سرعان ما تطير من باتايا إلى هوا هين

لن يجعل هذا التطور خدمة العبارات الممكنة غير ضرورية. بالنسبة للخطوط الثلاثة ، يحتاج المرء إلى 3 ملايين مسافر ، دعني أفترض 3/1 لخط باتايا - هوا هين من أجل الراحة.
أي 1 مليون / 365 يومًا ، أي 2739 مسافرًا في اليوم ، لذلك لكل نصف اتجاه ، 1370 تقريبًا.
مع 4 رحلات أسبوعيًا مع ما يقدر بـ 150 مسافرًا لكل رحلة ، تصل إلى حوالي 85 مسافرًا في اليوم.
وهذا يمثل ما يقرب من 6.2٪ من عدد الركاب المطلوب لخدمة العبارات.
لذلك لا يجب أن يكون المخططون خائفين للغاية من هذا.
السؤال هو بالأحرى من أين سيحصلون على هؤلاء الركاب الآخرين البالغ عددهم 2.820.000 مسافر.

لويس الصباح ،

في رأيي ، يعتمد النقل التايلاندي ، وخاصة العبارات والطائرات ، بشكل أساسي على السياح.

1 × عبارة غرقت للتو.
1 × محرك على النار
طائرة لي التايلاندية. رفض في اليابان ، أو تأجيل حتى….
ولما ذلك؟؟

الصيانة والخدمات المنتظمة.

لا ينفخ التايلانديون هنا.
سائق حافلة يقوم بنفسه بفحص المكابح عند توقفه ويفقد حياته في هذه العملية.
القطارات التي تقع بانتظام بجوار المسار.
مجرد إلقاء نظرة على المباني.
يتم شراؤها ولا ترى فرشاة الرسم مرة أخرى.
على الرغم من أننا رأينا الأسبوع الماضي مبنى تم طلاؤه ، وقد فوجئنا أيضًا به كثيرًا.
لا أتذكر أين ، ولكن هنا في مكان ما.

لن تأخذنا حقًا على متن عبارة أو قطار أو طائرة (تايلاندية) ولن يفاجئني أن العديد من سكان المناطق الريفية يفكرون بهذه الطريقة الذين يعيشون هنا.

الصيانة كلمة قذرة هنا.

لويز