الحكومة تريد السجناء لفترات قصيرة للعمل على قوارب الصيد
عليك فقط أن تنهض هناك. السجون مكتظة وتوظف مصائد الأسماك ضحايا الاتجار بالبشر. اجمع بين هاتين المعطيات وإليك أحدث خطة للحكومة العسكرية: تريد توظيف سجناء لمدد قصيرة في قوارب الصيد.
تم الإعلان عن الفكرة اللامعة أمس من قبل أعلى مسؤول في وزارة العدل. ويقول إنها تحظى بدعم وزيري العدل والعمل. المشاركة في البرنامج تطوعية؛ وظائف أخرى هي أيضا مؤهلة للتوظيف.
لقد اجتذبت الفكرة بالفعل قدرًا كبيرًا من السخرية. ولا يعتقد سورابونج كونجشانثويك، محامي حقوق الإنسان في مجلس المحامين التايلاندي، أن هذه فكرة جيدة.
"على الرغم من أن البرنامج طوعي، إلا أنني لا أعتقد أن السجناء لديهم خيار حقيقي إذا كان عليهم الاختيار بين السجن والعمل على متن قارب صيد. إن إرسال السجناء إلى البحر لا يعدهم للإفراج عنهم. يمكنهم الحصول على تدريب وظيفي أفضل. ومن خلال اكتساب خبرة العمل في أحد المصانع، فإنهم يطورون مهاراتهم ويحصلون على فرصة للتكيف مع العالم الخارجي.
يعتقد ممثل شبكة العمل من أجل المهاجرين أن البرنامج يشكل مخاطر مهنية ويتساءل عن كيفية مراقبة المحتجزين عندما يكونون في الخارج.
ناقشت إدارة الإصلاحيات الخطة مع جمعية صيادي الأسماك (FTA) وسألت أيضًا القطاعات الأخرى عما إذا كانوا يرغبون في المشاركة في البرنامج. منطقة أماتا الصناعية الصناعية في تشون بوري على استعداد لتوظيف السجناء ودفع أجورهم.
وكان فوبيت تشانثاميني، رئيس اتفاقية التجارة الحرة، إيجابيا: "إنه شيء يجب أن ندعمه. نمنح المهاجرين الذين لا يحملون أوراقًا أو هوية فرصة للعمل. والسجناء يستحقون هذه الفرصة أيضاً. […] ظروف العمل على متن سفن الصيد ليست سيئة، على الرغم من أن الكثير من الناس يعتقدون ذلك. يجب على مالكي السفن الالتزام بقواعد صارمة.
يوجد في تايلاند 143 سجنًا تضم 320.000 ألف سجين. ومن بين هؤلاء، هناك 200.000 (70 بالمائة) في السجن بسبب جرائم المخدرات، ومن بين هذه المجموعة، 100.000 من المستخدمين أو التجار الصغار. قد تكون هذه المجموعة مؤهلة للبرنامج. سيقوم مكتب هيئة مراقبة المخدرات بإدراج كبار تجار المخدرات وصغار التجار.
هناك طريقة أخرى لمعالجة الزيادة السكانية وهي الاحتجاز الإلكتروني بسوار الكاحل. اشترت العدالة 3.000 قطعة لاستخدامها في 22 مقاطعة. الفاتورة كانت 74 مليون باهت. يقرر القاضي ما إذا كان السجين مؤهلاً أم لا.
(المصدر: بانكوك بوست، 23 نوفمبر 2014)
مرحبا ديك ،
في الواقع، سطورك التمهيدية الأولى تمثل بالفعل رأيًا قويًا جدًا.
كيف يأتي شخص بمثل هذه الفكرة؟
تسعة من كل عشرة تايلانديين لا يستطيعون السباحة، لكن هذا لا يعني أنه ليس لديهم صديق يمكنه ترتيب رحلة بالقارب.
ولا يزال بإمكانهم اختيار ما إذا كانوا يريدون نعم أم لا.
هل نحن فائقو الذكاء لدرجة أننا نجد هذه الفكرة سخيفة أم أن الحكومة فقدت القليل من تلك الخلايا؟
الفقراء المهربين الذين يعملون على تلك القوارب.
ولم يكن لهؤلاء خيار.
لويز
وما الذي يجب على قبطان قارب صيد أن يفعله مع تاجر مخدرات سابق ربما يكون غير متحمس، والذي يتعين عليه أن يراقبه بشدة بمجرد أن ترسو السفينة في الميناء؟
وعليك أن تفترض أن عامل السفينة الجديد يعرف الكثير عن الصيد في البحر كما يعرفه عن البقاء على الطريق الصحيح.
خطة جميلة، ربما ولدت خلال ساعة المشروبات الأسبوعية للوزارة.
مجرد فكرة جيدة وواحدة من المقترحات العديدة التي لا تؤدي في النهاية إلى أي شيء، راجع الأفكار حول أسعار مبيعات تذاكر اليانصيب (بحد أقصى 90 باهت بينما تطلب علنًا 110 باهت)، وكذلك تسجيل سائقي سيارات الأجرة بالدراجة النارية، وهم ينقلون الركاب و يجب أن يكون لديك اللون الأصفر لحمل شهادة التسجيل بالإضافة إلى الحافلات الصغيرة والحافلات الكبيرة، وقد رأيت شخصيًا اثنتين فقط من هذه الناقلات على طريق مزدحم في باتايا خلال الأشهر الأربعة الماضية مع لوحة ترخيص صفراء بالفعل.
منذ سنوات مضت، كان من المعتاد بالفعل أن يقوم السجناء لفترات قصيرة الذين يرتدون قميصًا أزرقًا عليه طبعة سجن مميزة بتنظيف المجاري في ظل ظروف غير إنسانية مع احتمال التنازل عن جزء من عقوبتهم.
لذلك لا حرج في ذلك!
في الحي الذي أعيش فيه أرى العديد من الأشخاص كل يوم، على الرغم من أنهم لم يدخلوا السجن التايلاندي بعد.
ولم يتم القبض عليهم بعد، ومن المحتمل أن قوات الدرك المحلية لم تضعهم في مرمى أعينهم بعد.
استوفي جميع المتطلبات لتتمكن من الانضمام إلى تلك القضايا المتعلقة بالمخدرات والبالغ عددها 100000.
أصبحت التجارة في جابا تجارة مزدهرة مرة أخرى.
وقفت هناك ونظرت إليه.
جان بيوت.
قد تكون الفكرة الأفضل هي وضع المدمنين والتجار مع المجلس العسكري، ولكن مع سوار الكاحل ونظام صارم بحيث يمكن تدريس بعض التخصصات. وجعلها إلزامية بهذه الطريقة.
هندريك