كان ذلك الوقت مرة أخرى. سُمح لـ Lung addie مرة أخرى بالاستعداد لرحلة إلى Isaan. وبشكل أكثر تحديدًا إلى مقاطعة بوريرام ، تشانوات لاهان ساي. هذه الرحلة مسافة 850 كيلومترا من مسقط رأسه شومفون في جنوب تايلاند.
مع المغادرة حوالي الساعة 7 صباحًا ، عادةً ما أصل إلى هناك في وقت متأخر من بعد الظهر ، قبل حلول الظلام. هكذا اعتقد Lung addie أنه يمكنه إصلاحه هذه المرة ، لكن اتضح أن الأمر مختلف تمامًا. مع الأخذ في الاعتبار الهجرة الكبيرة القادمة من بانكوك إلى إيسان ، فقد خطط للمغادرة لهذا النزوح بالفعل يوم الخميس 28/12 لأنه كان من المتوقع يومي الجمعة والسبت أن يكون مجرد بائسة على الطرق من بانكوك إلى إيسان.
من Chumphon إلى بانكوك ، وكذلك في بانكوك نفسها ، لا شيء يبدو أنه سيكون يومًا طويلاً للغاية. حركة مرور قليلة وسلاسة شديدة عبر بانكوك. ولكن بعد ذلك جاء: مرة واحدة على الطريق السريع 1 ، باتجاه سارابوري ، بدأت حركة المرور في الانتفاخ ، واستمرت في الانتفاخ ، حتى تم الوصول إلى نقطة التشبع وأصبحنا بالفعل أكثر ثباتًا مما يمكننا القيادة. من الطريق السريع 2 ، باتجاه ناخون راتشاسيما (كورات) أصبحت بائسة حقًا. لم يكن الطريق مشبعًا فحسب ، بل كان حتى مفرطًا في التشبع. كيلومترات من حركة المرور البطيئة ، وإذا تحسنت قليلاً ، فإنها لا تزال تقتصر على 20/25 كم / ساعة. هذا على الرغم من أن الطريق السريع ، كورات باتجاه بانكوك ، تم فتحه في عدة أماكن من قبل شرطة المرور باتجاه كورات. في العديد من الأماكن ، كان هناك 5 ممرات وحتى 6 ، حيث كان التايلانديون أنفسهم يصنعون 3 من 4 ممرات باستخدام الكتف الصلب كحارة ، كانوا متاحين نحو كورات.
في مواقف السيارات في محطات الوقود الكبيرة ، كان من الصعب العثور على مكان لانتظار السيارات لـ "pisstop" أو القهوة أو بعض التعزيزات الداخلية الأخرى. كان الأمر مجرد قائمة انتظار وكانت أحداث 7/11 أو المتاجر الأخرى تقوم بأعمال ذهبية. يجب أن يكون التايلاندي قادرًا على تناول الطعام عندما يخرج. كان الاندماج مرة أخرى على الطريق السريع مشكلة أيضًا لأن السيارات دفعت المصد إلى المصد وكان يجبر حفرة على الاندماج مرة أخرى. سارت ببطء شديد لدرجة أنني في مرحلة ما ، في غضون 4 ساعات ، كنت بالكاد قد قطعت 100 كيلومتر…. يمكن فقط بالدراجة في مثل هذا الوقت.
لحسن الحظ ، حركة شحن قليلة أو معدومة على الطريق. فقط عدد ملحوظ من المحركات الثقيلة ، وبعضها وصف نفسه بأنه طيارون كاميكازي حقيقيون. Lung Addie ، راكب الدراجة النارية المتحمس وذوي الخبرة ، لا يمانع إذا كان مسافرًا على ظهر شخص مثل هذا ، فهذا يلعب الروليت الروسي حقًا. إنهم يتصرفون مثل المتزلجين البارعين في بطولة العالم لسباق التعرج. لا شيء من أجل Lung addie.
بمجرد أن تغادر الطريق السريع 2 ، باتجاه بوريرام ، على الطريق السريع 24 ، انتهى البؤس. مرة أخرى حركة المرور العادية ، في هذه الأثناء تأخرت بالفعل لمدة 6 ساعات مقارنة بالأوقات الأخرى التي ذهبت فيها إلى هذا الاتجاه. ومع ذلك ، لا توجد مشكلة ، نظرًا لأن Lung addie ليست ملزمة بوقت الوصول ، فإن الشيء الوحيد الذي كان يتطلع إليه هو: بيرة باردة لطيفة ثم الراحة ، حتى غدًا طوال اليوم: عدم التقاط لقطة ، ما لم يكتب مقالًا لـ بلوق ، ولكن هذا يعمل بشكل مريح.
الهدف النهائي من الرحلة متعدد: الدخول إلى معبد ابن ماي بان ، حفل زفاف لابنة أختها ، وأخيراً وليس آخراً: الانتهاء من التركيبات الكهربائية في منزلها قيد الإنشاء. .
أخيرًا: إذا كنت حقًا لا تحتاج إلى أن تكون في إيسان خلال هذه الفترة ، فعليك بالتأكيد اختيار فترة أخرى لأنني أعتقد أن أكثر من نصف سكان بانكوك سيذهبون إلى إيسان خلال تلك الفترة.
في الواقع، لقد واجهت نفس الشيء مرة واحدة من براشواب كيري خان إلى إيسان، في الساعة الرابعة بعد الظهر لم أكن قد تجاوزت سارابوري بعد، وسرعان ما حجزت فندقًا جيدًا عبر الإنترنت وواصلت القيادة في اليوم التالي، ولحسن الحظ لم أكن في عجلة من أمري. . ولكن في ليلة رأس السنة وسونغكران، يمكن أن تكون حركة المرور بمثابة كابوس.
ناهيك عن أن معظم الوفيات تحدث خلال هذه الفترة.
ألم يكن من الأفضل لهم بناء بانكوك في منطقة إيسان.
تم حل مشكلة الملف.
جان بيوت.
بعد سنوات عديدة مرتبطة بالعديد من القصص الجميلة ، أود أن أفعل "دن إيسان" هذا العام. كما نفعل معنا في آردن أو فوج أو الساحل.
سنقوم بعد ذلك بقيادة هذا من الجنوب ، وسريفاتاني ونخطط للقيام بذلك في منتصف يناير. هل هذا مناسب من حيث حركة المرور؟
لسنا في عجلة من أمرنا لأننا متقاعدون ، فمن حيث المبدأ لا أقود أكثر من 500 كيلومتر في اليوم.
تعتمد مدة بقائنا على الطقس والإقامة والمشهد والطبيعة والمأكولات المحلية.
نرحب بجميع النصائح والأمور التي يجب القيام بها وعدم القيام بها.
عزيزي أونكيلوين ،
لا مشكلة منتصف يناير. تأكد من زيارة مدينة Roi Et. هي مدينة جميلة وتستحق الزيارة. لا ينبغي أن تكون حقًا في المدن الكبيرة حقًا ، فمن الأفضل أن تكون مدينة ريفية.
يجب أن تعلم أن معظم الناس عاطلون عن العمل في بانكوك أو باتايا ويريدون الاحتفال بالعام الجديد مع العائلة !!
ما عليك سوى حجز تذكرة طيران قبل شهر واحد لأنه خلال العطلات تكون أسعار التذاكر أكثر تكلفة بأربعة أضعاف أو لم تعد متوفرة على الإطلاق.
ولا توجد مشكلة في استئجار سيارة أو دراجة نارية على الفور في إيسان.
في الإسلام ما زالت ممتعة !!!
ثلث الـ 1 مليون تايلاندي يأتون من إيسان. وهذا يعني أن (3/68/68 =) أكثر من 3 مليون من الإيسانيين سيعيشون ويعملون خارج إيسان. لقد توصلت الآن إلى أرقام تفيد بأن بانكوك، التي تضم أكثر من مليوني إيساني، هي المكان المهم لتوظيف هؤلاء "المهاجرين". لكن ليس صحيحًا بالطبع أن نصف إيسان يقع في بانكوك وباتايا وما إلى ذلك. ومع ذلك، صحيح أن أكثر من 2 من الإنفاق الحكومي يدور حول العاصمة. لذا، نعم، يمكن بالتأكيد العثور على الأموال في وسط تايلاند، ومن المؤكد أنها لا يتم توزيعها بشكل عادل.
لذلك لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن يدعو إيسان غالبًا إلى مزيد من الاستقلالية. أو يشعر المرء أنه يعامل كمزارع غبي من الدرجة الثالثة من قبل النخبة من BKK. أخبرني العديد من Isaaners أن العاصمة يجب أن تنتقل فعليًا إلى الشمال الشرقي.
أنا الآن متحيز بالطبع ، لكن إيزان المحروم قد سرق قلبي.
شخصيات وخلفيات:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
بعد البحث في Google طوال المساء (من 7 إلى 11) لا أستطيع العثور على إجابة للسؤال "ما هي النسبة المئوية لسكان إيسان (هذا القرن) الذين يعملون ويعيشون خارج إيسان لبعض الوقت وأين ذلك؟". معظم المواقع لا تذهب أبعد من "العديد من الإيسانيين" و"بشكل رئيسي بانكوك -60%؟-".
أستسلم. صادفت تقريرين عن التعليم في تايلاند عن طريق الصدفة. لذا فقد شاركته في مقال عن تقرير اليونسكو حول التراكم في التعليم.
في عام 2000 ، كانت هذه هي أرقام الهجرة الوطنية لكل منطقة حسب التعداد:
BKK: 8,26٪ مهاجرون و 6,41٪ مهاجرون
ايسان: 2,01٪ مهاجر و 3,55٪ مهاجر
(الهجرة بين المناطق)
في بانكوك في عام 2000 ، جاء حوالي 37 ٪ من المهاجرين من إيسان. وبحسب مصدر آخر فإن هذا الرقم هو 35٪ في عام 2016.
مصادر: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
خلال مثل هذا الإحصاء ، يتعلق الأمر بالمكان الذي تعيش فيه بالفعل. نحن نعلم جيدًا أن العديد من التايلانديين لا يلغون تسجيلهم من بلديتهم الأصلية ، ولكن مع التعداد السكاني ، لا يلعب هذا دورًا. الآن يبدو هذا قليلاً في الجانب المنخفض ... في حد ذاته تمامًا ، أود أن أقول 10٪ ، على الأكثر 20٪ في يوم جيد. لكن غالبية Isaaners يعملون خارج منطقتهم؟ لا ، لا يمكن أن يكون هذا صحيحًا.
السفر إلى إيسان خيار. عليك أن تضع في اعتبارك أنه عندما يذهب الشعب التايلاندي لزيارة أقاربهم في إيسان لقضاء العطلات ، فإن لديهم دائمًا نصف أقاربهم ويسحبون معهم. بهذه الطريقة ستدفع مقابل الأمتعة الإضافية أكثر مما ستكلفه تذكرة الطائرة. في معظم الرحلات منخفضة التكلفة ، تكون أسعار التذاكر مع حقائب اليد فقط. سيارتي مليئة دائمًا بأشياء من الجنوب ، لا تراني على متن طائرة مع ذلك.
ماذا تجر من الجنوب؟
يمكنك الحصول على كل شيء هنا ، ألا ترى هذه المشكلة ؟؟
اخرج بنفسك من BKK بالطائرة في 28 ديسمبر. ضع أخي على متن الطائرة بشكل جيد ، كل شيء كان مشغولاً بالطائرة بالكامل ، ألم أر أن التايلانديين جروا كل شيء ؟؟
بالطبع لا ترى المشكلة عند السفر بالطائرة ، فالأمتعة محدودة للغاية. كنت بنفسي أحضر فقط الأدوات اللازمة لإنهاء الأعمال الكهربائية ، لكن الشعب التايلاندي يجلب بشكل أساسي الفواكه والخضروات من الجنوب. ليس لأنه لا يمكن العثور عليه في إيسان ، ولكن ببساطة لأنهم يعتقدون أن أنواعًا معينة من الفاكهة والخضروات من الجنوب أفضل من تلك الموجودة في إيسان. تماما مثل الأرز من إيسان أفضل بكثير من الأرز من الجنوب. تمامًا مثل الكاري الأحمر والأخضر من Chumphon هو أفضل ما يمكنك العثور عليه (وفقًا لهما). إنهم يريدون أن يقدموا لعائلاتهم الأفضل من منطقتهم وهناك اختلافات بين المنتجات من المناطق المختلفة ، لا تنس أن هناك بالفعل مسافة بين الشمال والجنوب تبلغ 1500 كيلومتر وأكثر وهناك أيضًا اختلافات مناخية تؤثر على المنطقة. الفاكهة.
بالطبع ، لا يتعلق الأمر بالمكان المخطط للعاصمة أو المكان الذي يعيش فيه معظم الناس. عادة ما يتم تسمية العواصم لأنه - من الناحية التاريخية - حدث أكبر نشاط (اقتصادي) هناك و / أو أن رئيس الدولة ، سواء كان من عائلة ملكية أم لا ، كان يعيش هناك. في العقود الأخيرة ، تم إعادة بناء العواصم بالكامل في بعض الأحيان. حتى لو تقرر أن عاصمة تايلاند يجب أن تكون أوبونتاني من الآن فصاعدًا ، فلن يتغير ذلك كثيرًا في مصير إيسان. الحكومة التايلاندية ليست محفزًا اقتصاديًا رئيسيًا.
يتوقع الاقتصاديون أن يصبح دور المدن الكبرى في العقود القادمة أكثر أهمية بكثير من دور الدولة: اقتصاديًا واجتماعيًا وثقافيًا. هناك كل حالة لتعزيز مكانة مدن مثل بانكوك وشيانغ ماي وفوكيت وخون كاين وأودونثاني وأوبون في تايلاند على وجه التحديد بسبب تحسن حالة الفقراء. المزيد من الاستقلال الذاتي يبدو لطيفًا ، لكن المزيد من الاستقلال في الوقت الحالي لن يساعد الفقراء. على العكس تماما.