من المسلم به أن بعض الفارانج يتسبب أيضًا في حدوث فوضى في حركة المرور التايلاندية. بعيدًا عن الجبهة الداخلية الأوروبية بقواعد خانقة في بعض الأحيان ، فإنهم يتصرفون مثل رعاة البقر على الطريق في تايلاند. يفعلون كل ما هو محظور في وطنهم ، من القطع والسرعة إلى ركوب دراجة نارية أو سكوتر بخوذة دراجة أو خوذة بناء أو حتى خوذة قديمة من Waffen-SS.
لكن التايلاندي العادي يتفوق على كل شيء على الطريق. ما عليك سوى القيادة 120 على طريق يُسمح فيه بـ 60. التأرجح من حارة إلى أخرى بالطبع بدون وميض الضوء. كما سبق عند الانعطاف ، هل تخشى أن تبلى إشارة الانعطاف أم مجرد الكسل؟
على الدراجة ، أسمع بانتظام صوت نقلة دموع تقترب مني من الخلف. ثم أقود السيارة إلى أقصى اليسار قدر الإمكان ، لكني ما زلت أتوقع أن أقع ضحية لشاب متعطش للسلطة يعتقد أنه ملك الطريق. وبالطبع لا يهتم بمثل هذا الدراج الغبي الذي يتنفس في سحب الديزل السوداء لأنه يريد ببساطة أن يعوض عقدة النقص المكبوتة لديه.
نصف السائقين التايلانديين ليس لديه رخصة قيادة ، والنصف الآخر اشترى واحدة وليس لديه فكرة عن قواعد المرور. خط أبيض مستمر في عيونهم هو عمود السهم الذي يأخذك إلى مكان ما. أنت ترتدي خوذة لتجنب الحصول على غرامة ، وليس من أجل سلامتك. وإذا كنت ترتدي واحدة كسائق ، فيجب على الزوجة والأطفال إنقاذ أنفسهم إذا طاروا في الهواء بعد الاصطدام. تم لصق الأذن بالهاتف الذكي وفك الإبزيم ، بحيث تواجه رأسك اتجاهًا مختلفًا عن خوذتك في حالة حدوث تصادم.
نادرًا ما يُرى القديس هيرمنداد على الطريق ، على الأكثر على دراجة بخارية وبالطبع بدون خوذة. لأن ما هو شرطي بدون قبعة؟ على الأكثر ، يقومون بالنشر في أماكن ثابتة ، ويفضل أن تكون مظللة. ألا ترتدي خوذة؟ 200 باهت ثم القيادة بمرح. في يوم من الأيام ، سيأتي شخص ما بفكرة حمل الدراجات النارية والدراجات البخارية حتى يعود السائقون بالخوذ.
لا رخصة قيادة؟ أيضا غرامة والقيادة من خلال. في الغالب ، يتحقق الوكيل مما إذا كان التأمين الأساسي الإلزامي قد تم دفعه ، ولكن في كثير من الأحيان لا يتحقق ذلك. قوة الشرطة هي نوع من المخطط الهرمي ، حيث يقوم رجال الشرطة العاديون بجمع الأموال لرؤسائهم.
يستأجر العديد من السياح الأجانب دراجة بخارية طوال الوقت الذي يقضونه في تايلاند. لقد نسوا أن رخصة دراجة نارية مطلوبة وأن التأمين الأساسي يغطي بحد أقصى 50.000 باهت ضرر للطرف الآخر. هذا ليس كثيرًا (1250 يورو)! ثم لا يدفع تأمين السفر أي شيء في حالة وقوع حادث لأن الأجنبي في الواقع يقود سيارته بدون تأمين وغالباً بدون رخصة قيادة.
لا يتم تأمين سكوتر الإيجار حقًا. وذلك في حركة المرور التايلاندية الحمقاء. كيف غبي يمكن أن تكون!
ولا يدفع التأمين التايلاندي المطلوب قانونًا سوى الضرر لشاغلي الطرف الآخر. ليس الضرر المادي الذي لحق بسيارة الطرف الآخر. وبعد ذلك ، إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على المطالبة بهذا التأمين ، فيجب عليك إظهار رخصة دراجة نارية دولية سارية ...
لا يمكنك شراء تأمين إضافي إلا إذا كنت تمتلك دراجة نارية ، ولكن يجب أن يكون لديك أيضًا رخصة دراجة نارية دولية أو تايلاندية صالحة.
مقال قديم ، ولكن هذا التعليق "وبعد ذلك ، إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على المطالبة بهذا التأمين ، فيجب عليك إظهار رخصة دراجة نارية دولية صالحة ..." ليس صحيحا. هذا التأمين ، Porobor ، يدفع دائمًا ، رخصة قيادة أو بدون رخصة قيادة.
ويغطي التأمين الصحي الهولندي أيضًا ، بالطبع ، حدًا أقصى للمستوى الهولندي.
ولكن حتى لو كان لديهم رخصة قيادة ، والتي تكسبها من خلال مشاهدة مقطع فيديو لمدة 1/2 في اليوم ، ثم الإجابة على الأسئلة في الكمبيوتر ، حتى تحصل على 45 نقطة من أصل 50 سؤالاً. ثم في اليوم التالي في دائرة مغلقة ، اجعل حجم اللفة واحدة بحجم الطابع. ناجح ، إذن يمكنك المشاركة في العالم الكبير. إذا فشلت ، ستقود إلى المنزل بالدراجة النارية أو السيارة وتعود بعد 1 أيام.
علاوة على ذلك ، جميع Salengs (دراجة نارية مع عربة جانبية) غير قانونية وغير مؤمنة. إذا كان عمر السيارة 6 سنوات أو أكبر ، فيجب فحصها (APK أو TUV) ، ولكن هذا غير مؤكد ، فهناك شاحنات صغيرة بها خشب أو فاكهة ، هيكلها مكسور ، ولكن لا يزال قيد التشغيل. إلزامية الإضاءة الأمامية ، لا يوجد ذكر للخلفية. الخوذة إلزامية على الدراجة النارية ، ويمكن أن تكون خوذة عامل بناء أو خوذة دراجة.
ميشيل ، هل لي أن أقول إنني أجد هذا [إعادة الصياغة رخيصة بعض الشيء. أنت بلا شك تشعر بالقلق إزاء العدد الكبير من طالبي اللجوء. هذا حقك. لكن استخدام قصة عن حركة المرور في تايلاند لذلك يبدو غير مناسب على أقل تقدير.
عزيزي مايكل ،
لا أعرف أين تعيش في هولندا ، ولكن فقط حقيقة أننا في هولندا لدينا عدد أقل من الوفيات على الطرق بشكل واضح مما يؤسف له يشير إلى أن هولندا تعمل بشكل أفضل فيما يتعلق بالسلامة على الطرق. الرأي ، وأولئك الفرانج ، الذين فقدوا كل الواقع بسبب حمى تايلاند ، وحاولوا تبرير كل شيء بالنظارات الوردية المشهورة.
قيادة السيارة التايلاندية لا علاقة لها بما إذا كان لديك رخصة قيادة أم لا.
التوقع كلمة لم يسمعوا بها من قبل.
أجلس بجانب السائق والطريق ضيق. سيارة قادمة من الجانب الآخر. تمر بتوسيع لكنها تواصل النتيجة أنه من الصعب للغاية تمرير بعضها البعض. هذا مجرد مثال واحد ويمكنني الاستمرار. إذا لم تتغير عقلية التايلانديين ، فسيظل هذا هو الحال دائمًا ، كما أخشى ، وبعد ذلك أقرر ألا أركب وأذهب بسيارتي الخاصة.
أكثر من 500 حالة وفاة سنويًا في كوه ساموي وحدها. عشت هناك لمدة 4,5 سنوات وكنت تسمع صفارة سيارات الإسعاف كل يوم.
أقول دائمًا: "إنهم يفعلون أي شيء" وأيضًا في حركة المرور!
لا ، هذا الرقم مكون من فراغ ويمكن تقسيمه تقريبًا على 10.
عزيزي الاسم ،
على الرغم من وجود العديد من الحوادث هنا في تايلاند ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الطرق يجب أن تتعامل مع كل من الدراجات البخارية والسيارات ، إلا أن قصتك لا تنطبق على Isan حيث 80 كم / ساعة على الطريق السريع بالفعل كثير جدًا. وعندما أركب دراجتي على طريق مكون من حارتين ، فإن حركة المرور المتجاوزة تسير دائمًا في الممر الأيمن ، بينما ما زلت ألتزم بدقة في أقصى اليسار. ولذا يمكنني إعطاء المزيد من الأمثلة.
لا ، ليس لدي نظارات وردية اللون ، أنا فقط أعيش في المكان المناسب في تايلاند. وبالطبع يعيش الحمقى هناك ، كما هو الحال في هولندا.
لقد فاتني (لسوء الحظ؟) رد فعل ميشيل.
مثال توضيحي (؟) من Isan:
نحن (زوجتي) ندير بركة صيد متواضعة تجذب عددًا قليلاً من الصيادين. لسوء الحظ ، يقع حادث مروري أحيانًا في موقف السيارات الخاص بنا. لحسن الحظ ، ثلاثة فقط في السنوات الأربع الماضية:
1. قاد شخص ما في سيارة متوقفة.
2. اصطدمت سيارة بباب منزلق بسرعة كبيرة جدًا ، وبالتالي كانت في التجاعيد.
3. اندفعت سيارة إلى صخرة تشير إلى مكان لوقوف السيارات.
جميع الحالات الثلاث تتعلق بالرجل نفسه ، فارانج (سويدي يبلغ من العمر 74 عامًا). وذلك في حين أن 99٪ من زوارنا هم من التايلانديين. لا أعتقد أن الحسابات ضرورية.
نفس السويدي ، على سبيل المثال ، يدعي أيضًا أنه يرى في الظلام بدون نظارات أفضل من رؤيته معه ولا يستخدم تلك النظارات (عنيدة قليلاً؟). كما طارده تايلاندي في سيارته لمدة 2-3 * ، في حين أن هذا في الواقع لا يمكن تصوره هنا. لقد تعرض أيضًا (لتسبب) في العديد من الحوادث الخطيرة إلى حد ما وأيضًا نقل ركاب السكوتر إلى المستشفى. شرحت له أنه بالنسبة له (مع وجود بضع سنوات فقط للعيش) من الأرخص بيع السيارة واستقلال سيارة أجرة. ومع ذلك ، فهو يعتقد أن سيارة الأجرة غير متقنة للغاية وأن المخاطر جزء من الحياة. وذلك أثناء قيادته لشاحنة ثقيلة والتايلاندية على دراجة بخارية (ما هي المخاطر التي يقصدها ، أتساءل).
بعد الإصرار للمرة الثالثة على ركوب سيارة أجرة ، أدرك أنه لم يعد مطلوبًا هنا في سيارته. لذلك لن يأتي مرة أخرى.
لقد أتيت إلى تايلاند منذ 16 عامًا حتى الآن ، لكنني لم أر أبدًا إصبعًا وسطى يرفع أو يثير حماسًا في حركة المرور. إنه هنا لأخذ الأولوية وإعطاء الأولوية. كشعب هولندي ، يمكننا أخذ المزيد من هذا. إذا ارتكبت خطأً هنا أو فعلت شيئًا خاطئًا في أعين مستخدمي الطريق الآخرين ، فستتلقى على الفور جميع أنواع الشتائم عليك
فيديو لأمسية مزدحمة في Soi Buakhao. كما ترون وتسمعون ، يضرب الناس أدمغة بعضهم البعض ، ويصرخون بالشتائم على بعضهم البعض ، ويطلقون صفعًا بشدة ، ويوبخون بعضهم البعض ، ويحاولون إعاقة أولئك الذين لا يتبعون القواعد قدر الإمكان ويخيفون الجحيم. منهم. الصيد ، الجميع على يمينهم ، والقيادة سريعة جدًا ، إنها تهدد الحياة والجو بالتأكيد يهدد ويخيف. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
عزيزي الفرنسيين ، يجب أن تشاهد التلفزيون التايلاندي كل ليلة تقريبًا ترى مشاركين متحمسين في حركة المرور التايلندية.
أو شاهد تسجيلات الفيديو التي تم التقاطها باستخدام كاميرا لوحة القيادة على موقع thaivisa.com بانتظام، سواء كان ذلك يهاجمون بعضهم البعض بسكاكين كبيرة أو حتى بالأسلحة النارية.
العدوانية في حركة المرور تتزايد تدريجياً هنا.
لقد اكتسبت بالفعل خبرة شخصية مع هذا بنفسي.
جان بيوت.
بعد 14 عامًا في باتايا يجب أن أقول ... كان من الممكن أن أموت 5 مرات بالفعل.
أعبر دائمًا حيث توجد إشارات مرور .. عندما تعبر هنا ، عليك أن تنتبه لأن معظم التايلانديين يقودون سياراتهم عبر الإشارة الحمراء.
حتى الفرانق تفعل الشيء نفسه ... كدت أن دهس من قبل فاران ... قال ... لم أرَك ولم أحصل على الضوء الأحمر!
لا يزال يحدث هذا الأسبوع في باتايا.
روسي على متن سيارة كاواساكي 900 مستأجرة مع صديقته التايلاندية على ظهر الحاجب.
أصيب سائح كوري وقتل عند نقطة عبور ، فقتل نفسه وصديقته.
بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن الدراجة المستأجرة مؤمنة.
جان بيوت.
لم نأت إلى زاندفورت أبدًا في الحلبة ، لكننا نعيش على طريق تابرايا ، نشرب في المساء
من فضلك تناول قهوة اسبريسو لذيذة. ما تراه يمر (طائر) يتضاءل
Zandvoort. إذا لم تفهم هذا بعد ، تعال وإلقاء نظرة والدخول مجاني.
تحياتي ثيو
وضع الشباب على مقدمة الدراجة النارية منذ الصغر. لا خوذة ولا حماية واذهب مع تلك الموزة. عندما تكبر هكذا تعرف كيف ستسير الأمور. لم يعد هناك أرض للإبحار بها. في سن مبكرة جدًا على الدراجة النارية بشكل مستقل عبر المدينة ، بتشجيع من أمي وأبي لأنهم لا يعرفون أي شيء أفضل أو لا يريدون معرفة أي شيء أفضل. لا يهم كثيرًا أيضًا. رخصة القيادة لمن يحتاج ذلك. إن السيارة تقود فعلاً بدون مثل هذه القطعة من الورق في جيبك. التأمين الذي يحتاج ذلك. في الوقت الذي يتم القبض عليك فيه ، قم فقط بدفع التذكرة ومن ثم يمكنك القيام بذلك مرة أخرى مجانًا. يقوم المرء بشيء ما وبالطبع ليس كل شيء ، لأنني لا أعمم أبدًا ، وإذا فعلت ذلك ، فإن القاعدة الأولى تصبح سارية المفعول مرة أخرى. لا يوجد إنسان غريب عني. كل يوم مع زوجتي من خلال حركة المرور ولم يعد من الممكن احتساب المواقف التي توجد بها حوادث وبالتأكيد بالقرب من الحوادث. وفرة في السلوك العدواني. الاستمرار في القيادة بعد الاصطدام ممارسة شائعة أيضًا. تم رش سيارتي الأولى خمس مرات خلال خمس سنوات ، وأحيانًا تعرضت للخدوش بسبب كل الأضرار التي سببها المجهول الكبير. بالأمس زودت شاحنتي الجديدة مرة أخرى بضرر خدش في المقدمة من قبل بعض الأوغاد. الجاني في المقبرة. أنا أدخر بالفعل لوظيفة طلاء لأن السيارة لا تزال جديدة جدًا لتتركها على هذا النحو. إنها صلاة بلا نهاية.
من الأفضل قيادة شاحنة صغيرة أو سيارة قديمة وبحالة فنية جيدة.
صدقوني، أنا أقود السيارة باسترخاء أكبر وسط حركة المرور هنا مقارنة بسيارة جديدة.
خدش أو دنت لا مشكلة.
وإذا كنت تريد طباعة شيء ما بينهما في ملف ، فدعهم يأتون.
يخاف التايلانديون أيضًا من الخدوش والخدوش على رأسهم - تمويلات Fortuners و Pajeroos الجديدة.
ولهذا السبب أقود سيارتي ميتش سترادا البالغة من العمر 16 عامًا خلال الأسبوع أكثر من سيارتي فورد فوكس الجديدة.
جان بيوت.
في الأسبوع الماضي ، توقفت سيارة أمام معبر حمار وحشي في الممر الأيمن ، واصطدمت بالدراجة النارية التي كانت تسير خلفها بقليل. رأيت الشاب يطير ، لحسن الحظ دون عناء ، لكنه نُقل إلى سيارة الإسعاف لفحصه. كالعادة الخوذة فضفاضة على الرأس. أضرار جسيمة على السكوتر. (بلاستيك).
هذا الصباح بالدراجة يجب أن أستدير يمينًا. ارفع ذراعي إلى أقصى حد ممكن كإشارة انعطاف ، محظوظًا لأنني ما زلت أملك ذراعي الآن. لا أحد يبذل أي جهد لإبطاء السرعة ، بل على العكس من ذلك ، فإنهم يسرعون لتجاوز التقاطع قبل أن يتحول الضوء الأحمر إلى اللون الأحمر مرة أخرى. ثم توجهت بنفسي إلى التقاطع وانتظرت حتى يصبح لونه أخضر مرة أخرى.
لا يُسمح لك أيضًا بالتوجيه (بمد ذراعك) في تايلاند ، باستثناء توجيه الجاني المقبوض عليه إلى الشرطة. لذا في المرة القادمة انزل وانتظر حتى يصبح الطريق خاليًا.
ويمكن لسائق الدراجة النارية مقاضاة سائق السوتو لأنه ... في تايلاند لا يُسمح لك بالإبطاء أو التوقف بشكل غير متوقع. لأنك بذلك تعرض حركة المرور القادمة من الخلف للخطر. هذه قاعدة مرور.
كيف حصلت على تلك الحكمة؟ وكيف يشير السائق إلى أنه سيتجاوز ، أو يفرمل ، أو يتوقف ، أو ينعطف ، وما إلى ذلك إذا كان في مركبة بدون إشارات ضوئية؟ يصرخون بصوت عالٍ أو يصيحون ويفعلون ماذا على أمل البركة؟ 5555
-
قانون المرور البري التايلندي 1979:
القسم 36 (500 ب)
[عندما يقوم السائق بإدارة السيارة ، أو السماح لمركبة أخرى بالتجاوز ، أو تغيير حارة المرور ، أو تقليل السرعة أو إيقاف السيارة ، فيجب عليه عرض إشارة اليد (القسم 37) أو إشارة ضوئية (القسم 38). عندما لا تسمح الحالة برؤية إشارات اليد (مثل الليل) ، يجب عليه استخدام الإشارة الضوئية.
يجب على السائق عرض إشارة اليد أو الإشارة الضوئية بمسافة لا تقل عن 60 مترًا قبل قلب السيارة أو تغيير مسار المرور أو إيقاف السيارة.
يجب أن تكون إشارة اليد أو الإشارة الضوئية مرئية للسائقين الآخرين على مسافة لا تقل عن 60 مترًا.]
القسم 37 (500 ب)
[كيفية عمل إشارات يدوية:
أ. لتقليل السرعة ، ...
ب. لإيقاف مركبة ، ...
ج. للسماح لمركبة أخرى بالمرور ، ...
د. لقلب السيارة يمينًا ، ...
ه. لقلب السيارة إلى اليسار ، ...]
في حالة وجود عجلة قيادة للسيارة على الجانب الأيسر ، يجب على السائق استخدام الإشارات الضوئية بدلاً من إشارات اليد.
-
المصدر:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
وأيضًا في هولندا ، لا يُسمح لك بتعريض حركة المرور الأخرى للخطر ، على سبيل المثال ، الضغط فجأة على الفرامل دون سبب وجيه:
"المادة 5 من قانون المرور على الطرق:
يحظر على أي شخص أن يتصرف بطريقة تسبب أو قد تسبب خطرًا على الطريق أو تعيق أو قد تعوق حركة المرور على الطريق ".
انظر: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
القسم 37. إشارات اليد.
1. إذا أراد السائق استخدام المكابح ، فيجب عليه / عليها أن يمد ذراعه الأيمن عند مستوى الكتف وتحركه لأعلى ولأسفل بشكل متكرر.
2. إذا أراد السائق التوقف ، يجب عليه / عليها أن يمد ذراعه الأيمن عند ارتفاع الكتف ويوجه الساعد في الزوايا اليمنى لأعلى مع شد كف اليد.
3. إذا أراد السائق التجاوز ، فعليه أن يمد ذراعه الأيمن عند ارتفاع الكتف ويحرك يده إلى الأمام بشكل متكرر.
4. إذا أراد السائق الالتفاف يمينًا أو تحريك حارة إلى اليمين ، فعليه أن يمد ذراعه الأيمن على ارتفاع الكتف.
5. إذا أراد السائق الالتفاف إلى اليسار أو تحريك أحد الحارات إلى اليسار ، فيجب عليه / عليها أن يمد ذراعه الأيمن على ارتفاع الكتف ، ويقبض يده ويتحرك إلى اليسار بشكل متكرر.
المصدر: asean-law.senate.go.th
أنا دائما أترك حبي يقودني في تايلاند. أنا كراكب على ظهر الدراجة النارية أو على مقعد السائق المساعد. سيدة حقيقية في حركة المرور لا ضجة ولكن أيضا لا تتعجل. في إحدى المرات الأولى التي سألتها فيها سويًا عن عدد من قواعد المرور: ماذا يعني هذا الرصيف الأصفر / الأبيض (ممنوع الوقوف ، التحميل / التفريغ مسموح به لفترة من الوقت) ، ماذا يعني ذلك الرصيف الأحمر / الأبيض (ممنوع وقوف السيارات ، ولا حتى لبضع ثوان) ، من له الأولوية؟ تراجعت عن الإجابات كما لو كانت بالأمس حصلت على رخصة قيادتها. لم تقم بأي مناورات غريبة. ترقب ممتاز لحركة المرور الأخرى التي كانت تنتهك بانتظام. لم يكن لديك أرداف مشدودة أو جزر متعرقة. على الطريق مع هذا الحبيب اللطيف كان من دواعي سروري.
أحاول دائمًا أن أكون رجلًا نبيلًا في حركة المرور هنا ، لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا.
ولماذا لا يكون ذلك ممكنًا دائمًا ، لأن التايلانديين يرتكبون مخالفات مرورية حيثما يتعين عليهم ذلك
الرد عليها وارتكاب مخالفة مرورية.
كم مرة لم أضطر إلى ارتكاب جريمة وبالتالي تعريض نفسي للخطر
لا يمكنني الاعتماد وهذا مع الدراجة أو السيارة.
على سبيل المثال، أتيت خارج بوابتي بدراجة أو سيارة، فماذا أفعل، أنظر إلى الجدار الأيمن، إنهم يأتون من اليمين، بعض التايلانديين الأغبياء يقودون سياراتهم ببساطة من اليسار، مما يؤدي إلى موقف خطير للغاية.
أنا.
أنا لست على الطريق العام بعد ولدي بالفعل سعر.
ما الذي يفعله التايلاندي ، هذا الأحمق يضحك للحظة.
يمكن للمرء أن يكتب دليل الهاتف مليئًا بسلوكه الغبي هنا، أم لا.
لم يرَ تايلانديًا يبرز ذراعه في حركة المرور للإشارة إلى الاتجاه. حتى في هولندا أصبح الأمر نادر الحدوث.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك مطلب في هولندا بالحفاظ على مسافة كافية حتى تتمكن من التوقف في الوقت المناسب. لذا فإن السيارة التي تقف خلفك هي سبب وقوع حادث بشكل بارز ، ما لم تتمكن من إثبات خلاف ذلك. في تايلاند ، سيتعين على السائق الذي أمامك إثبات وجود سبب وجيه للتوقف. في الواقع ترتيب أفضل من هولندا.
الشيء المزعج هو أنه بصفتك سائقًا جيدًا ، فأنت مجبر تقريبًا على تعديل أسلوب قيادتك ... إذا لم تفعل ذلك والتزمت بالقواعد ، فقد يتسبب ذلك في وقوع حوادث بسهولة.
وخير مثال على ذلك هو معابر الحمار الوحشي ... يمكنني التوقف بعناد للسماح للناس بالعبور ، لكن لأنني أعلم أنه بعد ذلك سوف يتم إبحاري يسارًا ويمينًا بواسطة الحمقى في شاحنات البيك آب وما إلى ذلك (إذا لم يكونوا موجودين بالفعل في الانفجارات الخلفية) أعتقد أنه من الآمن الاستمرار في القيادة. إذا توقفت عند التايلانديين ، فهناك فرصة جيدة لأن يعبروا الطريق فقط دون توقع حركة مرور (سريعة) في الحارة المجاورة لي ... لا أريد ذلك على ضميري ، حتى لو أعني جيدًا وأنا رسميًا للقواعد.
لماذا هناك أنين هنا حول عدم ارتداء الخوذة، أو فك الإبزيم، أو السلامة الشخصية. عند النظرة الأولى إلى معظم ضباط الشرطة، فإنهم يضربون المثل في القيادة بدون خوذة تمامًا.
إنهم فوق القانون ولا يحتاجون إليه ، وكلما زاد المنصب ، زاد غطرستهم ، وكلما زاد الغطاء ، قل حاجتهم إلى القدوة.
أنا بالتأكيد لا أستطيع أن أحترم مثل هؤلاء ، أعتقد أنهم مجرد مجموعة من المتغطرسين.