تايلاند ومشاكل التصدير
الصادرات من تايلاند تعاني من مشاكل اقتصادية دولية. تظهر أحدث أرقام الصادرات انخفاضًا بنسبة 7,39 في المائة. ويعود أحد الأسباب إلى انخفاض صادرات النفط بسبب صيانة مصافي النفط في دول الآسيان ، مما تسبب في انخفاض بنسبة 11 في المائة في 2,7 شهرًا.
أعلن المدير العام بيمتشانوك فونكوربون من مكتب الإستراتيجية TPSO عن خسارة 7,39٪ بالدولار الأمريكي. ويعزى الانخفاض في هذا الرقم إلى انخفاض أداء الصادرات ، بما في ذلك البترول المذكور أعلاه وكذلك الكيماويات بقيمة إجمالية قدرها 29,1 في المائة.
وانخفضت صادرات المنتجات الزراعية بنسبة 3,6 في المائة ، خاصة التابيوكا والأرز والمطاط.
أثر التباطؤ الاقتصادي العالمي على صادرات هذه المنتجات إلى الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان ورابطة دول جنوب شرق آسيا. وقد نتج عن ذلك إجمالي قيمة التجارة من يناير إلى نوفمبر من هذا العام منتهيًا بعجز قدره 2 في المائة.
ومع ذلك ، قال Pimchanok Vonkorpon إن هذا الأداء يتماشى مع الاتجاه العالمي ، بينما تواصل تايلاند الحفاظ على قيمة صادراتها بشكل أفضل من العديد من البلدان الأخرى.
ومع ذلك ، انخفضت السلع المستوردة إلى تايلاند في نوفمبر 2019 بنسبة 13,78 في المائة بسبب إغلاق مصافي النفط مما أدى إلى انخفاض واردات النفط الخام.
تايلاند كدولة ليس لديها صناعة خاصة بها باستثناء صناعة الطلاء ، وهو أمر موات للدول الآسيوية. فقط في صادرات الأرز لا يزال يلعب دورًا ، على الرغم من أنه لم يعد في المقام الأول. لقد فقدت ذلك بالفعل بسبب فقدان الجودة ومنافسة الدول المجاورة. تتميز الدولة بأنها دولة تجمع الدول المحيطة ، من بين أشياء أخرى ، للسيارات وأجهزة الكمبيوتر ، ولكن لا توجد سفن وطائرات وما شابه ذلك. ومع ذلك ، سيتعين على تايلاند بذل جهود كبيرة للحفاظ على مجموعتي هوندا ومازدا في تايلاند.
من المثير للاهتمام أيضًا قراءة منشور المحرر بتاريخ 23 ديسمبر مع توقعات عام 2020 فيما يتعلق بالبات.
لقد بدأت بالفعل في التطور أكثر فأكثر كبلد انتقالي سيستفيد منه الصينيون بشكل خاص بشكل كبير. ومع ذلك ، يجب استثمار المزيد في هذا ، ليس فقط في خطوط السكك الحديدية ، ولكن بشكل خاص في الموانئ ، حيث لا يزال هناك مجال للتحسين!
المصدر: باتايا ميل
في مجال الشحن، تايلاند ليست دولة انتقالية مواتية على الإطلاق. الواردات أقل بكثير من الصادرات، مما يؤدي إلى ضرورة نقل الحاويات الفارغة إلى الشاطئ.
الالتفاف عبر سنغافورة لا يكلف سوى الوقت والمال ، لكن يبدو أن الصينيين لديهم خطتهم جاهزة بالفعل. ونامت دول الاتحاد الأوروبي بهدوء عندما ضرب الصينيون.
كانت اليونان تعاني من مشكلة وكان على الاتحاد الأوروبي بيعها كميناء. الصين تضحك حتى الموت لأنهم يستطيعون شرائها مقابل تفاحة وبيضة. ثم المزيد من الموانئ الأوروبية الجنوبية والاتحاد الأوروبي هو المسؤول عن ذلك ، ثم يشتكون من أن الصين لديها العديد من المصالح الاستراتيجية في العالم. إنه أمر محزن للغاية بالنسبة للكلمات.
كما كتب قبل أيام قليلة ، أصبحت مشكلة أن تايلاند تنفق القليل جدًا في الخارج.
حافظ ترامب على الأمر بدقة بشأن عدم الامتثال لحقوق الإنسان ، لكن تايلاند ستفرض قريبًا أيضًا عقوبة بقيمة 1.3 مليار دولار على سراويلهم وبالطبع سيتأثر أقل الأجور بها.
تكاد قيمة الواردات تساوي قيمة الصادرات في عام 2015. هذا هو العام الأخير الذي تم فيه نشر ما يسمى بجدول المدخلات والمخرجات لتايلاند.
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=IOTSI4_2018
قد يختلف حجم الواردات عن حجم السلع المصدرة ، على الرغم من أن هذا غير مرجح جدًا لأن الناس يستوردون إلى نفس القطاعات التي يصدرون منها. تايلاند هي في المقام الأول بلد التجمع.
مكتوبة بشكل جيد ... سياسة خاطئة تمامًا تعذب التجارة ، والتصدير ، والأعمال التجارية للمزارعين ، والأسر…. وما إلى ذلك وهلم جرا…