تايلاند فخورة بلقب "ديترويت آسيا"

على بعد آلاف الأميال من ولاية ميشيغان الباردة في الولايات المتحدة، ستقوم شركة جنرال موتورز قريباً بإخراج أول محرك ديزل من خط الإنتاج في مصنعها الذي افتتح مؤخراً في شرق كاليفورنيا. تايلاند.

وفي مكان غير بعيد، تقوم شركة فورد موتورز ببناء مصنع جديد وتخطط شركة سوزوكي موتورز لبدء إنتاج سيارات صديقة للبيئة في مصنع جديد في عام 2012.

ديترويت آسيا

مرحبًا بكم في "ديترويت آسيا" وهي منطقة شاسعة تبعد 120 كيلومترًا (75 ميلًا) شرق بانكوك. حيث مهدت مزارع الدوريان في العقد الماضي الطريق أمام مصانع السيارات التي تصدر إنتاجها إلى أكثر من 200 دولة.

وبينما تواجه تايلاند منافسة متزايدة من الدول المجاورة مثل الهند والصين وإندونيسيا، فإنها ستستمر في احتلال مكانة رائدة وجذب المزيد من المستثمرين بفضل أجورها المنخفضة وبنيتها التحتية الممتازة.

يقول مارتن أبفيل، رئيس جنرال موتورز في جنوب شرق آسيا: "تتمتع تايلاند بشبكة جيدة من الموردين. ويوجد العديد من الموردين ذوي الخبرة في المنطقة، وهو ما يعد ميزة أساسية. لا يمكنك أن تبدأ مصنع تجميع في مكان ما وتعتقد أن السيارات ستخرج تلقائيًا. عليك القيام بذلك في المكان المناسب لإنتاج سيارات ذات نوعية جيدة.

مصانع السيارات الضخمة

تبدو منطقة صناعة السيارات في رايونج وكأنها مدينة صغيرة تبلغ مساحتها 3450 فدانًا ويعمل بها 25.000 عامل، لديهم وظائف في مصانع السيارات الضخمة أو لدى الموردين. تمتلك تويوتا وهوندا ونيسان وميتسوبيشي بالفعل مرافق إنتاج ناجحة في تايلاند. تجذبها سوق محلية كبيرة وإمكانية الوصول إلى دول المنطقة التي يبلغ عدد سكانها 600 مليون نسمة. استثمرت هذه العلامات التجارية العالمية الكبرى أكثر من 2010 مليار باهت (32.5 مليار دولار) في تايلاند في عام 1.1. على الرغم من أن 20٪ أقل من العام السابق، ولكن لا تزال كبيرة. على الرغم من الاضطرابات السياسية التي عطلت بانكوك لعدة أشهر. ولم يتأثر إنتاج السيارات نتيجة لذلك. ويثق مجلس الاستثمار التايلاندي في أن تايلاند توفر جاذبية مستمرة لمصانع السيارات الأجنبية.

"من المتوقع لعام 2011 أن يصل الاستثمار الأجنبي إلى 400 مليار باهت (13 مليار دولار). مع وجود صناعة السيارات في موقع رئيسي، بقيادة الشركة رقم 1. قال الأمين العام لمجلس الاستثمار أتشاكا سيبونروانغ: "المستثمر الأول هو اليابان".

انخفاض تكاليف العمالة

وفي العام الماضي، ساهمت صادرات السيارات بحوالي 13% من إجمالي الصادرات البالغة 6.18 تريليون جنيه، لتحتل المرتبة الثانية بعد الإلكترونيات وأجزاء الكمبيوتر، حسب بيانات وزارة التجارة.

الشرط الجذاب هو انخفاض تكاليف العمالة. يبلغ متوسط ​​أجر عامل المصنع في الصين 412.50 دولارًا شهريًا، وفي ماليزيا 666 دولارًا، وفي تايلاند 245.50 دولارًا، وفقًا لتقرير صدر عام 2009 عن منظمة العمل الدولية. ومع ذلك، فإن أحد عوامل الخطر بالنسبة لتايلاند هو الافتقار إلى الموظفين المدربين تقنيا.

هناك نقطة أخرى جذابة، وهي السوق المحلية وبشكل أكثر تحديدًا الشاحنات الصغيرة. "تعد تايلاند سوقًا كبيرًا للعملاء الذين يشترون سياراتهم الأولى. وقال هاجيمي ياماموتو، مدير تايلاند في شركة IHS Automotive، وهي جزء من شركة أمريكية لأبحاث السوق، إن السوق لم تنضج بعد كما هو الحال في ماليزيا، على سبيل المثال، حيث عدد أصحاب السيارات مرتفع للغاية.

باعت تايلاند أكبر عدد من السيارات في جنوب شرق آسيا في عام 2010 بـ 800.357 وحدة، تليها إندونيسيا بـ 764.088 وماليزيا في المركز الثالث بـ 605.156.

تصدير

إن إمكانات النمو العالية في المنطقة تعني أن مصنعي السيارات وقطع غيار السيارات سيزيدون استثماراتهم. تدرس شركتا تويوتا ودايهاتسو تصنيع سيارة رخيصة الثمن في إندونيسيا. في المقام الأول للسوق المحلية، ولكن أيضا للتصدير إلى البلدان المجاورة.

تحتل شركات قطع غيار السيارات في تايلاند مثل Thai Stanley Electric وSomboon Advance Technology وAapico Hitech مكانة رئيسية في صناعة السيارات مع زيادة المبيعات كل عام. وارتفع مؤشر قطع غيار السيارات بأكثر من 63% العام الماضي، وهو أفضل من الزيادة الإجمالية للصناعة البالغة 41%.

وتستثمر شركة ميتسوبيشي موتورز 16 مليار باهت (535 مليون دولار) في السيارة "الصغيرة العالمية" الجديدة، والتي سيبدأ إنتاجها في عام 2012. واستثمرت نيسان 5 مليارات بات في تطوير طراز "مارس" الذي بدأ إنتاجه العام الماضي في مصنع بالقرب من بانكوك. وتخطط شركة هوندا لإطلاق السيارة الجديدة “بريو” في شهر مارس المقبل، وهي سيارة صديقة للبيئة.

سوق

إن الإعفاءات الضريبية لمصنعي السيارات الصغيرة التي تستخدم لترًا واحدًا من الوقود لمسافة 1 كيلومترًا على الأقل ستمنح الصناعة دفعة إضافية، بعد نجاح الشاحنة الصغيرة. وتعد تايلاند أكبر سوق لهذه الأنواع من السيارات بعد الولايات المتحدة.

وقال فالوب تياسيري، رئيس معهد تايلاند للسيارات، وهو معهد أبحاث حكومي: "من المتوقع أن يرتفع إنتاج السيارات في تايلاند بنسبة 2011% تقريبًا إلى 22 مليون وحدة في عام 2، وأن يصل إلى 5 مليون وحدة في السنوات الخمس المقبلة". ومن بين تلك السيارات البالغ عددها مليوني سيارة، سيتم تصدير 2,5 مليون سيارة، ستشكل الطرازات الجديدة من الشاحنات الصغيرة والسيارات الاقتصادية الصغيرة النصيب الأكبر. أما في السوق المحلية، فالهدف هو زيادة المبيعات من 2 ألف سيارة في عام 1.15 إلى 850.000 ألف في عام 2010. ويذهب أكثر من 900.000% من إنتاج السيارات إلى الشرق الأوسط وآسيا وأستراليا ونيوزيلندا.