدير،
ليكس ك
الحصول على رخصة قيادة تايلندية لا يقول شيئًا عن كيفية القيادة.
أقارنه بحقيقة أنك كنت مضطرًا للحصول على دبلوم السباحة ، وهو لا شيء.
حظت Olga بسوء الحظ لأن المطلب أصبح الآن أثقل وكان موقف السيارات الشهير في Pranburi يضطر إلى الانعطاف لليمين 4x والاحتفاظ بالمؤشر الخاص بك تمامًا وإلا كنت ستفشل وكان عليك القيام بذلك مرة أخرى.
بسبب الأميين لأنني أنتمي إلى تلك المجموعة باللغة التايلاندية ، كان هناك شخص ما ملأ الأسئلة نيابة عنك.
إنه لأمر مثير للسخرية أن تضطر إلى اصطحاب مركبتك الخاصة إلى المكان الذي يتعين عليك القيادة فيه.
إذا تم إيقافك وقيل لك أن تكون في طريقك للقيادة ، فلا داعي للقلق.
كل تايلاندي يعرف ذلك بدون خرقة ركوب.
أعيش في تايلاند منذ 15 شهرًا حتى الآن وبعد نصف عام تمكنت من الحصول على رخصة قيادة تايلندية. نوع من الاختبارات الغريبة التي كان عليّ إجراؤها ، لكني حصلت عليها.
أقود هنا كل يوم تقريبًا (لدي رخصة قيادتي لمدة 43 عامًا و 0 حوادث) ، لكن ما أراه في تايلاند أحيانًا يتحدى خيالك. لا يستطيع التايلانديون فعل أي شيء على الإطلاق. يعيش التايلاندي في عالمه الصغير وهكذا يقود سيارته. في السوبر ماركت ، يقف ساكنًا ولا يعرف أنه يمنع الآخرين ؛ اتبع تايلانديًا يمر عبر باب ويسقط الباب في وجهك ولا يرى ذلك أيضًا. كما يفعل هذا في حركة المرور. تتوقف لحظة وصولها ، ولا تشير إلى اتجاه ، ثم تظل أيضًا على الطريق. التسريع مثل الطائر النافق ، ولكن على التوالي يجب أن يصل إلى 140. الجلوس خلف عجلة القيادة في حالة سكر ليس مشكلة على الإطلاق ؛ قلم ماي لاي. مع يوم سونكران هذا العام ما لا يقل عن 321 قتيلاً وأكثر من 3000 جريح في 7 أيام ؛ قلم ماي لاي. يمكن دائمًا لشاحنة البيك آب أن تتعامل مع 4 مرات أكثر من الحد الأقصى والإطارات الجديدة إذا كانت زلقة فهي مضيعة للباهتجيس. قصي الشريط قليلاً وسيبدو وكأنه جديد مرة أخرى ... أو شيء من هذا القبيل. على طريق مكون من حارتين مع دراجة أو دراجة بخارية خفيفة تمامًا بدون إضاءة وعندما تأتي حركة المرور من الجانب الآخر ، بحيث لا يمكنك استخدام الضوء العالي ، فأنت فجأة خلفها مباشرة وتصدم.
لا تزال الشاحنة التي تقطعت بها السبل في تايلاند على الطريق دون إضاءة بحجر خلف عجلة القيادة وبفروع قليلة كتحذير على مسافة "آمنة" من 2 إلى 3 أمتار من الخلف. إذا غادر لاحقًا ، فستبقى الفروع والحجر ، مما يتسبب في تحطم الدراجة مرة أخرى لاحقًا. يتم تحميل الشاحنات بكثافة لدرجة أن العجلات الأمامية تهدد بلمس الأرض عند القيادة ، ولكن ما يزيد قليلاً عن 100. يمكنني أن أعطي عشرات الأمثلة ، لكن هذا الأمر مزعج ، لكن التايلانديين يحصلون على 10 ، لا شيء أكثر. أحيانًا أتحدىهم دون علمهم. أقود صندوقًا قديمًا ، لكنني أقود السيارة بسرعة في الزوايا كما في الطريق المستقيم. إذا كان هناك لاعب تايلاندي خلفي ، أفقده دائمًا بعد ركلة ركنية ويعود بشكل مستقيم. حتى الزاوية التالية ، هاها ، هذا دائمًا يضحك. لذا ، إذا كان عليك القيادة في تايلاند ، حافظ على تركيزك بنسبة 3٪ ولا تعتمد على أي شيء سوى نفسك.