في معرض بانكوك الدولي الخامس والأربعين للسيارات، أبدى مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون إعجابهم بجودتهم العالية وتصميماتهم المبتكرة وأسعارهم التنافسية، مما جذب الكثير من الاهتمام من الزوار. ويعرض هذا الحدث الذي يستمر لمدة 45 يومًا، والذي يستمر من 12 مارس إلى 27 أبريل، 7 علامة تجارية رائدة للسيارات ويقدم ما لا يقل عن 49 طرازًا جديدًا إلى السوق.
كشف لاعبون جدد في السوق التايلاندية، بما في ذلك جيلي زيكر وإكسبينج، عن أحدث موديلات السيارات الكهربائية، مما يسلط الضوء على القبول والطلب المتزايدين على السيارات الكهربائية بين المستهلكين التايلانديين. ويتماشى هذا التطور مع طموح تايلاند للتطور لتصبح مركزًا مركزيًا لإنتاج السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا، بهدف أن يكون 2030 بالمائة من إنتاج السيارات عبارة عن سيارات كهربائية بحلول عام XNUMX.
يوفر هذا الحدث لشركات السيارات منصة لعرض أحدث سياراتها الكهربائية ويسلط الضوء على الشعبية المتزايدة للعلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في تايلاند. وكانت هذه العلامات التجارية مسؤولة عن أكثر من 80 بالمائة من تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في البلاد العام الماضي.
ويؤكد منظمو المعرض أن الوجود المتزايد لمصنعي السيارات الكهربائية الصينية في تايلاند يعتبر أيضًا خطوة حاسمة في تعزيز سوق العمل المحلي، وتحسين سلسلة التوريد وتعزيز مكانة تايلاند كقوة رائدة في منطقة الآسيان في مجال السيارات الكهربائية.
مرحبا،
أنا أقتبس رسالة عبر الإنترنت، لذلك لا أستطيع أن أضع يدي في النار. هطلت أمطار غزيرة مؤخرًا في باتايا أو بالقرب منها مع ظهور العديد من البرك العميقة على الطريق. تخلت العديد من السيارات الكهربائية الصينية عن الشبح ولم تكن قابلة للإصلاح بسبب ماس كهربائي. ولسوء الحظ، فإن التأمين لم يساعد أيضا. ولم يكن الدافع وراء أسباب الاستبعاد واضحا بالنسبة لي. إذا كانت هذه القصة صحيحة، فإن خطط شراء عربات صينية تستحق إعادة النظر، وقد يكون من الحكمة انتظار تصميمات أفضل.
ولسوء الحظ، هناك قصة كبيرة أخرى، وهي أن السيارات الكهربائية تتمتع بميزة عند ارتفاع المد، حيث أن المحركات مقاومة للماء ولا توجد مداخل.
لجميع النقاد، اجلس في Zeekr 009 وسوف نضمن لك أن يتم بيعك.
ولحسن الحظ، كل شخص لديه ذوقه الخاص.
استبدلت العديد من المركبات جزءًا من لوحة القيادة بجهاز لوحي عادي. هذا لا معنى له على الإطلاق إذا سألتني.
والسيارة التي ذكرتها قبيحة بشكل مقرف من الخارج. هناك تصاميم أجمل بكثير في السوق!
وإذا كان لشخص ما ذوق مختلف، فهل هو بالتعريف ناقد؟
ألق نظرة على اختبار Hyundai ioniq N وحتى أكبر معارضي السيارات الكهربائية لم يعد بإمكانه تقديم حجة واحدة لاختيار الوقود الأحفوري.
ولكن ينبغي أن يكون الأمر في الواقع يتعلق بملايين الأطفال الذين نشأوا وهم يعانون من مشاكل خطيرة في الرئة بسبب انبعاثات الوقود الأحفوري السامة.
لا يوجد لدى تايلاند محطات للطاقة النووية، ولكن الخطة تهدف إلى بناء 2030 محطات بحلول عام 5، وهو ما سيكون قريبًا جدًا.
الآن 70% طاقة غازية و20% فحم والباقي طاقة مائية وكتلة حيوية وطاقة شمسية...
ارسم استنتاجاتك الخاصة.
رأيي المتواضع هو أن السيارات الكهربائية ليست حلاً جيدًا لأن المواد الخام للبطاريات ستصبح باهظة الثمن بسرعة.
الهجينة الاقتصادية هي الحل المقبول.
إن بناء 5 محطات للطاقة النووية في نفس الوقت يعد كثيرًا. فقط بسبب التكاليف. إن بناء محطة واحدة للطاقة النووية يتكلف عشرة مليارات يورو (على سبيل المثال، تبلغ تكلفة محطة هينكلي بوينت للطاقة في المملكة المتحدة نحو 31 مليار يورو). وتواجه تايلاند بالفعل مشاكل عندما يتعلق الأمر بشراء غواصة، وقد ظل البحث عن مبلغ 500 مليار باهت لإنشاء محفظة رقمية لعدة أشهر. وفي كل الأحوال، يجري حالياً بناء أكثر من 50 مفاعلاً نووياً جديداً في مختلف أنحاء العالم. آسيا هي القائد المطلق. وفي الصين وحدها، هناك 15 مفاعلاً قيد الإنشاء. وتأتي الهند في المركز الثاني، حيث تمتلك 8 مفاعلات من المفترض أن تصبح جاهزة للعمل في السنوات المقبلة. ثم ستحتل تايلاند المركز الثالث. إن رؤية محطات الطاقة هذه تصبح منتجة بحلول عام 3 هو أمر لن يختبره معظمنا.
على الرغم من أن معظم المفاعلات النووية يتم بناؤها بسرعة نسبية، إلا أن هناك بعض القيم المتطرفة التي تزيد بشكل كبير من متوسط وقت البناء.
ومن الأمثلة التي كثيرا ما كانت تتداولها وسائل الإعلام محطة الطاقة النووية البريطانية هينكلي بوينت سي. بدأ البناء في عام 2018. وفي الأصل، كان من المقرر أن يبدأ تشغيل المفاعلين اللذين يجري بناؤهما في عام 2025. إلا أن ذلك الهدف لن يتحقق. ومن غير المتوقع الآن أن تبدأ محطة Hinkley Point C في توليد الكهرباء حتى عام 2027.
والمثال الأكثر وضوحا هو مفاعل أتوتشا 2 في الأرجنتين. بدأ البناء في عام 1981 لكنه توقف في عام 1994. وبسبب أزمة الطاقة، تقرر بعد أكثر من عقد من الزمن استكمال المفاعل. وبعد 33 عامًا من بدء البناء، أنتج أتوتشا-2 الكهرباء لأول مرة في عام 2014.
ومع ذلك، تم تسجيل الرقم القياسي الذي لا يُحسد عليه لأطول وقت بناء في الولايات المتحدة. بدأ بناء مفاعل واتس بار-2 في عام 1972. ومع ذلك، في عام 1985 تقرر وقف العمل حيث كان من المتوقع أن ينخفض الطلب على الكهرباء في ولاية تينيسي. وأخيرا، وبعد محنة طويلة، تم إنتاج الطاقة لأول مرة مع واتس بار 2016 في عام 2، بعد أكثر من 43 عاما من بدء البناء.
وفي بلجيكا، استغرق الأمر في المتوسط أقل من 6 سنوات لكل مفاعل نووي، مما يعني أن بلجيكا لا تنحرف كثيرًا عن المتوسط.
تم طلب المفاعلات النووية دويل 1 و2 وتيهانج 1 في عام 1969. بدأ بناء دويل 1 في نفس العام، وبعد ذلك تم إنتاج الكهرباء لأول مرة بعد خمس سنوات.
ذهب بناء Doel 2 بشكل أسرع. بدأ البناء في سبتمبر 1971. وبعد أربع سنوات، في أغسطس 1975، تم توصيل المفاعل بالشبكة.
تم اتباع الهدفين 3 و 4 بعد بضع سنوات. بدأ البناء في عامي 1975 و1978 على التوالي، واستغرق تشغيل كلا المفاعلين سبع سنوات.
وسارت الأمور أيضًا بسلاسة نسبيًا في تيهانج. بدأ بناء تيهانج 1 في عام 1970. وبعد خمس سنوات، أنتج المفاعل الكهرباء.
استغرق Tihange 2 سنة أطول. استمر البناء من عام 1976 إلى عام 1982.
في Tihange 3 يمكنك إضافة سنة أخرى. وبعد بدء العمل في نوفمبر 1978، أنتج المفاعل الكهرباء لأول مرة في عام 1985. (كلغ).
كما أن إغلاق محطة للطاقة النووية وتنظيفها يتكلف ما بين النصف إلى المليار يورو بالكامل.
المصدر: Businessam.be
هذا صحيح، قم ببناء 5 محطات للطاقة النووية في 5 سنوات.
أكلت الكثير من الشوكولاتة 😉
لدى الحكومة التايلاندية بانتظام هذه الأفكار المجنونة التي تتحول فيما بعد إلى مجرد كلام فارغ.
يجب على الجميع أن يفعلوا ما يريدون فقط وأن السيارة الكهربائية ممتعة للأشخاص الواعين، ولكن طالما لم يتم استبدال حافلات المدينة التي تعمل بالديزل والتي يزيد عمرها عن 20 عامًا في بانكوك ويوجد دعم لسعر الديزل، فمع انبعاثاتي المنخفضة نسبيًا، سأفعل ذلك. تفضل اختيار سيارة الدفع الرباعي اليابانية الحديثة. السلامة والموثوقية مهمتان أيضًا بالنسبة لي ولا أرغب في المساهمة في سياسة الدعاية الصينية من خلال برنامج السيارات الكهربائية الخاص بهم.
النقطة المهمة هي أن العديد من السيارات الكهربائية الصينية تبدو رائعة جدًا وجميلة إلى حد الكمال. رأيت بعض اللوحات الإعلانية في بانكوك مع علامات تجارية جديدة في تايلاند، بالإضافة إلى بعض التصميمات التي لا تستطيع اليابان وتيسلا وأوروبا منافستها. اليابانيون متخلفون بشكل ميؤوس منه، ولا أفهم لماذا لا يتبعون الطريقة الصينية ويستنسخون بعض النماذج مثل السيارات الكهربائية الصينية ثم يضيفون بعض الصلابة اليابانية. النجاح مضمون وسيتعين عليهم ذلك إذا كانوا يريدون الحفاظ على حصتهم في السوق في تايلاند ولا يريدون أن يتم محوهم في العشرين عامًا القادمة.
أنت على حق بالتأكيد في أنهم يبدون جميلين، لكنني أيضًا أقدر اليابانيين والكوريين بدرجة عالية جدًا. إنهم يتبعون الواقع وينتظرون حدوث الأخطاء. في نهاية المطاف، يريد مستثمرو تويوتا، وما إلى ذلك، عوائدهم أيضًا، وسوف يفاجئنا المستقبل.
وأعلنت BMTA - الشركة المشغلة لوسائل النقل العام في بانكوك - في 22 أغسطس/آب، عزمها استبدال جميع حافلات الديزل بحافلات كهربائية، بعد نشر العديد من الحافلات التجريبية منذ منتصف عام 2019، ودخل نحو 22 منها بالفعل الخدمة اعتبارا من 40 أغسطس/آب.
تم إطلاق الخطة في أكتوبر من العام الماضي لاستبدال إجمالي 2030 حافلة بشكل دائم على مراحل حتى عام 3.200. مبادرة جيدة جدًا، وعلى الرغم من فحوى ردكم، إلا أنها مبادرة إيجابية للغاية.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2658267/e-buses-to-rule-bangkok-by-2030
هذا ما اعنيه. BMTA أغسطس 2022 و40 حافلة من أصل 3200 في عام 2030. هل تمتلك BMTA أو الحكومة الأموال اللازمة لذلك بينما تتمتع البلاد باقتصاد حزين للغاية ومن ناحية أخرى يمكنها حقًا استخدام الدخل الجيد من البنزين والديزل؟
هل تتوفر لديكم أرقام بخصوص الاختناقات المرورية اليومية وبالتالي ارتفاع الاستهلاك للدولة؟
مثل العديد من الخطط في TH، لن ينجحوا والسبب بسيط. إنتاجية عمل قليلة جدًا من قبل السكان العاملين، حيث يعتقد جزء كبير منهم أن كل شيء على ما يرام لأن الطوفان بعدي سهل أيضًا وبالتالي لا توجد ميزانية.
نحن الآن على بعد دقائق قليلة سيرا على الأقدام من هذا المعرض. بالأمس سافرنا إلى بانكوك ونأمل أن نقضي يومًا ممتعًا وممتعًا على الأقل.
أنا لست مهووسًا بالسيارات، لكن هذا الأسبوع كنا في BYD في برانبوري. لقد وجدت النورس مثيرًا للاهتمام بسبب السعر (384000 باهت) وحجم السيارة. لسوء الحظ لم يكن هناك بعد. لكنني تمكنت من اختبار نموذجين آخرين.
سيارات جميلة ويقودونها بشكل جيد.
ومع ذلك، فقد لاحظت (كنت دائمًا متحمسًا للإلكترونيات) أن هناك الكثير من الرتوش في النماذج الأكبر حجمًا.
ما زلت سعيدًا بسيارتي نيسان.
على أية حال، سوف نلقي نظرة في غضون ساعات قليلة. لديهم حتى سيارة طائرة هناك!