يريد مشغلو الميني باص الإضراب بسبب إجراءات السلامة على الطرق

لقد أشرت بالفعل إلى أن هذا النوع من الشكوى ستتم مناقشته مرة أخرى. ونعم ، ها هي مرة أخرى. لا تملي القوانين على التايلاندي العادي. رجل الأعمال التايلاندي المثير للشفقة الذي يقع ضحية لهذه الأنواع من الإجراءات السياسية ، والذي يريد (يحاول) جعله أكثر أمانًا في حركة المرور. سيكون هناك تعديل مرة أخرى وإذا لم يكن هناك أمل في المستقبل. لذا انتظر وانظر كيف ستسير الأمور.

ألن يكون رائعًا لو قام جميع سائقي الحافلات الانتحاريين بالإضراب طوال العام، وليس ليوم واحد فقط.
يا لها من راحة على الطريق وبالتأكيد عدد أقل من الوفيات المرورية.
لن يتغير شيء إذا لم تتم معالجة السبب الحقيقي للمشكلة.
نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ليس مناسبًا لذلك، ولا يوجد راكبان أكثر أو أقل.
إن عقلية السائقين ورؤساء شركاتهم هي المشكلة.

جان بيوت.

لقد كنت في بانكوك يومين على التوالي (ذهابًا وإيابًا) بواسطة حافلة صغيرة. هل هي مصادفة أم أنها تعتمد ببساطة على الشركة: كل رحلة كانت تسير بشكل سليم وصحيح. كلما تجاوز السائق 2 كم / ساعة ، انطلقت إشارة وقام بتعديل سرعته. كما طلب منهم وضع حزام الأمان. هل سيكون للقانون الجديد تأثير بالفعل؟ 🙂 "العيب" الوحيد هو أن الأمر يستغرق وقتًا أطول قليلاً من ذي قبل ، لكن هذا يفيد السلامة فقط. ملاحظة: كان هناك 90 محركات مختلفة ...