خوفي الأكبر عند القيادة في تايلاند
من أجل نقلي في باتايا وفي الواقع بالنسبة لتايلاند بأكملها ، لديّ أنا وزوجتي التايلاندية سكوتر (واحد لكل منهما) وشاحنة صغيرة. مع السكوتر عبر باتايا لا توجد مشكلة. بالطبع ليس لديك أي يقين أنك لن تتعرض لحادث ، لكنني أتعامل معه جيدًا. أنا لا أستخدم البيك اب (!)
لقد قمت بقيادة سيارة لمدة 40 عامًا وسافرت ما يقرب من 40.000 ألف كيلومتر سنويًا في هولندا والعديد من الدول الأوروبية. منذ أن انتقلت إلى تايلاند ، أقسمت على القيادة. أعتقد أن هناك الكثير من المخاطر التي ينطوي عليها الأمر ، وإذا كنت لا زلت أريد أو اضطررت للذهاب بالسيارة ، دع سائق تايلاندي يقودني.
الخوف والمخاطر موجودان باستمرار ، من ناحية ، بسبب السلوك المروري غير المتوقع للتايلانديين ومن ناحية أخرى بسبب المخاطر المالية التي تتعرض لها كسائق أجنبي في حالة وقوع حادث ، بغض النظر عمن هو إلقاء اللوم.
تعرّض لحادث مروري وقع في حوالي الساعة 9 مساء أمس في بحيرة مابراشان بالقرب من باتايا. يقود رجل إنجليزي إلى منزله وفي إحدى المرات سمع صوت اصطدام وقع بسيارته. قاد شاب تايلاندي دراجته البخارية من العدم ، ولم يلاحظ البيك آب المتحرك واصطدم بجانب السيارة. ميت!
سائق الشاحنة ليس مخطئًا ، يمكنك أن ترى بوضوح المكان الذي وقع فيه تأثير التصادم في الصورة. ذكر المارة أيضًا أن الطريق في مكان الحادث مضاء بشكل سيئ ومن المعروف أنه مكان خطير للغاية.
تسمع أحيانًا أن الإنجليزي لم يكن يجب أن يقود سيارته إلى هناك ، فلن يقع الحادث. هذا هراء بالطبع ، لكنه أصيب بصدمة أن شخصًا مات بسبب سيارته. قد يكون كل الكلام عن تبرئته من الذنب صحيحًا ، لكن من المؤكد أيضًا أن ذلك سيكلفه مع ذلك مالًا للأقارب.
عندما قرأت القصة ، فكرت ، من الجيد أنني قررت عدم قيادة سيارة في تايلاند.
اقرأ القصة كاملة بالصور على هذا الرابط: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
أتفق تمامًا مع هذا البيان Gringo.
أنا أمتلك دراجة نارية تايلاندية ورخصة قيادة سيارة ، ويمكنني الوصول إلى Mazda 2 ، ولكن
لا ترسل مترًا فيه بنفسك ، فهو يقودها فقط تايلاندي. (حد)
خطر لا ينام هنا ....... !!!
كارل.
غرينغو ،
من الصواب والحكمة ألا تأخذ السيارة.
حتى كسائق متمرس ، فإن الامتناع عن القيادة هو قرار حكيم.
بعد كل شيء ، الخوف هو مستشار سيء.
يدور العنوان حول القيادة في تايلاند ، بينما يركز المحتوى بشكل أكثر تحديدًا على القيادة في باتايا.
أنا شخصياً أستخدم السيارة في كل مكان في تايلاند ، ولكن في الواقع في باتايا ، يعد استخدام السيارة هناك أكثر إزعاجًا من الراحة ، ولا أفعل ذلك إلا إذا كان ذلك ضروريًا حقًا.
هذه المدينة أفضل للدراجة النارية.
من الريف وإليه وفيه ، أستخدم السيارة فقط.
على الرغم من التأمين الجيد ، هناك دائمًا خطر وقوع حادث.
أنا على دراية بقصص عدم الذنب وما زلت مضطرًا للدفع ، على الرغم من أنني (لحسن الحظ) لم أجرب ذلك بنفسي.
سؤالي: ماذا لو كنت في حادث لست مخطئًا على الإطلاق.
كيف ومن يحدد أن علي أن أدفع ، وما هو ارتفاع هذا المبلغ؟
وبمجرد أن يتم فرض ذلك ولكنك لا تدفع ، من الذي سيشرف عليه؟
هذا ليس منظمًا جيدًا في هولندا. يمكن فرض تعويض على المجرم ، ولكن إذا لم يمتثل الشخص ، فلا يوجد من يساعد الضحية.
غالبًا ما تسمع وترى أن الضحية وحدها وعاجزة.
روب.
إذا كنت تقود السيارة هنا في تايلاند، فيجب أن يكون لديك تأمين جيد من الدرجة الأولى (قسط سيارتي الصغيرة حوالي 1 باهت سنويًا). إذا كان هناك تصادم مع أحد المشاة أو راكبي الدراجات أو الدراجات البخارية الصغيرة، وفقًا لأنظمة المرور التايلاندية، فإن سائق السيارة هو المسؤول، حتى لو لم يكن مخطئًا على الإطلاق! ويرتب التأمين لسائق السيارة ما يجب دفعه من "تكاليف المسؤولية" التي تتجاوز ببساطة المؤمن له. لقد مررت بشيء كهذا منذ 16.000 سنوات، وقد كلفني ذلك مبلغًا صغيرًا نسبيًا بسبب درجة أسوأ في سلم خصم عدم وجود مطالبات.
أعتقد أن الخوف من Gringo والعديد من الأشخاص الآخرين لا علاقة له بما إذا كان لدى شخص ما تأمين جيد أم لا. وبالنظر إلى أن تايلاند تحتل المرتبة الثانية في العالم من حيث وفيات الطرق، والعديد من التايلانديين لا يخجلون من قيادة سيارة في حالة سكر، ومعروفون بسلوكهم السيئ حتى عندما يكونون رصينين، فإن قيادة السيارة في تايلاند أمر خطير. عندما قرأت بعض التعليقات بأن كل شيء يمكن التنبؤ به في حركة المرور التايلاندية، فإن السؤال الذي يطرح نفسه، على الأقل، هو لماذا لم يرى العديد من الضحايا القاتلين هذا. حتى أفضل التأمين المتميز لن يفيدك شخصيًا، إذا كنت مستلقيًا بين الرفوف الستة.
حسنا ما تبقى بعد ذلك. أنت تقول لنفسك إنك قدت كثيرًا ، أيضًا في بلدان مختلفة. ولكن الآن في تايلاند لا ترغب في القيادة مثل القيادة التايلاندية بشكل غير مسؤول ويتم وضع العبء المالي بشكل عام على Farang ، حتى لو لم يكونوا مخطئين. التأمين موجود لذلك! أحد الأشياء التي أرتبها جيدًا دائمًا في تايلاند هو الحصول على أقصى تأمين للسيارة التي تستخدمها. في حالة وقوع حادث ، أتصل أو اتصل برقم شركة التأمين ولا أتدخل على الإطلاق. بالطبع أعطي المعلومات الصحيحة المتعلقة بالحادث إلى الشخص المسؤول عن التأمين وأترك الباقي لهم. الحادث ليس ممتعًا أبدًا ، ولكن يمكنك تأمين الرعاية والعبء. لقد عبرت الآن تايلاند بمركبات مختلفة (دراجة نارية ، سكوتر ، سيارة) ووجدت أن القيادة نفسها تمثل تحديًا لا أرغب في تفويته من خلال السماح لشخص آخر بالقيادة.
أشعر بنفس الطريقة ، وأتفق تمامًا مع Gringo ، وقد قمت بقيادة السيارات بنفسي في العديد من البلدان ، يسارًا ويمينًا. سيكون هناك بالتأكيد أشخاص لديهم جميع أنواع النصائح ذات النوايا الحسنة ، ويذهبون أحيانًا إلى حد الاعتقاد بأن المشاركة في حركة المرور في تايلاند أفضل حتى من أوروبا ، ولكن الحقيقة هي أنك في حركة المرور التايلاندية تعتمد على الأشخاص الذين يتدربون على القيادة مقارنة بالحصول على تعليم يرثى له. العديد من القواعد غير معروفة ، أو يتم تطبيقها بخيالهم الخاص ، لذلك بالإضافة إلى تجربتك الخاصة ، عليك الاعتماد على الكثير من الحظ.
إذا كنت خائفًا من القيادة ، فلن أفعل ذلك أيضًا. إذا لم تستطع الاسترخاء في السيارة ، فأنت تسأل عن الحوادث. ليس لدي مشكلة في ذلك بنفسي ، ولدي تأمين جيد ، وإذا قتل شخص ما سيارتي ، فلن أتعرض لصدمة إذا لم يكن خطأي.
الخوف هو بالفعل مستشار سيء.
لأكثر من 8 سنوات أقود سيارة يوميًا في هوا هين ، التي أصبحت الآن قرية مزدحمة. خاصة في عطلات نهاية الأسبوع.
يمكن توقع سلوك حركة المرور بشكل كبير: لا يمكن التنبؤ به ، لذا قم بالقيادة بطريقة استباقية للغاية. إذا فعلت ذلك فلن يكون هناك عدوانية في حركة المرور. هذا على عكس هولندا. أكون هناك بضعة أسابيع في السنة ولكن أجد حركة المرور متوقعة ولكنها شديدة العدوانية. كل شيء منظم وأجده قمعيًا للغاية.
فقط دعها تسير مع التدفق هنا، وركز عيونك على اتجاهات الرياح الأربعة، ومن ثم سيكون لديك قدر كبير من الحرية في حركة المرور.
أتفق تماما مع هذا البيان. أنا أيضًا أقود سيارة في باتايا ، و Idk: توقع ، "اذهب مع التدفق"!
كن مستعدًا، كل شيء جاهز وامنح الجميع المساحة.
لا أجرب القيادة في باتايا على أنها عدوانية ، ولكن كجهل وضعف التدريب.
أذهب أيضًا إلى NL لبضعة أسابيع كل عام ، ويجب أن أقول إنني أقود سيارتي أكثر استرخاءً هنا في تايلاند أكثر من NL. إنه أكثر عدوانية هناك.
تعرف على مكان الحادث. بالصدفة أيضًا مررت بجانبها عندما كان هناك العديد من سيارات الإسعاف والشرطة.
شوهدت صورًا لها لاحقًا في بريد باتايا.
وحقاً لا أستطيع أن أتخيل أن الرجل الإنجليزي لا يقع عليه اللوم !!!
لقد أصيبت شاحنة فيجو من الخلف !!!
على يسار الطريق يوجد خزان المياه. في هذه الحالة ، يكون المبنى الموجود على اليمين هو الشريط 1 السعيد.
فقاد سائق الدراجة النارية إلى الشاحنة بسرعة كبيرة. هذا ممكن فقط إذا كان يقود سيارته على الطريق. ولأن جانب الشاحنة أصيب ، فلا بد أن الشاحنة كانت أفقية على الطريق.
لا توجد طريقة أخرى ، جاء الرجل الإنجليزي من بار 1 السعيد وتوجه إلى الطريق (الرئيسي). و لم أر المحرك. إنه مظلمة للغاية والقيادة بدون أضواء يكاد يكون من المستحيل.
وعندما تأتي من الحانة ، يمكنك أن تكون سعيدًا لأنه لم يتم أخذ دم. أعتقد أن الرجل الإنجليزي ينطلق بشكل جيد للغاية.
وبيان أجنبي دائما هو الملام. لا ينجح دائمًا.
@ بيتر ، أنت محق ، استنتاجي ، أن الرجل الإنجليزي لا يقع عليه اللوم ، قابل للنقاش. كان من الممكن أن يحدث كما وصفته.
إذا أظهر التحقيق أنه ، إذا كان هناك واحد ، فإن ذلك الرجل الإنجليزي لن يؤتي ثماره بالطبع.
ترى حوادث في كل مكان في تايلاند وليس من الجيد أن تتجول بالخوف من احتمال وقوعك في حادث. غالبا ما يحدث ذلك.
لقد درست بوليصة التأمين على السيارة التي اشتريتها لكنني وضعتها في اسم ابنتي بعناية شديدة وسيدفع المبلغ إذا كنت السائق في حادث.
لأن ابنتي تحمل الجنسية التايلاندية ، يمكننا تجنب الكثير من المناقشات. لم يكن ذلك ضروريًا حقًا حتى الآن. أن سيارة موتورسي ذات 3 عجلات صدمتني من الخلف في هوا هين عندما تحركت بين طابور السيارات المنتظرة عند إشارة المرور الحمراء ونزلت بسرعة وأوقفته ، أبلغت الضابط القادم على الفور أن السيارة سيكون "الجاني" غير قانوني وغير مؤمن عليه وأعرف حيل التجارة بعد 20 عامًا في تايلاند. أظهر الاحترام على الفور ... ..
لا أريد أن أفكر في ترك عجلة القيادة لشخص آخر. غالبًا ما كنت أسافر مع آخرين ، لأنني كنت مسافرًا ورأيت أن السائق كان متعبًا أو كثيرًا ما يتحدث على الهاتف ... لقد عرضت بشكل قاطع تولي القيادة وقد حدث ذلك. حتى حافلات صغيرة كاملة على بعد 800 كيلومتر من بانكوك. ربما لدي ثقة كبيرة في عمري 65 عامًا ومن سن 18 عامًا لأنني قدت كثيرًا وبقوة كبيرة ولكن بأمان وخالية من الأضرار في جميع أنواع المركبات.
حتى أنني أشعر بأنني متفوق قليلاً. مازحًا أطلق على نفسي اسم "بطل التعرج". تمثل الإمكانيات المتاحة لمهاراتك في الارتجال والإبداع على الطرق التايلاندية تحديًا رائعًا. الاستجابة السريعة واتخاذ القرار يقطع شوطًا طويلاً. لذيذ! يجب ألا تثق في أي شخص ولا تحاول الاتصال بالعين لأنك لا تستطيع فعل ذلك مع كل تلك النوافذ العمياء. راقب جميع حركات المركبات وتوقعها. تبحث العديد من المرايا بشكل خاص عن الدراجات النارية والدراجات البخارية السريعة القادمة من الخلف. لقد إستمتعت به حقا.
عش في بانكوك الكبيرة وما زلت تسافر حول تايلاند قليلاً. حسنًا، لم أشعر أبدًا بالقلق في السيارة. كل ما عليك فعله هو مراقبة الأشياء وضبط أسلوب قيادتك.
- تجنب القيادة في المساء عند هطول الأمطار وخاصة في المدينة.
-أترك مسافة
- حافظ على الهدوء والسكينة في جميع الظروف، حتى لو كانت السيارة أو السكوتر، أمامك أو بجوارك أو خلفك، ترتكب أكبر الحمقى
- انظر باستمرار في جميع مرايا الرؤية الخلفية الثلاثة.
– ضع في اعتبارك دائمًا أنه في كل ثانية تقوم السيارة أو السكوتر، أمامك أو بجوارك أو خلفك، بفعل شيء غبي وتتوقع ذلك.
- افترض أن الأشخاص الذين يقودون سيارات Fortuner، وToyota Vios، وMinivans، وخلاطات الخرسانة، وشاحنات البيك اب ذات مساحة التحميل المرتفعة لا يحترمون أي شخص أو أي شيء، بما في ذلك قواعد المرور
كل هذا يتطلب القليل من التعديل ، ولكن بمجرد أن تتعود على هذه الأشياء ، تصبح القيادة ممتعة للغاية.
استثناء كبير هو الجنوب من Prachuap ، لأن المرتدين هناك سيحاولون عمداً إبعادك عن الطريق. لقد جربت هذا مرتين. أخطر مكان هو ناخون سي ثمرات ، لأن عددًا قليلاً من رجال السلاح يعيشون هناك.
كنت أقود سيارة هنا منذ عام 1998 واستمر في القيادة ، ضع تايلانديًا خلف عجلة القيادة ، حسنًا ، لا ، لا ترى أي شيء في مثل هذه الكاميكاز ، ولكن إذا كنتم جميعًا تريدون القيادة دون قلق ، فما عليك سوى الحصول على تأمين من الدرجة الأولى كل عام ، حتى لو كانت السيارة أقدم قليلاً ، تكلف أكثر قليلاً ، لكنك تقود بأمان ، لذا أنفق أكثر قليلاً.
عزيزي Gringo ، هذه المرة تخيب ظني قليلاً وتعتقد أنك تعطي صورة عامة للغاية للقيادة في تايلاند من خلال أخذ باتايا كمثال. يوجد خارج باتايا تايلاند أخرى حيث من الجيد القيادة إذا كنت تأخذ بعض الأشياء في الاعتبار.
لقد قمت أولاً، وما زلت أفعل ذلك، بقيادة دراجة نارية أثقل هنا لسنوات، لذلك اكتسبت خبرة في حركة المرور التايلاندية. عندما اشتريت سيارة، لم أواجه أي مشكلة مع سلوك القيادة لدى التايلانديين، سواء في الريف أو في المدينة.
أعتقد، لا، أنا متأكد، أن فرصة وقوع حادث بدراجة نارية أو دراجة نارية، مع إصابة جسدية خطيرة، أكبر بكثير مع السكوتر/الدراجة النارية مقارنة بالسيارة. بعد كل شيء، باعتبارك سائقًا ذو عجلتين، فأنت مستخدم ضعيف للطريق. بالسيارة، في المدينة، لديك فرصة أكبر للاصطدام، ولكن مع أضرار مادية فقط، لأنه في المدن، خاصة في بانكوك وباتايا والمدن الكبرى الأخرى، تكون حركة السيارات تسير بوتيرة سريعة تقريبًا.
إذا بدأ الفارانج بالقيادة بسيارة "عادية" بدلاً من نصف شاحنة (بيك أب) ، فسيكون ذلك أسهل كثيرًا بالنسبة لهم. أنا حقًا لا أفهم لماذا تريد أن تتجول في المدينة بشيء أخرق مثل البيك أب بصفتي فارانج؟ هذا ليس جيدًا لأي شيء ، غير مريح للغاية في كل شيء ، فقط يمكن أن يعطي إحساسًا زائفًا بالأمان: أنا الأكثر بدانة ، أنا الأقوى ... جنبًا ، جنبًا إلى جنب ..... بالنسبة لضريبة الطريق ؟ إذا كنت تعلم أنني أدفع 1200 بات تايلاندي / سنة ضريبة طريق لسيارة عادية ، فسيفهم الجميع بسهولة أن سيارة بيك آب غير متقنة لا يمكن أن تفيد تقديرات الناس في هذا الصدد. نقل البضائع: لم أضطر أبدًا إلى ترك أي شيء ورائي بسبب نقص المساحة في سيارة عادية عندما أقوم بالتسوق الشهري في ماكرو ، والتي عادة ما تكون عربتي تسوق ممتلئتين. لذلك لا يمكن أن يكون هذا سببًا للتجول بمثل هذا الشيء.
لا ، آسف ، لكني أعتقد أن هذه صورة مشوهة تخيف الناس بلا داع لقيادة سيارة في تايلاند. بعد كل شيء ، على المرء أن يكون حذرا في كل مكان في العالم.
لا تقسم على الشاحنة الصغيرة، الرئة! إن السيارة "العادية" أسهل بالفعل في المدينة، لكن في إيسان، حيث لا يمكن الوصول إلى منزلي إلا عبر طريق ترابي (بجوار بحيرة طبيعية)، لا أستطيع الاستغناء عن سيارة النقل. في موسم الأمطار، يكون الطريق الترابي تحت الماء بشكل منتظم لدرجة أنني قد أغوص عميقًا في الماء والطين بسيارة "عادية". باختصار الضرورة! بالإضافة إلى ذلك، فإن البيك اب هو فقط أخرق بسبب أبعاده، لا شيء غير ذلك. إن التصميم الداخلي والتشغيل لسيارة البيك اب اليوم مكتمل على الأقل تمامًا مثل السيارة "العادية"!
نحن نعيد الكَرَّة مرة أخرى. قطعة الطريق غير الممهدة المعروفة هي العذر لمثل هذا الوحش على الطريق. إذا نظرت إلى الصور القديمة لتايلاند ، ستلاحظ أنه حتى قبل حوالي 20 عامًا ، لم يكن أي شخص هنا يقود مثل هذه السيارة الثقيلة. إنه تايلاندي نموذجي بمجرد أن يبدأه شخص ما والآن يحتاجون جميعًا إلى شاحنة صغيرة. عندما أكون على الطريق ، ألاحظ كل شيء. من أصل 10 شاحنات صغيرة ، 9 منها فارغة تمامًا. بالمناسبة ، تم تخفيض العديد من تلك البيك اب وسمها ما شئت. لا يزالون أي شيء سوى المركبات التجارية. هنا وهناك ترى رجلاً عجوزًا مع شاحنة نقل أقدم تنقل بعض جذوع الأشجار أو القمامة.
تقريبا لا أحد يحتاج حقا مثل هذا البيك اب في تايلاند. كما أن العديد من الطرق ضيقة جدًا وأنت أفضل بكثير بسيارة صغيرة ذكية. إنها ليست أستراليا أو سيبيريا هنا. إنه مجرد ضجيج هنا ليس أكثر من ذلك.
لقد كنت أقود سيارة سيدان عادية هنا منذ 20 عامًا ، وقد عبرت تايلاند 30 مرة وفي الحقيقة لم أشعر أبدًا بأنه يجب ألا أشتري سيارة بيك آب؟ أذهب في نفس الطرق مع سيارتي كشخص لديه مثل هذه البيك اب. الإطارات الجيدة والقليل أو لا شيء يمكن أن يوقفني. بالمناسبة ، معظم هذه البيك اب ليست 4X4 ، فهي ذات دفع خلفي وتتعطل بشكل أسرع من سيارات السيدان ذات الدفع الأمامي. هذه البيك اب لها محاور خلفية صلبة ... مفهوم منذ 100 عام. فعالة جدا في تحميل الكثير من الوزن ولكنها كارثة من حيث المناولة والسلوك.
في جميع أنحاء العالم ، ينصح خبراء السيارات بعدم الحصول على مثل هذه السيارة… .. لماذا يوصى بها فقط أو تكون مفيدة في تايلاند هو لغز بالنسبة لي. لقد قمت بقيادتها عدة مرات وبقيت في عيني خزانًا أخرق. ولا تخبرهم أنها حادة أو سريعة .... آسف أن 160 حصان ليست شيئًا لكنها كارثة إذا كانت سيارتك تزن 1700 كجم. وهم لا يفعلون أفضل من سيارات السيدان من حيث اختبارات التصادم أيضًا. إنها ولا تزال مجرد سيارة عمل مثيرة للاهتمام فقط لأولئك الذين يستفيدون منها مهنياً.
أتفق معك تمامًا ، كما أنها تقود سيارة سيدان صغيرة (لمدة 20 عامًا) ويمكن أن تذهب إلى أي مكان. فيما يتعلق باختبار التصادم ، فإن تلك الشاحنات تأتي أسوأ من سيارة السيدان العادية. ألق نظرة جيدة عندما يقف شخص آخر أمام شجرة. السبب ، على الأقل في رأيي ، أن الكثير من الناس يشترون سيارة بيك آب هو السعر. بالنسبة لسعر سيارة السيدان المتوسطة ، يكون لديك "سيارة كبيرة".
لذلك هناك أيضًا أشخاص يحتاجون ببساطة إلى سيارة بيك آب ، ولا تهم ضريبة الطريق هنا ، فالفرق فقط هو في بيك آب ببابين أو 2 أبواب ، ويتم احتساب بابين بأحرف خضراء كوسيلة النقل الزراعي ، تخضع أيضًا لقوانين أخرى ، على الرغم من أنك ترى تايلانديًا لا يهتم ، في الممر الأيمن ، لا يُسمح بذلك في الواقع على طرق AH (الطرق السريعة الآسيوية).
هنا في هذا الجزء من إيسان ، يوجد العديد من سكان الفرانج الذين يمتلكون مزرعة مطاط ويجلبون الحصاد للبيع مرة كل أسبوعين ، وأحيانًا أطنان في الوزن ، لذا اذهب وضع هذا المطاط ذو الرائحة الكريهة في مثل هذه السيارة الصغيرة ، والشاحنة أيضًا غرض ثان كوسيلة نقل لنزهة الأسرة ، أبي وأمي في المقدمة وبقية أفراد الأسرة في صندوق الشحن ، إبريق ماء وسلة أرز لزج وواحد يذهب ، أوه وللباقي البيك اب سهل ، البقالة تلتقط في الصيف في ماكرو ، على سبيل المثال ، ثم قم بتحميل صندوق الثلج البرتقالي ، والجليد فيه وكل شيء غير ملوث في المنزل ، والميزة الثالثة هي الارتفاع ، فنحن نعيش على طريق رملي ، جيدًا أثناء المطر طريق طيني ، لا توجد مشكلة في الالتقاط ، لكن المشاغبين في سيارتهم المدينية عالقون بانتظام ، ولكن هذا أيضًا له سحره ، ومن الجيد أن تراقب من الشرفة كيف يفقدون مرة أخرى ، وعادة ما يستغرق الأمر 1 بيرة .
لدي أيضًا سيارة بيك آب ولا أجد صعوبة على الإطلاق في المدينة. كما احتاجت بانتظام هذا الجذع لنقل المواد والأشخاص. بالإضافة إلى أنه يوفر أيضًا قدرًا من الأمان ، يتم أخذك في الاعتبار أكثر مما لو كنت تقود في علبة ملف تعريف الارتباط. يمكن أن يحدث هذا الاختلاف الصغير في بعض الأحيان.
المناقشة هنا بالطبع لا تتعلق بـ "الشاحنة الصغيرة" أو "السيدان". لقد كنت أقود "ستيشن واجن" أو "ستايت" طوال حياتي لأنني مدمن على "افعل ذلك بنفسك" وأجد أنه من السهل رمي أي شيء أصادفه على طول الطريق والذي قد أستخدمه، فقط قم برميه في الطريق. الجزء الخلفي من صندوقي. لم أتمكن من العثور على "عربة ستيشن" مستعملة في تايلاند منذ 25 عامًا. لا أريد أن أقود سيارة جديدة لأنه بعد ذلك يجب أن أكون حذرًا جدًا وحذرًا معها. سيارتي الحالية عبارة عن سيارة بيك آب ذات 4 درزات في "الإصدار العادي". ليست عالية جدًا أو سميكة جدًا. أسميه (أو هي) متعدد الوظائف. خذ "شريط قياس" وقم بقياس طول وعرض سيارة سيدان من الطبقة المتوسطة والبيك اب العادي. ثم تكتشف أنه لا يوجد فرق كبير في الحجم. كما أن الاختلاف في السلامة الذي يجب ذكره لا يزال محل نقاش. تم تصميم سيارة البيك أب بشكل مختلف تمامًا باستخدام هيكل ذاتي الدعم، لكن سيارة السيدان تحتوي على عتبات وقفص معززة بشكل إضافي. لم يتم التخطيط للحادث مسبقًا ونأمل ألا يحدث لنا، ولكن إذا حدث فإن النتيجة تعتمد على العديد من الظروف.
بقدر ما يتعلق الأمر بالسلامة الشخصية ، لا يزال لديك شيء من حولك في السيارة يمتص أكبر ضربة ، لذلك يكون لدى المرء فرصة أكبر للنزول بأقل من ذلك أو حتى بدون خدش.
حظًا سعيدًا على مجموعة متنوعة من الطرق التايلاندية المثيرة للاهتمام. إنه ممتع ولا يزال ممتعًا.
ها نحن مرة أخرى ، حركة المرور التايلاندية. حصلت على رخصة قيادتي التايلاندية في عام 1976 وقمت بالقيادة في جميع أنحاء بانكوك واتجاهها لمدة 13 عامًا. الآن أنا أعيش في الريف (ساتاهية) وما زلت أقود السيارة يوميًا تقريبًا. إن ركوب دراجة نارية ، مهما فعلت ، هو أكثر خطورة بنسبة 100٪ وأنا لا أفعل الكثير الآن. عمري أقل من 80 عامًا ولم أواجه أي مشاكل حقيقية مع التايلانديين في حركة المرور هنا. من عام 1976 إلى عام 2016 ، أمضيت 40 عامًا على الطريق التايلاندي وأشعر وكأنني سمكة في الماء. فقط يجب أن تنتبه لمن يسمون براكبي الدراجات النارية ، فهم لا يعرفون ماذا أو كيف يفعلون ذلك. لا تزال مهددة للحياة في سكوتر محمول.
أقول دائمًا لأصدقائي الزائرين أن حركة المرور هنا ليست بالضرورة "خطيرة"، بل "مختلفة". لا يختلف، على سبيل المثال، عن "Periferique" حول باريس أو "Tangenziale" في ميلانو.
اضبط سلوكك في القيادة وفقًا لذلك. لا تقود سيارتك كما لو كنت في وطنك في أوروبا.
ونعم ، فإن فرصة الوفاة في حادث مروري هنا أكبر بعشر مرات مما هي عليه في هولندا. يجب أن تجعلك هذه المعرفة تدرك أنه يجب عليك أن تكون أكثر حرصًا بعشر مرات. طالما أنك ترفع رأسك ، فلا ينبغي أن يكون هناك خطأ.
أنا نفسي أقود دراجة ودراجة نارية وسيارة في تايلاند. بصفتي سائقًا محترفًا ، فإن خوفي الأكبر هو أيضًا أن يموت شخص ما بسبب أفعالي الخاطئة. لكني لا أدع هذا الخوف يوجهني. الخوف مستشار سيء للغاية.
إن ترك زوجتي التايلاندية تقود سيارتها الخاصة ليس خيارًا على الإطلاق. إنها لا تبدو على الإطلاق. أستطيع أن أفعل ذلك بشكل أفضل بنفسي. إذا سمحت لها بالقيادة ، فإنني خائف من وقوع الحوادث.
أقود سيارتي هنا في تايلاند لمدة 10 سنوات ، في كل من هوا هين وأودون ثاني وعلى الطرق الرئيسية ..
ما عليك سوى 10 أزواج من العيون.
في الواقع تأمين من الدرجة الأولى وبالطبع عدم نسيان Dashcam ... .. مع أكبر تخزين ممكن لـ Gigabit ، لأن لديك ساعات من الفيلم إذا حدث شيء ما وعبء إثبات جيد على أنك غير مذنب. ويفضل أيضًا Dashcam في الجزء الخلفي من السيارة ، على الرغم من أنني لا أملك ذلك….
ياسمين ، إذا كنت خائفة إلى هذا الحد فسأتوقف عن القيادة هنا. ليس لدي كاميرا داش مع الحد الأدنى للتأمين على سيارة نيسان صني البالغة من العمر 27 عامًا. ولست خائفًا ، هنا في الزحام. بشكل عام ، أعتقد أن متوسط التايلاندي هو رجل نبيل في حركة المرور. تختلف عما كانت عليه في هولندا.
لم تكن هناك أغنية في هولندا في الماضي: Glass on يتيح لك القيادة ، والزجاج على الزجاج يتيح لك القيادة.
أعتقد أن أفضل شيء هو أنه حتى لو لم تشرب ، اسمح لنفسك بالقيادة.
555
التايلانديون رجل نبيل في حركة المرور؟
ليس حقيقيًا. كل مشاة هدف محتمل.
سُمح لي أحيانًا بالسماح للمشاة بالعبور ، حتى عند المعبر ، لكن التايلانديين يفكرون بشكل مختلف ويتجاوزون ويقودون المشاة بعيدًا عن الجوارب. أثناء وجوده في تايلاند ، يجب أن يكون للمشاة الأولوية أيضًا ويكون سائقي السيارات مذنبين دائمًا في حالة حدوث تصادم بين المشاة.
التايلانديون ليسوا لطيفين جدًا تجاه المشاة والمشاة يعرفون ذلك أيضًا. الآن لا تفعل ذلك إلا إذا كان الطريق خاليًا أو يمكنني إغلاقه أمام السيارات الأخرى. التايلانديون يعرفون، احترسوا من سائق السيارة. كما أنهم ينظرون إليك بشكل غريب إذا أعطيتهم الأولوية.
لسوء الحظ ليس العكس. قد تظهر أيضًا من الدراجات البخارية على ممر المشاة أو على الجانب أو بطريقة أخرى رأسًا على عقب.
على الطريق ، يتفوق عليك الجميع يسارًا ويمينًا. يتم أخذ المنعطفات في خط مستقيم ، لذلك تبدأ من اليسار وبدون الإشارة إلى أنها تغوص إلى اليمين لتقطع.
لا يوجد ضوء في المساء على المسار الأيمن، حمولة زائدة من النخيل على السيارة، ولكن لا بأس بها.
السيارات والدراجات البخارية في اتجاهين متعاكسين على مسارك في انتظار حدوث تصادم.
هي بعض الأشياء التي صادفتها في حركة المرور. ولا التايلانديون ليسوا رجل نبيل في حركة المرور. أنت تختبر كل شيء وتتأقلم معه. لكنني أقود السيارة هناك ، ترقب ضروري للغاية.
عندما قدت السيارة بنفسي في تايلاند، مررت بنفس التجربة تمامًا. توقف مرتين عند معبر حمار وحشي للسماح للناس بالعبور وفي كل مرة كان ذلك جزءًا صغيرًا فقط من الوقت الذي قُتل فيه أولئك الذين عبروا بسبب السيارات المارة يمينًا ويسارًا. ثم قررت أيضًا عدم التوقف إلا إذا كان الأمر آمنًا حقًا.
التايلاندي أناني في حركة المرور ، ولا يمكنه التفكير في المستقبل ولا يأخذ أي شخص آخر في الاعتبار.
لدي 3l 4wd بيك اب ، ايسوزو.
منذ البداية التي جئت فيها إلى تايلاند ، كنت قد قررت بالفعل أنه إذا كنت سأقود سيارتي بنفسي ، فيجب أن تكون سيارة كبيرة وسريعة. كبيرة لأن التايلانديين يحترمون ذلك ، سريعًا بشكل أساسي للتجاوز. وألاحظ أيضًا أن العديد من التايلانديين مترددين وغالبًا ما يتركون الأولوية لسيارة أكبر. ليس لأنني أحب أن أكون الأول ، ولكن لأخلق الوضوح. كان لدى جيب أيضًا أجزاء مختلفة من الأرض والتجديدات ، لذلك كان البيك اب مفيدًا أيضًا.
إذا كنت أعيش في مدينة مثل باتايا أو بانكوك ، فسأشتري أيضًا سيارة "عادية" ، وهي أسهل قليلاً في المدينة. لدينا أيضًا دراجة بخارية ، لكنني أستخدمها فقط في دائرة نصف قطرها حوالي 20 كم حول قريتنا. بمجرد أن أذهب إلى المدينة أو أسير في طريق مزدحم حقًا ، أركب السيارة ، أجد أن هناك أيضًا رابط هناك.
منشور قديم ، لكن لا يزال.
لا أفهم المغزى من السماح لك بالقيادة على الإطلاق. إن فرصة تعرضك لحادث هي ، بالطبع ، بنفس القدر. سواء كنت تقود أو تركب ، فأنت تشارك في حركة المرور. الشيء الوحيد الذي تفعله "كسائق مساعد" هو تحويل المسؤولية إلى السائق ، فهذا دليل على دفن رأسك في الرمال إذا سمحت لقيادة تايلاندية بناء على طلبك بفكرة أنك لست مسؤولاً! إذا ما زلنا نحصل على قصة الفطرة السليمة بأن الأجنبي مسؤول دائمًا لأنه يشارك في النهاية في حركة المرور ، فأنا أتساءل ما الفرق إذا سمحت لشخص ما بالمشاركة في حركة المرور بناءً على طلبك؟ فجأة لم تعد مسؤولاً. ألم يكن هذا الشخص يقود سيارته لو لم تسأل؟ باختصار ، لاري! مثال على الهروب من مسؤوليتك! في الواقع ، إذا كان هذا الشخص متورطًا في حادث في مثل هذا الوقت ، فهل تسمح له ببساطة بدفع ثمن الضرر ، لأنك نعم ، لم تكن تقود السيارة؟
من المضحك أنه فيما يتعلق بـ "الخطر" في حركة المرور التايلاندية ، يتم الاستشهاد بمثال يذكره بيتر بالفعل أن السائق الأجنبي هو الجاني بالتأكيد. من المحتمل أن تكون الصورة من حادث مختلف ، حيث إنها ليست شاحنة صغيرة ، ولكن مرة أخرى ربما يكون سائق السيارة مخطئًا نظرًا لموقع السيارة على الطريق والأضرار الناجمة عن الاصطدام. مجرد شخص آخر (أجنبي؟) يغلق الطريق عن غير قصد دون قلق بشأن حركة المرور التالية.
المشاركة في حركة المرور في أي مكان في العالم تعني الانتباه والترقب. إذا كنت تقود سيارتك في بلد يكون فيه خطر وقوع حوادث أكبر ، فهذا يعني إيلاء المزيد من الاهتمام وتوقع المزيد. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، تأكد دائمًا من تأمين جيد. خذها مني ، لا يدفع التأمين التايلاندي فقط لأن المؤمن عليه أجنبي وبالتالي فهو مذنب بحكم التعريف - وفقًا للعديد من الأجانب في تايلاند - لأن "ساندويتش القرد". كما أنهم ينظرون ببساطة إلى مسألة الديون ، تمامًا مثل شركات التأمين الأخرى في العالم.
حتى ما قبل نصف عام (أنا الآن 77) كنت أستمتع بقيادة سيارة في تايلاند لمدة ثماني سنوات.
أعتقد أنني تقدمت في السن الآن (لا يوجد خطر بعد؟) للقيادة بسرعة 140 مع السيارة العائلية الكبيرة.
ما زلت أقود سيارتي الخاصة ، كل يوم.
حركة المرور في تايلاند متوقعة للغاية ، فالكثير من الناس ليس لديهم رخصة قيادة وأرى ذلك كل يوم: إنهم لا يعرفون القواعد ...
لقد كنت أقود سيارة ودراجة نارية هنا منذ 6 سنوات وقمت بالقيادة في جميع أنحاء تايلاند ولكني لم أشعر أبدًا بعدم الأمان ، وإذا حدث ذلك لي فسوف أسلم رخصة قيادتي. Gringo أنت تعيش ثم أفترض في باتايا ونعم هذا هو السجل النقدي للشرطة إذا تعرضت لحادث لأنه بعد ذلك ، بصفتك بعيدًا ، يجب عليك دائمًا إلقاء اللوم أو يحاولون الحصول على المال منك بطريقة مختلفة ولكن لحسن الحظ هنا في لم أحصل على ذلك من قبل ، وأعاملته الشرطة تمامًا مثل التايلاندي. كما أنه يوفر وجود كاميرا في السيارة لأنه يسجل كل شيء أيضًا.
القصة قديمة ويبدو أنها لن تتغير كثيرًا أبدًا. كنت أعيش في تايلاند منذ ست سنوات ، وقد انتهت صلاحية رخصة قيادتي الهولندية وفقدتها. قبل ثلاث سنوات ، تعرضت لحادث نفسي مع سيارة هوندا PCX (انزلقت على امتداد طريق مليء بالحصى) ثم أصرت زوجتي على شراء سيارة. لذلك ذهبت إلى مكتب المرور وحصلت على رخصة القيادة التايلاندية. إنها مزحة مع الاختبارات التي الآن بعد ثلاث سنوات من القيادة (حتى ذلك الحين) لا علاقة لها مطلقًا بالسلامة على الطرق والقيادة.
ومع ذلك ، إذا كنت تعتقد أن هذا هو الحال فقط في تايلاند ، فأود إضافة مقطع فيديو على YouTube لأمريكي يحب القيادة في هولندا وأوروبا ويقارن ذلك بالولايات المتحدة. على ما يبدو ، متطلبات الحصول على رخصة قيادة ليست مرتفعة في أي مكان كما هو الحال في أوروبا ، وخاصة هولندا وألمانيا. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
لقد كنت سائق سيارة نشط في تايلاند منذ ثلاث سنوات حتى الآن. قدت 600 كيلومتر إلى مسقط رأس زوجتي وأيضًا على طول الطريق إلى ترانج. أنا أستمتع بالقيادة في هذا البلد.
هناك الكثير من الأشخاص المجانين يتجولون في الجوار ، لكني أشعر أنني أقود هنا بسهولة أكبر مما فعلت خلال الثلاثين عامًا التي قدتها من لاندجراف إلى فرانكفورت عبر الطريق السريع الألماني ، حيث عندما تجاوزتك فجأة تجد سيارة خلفك أن يسير بسرعة 30 كم / ساعة ثم يحاول دفعك بعيدًا عن الطريق.
إنك تدفع فقط كأجنبي لسائق سيارة في حالة وقوع حادث هو في رأيي غير صحيح. إذا كنت تحصل على تأمين جيد (مؤمن عليه بأكثر من 2 مليون بات) ، فلا داعي للقلق بشأن الدفع.
ترك أحد معارفنا (التايلاندية) سيارتها مع والدها ، الذي تعرض لحادث منذ أسبوع أو أسبوعين دون أي خطأ من جانبه. اصطدمت دراجة نارية به. كان عليه الآن أن يدفع 100.000 ألف بات ، لأنه لا هي ولا هو قد حصلوا على تأمين مناسب للسيارة. إذا كان بإمكانك دفع 500.000 أو أكثر للسيارة ، فلماذا لا تكون بوليصة التأمين أقل من 16000 ؟؟؟ لقد جاءت إلينا بالفعل لاقتراض المال. لن أفعل. لا أريد أن تفعل زوجتي ذلك أيضًا. أولاً ، لسنا بنكًا ، وثانيًا ، لن أدفع ثمن غباء الآخرين.
بالمناسبة ، تم تغريمي منذ أسبوعين بسبب السرعة الزائدة. كنت الوحيد على هذا الطريق. كان يقود حوالي 33 ميلا في الساعة بسرعة كبيرة. كلفني 500 باهت. لذلك أنا الآن متمسك بالقواعد…. آمل. لم أتخلص منه أبدًا بهذا الرخيص. في هولندا ، كنت أقود سيارتي ذات مرة على طريق واسع من مسارين ، لكنني ما زلت رسميًا في المناطق المبنية ، بسرعة 30 كم بسرعة كبيرة. لقد كلفني ذلك أكثر قليلاً ... وإذا تجاوزت المسافة 3 كيلومترات ، فإن رخصة قيادتي أيضًا.
بالمناسبة ، أمتلك حصة في التأمين بقيمة 5000 بات. في أكسا. قدت سيارتي في شجرة في براسات. كنت متوقفة ، كانت السماء تمطر وأردت اصطحاب زوجتي في مكان ما. بجواري كانت شاحنة صغيرة ركبها الناس. بدأت في القيادة إلى الخلف وسمعت صوت نظام التحذير الخاص بي. نظرت في المرآة ولم أر شيئًا. يعتقد أن ذلك يجب أن يكون بسبب تلك السيارة على الجانب. حتى أنني أعطيته القليل من الغاز وضجة…. لقد صدمت. ورائي مباشرة كانت شجرة لن تختفي. انبعاج كبير في السيارة ، وخلع المصد والمصباح الخلفي. مصباح خافت.
اتصلت على الفور بالتأمين (أول ماتيو في هوا هين ، الذي شرح بدقة ما يجب علي فعله) وبعد ذلك بقليل تلقيت عنوانًا يمكنني من خلاله إصلاح السيارة في هوا هين. إذا دهست شخصًا ما ، فقد تم دفع كل شيء ، ولكن الآن حصة قدرها 5000 بات.
ولكن ليس من أجل ذلك فحسب ، ستتوفر الآن أيضًا كاميرا في السيارة. مرة أخرى ، لا أعتقد أنني يجب أن أدفع مثل Farang ، لكن لأنني أملك السيارة. لا علاقة له بـ Farang.
قبل عام أو عامين تعرضت لحادث مع تايلاندي عندما كنت أقود دراجتي النارية مع عربة جانبية وفجأة خرجت شاحنة صغيرة من طريق جانبي. لقد فرملت بكل قوتي ، لكنني لم أستطع منع السيارة الجانبية من إحداث انبعاج في السيارة.
السائق التايلاندي كان لطيفا. نزل ، وتقدم إلي وسألني إذا كنت بخير. ثم تم النظر إلى العربة الجانبية وعندئذ فقط إلى سيارته. لقد كان انبعاج لا بأس به. كان ماي بن لاي إجابته. كل شيء على ما يرام ...
لقد كان لطيفًا أو لديه تأمين جيد ، لا أعرف. يمكنني أن أفكر أيضًا: إذا كان لدي شيء ، كان يجب أن يدفع ثمنه. سهل.
يجب أن أقول إنني لم أواجه أية تجارب سيئة أثناء القيادة على الطرق التايلاندية مع أو بدون حركة مرور. لكن لم يكن لدي ذلك في أي بلد آخر في العالم أيضًا. يجب أن أقول إن لدي أسلوب قيادة مختلف على الدراجة النارية والسيارة. فكرتي هي أنني جزء من بيئتي وأن يقظتي يجب أن تركز على ذلك. لا راديو أو تلفزيون، لا هاتف، لا اتصالات أو غيرها من الانحرافات. هناك ثلاثة أشياء مهمة: 3 أن تكون عيناي قادرين على ملاحظة ما يجب أن تفعله الشيئان الآخران: يدي للتوجيه وقدمي، 1 في هذه الحالة، إما للتسريع أو الفرامل. هذا كل ما يتطلبه الأمر لقطع مئات الآلاف من الكيلومترات بأمان.
لقد كنت في تايلاند لمدة 30 عامًا وانتقلت 20 مرة إلى جميع أنحاء العالم ، منها 7 سنوات في بانكوك في 4 مواقع مختلفة تمامًا ، وكنت أقود السيارة دون أضرار لمدة 30 عامًا أثناء القيادة كثيرًا ومنذ البداية. أبلغ من العمر 70 عامًا الآن وأستمتع حقًا بالقيادة في تايلاند ، لكن الأمر أصبح أقل مع زيادة عدد الكاميرات على طول الطرق التايلاندية لأنه يمكن أن يطلق علي سائقًا سلسًا هاهاها. لا أرى المشكلة على الإطلاق وأقدر أن جودة العديد من سائقي السيارات التايلانديين أعلى بكثير من جودة الشخص الهولندي العادي.
هل اضطر أي شخص من قبل إلى دفع الكثير بنفسه بعد وقوع حادث؟ إذن إذا لم يكن التأمين كافيا؟