تريد الحكومة فرض ضريبة طيران في عام 2021. يفضل أن يكون ذلك في سياق أوروبي ، ولكن إذا لم ينجح ذلك ، فستستمر الخطة. بالنسبة للرحلات الجوية إلى تايلاند ، فإن هذا يعني أن سعر التذكرة سيصبح 22 يورو للشخص الواحد.
وفقا لوزير الخارجية سنيل ، من الغريب أن الطيران ، على عكس السيارة أو الحافلة أو القطار ، لا يخضع للضريبة بأي شكل من الأشكال. هذا ما تريد الحكومة تغييره. العديد من الدول المجاورة لديها بالفعل ضريبة للمسافرين الجويين ، وهذا هو سبب النظر في التعاون الأوروبي أولاً.
تريد هذه الحكومة جعل الضرائب أكثر اخضرارًا وجعل قطاع الطيران أكثر استدامة. تركز اتفاقية التحالف على طيران أنظف وفرض ضرائب على الطيران. سيتم استخدام عائدات الضريبة الجديدة لخفض الضرائب على العمل وريادة الأعمال وتمويل تدابير المناخ. بهذا ، تريد الحكومة التأكد من أن المستهلكين والشركات يأخذون في الاعتبار البيئة بشكل أكبر في اختياراتهم. وتشمل هذه فرض ضرائب باهظة على الغاز بدلاً من الكهرباء ، وزيادة في ضريبة النفايات ، ولكن أيضًا إدخال ضريبة جديدة: ضريبة الطيران.
بحث
وفقًا للحكومة ، يُظهر البحث الذي أجرته شركة CE Delft حول آثار ضريبة الركاب الجوي أن الضريبة على الطيران لها تأثير محدود ولكن إيجابي على الازدهار الهولندي والناتج المحلي الإجمالي والمناخ.
هناك سببان وراء محدودية التأثير نسبيًا حتى الآن. أولاً ، إنها ضريبة منخفضة نسبيًا. إذا افترضنا عائدًا قدره 200 مليون يورو ، فإن أحد المتغيرات يتضمن ضريبة قدرها 3,80 يورو لكل مسافر داخل أوروبا و 22 يورو للرحلات العابرة للقارات.
ثانيًا ، هناك قيود صارمة على السعة ، لا سيما في شيفول. يظهر البحث أن قيود السعة تعني أن شركات الطيران ستكون قادرة على رفع أسعارها في المستقبل وتحقيق أرباح إضافية. عندما يتم فرض ضريبة على الطيران ، يمكنهم استخدام هذا الربح الإضافي لتغطية الضريبة إلى حد كبير ، بحيث لا يُتوقع أن تؤدي الضريبة إلى عدد أقل من الرحلات ، وفقًا للدراسة. بدون قيود ، سيتحمل المستهلك الضريبة بالكامل وستكون التأثيرات على الحركة الجوية والبيئة أكبر.
تظهر الدراسة أيضًا أنه على المدى القصير ، تحقق الضريبة لكل طائرة نتائج أفضل قليلاً من الضريبة لكل راكب عندما يتعلق الأمر بالتأثيرات البيئية المحلية.
نعم. متى سيتم فرض ضريبة على تنفس الأكسجين؟ يبدأ بـ 22 يورو ، لكن هذا بالطبع يضاف كل عام. نتيجة لذلك ، سيصبح الطيران قريبًا رفاهية مرة أخرى ، في متناول النخبة الثرية فقط. يتعين على Jan met de Pet الذهاب إلى موقع المخيم في Lunteren.
حسنًا ، نظرًا للنفقات الإضافية العديدة التي تقوم بها حكومتنا أو تخطط لها ، يتعين علينا جمع الأموال من مكان ما.
ولسوء الحظ ، لا يستطيع 25٪ من السكان الهولنديين الذهاب في إجازة لأسباب مالية ، لذا اجعل الأمر أكثر صعوبة.
وستكون هذه بالتأكيد بداية المزيد من الضرائب.
وزير آخر يريد إعادة اختراع العجلة. لقد قدموا هذا بالفعل ، لكنه لم يكن ناجحًا. هل سيسافر الجميع قريبًا من بروكسل أو ألمانيا؟ وكذلك الأشخاص الذين يعيشون بعيدًا قليلاً عن الحدود.
تظل هولندا أغبى فتى في الفصل
لنفترض أنك ذهبت إلى بانكوك مع أربعة منكم، وإذا كان لديك صديق في هولندا يمكنه أن يأخذك إلى بلجيكا، فسيوفر لك بسهولة ما يقرب من 4 يورو.
يمكنك أن تقرر أن تدفع لهذا الصديق على الفور أو أن تمنحه توصيلة في المقابل.
لماذا ينبغي لهولندا أن تفرض ضريبة على تلوث الهواء الناجم عن الطائرات إذا لم تفعل بلجيكا ذلك؟ طائرات اخرى؟؟؟ تلوث الهواء الآخر ؟؟؟ أوقفوا هذا الجنون
يبدو وكأنه تقرير مكتوب خصيصا للوزير.
إنه جيد للاقتصاد ، إنه جيد للازدهار ، إنه جيد للبيئة ، وهو جيد بشكل خاص لخزائن الحكومة.
1 أوروبا؟
يتم دفع BPM على السيارات فقط في هولندا.
هل سيتم عرض هذا أيضًا في ألمانيا وبلجيكا مرة واحدة؟
البنزين والسجائر أرخص أيضًا في البلدان المجاورة لأن 1 أوروبا تعمل بشكل جيد.
بالطبع ، تريد هولندا أيضًا أن تبتعد عن الجمهور في هذا الشأن ، لأنه لن يكون هناك الكثير من التعليقات الآن على أن الاقتصاد يعمل بشكل جيد.
لا تقلق.
عندما يتعلق الأمر بالضرائب ، فنحن الأوائل في بلجيكا
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
تفرض بلجيكا أيضًا ضريبة على دخول الخدمة (BIV) للسيارات
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
بالمناسبة ، هذا هو الشيء التالي الذي يجب أن تتكاثر فيه
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
أعتقد أنها فكرة رائعة ، يمكننا بعد ذلك استخدام العائدات لتدليل shell و unilever.
دعهم يعالجوا الانتقال الشهري للبرلمان الأوروبي من بروكسل إلى ستراسبورغ. تلوث البيئة بهذه الخطوة 19 طن من ثاني أكسيد الكربون. يجب أن تعقد الاجتماعات في ستراسبورغ 000 مرة في السنة. يكلف حوالي 2 مليون يورو سنويا.
ماذا عن ربع كوك، الذي سيكون مجرد إجراء مؤقت لخفض عجز الخزانة. لم يعد إلى الوراء أبدا. الآن سيكون ذلك حوالي 25 سنتًا. أولًا، لنرى ما إذا كان سيعود يومًا ما، أخشى أنه لا. يتحدث السياسيون كثيرًا عن دفع المال للملوث، لكنهم ينقلونه إلى الرجل العادي.
على سبيل المثال: تكاليف التوصيل الثابت للغاز أو الكهرباء 70 يورو، وتكاليف الشبكة 315 يورو، بإجمالي 385 يورو، سواء كنت تستخدم القليل أو الكثير. لذا فإن أولئك الذين يستخدمون الكثير هم الأكثر اقتصادا من حيث القيمة النسبية لكل كيلووات ساعة أو متر * من الغاز أو الماء.
مثال 2000 تكاليف الغاز والكهرباء الثابتة 385 يورو هي 19,25 سنتًا لكل وحدة.
المثال عند 10000 هو 3,85 سنت فقط.
وهذا في حين أن المستهلك البالغ 10000 يثقل كاهل الشبكة والبيئة 5 مرات أكثر من مستهلك 2000.
لذا عد فقط إلى النظام حيث يتم تسوية التكاليف الثابتة بالكيلو وات في الساعة وسعر الغاز.
ب. جيرتس
وبالطبع يتم فرض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 21٪ على ضريبة الطيران. الضريبة على الضرائب ، هل هي أيضًا هولندية نموذجية؟ أعمال الطيران دولية ولست أؤيد بأي حال جميع أنواع الإجراءات الضريبية ، خاصة لملء الخزانة ، ولكن إذا كانت هناك أسباب مقنعة لفرض ضريبة طيران ، فيجب أن يحدث هذا بالطبع في سياق أوروبي. ألم يتعلم المسؤولون شيئًا من ضريبة الرحلة السابقة؟
لنكون واضحين: إنه حوالي 22 يورو لكل اتجاه ، على ما أفهم. الضريبة على الحركة الجوية الدولية قابلة للنقاش: بعد كل شيء ، تكون الطائرة فوق دولة أخرى في 15 دقيقة. وهذا أيضًا هو سبب عدم فرض ضريبة القيمة المضافة.
تتصرف الحكومة مرة أخرى على أنها كاتربيلر لا تكفي أبدًا ، ويزداد الضغط على السكان. في الوقت الحالي ، تمامًا مثل المرة السابقة ، أرى أنه أصبح الآن أكثر جاذبية السفر عبر دوسلدورف ، فقد كان أرخص بالفعل ، ثم أكثر من ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، أرخص الوقود والكحول.
يا لها من ردود أفعال سلبية وذلك مقابل 22 يورو في حال ذهابي إلى تايلاند.
عادة ما يكلف تناول الطعام والشراب ليلة واحدة في وجهة عطلتك أكثر
1 ليتر من البنزين أو الديزل يكلف بالفعل حوالي 1 يورو كضرائب ورسوم انتقائية في هولندا.
على بنزين الطائرة (الكيروسين) 0 يورو ضريبة ومكوس. هل هذا معقول إذن؟
يقال أن الملوث يدفع. لذلك من يصعد على متن طائرة يلوث لأنه إذا
أنت لا تطير حتى لا تلوث. إذن 22 يورو لكل رحلة إلى تايلاند ، ما الذي يقلقنا.
نحن قلقون بشأن 2x Euro 22 ، هناك والعودة. حكومة NL تسرق مواطنيها.
يبدو أنه 22,00 يورو في اتجاه واحد ، لذا فإن العائد هو 44,00 يورو وهذا بالنسبة لشخصين يصبح 2 يورو وهذا ليس بالأمر السيئ.
نعم ، 22 يورو ، إذا كانت هذه مشكلة ، فأعتقد أن تناول الغداء هو مكان أكثر ملاءمة لقضاء عطلة.
في هذه الأثناء ، يستمر الاحترار بشكل جيد ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على طقس الشهر الماضي وتوقعات الطقس القادم.
في الواقع ، لا يوجد سبب يدفعني للسفر إلى (حتى) الأماكن الأكثر دفئًا
ليس 22 يورو ولكن 40 يورو للمسافات الطويلة ومع أسرة مكونة من 4 أشخاص 160 يورو
وخزعة على خريطة البيئة في هولندا
حسنًا ، سيكون لهذا تأثير كبير على البيئة ، إنه مجرد جني الأموال
أدخل الضريبة لكل رحلة ، ولكن بدون تسعير الطريق. ثم افعل هذا الأخير. ثم أنا لا أدفع ثمن سلوك القيادة الهائل للآخرين. لكن لا ، من الناحية الانتخابية لا يجرؤون على فعل ذلك. بينما هو عادل. أيضًا لجميع الأجانب الذين يعيشون هنا ويتجولون مع لوحة ترخيص أجنبية.
هذه مجرد أموال عادية للخزينة لا تفيد البيئة حقًا.
ليس شيئ جديد انظر كم سعر التذكرة؟ في بعض الأحيان تكون ضريبة المطار مرتفعة بنفس القدر.
بعد قراءة كل هذه القصص ، يبدو الأمر أشبه بفكرة كبار موظفي الخدمة المدنية الذين يعتنون بأنفسهم جيدًا ، بما في ذلك ترتيب أفضل زيادة للأجور ، ويريدون الحد من الطيران والاستمرار في ذلك على حساب دافعي الضرائب ، وإذا كانوا لديك فكرة من الرغبة في الترويج لشيء ما بشكل صحيح تحت السبب البيئي لكسب المزيد من المال.
كل ما في الأمر هو أنه في رأيي ما دامت سلطة موظفي الخدمة المدنية غير مقيدة ، فلن يغير ذلك أي شيء أبدًا ، حيث لا يوجد طرف يمكنه كسر سلطة موظفي الخدمة المدنية.
لكن انطلق مع ما تريد واستمتع بما تفعله.