Vlada se boji evropske sodbe o tajskem letalstvu
S tresočimi se koleni tajske oblasti čakajo na sodbo Evropske agencije za varnost v letalstvu (EASA). Naslednji četrtek bo EASA objavila poročilo o varnosti tajskega letalstva.
Vlada si je komaj opomogla od rdeče zastavice, ki jo je ta teden prejela od ameriške zvezne uprave za letalstvo (FAA). Tajsko so znižali iz kategorije 1 v kategorijo 2. To je takoj povzročilo paniko na tajski borzi, kjer je glavni indeks v ponedeljek padel za 1,3 odstotka. Hitro so se prodajale predvsem delnice letalskih družb in hotelov. Pričakuje se, da bo EASA sledila zgledu FAA pri znižanju ocene tajskega letalstva.
Vlada je šokirana nad odzivi na razsodbo FAA in poskuša omejiti škodo. Premier Prayut pravi, da so razmere škodljive le za letalski sektor, ne pa za celotno tajsko gospodarstvo. Podpredsednik vlade Somkid krizo vidi kot priložnost za končno izboljšanje letalskega sektorja.
Ekonomski oddelek Siam Commercial Bank pričakuje kazen, a verjame, da bo THAI Airways International smel še naprej leteti v Evropo. To je zato, ker ima letalska družba potrdilo o presoji operativne varnosti Mednarodnega transportnega združenja. THAI leti na dvanajst evropskih destinacij. Če je izrečena kazen, ni dovoljeno obiskovati novih poti in leteti z drugimi vrstami letal. THAI je edina letalska družba, registrirana na Tajskem, ki leti v Evropo. Druge letalske družbe večinoma letijo na destinacije v Aziji.
To je še en neuspeh za TAJCE. Letalska družba je pod velikim pritiskom zaradi nenehnih izgub. Evropa je pomemben trg in predstavlja četrtino letnega prometa. Možna kazen bo doletela tudi Bangkok Airways. Letalski prevoznik ima šest evropskih letalskih prevoznikov kot partnerjev v skupni uporabi kod. British Airways in Air France zagotavljata veliko število potnikov za domače in regionalne lete letalske družbe.
Grafični prikaz težav v tajskem letalstvu si oglejte tukaj.
Vir: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Komentar Bangkok Posta je jasen: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Naslednji četrtek bo poročilo EASA o varnosti tajskega letalstva. To je tisto, za kar so bili Američani. Glej: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Dobro je, da tudi EU zdaj pošilja močne signale letalskemu sektorju TH, potem ko so to storile ZDA v začetku tega tedna. Samo prestraši jih. Upajmo, da bodo dali vse od sebe. Noro je, da je treba TH zbuditi na ta način in mu reči, naj varnost jemlje resno. Kot sem že rekel: kot potnik ali družinski član ne morete dovoliti, da se družbi AirAsia konec leta 2014 zgodi ista stvar, ko je letalo s 162 potniki umrlo zaradi tehničnih napak in posledične nesposobnosti ali neukrepanja pilotov. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Nenavadno je tudi, da TH še naprej ignorira mednarodna opozorila in se še naprej pušča na cedilu, kot se je lani zgodilo z industrijo kozic in ribištvom, z vprašanji v zvezi z delom otrok in izkoriščanjem migrantov, s težavami z begunci in deportacijami na Kitajsko ter nedavno z zlorabami v sektorju zakola piščancev. Če premier meni, da je treba objaviti famozen članek za reševanje problemov, je to še enkrat dokaz, da TH družba še zdaleč ni zrela.
Če berete odzive letalskih družb, se mi zdi, da Tajci živijo v čisto drugem svetu. Odzivi, predvsem: »Ne letimo v Ameriko«, so popolnoma nepomembni.
Gre za letalsko varnost in to je nekaj povsem drugega. Tu je pomembna varnost, ne pa to, ali smete leteti v Ameriko ali ne.
Si lahko predstavljate varnostne zahteve za avtobuse, vlake, čolne itd. na Tajskem?
Tajska reakcija je zgovorna, a pravzaprav ni presenetljiva.
Motijo pa se v sektorju mednarodnega letalstva, kjer je varnost (upravičeno) najvišja prioriteta. Tipične tajske ohlapnosti tam ne tolerirajo. Medtem ko se tajski letalski sektor lahko temu izogne na nacionalni ravni, ima to na mednarodni ravni negativen vpliv, če letalo na Tajskem pade z neba zaradi neustreznih ali slabo izvedenih pregledov in vzdrževanja.
Zaradi tega bo trpela tudi TAJSKA, saj bi potniki raje izbrali zanesljivega letalskega prevoznika. To TAJCE takoj stane denarja in tega jim že primanjkuje...
Na Tajskem bi bilo dobro, če bi (preventivno) vzdrževanje vzeli zelo resno in se zavedali, da poceni postane drago! Da ne bi končali kot Malaysia Airlines, mora TAJSKA ZDAJ urediti svoje poti, reorganizirati svojo delovno silo in imenovati vodstvo, ki ga ne vodijo »prijatelji« vlade ali hunte, ki je bila takrat na oblasti. Ampak ja, slednje zna biti najtežje...
Nimate pojma, kaj je prav in kaj narobe?
Seveda bi se »vsaka« družba morala zavedati odgovornosti, ki jo nosi.
Nenehno kazanje na nekaj ali nekoga odvrne pozornost od težav drugje.
Na http://www.jacdec.de Leta 47 so na 2015. mestu (seznam 60), kar ni tako slabo!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Pogosto se izkaže, da človeška napaka igra vlogo, tudi če imate najboljša letala in pilote.
Trgovina s poceni deli, pritisk trga, vmešavanje mednarodne vlade, da ne omenjam vremena ali znanja jezika (angleščina) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Če tole bereš, si ne boš več upal v zrak, ampak si boš upal na pot haha
Leta 1.24 je na svetovnih cestah umrlo približno 2013 milijona smrtnih žrtev (ff drugi podatki)
No, čas bo pokazal
grsj
Lansko leto sem bil v letalu Thai Airways na notranjem letu nad krilom in pogledal ven ter videl 1 zakovico krila, ki se je dvigala in spuščala med vzletom in pristankom, okrog je bilo več zakovic, ki so bile pritrjene s silikonsko tesnilno maso oz. nekaj. No, še vedno smo tukaj, a kar naprej gledaš in dobiš čuden občutek.