23.092 شكوى بخصوص سائقي سيارات الأجرة
هذا العام، وصل العداد إلى 23.092 شكوى حول سائقي سيارات الأجرة، لكن عادةً ما يدفع أصحاب السيارات الغرامة. معظم الشكاوى التي تتلقاها دائرة النقل البري (DLT) عبر الخط الساخن تتعلق بالسائقين الذين يرفضون الركاب رفضًا قاطعًا، وهي ممارسة مزعجة ليست معروفة أيضًا بين المغتربين والسياح.
تبدو قائمة الشكاوى كما يلي:
- الركاب الرافضون: 11.216.
- لا تقم بتشغيل العداد: 3.902.
- الخدمة الوقحة: 3.002.
- القيادة إلى الوجهة الخاطئة: 2.361.
- القيادة الخطرة: 1.436.
تتعلق الشكاوى بـ 19.819 سائقًا (لذا هناك مخالفون متكررون). وقد رفضت الإدارة 15.992 شكوى. وأسفرت الشكاوى التي تم تأييدها عن غرامة قدرها 1.000 باهت عن المخالفة الأولى. في المخالفة الثانية يتم سحب الرخصة لمدة 7 أيام وفي المخالفة الثالثة يفقد السائق رخصته. عادة يدفع المالك الغرامة، لأنه إذا فشل في ذلك، لن يتم تجديد تصريحه.
ومنذ إطلاق الخط الساخن في عام 2011، زاد عدد الشكاوى كل عام. ومع ذلك، يشير سوجري جاروبوم، مدير قسم الإشراف في DLT، إلى أن عدد الانتهاكات قد انخفض منذ أن بدأت DLT في تطبيق القواعد بشكل صارم اعتبارًا من مارس. يتم فحص سائقي سيارات الأجرة يوميًا من قبل الفرق، خاصة في مراكز سنترال وورلد، وMBK، وبلاتينيوم مول، وبراتونام، حيث تأتي معظم الشكاوى.
يقول الوزير تشادشارت سيتيبونت (النقل) إنه يجري إعداد قاعدة بيانات. يمكن لشركات سيارات الأجرة بعد ذلك معرفة السائق المدرج في القائمة الثقيلة. الآن، عند التقديم على وظيفة، لا تعرف الشركة ما إذا كان السائق قد تم تغريمه في شركة سابقة.
يطلب سومساك ساكولينيونج، سائق سيارة أجرة سابق ومالك حاليًا 200 سيارة، التفهم للسائقين الذين يرفضون الركاب لأنهم سمعوا عبر الراديو أن حركة المرور متوقفة في مكان معين. عندما تعلق سيارة أجرة في ازدحام مروري، يتحول الراكب أحيانًا إلى موتوسيا وأحيانًا تعود سيارة الأجرة فارغة من وجهة بعيدة. "هذا أمر سيء بالنسبة للأعمال."
سائق سيارة الأجرة سومجينج خونمان (53 عامًا) هو سائقه الخاص. ويقول إن كسب المال أصبح أكثر صعوبة، لذا عليه أن يكون انتقائيًا بشأن قبول الركاب. على سبيل المثال، يشير إلى أن سعر غاز البترول المسال يبلغ الآن 13 باهت للكيلو. يواجه السائقون الذين ليس لديهم سياراتهم الخاصة وقتًا أكثر صعوبة. يدفعون 620 باهت إيجارًا يوميًا وينفقون الأموال أيضًا على غسل السيارة. يحسب سومجينج أنهم بحاجة إلى جني ما لا يقل عن 100 باهت في الساعة من المبيعات لإبقاء رؤوسهم فوق الماء.
(المصدر: بانكوك بوست، 8 سبتمبر 2013)
من الجيد أن يتم اتخاذ الإجراءات المذكورة أعلاه، ففي النهاية لا يُسمح لهم برفض الركاب ويجب عليهم استخدام العداد. ومن ناحية أخرى، أشعر بالأسف تجاه سائقي سيارات الأجرة وأتفهم رفضهم. ولم تزد معدلاتها إلا بالكاد في السنوات الأخيرة، على الرغم من أن نفقاتها أكبر بكثير. سيارات الأجرة في بانكوك رخيصة بشكل يبعث على السخرية. غالبًا ما يعملون لأيام طويلة للغاية، اثنتي عشرة ساعة أو أكثر أمر طبيعي جدًا. أستطيع أن أتخيلهم يرفضون أحد الركاب، وهذا ما حدث لي عدة مرات. عادةً ما ستأخذك سيارة الأجرة الثانية أو الثالثة التي تتوقف، وكان عليها أن تسير في هذا الاتجاه على أي حال. ينصحونك أحيانًا بركوب الموتورساي أو المترو إذا كانت حركة المرور متوقفة.
نحن نعيش في بانكوك بأنفسنا ونستخدم سيارة أجرة في كثير من الأحيان، حسنًا، كما تعلمون، أنا أعتبر ذلك أمرًا مفروغًا منه، نعم، هذا صحيح، هناك الكثير من الحمقى بينهم، لكنني لا أؤمن حقًا بتقديم شكوى و لا أريد ذلك أيضًا.
أنا فقط أرتب الأمر بنفسي، أترك سيارة الأجرة تتوقف، أدفع ما هو موجود على العداد وأخرج وأأخذ سيارة أخرى.
لقد مررنا مرات عديدة بالرفض بسبب وجود ازدحام مروري، وعندما عرضنا أن نسلك الطريق برسوم مرور، لم تكن هناك مشكلة في كثير من الأحيان، وما زلنا لا نستطيع الاستمرار في البحث.
أفترض أنه الأفضل، ضع نفسك مكان هؤلاء الأشخاص، وأستطيع أن أتخيل أنك، كسائق سيارة أجرة، حصلت على كل شيء بعد يوم من العمل الشاق عبر حركة المرور المزدحمة.
إذا اعتبرنا أن هناك أكثر من مائة ألف سيارة أجرة في تايلاند، فإن عدد الشكاوى ليس سيئا للغاية، فهو يتعلق بملايين الرحلات في الأسبوع.
التجارب السيئة لا تفوق المتعة وأحياناً ركوب سيارات الأجرة المتحركة التي مررنا بها.
لا، هذه تايلاند، إنها مجرد جزء من البلاد، بالطبع أتحدث عن مضايقات بسيطة، إذا أصبح السائق عنيفًا أو عدوانيًا، نعم فهذه قصة مختلفة..
المشرف: ردك خارج الموضوع. الموضوع يدور حول سيارات الأجرة في بانكوك.
بسبب تحرير القطاع، يمكن لأي شخص أن يصبح سائق سيارة أجرة، حتى أولئك الذين لا يستطيعون القيادة بشكل جيد، لا يعرفون طريقهم في بانكوك ولا يفعلون ذلك إلا لكسب بضعة سنتات، غالبًا كوظيفة جانبية. وبالتالي يمكن لمشغلي سيارات الأجرة فرض أسعار مرتفعة على السائقين الذين لا يملكون سيارة أجرة بأنفسهم.
هذا هو سياق كل هذه المشاكل. الحرية والسعادة ومن ثم استياء العملاء ...
بشكل عام، أنا راضٍ جدًا عن سيارات الأجرة في بانكوك. وفي مركز التسوق MBK، من بين أماكن أخرى، يكاد يكون من المعتاد أن يتفق الأجنبي على أجرة ثابتة مقدمًا ويرفض تشغيل العداد. السعر بدون العداد هو بالطبع أعلى، لكنه في الواقع صفقة رابحة مقارنة بأسعار سيارات الأجرة في هولندا. أنا لا أشتكي، لم يكن لدي أي سبب تقريبًا للقيام بذلك.
لقد واجهت ذلك في يونيو الماضي عندما كان والدي في زيارة لبانكوك حيث ذهبنا من MBK ولم يتم تشغيل العداد بعد أن طلبت ذلك عدة مرات. كما تسارع سائق التاكسي بسرعة وتصرف بشكل خطير. فتحت الباب ثم اضطر للتوقف. والدتي معاقة، وبالتالي تجد صعوبة في الدخول والخروج من سيارة الأجرة. لقد قدمت شكوى وتم التعامل مع السائق أيضًا. وآسف، أجد أنه من المزعج أنهم لا يكسبون الكثير، لكن إذا تصرفوا بشكل طبيعي، فسيحصلون دائمًا على إكرامية ولن يفتقروا إلى أي شيء. لكن أشياء محرجة حقًا تحدث. ونعم، غالبًا ما تسير الأمور على ما يرام، وغالبًا ما أشعر بالرضا. لكنني أعتقد أنه من المهم أن يتم الآن تضمين هذا الموضوع في هذه المدونة بمثل هذه التفاصيل لأنني أستطيع أن أتذكر أنه قد تم ذكر هذا في هذه المدونة من قبل وأنه كان هناك الكثير من المعارضة في ذلك الوقت وأن العديد من الأشخاص في هذه المدونة قد لم يسبق لي أن واجهت أن العداد لم يتم تشغيله! تظهر هذه القطعة بوضوح أن هناك مشكلة حتى عندما تتخذ الحكومة التايلاندية إجراءً!!!
إن ما تصفه هنا غير ممكن بالفعل، وأنا أوافق تمامًا على أنك تقدمت بشكوى بشأن هذا الأمر.
بسبب هذا النوع من الهزات، تحظى صناعة سيارات الأجرة بأكملها في تايلاند بسمعة سيئة، بالطبع هذا موضوع للحكومة، لكنني أشك في ما إذا كنا سنستمر في تجربة ذلك.
هناك الكثير من السياح، ولهذا السبب من المهم جدًا أن تقرأ قليلاً إذا كنت ستذهب في عطلة إلى بلد مثل تايلاند لأول مرة في حياتك.
ولهذا السبب أيضًا يحدث في MBK كثيرًا أنهم لا يقومون بتشغيل العداد ، فهناك الكثير من السياح.
إذا انتهت فترة الإيجار وتمكن سائق التاكسي من الحصول على رحلة لن تسمح له بالعودة في الوقت المحدد، فسيتعين عليه دفع إيجار نصف يوم إضافي. ومن المنطقي أنه لا يستطيع/لا يريد أن يقوم بهذه الرحلة.
علاوة على ذلك، لم يكن لدي سوى 1993 تجارب سيئة منذ عام 3: أحدهم أراد الغش فقط (ثم ساعدت بطاقة العمل لبعض نزلاء الفندق في TH) واثنان ليس لديهما أي فكرة عن الطريق، لذلك ذهبا لمشاهدة معالم المدينة.
في بعض الأحيان كان لدي موعد في فندقي بعد 45 دقيقة وكنت لا أزال على الجانب الآخر من بانكوك. 100 بات تايلاندي إضافية، إذا وصلنا في الوقت المحدد... تم التلويح به بعيدًا، ولكن... تمكن من الإسراع. أقل من 15 دقيقة "متأخرة"، لكنني مازلت أعطيه هذه النصيحة.
لاحقًا سيارة أجرة "عادية" عندما كنت في بانكوك: تأكد من معرفة السائق/عائلته في اليوم السابق مع: Hally Hollan' prung nie Niran Grand.. وكان هناك في الساعة 08:00 صباحًا. استأجرت يومًا كاملاً، غاز البترول المسال بالنسبة لي، وتناولت العشاء في فترة ما بعد الظهر + في المساء (عادةً الساعة 23:00 مساءً وما بعده). إلى براشواب كيريكارن ورايونج وبيتسانولوك وما إلى ذلك.