شركات الطيران ترفع أنوفها على الطيارين التايلانديين
على الرغم من الطلب العالمي الكبير على الطيارين ، لا يجد الطيارون التايلانديون وظيفة بعد اجتياز تدريبهم. هكذا قال رئيس مركز تدريب الطيران المدني ، مركز تدريب الطيران المدني. هذا الرئيس هو الأدميرال الخلفي (الأدميرال المكافئ في NL) بيا أتمونكون. بالمناسبة ، لا تسألني لماذا ضابط بحري كبير هو رئيس وكالة طيران مدني ، لأنني لا أملك هذه الإجابة أيضًا ...
يبحث حوالي 600-700 تايلاندي ناجح عن عمل ، بينما تتزاحم شركات الطيران الدولية على توظيف طيارين جدد.
وفقًا للأدميرال (نكتة قديمة لـ Wim Kan: ماذا يفعل هذا الرجل أثناء النهار؟) ، زاد عدد مدارس الطيران بشكل حاد ، لكن العديد منها لا يفي بالمعايير الدولية. العديد من هذه المدارس غير معتمدة. على سبيل المثال ، هناك زيادة في المعروض من الطيارين الذين لا يلبون في الواقع المتطلبات الدولية والذين ، على الرغم من النقص ، غير مرحب بهم من قبل الشركات الدولية الكبرى.
على الرغم من وجود نقص أيضًا في الطيارين في قطاع الطيران التايلاندي ، إلا أن الطلب موجود على الطيارين ذوي الخبرة ، وفقًا للأدميرال.
يرى كحل ممكن إنشاء "مركز امتياز طيران" في الممر الاقتصادي الشرقي المخطط له بين المجموعة الاقتصادية الأوروبية والشرقية ؛ اقتراح مقدم على ما يبدو من منظمة الطيران المدني الدولي - منظمة الطيران المدني الدولي. يمكن بعد ذلك تقديم تدريب تجريبي عالي الجودة هناك.
ما ورد أعلاه يستند إلى مقال في بانكوك بوست. بصفتي متحمسًا للطيران ، أتساءل عند قراءة كيف يمكن لسلطات الطيران التايلاندية أن تسمح لأولئك الذين تلقوا تدريبًا غير مؤهل على الطيران وعلى ما يبدو فقط السماح لهم بالقيام بعملهم. إذا تحملوا مسؤوليتهم ، مع العلم أنه يتم إصدار تراخيص الطيار بينما لا يفي "الخريجون" بالفعل بالمتطلبات ، فسيظلون يغلقون هذه "المدارس" اليوم. لكن يبدو أنهم لا يتحملون مسؤوليتهم وهذا يرسل إشارة سيئة لشركات الطيران وسلطات الطيران الدولية. وكيف يمكننا أن نضمن أن البرنامج الجديد المقصود يتمتع بجودة كافية ، بينما يبدو أنه لم يكن هناك سيطرة عليه حتى الآن؟
وبالتالي ، فإن التعليقات على المقالة ذات الصلة في بانكوك بوست لا تكذب. غالبًا ما لا يتفاجأ الناس ، حيث يتم إجراء مقارنات مع التعليم التايلاندي بشكل عام ، حيث لا يهم غالبًا ما إذا كنت تدرس بجدية أم لا - لأن الجميع يمر فقط. وإلا فقد الوجه ، هل تفهم؟ كما ورد في التعليقات الافتقار إلى اللغة الإنجليزية المناسبة - لغة العمل في مجال الطيران - كسبب لعدم قيام شركات الطيران الدولية بتوظيف طيارين تايلانديين.
باختصار: لقد ألقى الأدميرال الخلفي الضوء على مخالفة كبيرة وطويلة الأمد على ما يبدو! إنه لأمر مؤسف أنه على ما يبدو غير قادر على فعل أي شيء حيال ذلك ...
المصدر: بانكوك بوست
أتساءل أحيانًا عما إذا كان بإمكان الأطباء أيضًا الحصول على شهادتهم هنا بطريقة سهلة؟
أتساءل أحيانًا عن ذلك أيضًا ، فريد …… ..
كتب دبليو إف هيرمانس ذات مرة قصة بعنوان "مرحبًا دكتور!" يخبرنا فيه عن حدث حقيقي: في مكان ما في مستشفى فريزيان ، تظاهر رجل بأنه طبيب ولم يتم الكشف عنه إلا بعد سنوات. كتب أن الأمر مختلف مع النجارين الذين يخسرون في أول إصلاح.
في المتوسط ، لا يقل جودة الأطباء التايلانديين عن الأطباء الهولنديين الحقيقيين. عادة ما يكون الدجالون في عيادات خاصة أصغر ، على سبيل المثال لتكبير الثدي والقضيب.
حسنًا ، هذه تعميمات في الفقرة الأخيرة.
أود أن أقتبس من نفسك: هل لديك دليل على ذلك؟
لسوء الحظ ، أليكس ، ليس لدي دليل حقيقي ، المزيد من الخبرة الشخصية. لذلك قد أكون مخطئا. هل لديك خبرات أخرى؟
في السنوات الأخيرة ، تم مداهمة عدد من العيادات الخاصة لأن أشخاصًا غير مدربين كانوا يقدمون علاجات لم يحصلوا على إذن بها.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
كنت أشير إلى الجملة الأولى. في المتوسط ، التايلاندية ، إلخ. إنها عبارة عامة قوية جدًا تبدو لطيفة ، ولكن من الصعب إثباتها.
يعمل العديد من الأطباء في مستشفيات خاصة تلقوا تدريبًا (إضافيًا) أو اكتسبوا خبرة في أوروبا وغالبًا في الولايات المتحدة أيضًا.
وهنا أليكس ،
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
هذا في الواقع سؤال مثير للاهتمام للغاية وهو محق في ذلك.
ومع ذلك ، لدي انطباع (بعد العديد من التجارب هنا في المستشفيات الخاصة التايلاندية) أن هذا ليس سيئًا للغاية.
حتى أنني أعرف أطباء جيدين جدًا هنا يمكنهم تحمل المقارنة مع الأطباء الغربيين جيدًا.
كما درس العديد منهم أو تلقوا تدريبات إضافية في الخارج.
أتحدث من تجربتي الشخصية عن الأطباء في مستشفى بانكوك ومستشفى ساميتيويت في بانكوك.
فيما يتعلق بالمستشفيات الحكومية ، ليس لدي أي خبرة تقريبًا.
نعم ، مثل الطيارين ، لدي ابنة عم تايلاندية تخرجت للتو كطبيبة ، وتكلف تعليمها بالكامل 4.000.000،XNUMX،XNUMX باهت ، أشعر بالشفقة على أي مرضى لاحقين
تم اعتماد عدد من المستشفيات التايلاندية من قبل اللجنة المشتركة الدولية https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ لكن نعم ، لا تعتقد أن هذا سيعني شيئًا.
تلبي المستشفيات الأخرى أيضًا المتطلبات الغربية العالية ، لكن كل شيء أفضل في الغرب بالطبع.
هل ترغب في إعطاء أسماء الأطباء الهولنديين الأخرق والأطباء الغربيين الآخرين إذا كنت مهتمًا بذلك.
أفترض ، ولكن لا أعرف ، أن متطلبات الطيران المدني أعلى من متطلبات الطيران الأخرى.
لذلك يمكنك الحصول على ترخيص للرحلات الترفيهية ، ربما مع عدد قليل من الركاب ، لكن هذا لا يعني أنه يمكنك أيضًا الطيران مع طائرة الركاب الكبيرة.
بالمناسبة ، ماذا تعتقد أن يفعل شخص ما خلال النهار إذا كان مستكشفًا طوال الليل؟
النوم بالطبع!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ يمكنك أن ترى ما يترتب على براءات الاختراع المختلفة. هذه قواعد دولية ، لذا فهي لا تنطبق فقط في هولندا ، ولكن أيضًا في تايلاند.
إنه لأمر محزن أن أقول ... يتم شراء العديد من الشهادات الجامعية في تايلاند.
في تايلاند ، لا تحصل على شهادة من خلال الدراسة الجادة. أظن أن هذا لا يختلف في مدارس الطيران أيضًا.
وبالتالي فإن الدبلومات والشهادات التايلاندية لها قيمة دولية قليلة أو لا قيمة لها على الإطلاق.
تدريب الطيارين في تايلاند لا يفي بالمعايير الدولية ، ولهذا السبب.
المشكلة الثانية بالطبع هي اللغة. كما أن مستوى مهارات اللغة الإنجليزية بين التايلانديين ليس مرتفعًا بشكل خاص.
كما جربت نفسي في الرحلات الداخلية والخارجية للخطوط الجوية التايلاندية ؛ عندما يشير الطيار أو مساعد الطيار من قمرة القيادة إلى الركاب ، يمكنك أن تكون محظوظًا لأنك تفهم نصف ThaiGlish.
لقد لاحظت أيضًا في كثير من الأحيان أنه عندما يتعين على المرء أن يسلم الرسالة باللغة الإنجليزية ، يبدأ الميكروفون فجأة في الطقطقة.
فإذا لم تفهم الرسالة فهذا ليس خطأ الطيار 😉
إذا قام طيار تايلاندي غير مرخص بالطيران دوليًا ، في مطار شيفول على سبيل المثال ، فستكون هناك عقوبات في شكل حظر هبوط للشركة.
ينطبق هذا أيضًا على صيانة الطائرات (المتأخرة).
في الماضي ، كان يتم تقييد الطائرة بالسلاسل حتى يتم ترتيب جميع أوراق الصيانة. (شركة أخرى)
رخصة كل طيار خاصة بنوع الطائرة المسموح له بالطيران.
فيما يتعلق بجملك الأخير: التراخيص هي نفسها (CPL / ATPL) ، ولكن ما يسمى بتصنيفات النوع التي يحددها الطيار لنوع الطائرة المصرح له / لها.
هذا صحيح ، أضعه بطريقة أبسط.
من الأصح الحديث عن تصنيفات النوع، ولكن من المفترض أن معظمها سوف تفعل ذلك
القراء لا يعرفون ما يدور حوله.
ليس كل طيار هو طيار من الدرجة الأولى ، ولكن هذا ينطبق أيضًا على الطيارين غير التايلانديين.
أنا فقط آخذ على محمل الجد التايلانديين الذين درسوا في الخارج. جامعات في أستراليا أو سنغافورة أو اليابان أو أوروبا الغربية أو أمريكا.
يتم تسليم الألقاب الأكاديمية التايلاندية بعد أن يكون دفع الامتحانات الجادة غير وارد.
هكذا
في المقال قرأت جملة شيقة للغاية "لكن يبدو أنهم لا يتحملون مسؤوليتهم وهذا يرسل إشارة سيئة لشركات الطيران وسلطات الطيران الدولية".
في الواقع ، هناك بقعة مؤلمة في المجتمع التايلاندي ، "الإحساس التايلاندي + بالمسؤولية" ليس مباراة جيدة ، أي شخص يتسكع هنا لفترة من الوقت يعرف ذلك.
إن التايلانديين خجولون بشكل أساسي من المسؤولية وهذا بالطبع لا يتماشى مع وظيفة في مجال الطيران حيث يكون للانضباط أهمية قصوى.
وهذا الخوف الأبدي من فقدان ماء الوجه هو أيضًا مرض تايلاندي. يبدو أن التايلانديين لا يفهمون أن فقدانهم لوجههم عادة ما يكون نتيجة لفشل من صنعهم ، لذلك ابذل قصارى جهدك ولن يتم إلقاء اللوم عليك وسيكون فقدان الوجه غير ضروري.
لذا فإن الاستنتاج في المقال لا يفاجئني على الإطلاق.
ها ، الآن لدي طبيب أسنان تايلاندي ولست مضطرًا إلى التحليق في الهواء مع تلك السيدة.
لكن هناك أمرًا واحدًا مؤكدًا: لم أشعر أبدًا بالسعادة مع عمري البالغ 73 عامًا أكثر مما شعرت به عندما كان عليها أن تتلاعب بأسناني مرة أخرى. كل شيء ثابت في مكانه.
أنا متأكد من أنها أكملت أيضًا شهادة جامعية في طب الأسنان. وأعتقد مع الثناء.
كل ما أعرفه هو أنها قوية جدًا ولكني لست متأكدة مما إذا كانت قد تدربت في تايلاند
أسافر بانتظام على متن خطوط طيران آسيا ، نوك للطيران والخطوط الجوية التايلاندية (إلى أوروبا). لذا فأنا أخاطر بشكل كبير ، أليس كذلك؟
ربما بعض التصحيح ،
الأدميرال هو مجرد رتبة في الجيش.
ربما كان هذا الرجل طيارًا متمرسًا جدًا.
لم أكتب أن الرجل ليس / لم يكن طيارًا ، أليس كذلك؟ أنا فقط تساءلت لماذا هناك ضابط بحري كبير يدير منظمة مدنية.
عندما أكون على متن طائرة تايلاندية أفكر أحيانًا ؛ آمل أن يتمكن الطيار من الطيران بشكل أفضل مما يستطيع معظم التايلانديين القيادة. ليس لدي قبعة عالية بشأن ذلك. أعلم أن الطيران مهارة مختلفة عن قيادة السيارة. لكن الفارق كبير في الحصول على رخصة قيادة في تايلاند أو هولندا. ربما هذا ينطبق أيضا على رخصة الطيار؟ يجب أن يكون تحيزا من جانبي…. ومع ذلك ، لم أشعر أبدًا بعدم الأمان. أعتقد دائما؛ إذا ذهبنا ، فسنذهب جميعًا معًا….
بالمناسبة ، تجربتي مع شركة الطيران التايلاندية "البوتيك" مضحكة تمامًا. النفقات العامة التي تنفتح عند الإقلاع ولقد قمت بتسجيل شرائط التشطيب. لم أفهم ما هو "البوتيك".
استمع إلى الطيارين الصينيين وهم يتحدثون الإنجليزية على موقع You Tube! إنه أمر شائن حقًا. https://youtu.be/1NDqZy4deDI شركة الطيران التركية التي تحطمت أمام مدرج مطار شيفول؟ لم يهبط القبطان بالطائرة يدويًا منذ 3 سنوات. كل ILS على الطيار الآلي! إذا حدث خطأ ما ، فهم لا يعرفون ماذا يفعلون. هناك عدد قليل جدا من الطائرات الورقية الحقيقية المتبقية!
أنا طيار في بلجيكا ، وعندما أذهب في إجازة إلى تايلاند ، كنت أقوم بانتظام برحلة مع طائرة سيسنا من مطار بانج برا الصغير. كان هذا مسموحًا به دائمًا مع شهادتي الدولية. ومع ذلك ، منذ هذا العام لم يعد هذا ممكنًا بسبب عدم اعتراف الحكومة التايلاندية. العالم رأسا على عقب ؟؟
ضريبة القيمة المضافة: أسعار الرحلة لمدة ساعة هي ضعف ما أدفعه في بلجيكا. ماذا يحدث في تايلاند؟
الشيء المضحك هو أن التعليقات كلها من أشخاص من الغرب ، ربما لا بأس لكن جميعهم يبقون في تايلاند والكثير منهم متزوجون حتى من سيدات تايلانديات؟ لماذا في الواقع؟
ليس من الجنون أن يحتوي مرض السل على تعليقات من أشخاص من الغرب… ..
ويبدو أن شركات الطيران ترفع أنوفها على الطيارين التايلانديين.
السؤال الذي تطرحه علينا بعد ذلك هو لماذا يتزوج الكثير منا من سيدات تايلانديات….
حسنًا. لا أستطيع إلا أن أقول إنني تزوجت أيضًا من سيدة تايلاندية، لكن لم يتم ذكر الطيارين التايلانديين حينها…. نسيت ربما؟ 😉
عندما يكون هذا التدريب على الطيران مثل هذا ،
مثل التدريب للحصول على رخصة قيادة للسيارة / دراجة نارية ،
عندها يمكنني أن أفهم أن لا أحد يريد الطيارين التايلانديين.