نفت شركة Topman THAI Airways تصريحات حول إفلاس محتمل

لن تنهار تايلاند لأن الحكومة لن تسمح بذلك أبدًا.

ولكن ربما ونأمل أن يتضح أن نظام الوظائف غير المنطقية لم يعد قائمًا في هذا الوقت.
الحكومة والشركات المملوكة للدولة هي المسؤولة عن البطالة الخفية ، لكنني أخشى أن سياسة استيراد أكثر حمائية ستظهر في المستقبل.

يتم التحايل على اتفاقية التجارة العالمية بشأن الواردات بطرق مختلفة وهم ببساطة يفلتون من العقاب لأن الحكومتين الأجنبية والهولندية لا تهتمان.

سيكون من الرائع أن يتمكن طلاب دراسات الشركات الهولندية في تايلاند من تحديد ذلك.

"من أجل تغيير المد ، يجب تخفيض رواتب الموظفين والإدارة ، ولكن لا يوجد الكثير من الدعم لهذا الإجراء بين الموظفين."

هذا هو العالم المقلوب. أخرج الناس ودعهم يتدفقون إلى أعمال أخرى لأن هناك الكثير من العمل.

كانت القناة 3 أبسط في هذا الصدد. طرد أكثر من 2 شخص في جولتين. ربما يكون ذلك مرغوبًا اجتماعيًا ، لكن جزءًا من الموظفين أظهر بوضوح أنه ليس لديهم قيمة إضافية ، وإلا فلن يصل الأمر إلى هذا الحد.

كانت الخطوط الجوية التايلاندية بالطبع مفلسة مالياً لعدة سنوات. الحكومة التايلاندية ، التي تمتلك 70٪ من الأسهم ، تلحق بالركب كل عام ، وتريد أن ترى خسارة أقل كل عام ، وتعين بانتظام مديرًا تنفيذيًا جديدًا يرتب الأمور ويعد بوضع الأمور في نصابها الصحيح ، ولكن لا شيء يبدو أنه يعمل حتى الآن.
المشاكل المالية في تايلاند هي نتيجة لعدد لا يحصى من القرارات على مستوى الإدارة ، والتي يسهل عكس بعضها (أو علاجها) أكثر من غيرها.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك عاطفة من شركة طيران وطنية مقابل شركة يجب أن تتكبد أقل قدر ممكن من الخسارة ويجب أن تعمل بكفاءة. هذا حقًا لا علاقة له برحلات ذلك العميل الواحد في ألمانيا. إنه غير مسؤول عن الخسارة الكبيرة ولن يتحسن التايلاندي ماليًا إذا بقي دائمًا في بانكوك أو حتى دفع مقابل جميع المقاعد في درجة الأعمال. مجرد هراء وهذه الحجج تتحدث عن (جهل) الكاتب أكثر مما تتحدث عن القضية.