قبل أن يُسمح للسائحين في كوه ساموي باستئجار دراجة نارية ، يجب عليهم أولاً أخذ دروس في ركوب الدراجات النارية واتباع درس نظري مدته ساعتان حول قواعد المرور التايلاندية.
هذا الإجراء ضروري وفقًا للسلطات في كوه ساموي ، من أجل تقليل عدد الحوادث التي يتورط فيها السياح. يقع أكثر من 3.000 حادث في الجزيرة كل عام ، 50 منها مميتة. السياح يمثلون 30 في المئة من عدد حوادث الدراجات البخارية.
أحد أسباب ارتفاع عدد الحوادث هو أنه من السهل جدًا استئجار دراجة بخارية. يُظهرون جواز سفر ، ويقدمون ضمانًا للدراجة النارية ويدفعون 200 باهت في اليوم للتأجير.
تريد شركة Watchara Promthong ، وهي شركة لتأجير الدراجات النارية ، أن ترى مسبقًا ما إذا كان المستأجر المحتمل يمكنه قيادة الدراجة قبل استئجار دراجة بخارية. قال مالك آخر إنه كان هناك الكثير من الدراجات البخارية للإيجار ولا توجد لوائح حكومية في هذه المنطقة.
يود Worakitti Chaichana ، مدير مكتب النقل البري في كوه ساموي ، أن يكون الملاك أكثر حرصًا مع العملاء وتزويدهم أيضًا بالخوذات. تقوم هيئة السياحة التايلاندية (TAT) أيضًا بتجميع كتيب يسمى "Samui Safety Navigator" يحتوي على معلومات حول كيفية قيادة دراجة بخارية بأمان في كوه ساموي. مبادرة جديرة بالثناء يجب تكرارها على الصعيد الوطني.
من الأفضل عدم الاستئجار للسياح الذين ليس لديهم رخصة قيادة دراجة نارية. بالإضافة إلى ذلك ، التطبيق الصارم من قبل الشرطة ، هناك قواعد كافية ، لكن الجميع يستهين بهم.
بالمناسبة ، من الضروري قانونًا الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية لهؤلاء الأوغاد. فكيف يمكنهم تأجير هذه الأشياء لشخص بدون رخصة قيادة؟ أنا أعلم ، TIT.
أفترض أن هذه القواعد لا تنطبق على الأشخاص الذين لديهم رخصة دراجة نارية ، والتي يتم ذكرها بشكل منفصل في رخصة القيادة الدولية.
إذا لم تخضع لامتحان بعد الدروس المقصودة (وبالتالي تحصل على رخصة قيادة تايلاندية) ، فأنت لا تزال غير مؤمن عليه ، مما قد يترتب عليه عواقب مالية وخيمة في شكل إصابات خطيرة ، وإمكانية العودة إلى الوطن ، وما إلى ذلك. دفع!
لا يزال يتعين علي أن أرى ما إذا كان هذا أيضًا موضع التنفيذ. في المنتجعات السياحية التايلاندية (وبالتالي كوه ساموي أيضًا) ، يعد السكوتر رابطًا مهمًا في الاقتصاد السياحي ، وستكون المقاومة كبيرة بين السكان.
ربما أيضًا اجعل جميع التايلانديين يأخذون دروسًا إلزامية.
لكن وضع القواعد التي لا يمكنك / لا تريد التحقق منها لا فائدة منه.
دع الشرطة تطبق القواعد الحالية أولاً.
ربما يكون هناك الكثير من الحوادث مع السياح لأنهم لا يعتمدون على التايلانديين المخمورين الذين يركبون دراجاتهم البخارية ضد حركة المرور دون أضواء، والتايلنديين الذين يعبرون الشارع دون النظر، والسائقون التايلانديون يتجاوزونك ثم يستديرون يسارًا أمامك مباشرة دون الإشارة والتايلانديين. في السيارات والدراجات البخارية التي تسير، دون استثناء، جزئيًا أو كليًا على الجانب الخطأ من الطريق في منعطف طفيف. يمكن أن يكون فقط.
هل تحصل على شهادة بعد الانتهاء من تلك الدورة حتى تتمكن من إثبات أنك قد أتممت تلك الدورة؟ لأنه بخلاف ذلك سيتخذ الكثيرون منعطفًا للالتفاف حوله. نحن مبدعون تمامًا في ابتكار الحيل. ما عليك سوى استعارة السكوتر من صديقة / صديق تايلاندي وهوبا ، كنت تقود سيارتك مرة أخرى قبل ساعتين دون زيارة مقاعد المدرسة. أم أن هذا الصديق سيقع في مشكلة مرة أخرى مع شركة تأمين تايلاندية؟ ونعم ، ليس لدي رخصة دراجة نارية ، لذلك لا يُسمح لي بالظهور على الطرق العامة على أي حال من شركة التأمين الهولندية الخاصة بي وفيما يتعلق برخصة القيادة أ. ومع ذلك ، يمكنني السير على الطريق بعربة ثلاثية العجلات باستخدام الكثير من القدرة الحصانية مع رخصة قيادتي ب.
لا بد لي من الاعتراف بشيء الآن.
ذات مرة - منذ حوالي 7 أو 8 سنوات - ذهبت إلى كوه ساموي لبضعة أيام. مع صديقتي في ذلك الوقت. أرادت منا أن نستأجر دراجة نارية وأن أقودها. لدي رخصة قيادة لقيادة السيارة. لكن دراجة نارية ، لم يكن لدي أي خبرة في ذلك على الإطلاق.
بعد شرح قصير ، قمت بركوب دراجة نارية هناك. كانت ورائي. كنت دائما حذرا. ليس لدينا أي مشاكل. لكنني لم أكن مرتاحًا أيضًا.
إذا كان ذلك ممكنًا ، أعتقد أنني سوف أتلقى دروسًا في القيادة هناك أولاً لإتقان أهم الإجراءات.
في تايلاند أحب ركوب دراجة نارية. لكنني أبقى هناك حوالي شهر واحد فقط في السنة. لذلك أخشى أن أبدأ من 1 مرارًا وتكرارًا ...
لا أعتقد أن فكرة درس القيادة الإجباري فكرة سيئة. بالنسبة لراكبي الدراجات النارية ذوي الخبرة ، يبدو الاختبار الجيد أكثر من كافٍ في رأيي. بالنسبة للمرشحين عديمي الخبرة - مثلي - يبدو أن هذا أمر لا بد منه.
لقد حصلت على رخصة دراجة نارية تايلاندية بتأشيرة سياحية. صالحة لمدة عامين في المقام الأول و 1 سنوات بعد التجديد.
نظرًا لأنني أمتلك بالفعل رخصة دراجة نارية "حقيقية" (اقرأ: الهولندية) - كما اشتريت رخصة القيادة الدولية - لم يكن علي سوى إجراء بعض الاختبارات البسيطة.
عند التسجيل ، تم إعطائي ورقة لملئها في مكتب الهجرة ، وأعتقد أنها تأكيد لعنواني.
لذلك قد تفكر في إجراء الاختبار الكامل.
ما هي المدة التي مرت منذ حصولك على رخصة قيادة تايلندية "بتأشيرة سياحية" ، حتى على أساس رخصة قيادة دولية؟ وهل يمكننا أيضًا معرفة تكلفة هذا؟
إثبات الإقامة من الهجرة غير كافٍ حاليًا لأن السائح غالبًا ما ينتقل من الموقع. على حد علمي ، للحصول على رخصة قيادة تايلندية ، يجب عليك تقديم مستند تسجيل في Ampheu. يجب أن تكون نسخة أصلية وليست نسخة. يمكن اعتباره عاديًا في مكان ما لأنه في حالة حدوث انتهاك ، يجب أن يعرفوا مكان تسليم الغرامة. عند الحصول على هذا التسجيل ، يجب أن يكون صاحب المنزل المحتمل (عادةً ما يكون تايلانديًا لأنه أجنبي ....) حاضرًا حتى يتمكنوا من الاتصال به في حالة حدوث مشاكل.
بالطبع ، نحن نعلم أن الأمر مختلف في كل مكان TIT.
كان هذا قبل حوالي أسبوعين.
سارت الأمور بسهولة بشكل غير متوقع. ذهبت إلى DLT (في سونجخلا) للحصول على معلومات وخرجت برسالة للهجرة.
كان على المالك التايلاندي الذهاب إلى قسم الهجرة للتوقيع على أنني أعيش بالفعل هناك.
في المجموع ، أنفقت أقل من 1000 باهت على التكاليف ، ولم يكن باهت واحدًا منها عبارة عن "أموال الشاي" ...
حوالي 400 لرخصتي قيادة (دراجة نارية وسيارة) ، و 2 باهت للرسالة ، و 5 للوثيقة التي سيتم تصديقها في الهجرة وحوالي 200 لكومة كاملة من النسخ (رخصة القيادة الدولية ، وجواز السفر ، وصفحة التأشيرة ، وبطاقة المغادرة و نسخ من بطاقة هوية المالك التايلاندي وكتيبته.)
نعم نعم ، أنا أنتمي إلى أحد البلداء الذين اصطدموا بدراجته النارية المستأجرة (125 سم مكعب). كنت أقود الكثير من الدراجات البخارية (التي تم ضبطها في الغالب) لذلك لدي بعض الخبرة. لقد علمت بالمخاطر وبدأت في ذلك على أي حال ، لكن الثقب في الطريق ، جنبًا إلى جنب مع العجلات الصغيرة للدراجة الصغيرة والإطار الصلب إلى حد ما ، أصبح كثيرًا بالنسبة لي. بالطبع ، لقد منحني المالك فرصة كبيرة لشراء مشاعري بالذنب ، في رأيي ، نموذج للإيرادات.
بعد ذلك ، ما زال يقود سيارته في كوه ساموي كثيرًا دون ضرر. أستطيع أن أقول من تجربتي الخاصة أن السائقين التايلانديين يأخذون مستخدمي الطريق الآخرين في الحسبان. في أمستردام أجد نفسي مضطرا لإيلاء المزيد من الاهتمام.
من المستحيل ببساطة الوصول إلى كل شيء باستخدام سيارات الأجرة. إذا كنت ترغب في الاستكشاف ، فإن السكوتر هو ببساطة وسيلة نقل جيدة جدًا. بالطبع لا يوجد شيء تفعله ضد السائقين المخمورين بخلاف الإنفاذ. يعرف الجميع كيفية القيام بذلك في مسار ، لكن القيادة على اليسار هي أيضًا شيء آخر في جزء من الثانية. أنت تتعلم ذلك فقط من خلال القيام بذلك.
عدت للتو من 6 أسابيع في تايلاند ؛ دورة في قواعد المرور التايلاندية؟ يجب أن تكون مزحة أو دعوة لأقصر دورة في العالم
تغريم الشرطة الأجانب بشكل أساسي وليس التايلانديين الذين لا يرتدون خوذة. علاوة على ذلك ، فإن السائحين اليابانيين قد تعرضوا للخداع مرة أخرى في كوه تشانج ، ودائمًا ما يحصلون على غرامة ، حتى مع ارتداء خوذة ، لأنهم لا يشكون أبدًا ويدفعون بشكل صحيح.
لا تزال الشرطة فاسدة ، لكننا نعرف ذلك بالفعل
وقفت هناك ونظرت إليها ، فتاتان روسيتان صغيرتان ، لا أعتقد أنهما كانتا على دراجة من قبل ، تراجعتا على دراجة نارية مستأجرة مؤخرًا. في هذا الصدد ، يمكنني أن أتخيل أن شركة تأجير الدراجات النارية في كوه ساموي ، Watchara Promthong ، تريد أن تعرف مسبقًا ما إذا كان بإمكان المستأجر المحتمل قيادة دراجة نارية بالفعل. ومع ذلك ، سيعرف أيضًا ما إذا كان هو وجميع المؤجرين الآخرين قد طلبوا الحصول على رخصة (دولية) للدراجات النارية. بعد كل شيء ، يجب عليك أيضًا إظهارها عند استئجار سيارة. لكنها بالطبع جيدة كما هو الحال دائمًا فيما يتعلق بالمال ؛ تشارك مليارات الحمامات في تأجير الدراجات النارية وأعتقد أن عددًا قليلاً فقط من المستأجرين لديهم رخصة قيادة صالحة. وطالما استمرت الحكومة في تحمل الوضع الحالي في قطاع الإيجارات ، فلن يتغير الكثير وسيظل العديد من الضحايا يسقطون. اتفق مع رد فعل كيس بأن "أسلوب القيادة" لعدد كبير من مستخدمي الطرق التايلانديين لا يستحق بالضبط جائزة الجمال.
لقد عشت في جزيرة ساموي منذ أكثر من ثماني سنوات، وستكون هذه فكرة جيدة بالفعل، لكنني لا أعتقد أنها ستنجح عمليًا. هناك فحوصات منتظمة هنا حول ارتداء الخوذة، ومن الجيد دائمًا إلقاء نظرة عليها. سيتم تغريم أي شخص لا يرتدي خوذة، سواء كان أجنبيًا أو تايلانديًا أيضًا. ليس السائق فقط بل الراكب أيضاً. هناك عدد من التايلانديين تقريبًا مثل عدد الأجانب الذين يركبون بدون خوذة، مع عدم ارتداء التايلانديين خوذة. عادة ما يحمل الأجانب خوذة معهم ولكنهم لا يرتدونها، لماذا لا. الآن نادرًا ما أرى تايلانديًا في السياق تمامًا هنا، لكن الأجانب تقريبًا كل يوم. فقط قم بالقيادة ببطء وانظر بعناية. بالمناسبة، الأوقات التي كنت على وشك الاصطدام فيها كانت دائمًا مع شخص أجنبي، عندما كنت خارجًا من شارع جانبي وأريد الوصول إلى الطريق الرئيسي ثم نظرت في الاتجاه الخاطئ. إنهم يقودون فقط على اليسار هنا وليس على اليمين. كلمة واحدة عن الشرطة في ساموي، نادرًا ما تراها. تقرأ بانتظام عن الوجهات الأخرى التي يفرض فيها الأجانب غرامات على أي شيء وكل شيء. بصرف النظر عن التحقق من ارتداء الخوذة (دائمًا في نفس الأماكن)، عليك أن تبذل قصارى جهدك هنا للحصول على تذكرة.
درس نظري لمدة ساعتين حول قواعد المرور التايلاندية.
تُترجم على النحو التالي: طريقة أخرى لقتل السياحة. نعم ، لقد استأجرت أيضًا دراجة بخارية (سكوتر 125 سم مكعب) في تايلاند.
لم يكن لدي رخصة دراجة نارية في ذلك الوقت.
لكن في رأيي ، يعتمد الأمر على عقليتك ، ما إذا كانت ستأتي أجزاء منها. بالنسبة لي ، كان الأمر مجرد وسيلة لاستكشاف منطقة باتايا بدلاً من القيام بأشياء صعبة في حركة المرور التايلاندية.
ولا تقود بعد حلول الظلام! لا تريد أن تحدث ضجة.
قرأت عدة مرات في مقال "الدراجة البخارية"
إنها دراجات نارية ودراجات نارية وليست دراجات بخارية ، ولا يمكن العثور على الدراجات البخارية ذات سعة 49,9 سم مكعب في تايلاند.
يوهان
عزيزي يوحنا ،
اخترت عن عمد مصطلح "الدراجة البخارية" لأنه المصطلح السياحي الأكثر شيوعًا وليس مصطلحًا تقنيًا يتجاوز 49,9 سم مكعب.
الاب.
لويس
حسّن العالم وابدأ بدراجتك النارية.
إذا كان هناك ، بالإضافة إلى 30 في المائة من السياح الذين يتسببون في حوادث ، 70 في المائة من بلدهم ، يبدو لي أنه من الضروري جدًا أن يأخذ التايلانديون دروسًا في القيادة الإجبارية أو دورة تنشيطية.
ولكن أيضًا تغريمهم بشرب على خوذة أو بدونها.
ركب زوجي بدون خوذة منذ سنوات قليلة لأنه خبأها تحت وسادة السرج كإجراء احترازي ونسي لبسها ،
أشرت إليه ، وفي الوقت نفسه ظهر ضابط في أعيننا وحثنا على الجانب.
كان على زوجي أن يدفع مائتين وخمسين باهت. لسوء الحظ ، دفع للتو ثمن مشروباتنا قبل ذلك ولم يكن لديه نقود كافية معه. قلت إنني سأدفع ثمنها.
لا لا. كان المذنب لذلك كان يستحق "العقاب". ثم ، كعقوبة ، اضطر إلى الجلوس مع خوذته ، في صندوق شرطة في الزاوية ، منتظرًا لمدة خمس عشرة دقيقة ، وبعد ذلك استعاد أوراقه وسُمح له بالمتابعة. حتى الملابس الداخلية لول. لحسن الحظ لم أحصل على تذكرة للتبول في الشارع.
إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن لدينا I-Phone في ذلك الوقت والذي يمكنني من خلاله التقاط صورة لأظهرها مباشرة لأطفالنا وأحفادنا على وسائل التواصل الاجتماعي. لكن ردود الفعل بعد ذلك كانت مضحكة.
من المحتمل جدًا أن يضطر السياح إلى دفع مبلغ إضافي مقابل تلك الدروس المزعومة.
وجد التايلانديون فجوة أخرى في السوق. مرارًا وتكرارًا قواعد وقوانين جديدة لأخذ الأموال من الأجانب / السياح. قرأت أن 30٪ من الحوادث في كوه ساموي سببها الأجانب. 70٪ الباقية ، الغالبية العظمى ، هم من التايلانديين. ربما يكون من الأفضل معالجة 70٪ أولاً ، لكن نعم ، هذا لن يأتي بأي شيء بالتأكيد.
لماذا يجب أن يرتبط كل شيء دائمًا بسحب الأموال من جيوب السياح؟ لماذا يجب أن يرتبط دائمًا بالتنمر السياحي؟
هل تعتقد حقًا أن تايلاند تسعى فقط لجذب عدد أقل من السياح؟ لذلك أتساءل لماذا يرغب الكثيرون في القدوم إلى تايلاند كسائح والعودة مرارًا وتكرارًا؟
أخيراً...أخيراً. إذا كان 30% من الحوادث تحدث للسياح، فهذا يعني أن 70% الأخرى من الحوادث تحدث للتايلانديين. وأخيراً يعترفون بذلك.
نظرًا لأنه يسهل الوصول إلى Koh Samui بالنسبة لي ، فقد أتيت إلى هناك حوالي 4 مرات في السنة وهذا لمدة 10 سنوات أو أكثر. تغيرت حركة المرور في كوه ساموي كثيرًا خلال هذه الفترة. المزيد والمزيد من السيارات على الطريق ، سواء من التايلانديين أو السائقين الأجانب. ويجب ألا نستمر في توجيه أصابع الاتهام إلى التايلانديين. إذا كان عليك إطعام الأجانب السكارى الذين يتجولون في الجوار ، فسوف يكلفك ذلك الكثير من المال.
سيكون من الأفضل البدء بتحديد السرعة التي يمكن تحقيقها من الناحية الفنية لتلك الدراجات البخارية المستأجرة (لجميع الدراجات البخارية المسموح بها). العديد من الأجانب الذين يستأجرون دراجة نارية كهذه ليس لديهم خبرة على الإطلاق في ركوب الدراجات النارية. ثم يحصلون على شيء 125CC تحت مؤخرتهم ويشعرون وكأنهم "ملك الطريق". وتنتقل ألسنة اللهب بسرعة 80-100 كم/ساعة من مكان إلى آخر حتى تقع حادثة غير متوقعة... ويمكن أن تكون كثيرة في تايلاند. ثم أنهم لا يعرفون سلوك المحرك، ولا فكرة عن التصحيح المحتمل .... لا، بالكامل في الفرامل، عادة الفرامل الخاطئة و..... مع كل العواقب.
لا يمكنني إلا أن أنصح السائحين بالحصول على رخصة قيادة دولية سارية المفعول على الأقل. عادة ما يكون للمقيمين الدائمين رخصة قيادة تايلاندية ، إلا إذا لم يكونوا أذكياء للغاية.
نص الخبر الأصلي يقول "قد تكون هناك حاجة للسائحين الأجانب" ، بعبارة أخرى: هذا أبعد ما يكون عن اليقين. كما تنص بقية نص الأخبار بوضوح على أن هذا هو أحد الإجراءات التي يتم النظر فيها.
لذلك لا يوجد شيء مؤكد ، والعنوان الرئيسي هنا على المدونة سابق لأوانه.
ساعتان لتعلم "قواعد المرور" التايلاندية لمدة عامين لا تكفي لمعظم الفارانج للتعود على حركة المرور التايلاندية. بمعنى آخر ، هذا مجرد هراء ومفيد فقط إذا رغب السائحون أنفسهم في ذلك أو طلبوه.