مرحبا بكم في Thailandblog.nl
مع 275.000 زيارة شهريًا ، تعد Thailandblog أكبر مجتمع تايلاندي في هولندا وبلجيكا.
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية عبر البريد الإلكتروني وابق على اطلاع!
النشرة الإخبارية
إعدادات اللغة
سعر البات التايلندي
رعاية
ردود الفعل Laatste
- بيربود: قصة جميلة Lieven ويمكن التعرف عليها في نواح كثيرة. في السنوات الأخيرة، كنت أشرب القهوة من هضبة بولوفن في الجنوب
- جوس فيربروج: عزيزي KeesP، هل من الممكن تقديم تفاصيل عن مكتب التأشيرات في شيانغ ماي؟ شكرا لك مقدما
- رودولف: المسافة من خون كاين إلى أودون ثاني هي 113 كم. لا تحتاج إلى HSL أو طائرة لذلك. يمكنك فعل ذلك بواحدة
- كريس: إنها مسألة تفكير طويل المدى: - أسعار البنزين ستستمر بلا شك في الارتفاع خلال العشرين إلى القادمة
- أطلس فان بافلين: إن إيسان مثل امرأة شابة جميلة، كلوزو، ها هي ذا، غنت رؤية مماثلة. من الرائع السير بجانبه، م
- كريس: النخبة الغنية؟ وإذا كانت تذكرة القطار تكلف نفس تذكرة الطائرة أو أقل منها (بسبب جميع الضرائب البيئية الإضافية).
- إريك كيوبرس: يجب على الهجرة والجمارك الذهاب إلى مكان ما والخروج مرة أخرى لاحقًا، لذلك أتوقع نونجخاي وثانالينج عند نقاط التوقف. هنالك
- فريدي: إذن لسوء الحظ سينتهي مندوبو المبيعات الذين يقومون برحلة القطار بالكثير من المرح..
- روب ف.: لهذا السبب أردت فقط الاحتفاظ بخون كاين على بساط البيرة الخاص بي، بشرط أن يقطع القطار 300 كيلومتر على الأقل حتى يتوقف تمامًا.
- ريتشارد ج: آسف، إريك. لا يمكنك استبعاد الموقف النقدي تجاه هذه الأنواع من المشاريع الضخمة من خلال جملة شاملة مثل "إنشاء...
- رودولف: إن الفقراء يخرجون بالفعل من الوادي ببطء شديد - على الأقل في القرية التي أعيش فيها. وعادة ما يأتي المال من
- ساندر: في تايلاند أيضًا، ستدخل في النهاية القوى التي ستقول "استقل القطار بدلاً من الطائرة". لذا س
- روب ف.: هل سيُغري ليفين، باعتباره أحد محبي القهوة وبإشارة إلى لقبه، بفنجان من القهوة مع الحبوب التي تم تحميصها أولاً؟
- جوني بي جي: أسهل طريقة بالطبع هي مجرد التصوير، ولكن بعد ذلك تجذب المجتمع بأكمله إليك وفي أوقات التواصل الاجتماعي
- كن الطباخ: مرحبا هينك، إنه في شاطئ جومتين. عليك فقط أن تسأل عن فندق Dvalee. ومن هناك إلى اليمين حوالي مائة. يجب
رعاية
بانكوك مرة أخرى
القائمة
تسجيل
عرض
- Achtergrond
- Activiteiten
- إعلانية
- البرنامج
- السؤال الضريبي
- سؤال بلجيكا
- مشاهد
- Bizar
- البوذية
- مراجعات الكتب
- عمود
- أزمة الاكليل
- ثقافة
- مذكرة
- التعارف
- أسبوع
- ملف
- للغوص
- اقتصاد
- يوم في حياة…..
- جزر
- الطعام والشراب
- الأحداث والمهرجانات
- مهرجان البالون
- مهرجان بو سانغ المظلة
- سباقات الجاموس
- مهرجان شيانغ ماي للزهور
- العام الصيني الجديد
- حفلة البدر
- عيد ميلاد
- مهرجان اللوتس - روب بوا
- لوي كراثونغ
- مهرجان النجا فايربول
- الاحتفال برأس السنة الميلادية
- فاي تا خون
- مهرجان بوكيت النباتي
- مهرجان الصواريخ - بون بانغ فاي
- سونغكران - رأس السنة التايلاندية
- مهرجان الألعاب النارية باتايا
- الوافدون والمتقاعدون
- AOW
- التأمين على السيارات
- الخدمات المصرفية
- الضرائب في هولندا
- ضريبة تايلاند
- السفارة البلجيكية
- سلطات الضرائب البلجيكية
- دليل على الحياة
- ديجي دي
- هاجر
- لاستئجار منزل
- اشتر منزلا
- في تأبين
- قوائم الدخل
- ملكي
- تكلفة المعيشة
- السفارة الهولندية
- الحكومة الهولندية
- الرابطة الهولندية
- أخبار
- رحيل
- جواز سفر
- مَعاش
- رخصة السائق
- التوزيعات
- انتخابات
- التأمين بشكل عام
- تأشيرة
- عمل
- مستشفى
- تأمين صحي
- النباتات والحيوانات
- صورة الأسبوع
- أدوات
- المال والتمويل
- تاريخ
- الصحة
- جمعيات خيرية
- الفنادق
- النظر إلى المنازل
- عزان
- خان بيتر
- كوه مووك
- الملك بوميبول
- الذين يعيشون في تايلاند
- تقديم القارئ
- دعوة القارئ
- نصائح للقارئ
- سؤال القارئ
- مجتمع
- المتجر
- سياحة طبية
- محيط
- سهرات
- أخبار من هولندا وبلجيكا
- أخبار من تايلاند
- رواد الأعمال والشركات
- تعليم
- بحث
- اكتشف تايلاند
- Opinie
- مميز
- للدعوة إلى العمل
- فيضانات 2011
- فيضانات 2012
- فيضانات 2013
- فيضانات 2014
- الشتاء
- سياسة
- استطلاع
- قصص السفر
- REIZEN
- العلاقات
- التسوق
- وسائل الاعلام الاجتماعية
- سبا والعافية
- رياضة
- ستيدن
- بيان الأسبوع
- ستراندن
- اللغة
- للبيع
- إجراء TEV
- تايلاند بشكل عام
- تايلاند مع الأطفال
- نصائح التايلاندية
- تدليك تايلاندي
- السياحة
- يخرج
- العملة - البات التايلندي
- من المحررين
- ملكية
- المرور والمواصلات
- فيزا قصيرة الاقامة
- تأشيرة إقامة طويلة
- سؤال التأشيرة
- تذاكر الطيران
- سؤال الأسبوع
- الطقس والمناخ
رعاية
ترجمات إخلاء المسؤولية
تستخدم Thailandblog الترجمات الآلية بلغات متعددة. استخدام المعلومات المترجمة على مسؤوليتك الخاصة. نحن لسنا مسؤولين عن الأخطاء في الترجمات.
اقرأ كامل لدينا هنا تنصل.
حقوق التأليف والنشر
© حقوق الطبع والنشر Thailandblog 2024. جميع الحقوق محفوظة. ما لم يُنص على خلاف ذلك ، فإن جميع حقوق الحصول على المعلومات (النصوص والصور والصوت والفيديو وما إلى ذلك) التي تجدها في هذا الموقع تعود إلى موقع Thailandblog.nl ومؤلفوه (المدونون).
لا يُسمح بالاستيلاء الكلي أو الجزئي أو التنسيب على مواقع أخرى أو الاستنساخ بأي طريقة أخرى و / أو الاستخدام التجاري لهذه المعلومات ، ما لم يتم منح إذن كتابي صريح من موقع Thailandblog.
يسمح بربط الصفحات الموجودة على هذا الموقع والرجوع إليها.
الصفحة الرئيسية » تذاكر الطيران » المزيد من الخسائر لشركة الخطوط الجوية التايلاندية بسبب ارتفاع التكاليف
ما زالت الأمور لا تسير على ما يرام الخطوط الجوية التايلاندية، شركة الطيران الوطنية لتايلاند. تظهر نتائج 2018 خسارة أكبر. ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع التكاليف وانخفاض عدد الركاب.
وبلغت الخسارة قرابة 324 مليون يورو العام الماضي. هذا هو خمسة أضعاف ما كان عليه قبل عام.
ارتفعت قيمة التداول بنسبة ثلاثة في المائة لتصل إلى 5,4 مليار يورو ، لكن التكاليف ارتفعت بنسبة عشرة في المائة لتصل إلى 5,7 مليون يورو. يعتبر تأجير الطائرات وفاتورة الوقود بشكل خاص مسؤولين عن ارتفاع التكاليف.
كانت الخطوط الجوية التايلاندية تتكبد خسائر منذ سنوات ، ويجب على التايلانديين تعويض النقص. المجتمع لديه الكثير من المشاكل مع المقاتلين منخفضي التكلفة في المنطقة. ومع ذلك ، فإن الإدارة متفائلة وتتوقع نتيجة أفضل في عام 2019. الهدف هو العودة إلى الربحية في عام 2022.
المصدر: Luchtvaartnieuws.nl
لقد حان الوقت لأن تصبح أرخص.
مقابل نصف أسعار التذاكر الخاصة بهم ، يمكنك السفر من بروكسل أو أمستردام إليهم ، مع توقف.
الفاتورة تمت بسرعة !!
وعادة ما تكون تكلفة رحلاتها الداخلية ضعف تكلفة طيران آسيا وما شابه ذلك.
عزيزي،
تم حجزه لشهر سبتمبر قبل 3 أسابيع ، والعودة بين مانيلا وبروكسل على موقع الخطوط الجوية التايلاندية.
كان 600 يورو ، وقت الانتظار في بانكوك في كل مرة 1h50.
يبدو أن الأسعار مرتفعة للغاية مقارنة بشركات الطيران الأخرى. سيء للغاية ، لأن خدمة الخطوط الجوية التايلاندية جيدة جدًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الموظفين الودودين والمتعاونين.
ربما يمكنهم أن يطلبوا من الموظفين أن يكونوا أكثر ودية تجاه المواطنين ، وهذا هو السبب بالنسبة لي لأنني لم أعد أطير مع الخطوط الجوية التايلاندية ، يا حبيبتي ، لكن زوجتي عوملت مثل الأوساخ القديمة.
لم يتم التعامل مع زوجتي مثل الأوساخ في الخطوط الجوية التايلاندية.
لقد رأيت بالفعل كيف تعامل بعض التايلانديين مع الطاقم وهذا ليس شيئًا يدعو للفخر.
غريب لأنني اعتقدت أن الخطوط الجوية التايلاندية كانت مشغولة دائمًا برحلات جوية بالكامل ، وبالتالي كانت قادرة على الوفاء بالتزاماتها (مربحة) نظرًا لأسعارها الأكثر تكلفة!
ومع ذلك ، فإن جميع رحلاتهم المباشرة من وإلى أوروبا ممتلئة دائمًا بنسبة 99٪.
نحن نسافر في مايو ونعود في يونيو على متن الاتحاد، وتبلغ تكلفة التذكرة 482 يورو في التاريخ الذي نريد السفر فيه على الخطوط الجوية التايلاندية، 745 يورو، الفرق 263 يورو × 3 = 789 يورو.
نقل 1.50 ساعة وإرجاع 2 ساعة.
أنا على استعداد لدفع المزيد قليلاً مقابل رحلة مباشرة ، لكن هذا الفارق كبير جدًا.
السبب الحقيقي وراء خسارة THAI هو المحسوبية ، مما يؤدي إلى العديد من الوظائف غير الضرورية ، وبالتالي الموظفين ، والفساد ، وأسلوب الإدارة التايلاندي ، والعديد من الطرق وبعض الأسباب الهامشية والنتائج.
تتأثر جميع شركات الطيران بشركات النقل منخفضة التكلفة (LCCs) ، وتتأثر جميع شركات الطيران بارتفاع أسعار الوقود. كانت مشكلة تايلاند معروفة منذ فترة طويلة وطالما ظلت الحكومة التايلاندية متمسكة بهيكل الشركة الحالي وإدارتها ، فستكون التايلاندية أيضًا خاسرة. هناك الكثير من الأمثلة على شركات الطيران المربحة (بما في ذلك KLM) التي تواجه نفس المشاكل.
تطير التايلاندية إلى أوسلو وستوكهولم وكوبنهاغن. هل هذا مطلوب؟ 3 مدن في دائرة نصف قطرها صغيرة. أتساءل ما هو معدل الإشغال. وهذا في الواقع مثال على زيادة الرحلات الجوية التي تقوم بها "تاي". ثم يسافرون من بروكسل وفرانكفورت وباريس. كما سبق ... ما مدى امتلاء تلك الرحلات ؟؟
ومع ذلك ، فإن الرحلات إلى بلجيكا ممتلئة دائمًا ، فلماذا السفر أرخص إذن!
الناس لديهم المال ، وفي رعشة إلى بروكسل وأنت تتجنب الجمارك في شيفول ، فإن بروكسل أكثر مرونة ومن ثم فإن الطيران في أقل من الساعة 11 هو أمر حاسم ،
عزيزي جيرارد ،
أنا أطير في شيفول منذ 50 عامًا.
في مسيرتي من بوابتي إلى المخرج ، أنظر بالفعل إلى وصلات القطار!
عادة ما أكون على رصيف السكة الحديد في غضون 20/25 دقيقة من مقعدي بالطائرة! لا أحد يجب أن يصطحبني بعد الآن ، لأنه في غضون 1 و 7 دقائق سأعود إلى تيلبورغ في محطة السكة الحديد.
في نوفمبر ، سافرنا إلى سيدني أستراليا مع الخطوط الجوية التايلاندية. من شيفول مع لوفانزا إلى فرانكفورت ، ثم عبر بانكوك مع توقف إلى سيدني. لم يكن على متن الطائرة رائعًا حقًا ، وبصراحة كان لدينا أيضًا توقعات أعلى. لن نختارهم للمرة الثانية . غالبًا ما يسافرون إلى أستراليا مع شركات مختلفة كانت أفضل.
أنا لست مندهشا أنهم يخسرون. إذا سألت الخطوط الجوية التايلاندية عن سبب عدم امتلاكها الدرجة الاقتصادية المميزة أو توفيرها ، فستحصل على إجابة مفادها أن هذا لا يتناسب مع خطة أعمالهم وأنهم لا يعتبرون أنه من الضروري تقديمها.
لذلك قمنا بحكمة برحلتنا الأخيرة إلى جنوب شرق آسيا وهونغ كونغ وسيدني مع كاثي باسيفيك من بروكسل. على هذا الطريق ، كانت المقصورة المميزة ممتلئة بنسبة 100٪ في كل رحلة ... في الدرجة الاقتصادية ، كانت التذاكر أرخص من تلك الموجودة في تايلاند والخدمة في كاثي بالتأكيد ليست أدنى من أصدقائنا السياميين.
نعم أنا الآن أطير مع اتحاد! إذا قارنت الأسعار ، هناك فرق لطيف مع الخطوط الجوية التايلاندية
دائما تجد هذا غريبا جدا. شركات الطيران التي لديها تذاكر باهظة الثمن ومحجوزة بالكامل تخسر. الشركات التي تسافر معها مجانًا (مثل Ryanair) وحيث تكون الطائرة نصف ممتلئة فقط تحقق ربحًا.
مقاتلو الأسعار والوقود والتأجير هو السبب؟ وأعتقد فقط أن تاي آيت كان يكتب أرقامًا حمراء لسنوات بسبب سوء الإدارة، وجميع أنواع المزايا مثل الطيران المجاني للأشخاص ذوي الوظائف اللطيفة بالإضافة إلى أسرهم (ثم الدرجة الأولى أيضًا)، وعدد كبير جدًا من الأشخاص في المنظمة مقارنة بشركات الطيران الأخرى والأسطول عبارة عن مزيج من الطائرات المختلفة، وهو أقل كفاءة بكثير من الأسطول الذي يتكون من 1-2 أنواع من الطائرات. لكن القراءة بهذه الطريقة، لا ينبغي أن تنظر إلى هناك، فاللوم يقع على عوامل خارجية…