مرحبا بكم في Thailandblog.nl
مع 275.000 زيارة شهريًا ، تعد Thailandblog أكبر مجتمع تايلاندي في هولندا وبلجيكا.
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية عبر البريد الإلكتروني وابق على اطلاع!
النشرة الإخبارية
إعدادات اللغة
سعر البات التايلندي
رعاية
ردود الفعل Laatste
- كورنيليس: "مشكلة السياحة المفرطة المتزايدة"؟ في أحد الأيام يتخذون إجراءات لجذب المزيد من السياح، في اليوم التالي
- ليفن كاتيل: بطبيعة الحال. بوق من أسطح المنازل يقول إن تايلاند "مدهشة" للغاية وادعو الجميع لإلقاء نظرة، م
- جوني بي جي: يا صديقي، هل نسيت فجأة انتهاكات حقوق الإنسان في الصين ودروسها الجيدة؟ لسوء الحظ، يمكنك تأكيد الصورة إلى حد ما
- T: بصرف النظر عن عدد الرحلات الجوية والطائرات، يكاد يكون من المستحيل جمع ذلك، ولكن الحفريات في الطيران مثل KLM وLufthansa
- سجاك: أعيش هنا في إيسان منذ 12 عامًا، ولم يعد لدي طعام إيسان بالنسبة لي، فهو ليس لذيذًا جدًا، وأتساءل أحيانًا عما إذا كان هذا الطعام مثل هذا هنا.
- روب ف.: فجأة مصدر إلهام: من الرائع أن تكتب رواية تحتوي على جميع أنواع الشخصيات النمطية، وستكون الأحداث المبتذلة من أجل البريد الإلكتروني
- بجوتر: السعر مناسب لي (20 كم جنوب كورات). كان لدي مقاول جيد وكان السعر المتفق عليه 1,45
- روب ف.: أنا أتفق تماما مع تشجيع التعاونيات، جوني، لأن ذلك يجعل قلبي الاشتراكي ينبض بشكل أسرع. ؛) لكن
- جوني بي جي: "- هناك بالفعل نمو في الزراعة التعاقدية (بمبادرة من التجار مع الصين؛ دوريان، لونجون، مانغوستين، أرز) و
- روب ف.: أنا في منتصف الكتاب الآن. حتى الآن، الشخصيات الرئيسية هي عبارة عن كليشيهات: الأنف الأبيض يقع في الحب على الفور، سيدة جل
- جوني بي جي: كونها الأخيرة تكمن المشكلة ولكن أيضا الحل. فقط قم بطقوسك السنوية وتوصل إلى نتيجة مفادها
- كريس: بعض الملاحظات: – الزراعة في تايلاند هي أكثر بكثير من مجرد الأرز. ويعبر عنها بالدولار، وتصدير الفاكهة وأيضا
- روني: في المنطقة التي يعيش فيها أهل زوجي، ناتان في أوبون راتشاثاني، سعر المتر المربع هو 11.000 حمام تشطيب كامل. قسط
- أرنو: والحقيقة هي أن المزارع، بكدحه، لا يحصل على شيء تقريبًا مقابل أرزه، وبالكاد يستطيع تغطية تكاليفه، ناهيك عن ما يكفي.
- ثيو: مع التكنولوجيا البسيطة في حقول الأرز، أصبحت زراعة الأرز الآن مكلفة للغاية. مجموعة 10 راي. كان لدينا الماضي
رعاية
بانكوك مرة أخرى
القائمة
تسجيل
عرض
- Achtergrond
- Activiteiten
- إعلانية
- البرنامج
- السؤال الضريبي
- سؤال بلجيكا
- مشاهد
- Bizar
- البوذية
- مراجعات الكتب
- عمود
- أزمة الاكليل
- ثقافة
- مذكرة
- التعارف
- أسبوع
- ملف
- للغوص
- اقتصاد
- يوم في حياة…..
- جزر
- الطعام والشراب
- الأحداث والمهرجانات
- مهرجان البالون
- مهرجان بو سانغ المظلة
- سباقات الجاموس
- مهرجان شيانغ ماي للزهور
- العام الصيني الجديد
- حفلة البدر
- عيد ميلاد
- مهرجان اللوتس - روب بوا
- لوي كراثونغ
- مهرجان النجا فايربول
- الاحتفال برأس السنة الميلادية
- فاي تا خون
- مهرجان بوكيت النباتي
- مهرجان الصواريخ - بون بانغ فاي
- سونغكران - رأس السنة التايلاندية
- مهرجان الألعاب النارية باتايا
- الوافدون والمتقاعدون
- AOW
- التأمين على السيارات
- الخدمات المصرفية
- الضرائب في هولندا
- ضريبة تايلاند
- السفارة البلجيكية
- سلطات الضرائب البلجيكية
- دليل على الحياة
- ديجي دي
- هاجر
- لاستئجار منزل
- اشتر منزلا
- في تأبين
- قوائم الدخل
- ملكي
- تكلفة المعيشة
- السفارة الهولندية
- الحكومة الهولندية
- الرابطة الهولندية
- أخبار
- رحيل
- جواز سفر
- مَعاش
- رخصة السائق
- التوزيعات
- انتخابات
- التأمين بشكل عام
- تأشيرة
- عمل
- مستشفى
- تأمين صحي
- النباتات والحيوانات
- صورة الأسبوع
- أدوات
- المال والتمويل
- تاريخ
- الصحة
- جمعيات خيرية
- الفنادق
- النظر إلى المنازل
- عزان
- خان بيتر
- كوه مووك
- الملك بوميبول
- الذين يعيشون في تايلاند
- تقديم القارئ
- دعوة القارئ
- نصائح للقارئ
- سؤال القارئ
- مجتمع
- المتجر
- سياحة طبية
- محيط
- سهرات
- أخبار من هولندا وبلجيكا
- أخبار من تايلاند
- رواد الأعمال والشركات
- تعليم
- بحث
- اكتشف تايلاند
- Opinie
- مميز
- للدعوة إلى العمل
- فيضانات 2011
- فيضانات 2012
- فيضانات 2013
- فيضانات 2014
- الشتاء
- سياسة
- استطلاع
- قصص السفر
- REIZEN
- العلاقات
- التسوق
- وسائل الاعلام الاجتماعية
- سبا والعافية
- رياضة
- ستيدن
- بيان الأسبوع
- ستراندن
- اللغة
- للبيع
- إجراء TEV
- تايلاند بشكل عام
- تايلاند مع الأطفال
- نصائح التايلاندية
- تدليك تايلاندي
- السياحة
- يخرج
- العملة - البات التايلندي
- من المحررين
- ملكية
- المرور والمواصلات
- فيزا قصيرة الاقامة
- تأشيرة إقامة طويلة
- سؤال التأشيرة
- تذاكر الطيران
- سؤال الأسبوع
- الطقس والمناخ
رعاية
ترجمات إخلاء المسؤولية
تستخدم Thailandblog الترجمات الآلية بلغات متعددة. استخدام المعلومات المترجمة على مسؤوليتك الخاصة. نحن لسنا مسؤولين عن الأخطاء في الترجمات.
اقرأ كامل لدينا هنا تنصل.
حقوق التأليف والنشر
© حقوق الطبع والنشر Thailandblog 2024. جميع الحقوق محفوظة. ما لم يُنص على خلاف ذلك ، فإن جميع حقوق الحصول على المعلومات (النصوص والصور والصوت والفيديو وما إلى ذلك) التي تجدها في هذا الموقع تعود إلى موقع Thailandblog.nl ومؤلفوه (المدونون).
لا يُسمح بالاستيلاء الكلي أو الجزئي أو التنسيب على مواقع أخرى أو الاستنساخ بأي طريقة أخرى و / أو الاستخدام التجاري لهذه المعلومات ، ما لم يتم منح إذن كتابي صريح من موقع Thailandblog.
يسمح بربط الصفحات الموجودة على هذا الموقع والرجوع إليها.
الصفحة الرئيسية » أخبار من تايلاند » عطل فني وبشري في تحطم طائرة AirAsia في بحر جافا
عطل فني وبشري في تحطم طائرة AirAsia في بحر جافا
أدى الفشل الفني والبشري إلى تحطم طائرة إيرباص A320 الإندونيسية التي تديرها شركة طيران آسيا في نهاية العام الماضي. وقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 162 شخصا في الحادث. هذا ما توصل إليه الباحثون الإندونيسيون.
وفقًا للباحثين ، كان رد فعل الطيارين غير صحيح على عيب فني في أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة والتي تتحكم في مسار الرحلة. أدى عطل في هذا الكمبيوتر حدث من قبل إلى فشل الطيار الآلي.
عندما حاول الطيارون حل هذه المشكلة ، ارتكبوا أخطاء تسببت في فقدانهم السيطرة على الطائرة. تحطمت الطائرة التي كانت في طريقها من سورابايا إلى سنغافورة في بحر جاوة في 28 ديسمبر.
لا أريد أن أقول الكثير ، لكن الكمبيوتر الذي كان به خلل قد تعطل عدة مرات من قبل (مذكور أيضًا في هذه الرسالة) وبسبب التراخي ، لم يتم حل المشكلة. اتضح أنه جهة اتصال سيئة (لحام).
أفترض للحظة أنه من المنطقي إيقاف تشغيل الطيار الآلي عند إعادة تعيين الكمبيوتر. من المحزن أن الكثير من الناس فقدوا حياتهم….
إذا حدث عطل في الكمبيوتر من قبل ، فهذا ليس عطلًا تقنيًا ، بل فشلًا بشريًا.
كان يجب أن يعمل هذا الكمبيوتر بشكل جيد ، أو لا ينبغي أن يكون على تلك الطائرة.
بعد فشل الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، كان من الممكن التبديل إلى التوجيه اليدوي دون أي مشاكل. أدت الأخطاء التي ارتكبت إلى ما يسمى بحالة المماطلة (`` المماطلة '') ، والتي تم الرد عليها بعد ذلك بشكل غير صحيح مما أدى في النهاية إلى وقوع الحادث. انظر أيضا http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
تدريب الطيارين هو ببساطة أسوأ بكثير هنا.
هناك القليل من التعاون بين الضابط الأول والكابتن ، وهذا هو بالضبط ما يحدث هنا.
يعتقد القبطان أنه يعرف كل شيء والضابط الأول هو مجرد صبي مهم في عينيه.
هذه هي العلاقات هنا وهذا أكثر من سيء للتعاون.
تحطمت عدة طائرات لأن الضابط الأول لم يجرؤ على فتح فمه ضدها
متفوق.
هذا أمر مختلف تمامًا في أوروبا ، حيث يعمل الناس معًا فقط ، مما يؤدي إلى نتائج جيدة
العلاقات المتبادلة. ويفترض أن اثنين يعرفان أكثر من واحد.
ابنتي طيار على 777 وتقول ، من الأفضل ألا تسافر مع أشخاص مدربين في آسيا.
عندما أقول لا للكابتن ، فهذا لا يعني ذلك.
انفلونزا أم أن هناك المزيد يحدث؟ يبدو من قبيل الصدفة أن يصاب حوالي 12 طيارًا بالأنفلونزا فجأة ...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
هذا يعني أنه بسبب الصيانة غير الكافية ، ظهرت عيوب فنية ، وبعد ذلك فشل الطيارون في توقع وتصحيح الأخطاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ملاحظة أن الدورات التدريبية والتنشيطية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ويمكن طرح أسئلة حول كيفية حدوث الاتصال ، وكذلك حول كيفية إجراء عمليات التفتيش.
فهل من الغريب إذن أن تمنح الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، خفضًا لرتبة TH من حيث الأمان؟ شاهد منشور بانكوك اليوم: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
لماذا يجب أن يكون هناك أولاً بضعة آلاف من الضحايا قبل أن تبدأ الصحافة في الحديث عن مشاكل معروفة وطويلة الأمد، بدلاً من التشهير الفوري بالشركات المفلسة بالاسم والاسم؟
الآن الناس ، عن حق أو خطأ ، لا يسافرون مع شركات الطيران الآسيوية ما لم يكن لديهم سمعة جيدة على مدى السنوات الخمس إلى العشر الماضية مثل Eva Air و China Air و Singapore Airlines و
وعدد قليل من الشركات العربية.
يجب أن تكون قد سئمت من الحياة لتسافر مع شركة طيران روسية.
لماذا لا يتم نشر قائمة كل شهر بأسماء الشركات التي تقف وراءها
مع التزامات الصيانة و/أو الضروريات الأخرى التي تعزز سلامة الطيران.
عندما أرى ، بعد وقوع حادث ، تلك الوجوه المقززة للإدارة المسؤولة ، التي تصرح بنفاق في بيان أنها لا تستطيع حتى الآن الإبلاغ عن أي شيء عن السبب ، بينما هم يعلمون أن أسطولهم غير آمن ودعهم يطيرون ضد حكمهم الأفضل !!!!!!
أو، مثل الطائرة A320، تمتلك شركة إيرباص طائرة مليئة بالأشخاص الذين تسيطر عليهم مجموعة من البلهاء المدربين تدريباً سيئاً. ويجب تقديم هذه الإدارة بأكملها إلى المحكمة على الفور، بتهمة واحدة فقط،
الموت بالديون!
لكن بسبب الفساد، أفلت هؤلاء المغول من العقاب. ومن المؤسف أن هذا لا يزال ممكنا ولا يزال يحدث في عام 2015.
وفي الواقع سؤال واحد آخر ما الذي يتم فعله لعائلات الضحايا؟ كيف يتم شحنها؟
جانتجي