سفارة NL في بانكوك: يموت 5 هولنديين تقريبًا كل عام بسبب حوادث السكوتر

يحصل الناس على مثل هذا الشيء الذين لم يركبوا دراجة بخارية أبدًا. يعتقدون ، حسنًا ، أنا أتعلم بهذه الطريقة…. لا يمكنهم المكابح أو التوجيه. هل تعتقد أيضًا أن مستخدمي الطريق الآخرين سوف يلتزمون بقواعد المرور كما يعرفونهم في المنزل ، ومعظمهم يقودون سياراتهم على اليسار هنا ، ولكن لحسن الحظ ليس كلهم ​​، لذلك يشعرون قليلاً في المنزل هنا على الطريق.

قال لي صاحب وكالة أسفار هولندية كبيرة ذات مرة ؛ "يفكر الناس في كل شيء قبل أن يذهبوا في إجازة ، ويأخذون معهم أشياء لن تحتاجها أبدًا ، ويصلون وحدهم إلى وجهتهم ، ويبدو أن العديد قد تركوا مهاراتهم في التفكير في المنزل"

آريين

ليس سيئًا ، فقط 5 هولنديين ...

ما يذهلني هو أن الأمر مختلف في كمبوديا وفيتنام ، حيث يوجد الكثير من الدراجات البخارية / الدراجات النارية ، لكن جميعهم تقريبًا لديهم خوذة ...

الشباب في مزاج عطلة. إنهم يريدون الانتقال من A إلى B بأرخص سعر ممكن. إذا كان بإمكانهم استئجار دراجة نارية مقابل القليل من المال نسبيًا ، فهذه مكافأة. إذا تم إيقافهم بعد ذلك لأنهم كانوا في آخر مرة عند شيك في شيانغ ماي وحصلوا على تذكرة 500 باث ، يتم إخبارهم من قبل الشرطة أنه يمكنهم القيادة لمدة 3 أيام بهذا الإيصال. ثم يجرؤون على التساؤل أين يمكنهم تمديدها. أعتقد أن هناك مهمة مختلفة تمامًا للشرطة هنا. اسمح لهم أولاً وقبل كل شيء بالتأكد من أن شركات التأجير تضمن أن المستأجرين يمكنهم تقديم رخصة قيادة صالحة مع رخصة قيادة دولية. إذا قاموا بعد ذلك بتأجير دراجة نارية وحدث حادث ، فسوف يطالبون المؤجر بالضرر. يجب على الشرطة أيضًا التأكد من أن التايلانديين يتلقون أيضًا تدريبًا شاملاً على القيادة لكل من الدراجة النارية والسيارة. ثم يتم التحقق أيضًا من الشباب التايلاندي الذين يركبون دراجة نارية ولم يبلغوا 10 سنوات بعد. لكن يجب أن تكون يوتوبيا أن نؤمن بذلك.

وقع حادث بسرعة. غالبًا ما يكون السبب الرئيسي ، خاصة بين السياح ، هو قلة الخبرة في قيادة الدراجة النارية وتعاطي الكحول والمخدرات مع ما يصاحب ذلك من استهتار. لا توجد معرفة بقواعد المرور المعمول بها في تايلاند والامتثال لها ، سواء من قبل التايلانديين أو السياح.