Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Cornelis: Glej tudi: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Res je, da vam ABP v omenjeni situaciji edina zniža pokojnino. Naslov spletne strani ABP: Dobiš
- Peter Albronda: Dragi Eddy, hvala za vaš hiter odgovor. Živim v Harenu blizu Groningena in sem torej Nizozemec. Ta NL nima 'vzajemnega a
- Rudolf: Citat Khoen: Ne morete več uporabljati davčnih olajšav na izplačane plače, vendar tudi ne plačujete več prispevkov za socialno varnost, nobenih prispevkov
- Henk: Walter, tvoj sin bi se moral pogovoriti z lastniki potapljaških telovadnic in vprašati, ali je na voljo kakšna služba
- Henk: Dvakrat se motite: rumena hišna knjiga ni lastninski dokument, ampak le dokaz, da ste prijavljeni na določenem naslovu.
- Eric Kuypers: George, to znižanje skoraj 100 evrov na mesec, kaj to pomeni v zameno? Ne morem si predstavljati, da ni ničesar v zameno
- Geert: Vedno uporabljam Google Translate. Še vedno je najbolj natančen. Ne pozabite, da je Google Translate vse najprej
- pljučni dodatek: Dragi Peter, sem radioamater in imam licenco na Tajskem. Moj dodeljeni klicni znak je HS0ZJF. Sem zelo aktivna
- Eric Kuypers: Khoen, je tako, tvoj zadnji stavek? Kljub temu preberite tukaj: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Vidim usufr
- Ger Korat: Celotno hišo lahko napolnite s partnerjevimi stvarmi, če le niste poročeni in imata oba svoje domove.
- Ger Korat: Zadnje kar piše Koen ne drži: če ste poročeni in ne živite skupaj, boste še vedno prejemali 50% minimalne plače kot A.
- George: ABP bo edini pokojninski sklad, ki bo znižal pokojnino. V mojem primeru z majhnim zneskom manj kot 100 evrov na mesec. Vzemite c
- Khoen: Tajska zakonodaja določa, da tujci ne smejo delati. Zagotovo ne, če gre za “prepovedan” poklic kot npr
- Arno: Pravzaprav čudno, Nizozemec lahko plača hišo, vendar ne more imeti hiše na svoje ime, zato ima rumeno hišo bo
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Novice iz Tajske » Tehnična in človeška okvara pri strmoglavljenju AirAsia v Javansko morje
Tehnična in človeška okvara je konec lanskega leta povzročila strmoglavljenje indonezijskega airbusa A320 letalske družbe Air Asia. V nesreči je umrlo vseh 162 potnikov. Tako so ugotovili indonezijski raziskovalci.
Po mnenju raziskovalcev so se piloti nepravilno odzvali na tehnično napako v računalnikih, ki nadzorujejo potek leta. Okvara tega računalnika, ki se je zgodila prej, je povzročila odpoved avtopilota.
Ko so piloti poskušali odpraviti to težavo, so naredili napake, zaradi katerih so izgubili nadzor nad letalom. Letalo, ki je bilo na poti iz Surabaye v Singapur, je 28. decembra strmoglavilo v Javansko morje.
Ne želim povedati preveč, vendar se je računalnik, ki je imel težavo, večkrat pokvaril (navedeno tudi v tem sporočilu) in zaradi lenobe težava ni bila odpravljena. Izkazalo se je, da je slab (spajkalni) kontakt.
Predvidevam, da je logično, da se ob ponastavitvi računalnika avtopilot izklopi. Škoda, da je toliko ljudi izgubilo življenje...
Če se je okvara računalnika že zgodila, ni šlo za tehnično, ampak za človeško napako.
Ta računalnik bi moral delovati pravilno ali pa ne bi bil na tem letalu.
Po okvari vgrajenega računalnika bi lahko brez težav preklopili na ročno upravljanje. Storjene napake so privedle do tako imenovane situacije zastoja, na katero se je nato odzvalo nepravilno in na koncu privedlo do nesreče. Glej tudi http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Šolanje pilotov je tukaj preprosto veliko slabše.
Med prvim častnikom in kapitanom je premalo sodelovanja, pri nas pač tako gre.
Kapitan misli, da ve vse, prvi častnik pa je v njegovih očeh le popotnik.
Takšni so tukaj odnosi in to je več kot slabo za sodelovanje.
Več letal je že strmoglavilo, ker si prvi častnik ni upal odpreti ust
nadrejeni.
V Evropi je povsem druga stvar, tam preprosto obstaja sodelovanje, posledično dobri rezultati
medsebojni odnosi. In domneva se, da dva vesta več kot enega.
Moja hčerka je pilotka letala 777 in pravi, da je bolje, da ne letite z ljudmi, izurjenimi v Aziji.
Če svojemu kapitanu rečem ne, je preprosto ne.
Gripa ali se dogaja kaj več? Zdi se čisto naključje, da okoli 12 pilotov nenadoma zboli za gripo...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Kar pomeni, da so tehnične okvare nastale zaradi nezadostnega vzdrževanja, nato pa jih piloti niso uspeli predvideti in odpraviti. Poleg tega opažanje, da usposabljanje in nadaljnje izobraževanje puščata veliko želenega, da se lahko postavljajo vprašanja o tem, kako poteka komunikacija, in enako o tem, kako se izvajajo inšpekcije.
Ali je kaj čudnega, da ZDA, na primer, priznajo TH degradacijo v smislu varnosti? Oglejte si današnji Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Zakaj mora biti najprej nekaj tisoč žrtev, preden začne novinarstvo govoriti o dolgotrajnih in znanih problemih, namesto da bi propadajoča podjetja nemudoma označili z imenom in imenom?
Zdaj ljudje, upravičeno ali ne, ne letijo več z azijskimi letalskimi prevozniki, razen če imajo dober ugled v zadnjih 5 do 10 letih, kot so Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
in nekaj arabskih podjetij.
Morate biti utrujeni od življenja, če želite leteti z ruskim letalskim prevoznikom.
zakaj ni vsak mesec objavljen seznam z imeni podjetij za njim
z obveznostmi vzdrževanja in/ali drugimi potrebami, ki spodbujajo varnost letenja.
Ko po nesreči vidim tiste boleče obraze odgovornega vodstva, ki v izjavi hinavsko trdijo, da ne morejo še nič sporočiti o vzroku, medtem ko zagotovo vedo, da njihov vozni park ni varen in to počnejo proti svoji presoji. .naj vseeno leti!!!!!!
Ali pa ima Airbus, tako kot A320, letalo, polno ljudi, ki jih nadzoruje skupina slabo usposobljenih idiotov.
Smrt po krivdi!
Toda zaradi korupcije se ti mongoli preprosto izognejo. Škoda, da je to še vedno mogoče in se še vedno dogaja leta 2015.
In pravzaprav še eno vprašanje, kaj se naredi za družine žrtev? Kako se jih odvrne?
Jantje