تريد KLM من المفوضية الأوروبية حظر شركة الخطوط الجوية النرويجية منخفضة التكلفة من السفر بين أوروبا والولايات المتحدة مع موظفين تايلانديين رخيصين. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة KLM Pieter Elbers ، فإن آلاف الوظائف معرضة للخطر.
يريد مقاتل الأسعار النرويجي السفر بين لندن والولايات المتحدة ، من بين أمور أخرى ، مع موظفين من تايلاند تم تعيينهم من خلال شركة من سنغافورة. تقدمت شركة الطيران بطلب للحصول على ترخيص لهذا في أيرلندا. بفضل هذا البناء العبقري ، ينفق النرويجيون أموالًا أقل بكثير على تكاليف الموظفين مقارنة بشركات الطيران التي يعمل بها موظفون أوروبيون ويمكنهم التعامل مع أسعار تذاكر الطيران.
تريد KLM حظر هذا البناء. تشعر شركتا Air France و Lufthansa بنفس الطريقة وتريدان أيضًا حظرًا من خلال الاتحاد الأوروبي.
الخوف هو أنه إذا سمح للنرويجيين بنشر أفراد تايلانديين ، فإن شركات الطيران الأخرى ستحذو حذوها قريبًا. سيكون ذلك على حساب التوظيف في أوروبا.
لن تمنح الولايات المتحدة النرويجية رخصة للطيران مع أفراد تايلانديين في الوقت الحالي. تطلب KLM و Air France و Lufthansa من الاتحاد الأوروبي أن يفعل الشيء نفسه.
لا تريد KLM أي شيء على الإطلاق. عليهم فقط تكرار ما تقوله لهم الخطوط الجوية الفرنسية.
ما إذا كان لدى KLM ما تقوله ليس مهمًا بالنسبة لي في هذا السياق. ما يجب أن يكون مصدر قلق ليس ما إذا كان يتم نشر موظفين من البلدان ذات الأجور المنخفضة ، ولكن لماذا يبدو أن هذا المقعد الرخيص والقضم البارد أو المشروب المدفوع أكثر جاذبية من الحصول على مقعد وخدمة أكثر تكلفة على متن الطائرة.
قم بتوفير خدمة صعود أسرع ، والمزيد من الأمتعة ، ومساحة أكبر للأرجل بمقدار بوصة أكبر مقابل هذا السعر الإضافي ، ثم تحصل على الأولاد منخفضي التكلفة من الهواء. وإذا لم تفعل ، ابق فمك مغلقًا.
في الرحلات الطويلة (بما في ذلك بانكوك) ، يمكن أن يكون لديك بالفعل 23 كيلوغرامًا + 12 كيلوغرامًا من الأمتعة ، وهو بالفعل أكثر من 8 كيلوغرامات من Eva BVB ، كما أن حقيبة السفر الثانية تكلف حوالي 80 يورو فقط لكل رحلة واحدة كتكلفة إضافية ، وهو خيار ميسور التكلفة للغاية … .. لذا لا شكاوى حول ذلك في KLM !!
ألا توظف KLM أيضًا موظفين من الصين وعدد قليل من البلدان الأخرى؟
عندما كنت لا أزال أعمل مضيفة طيران في Lufthansa ، كان هناك خوف كبير من أن تتخذ هذه الشركة نفس المسار. تحققت وفورات كبيرة ولا تزال تُحقق في تكاليف الموظفين من خلال استخدام الموظفين المحليين. بالإضافة إلى التايلانديين ، توظف لوفتهانزا أيضًا الصينيين والكوريين والهنود واليابانيين.
السبب الأكبر بالطبع هو أن المزيد من الأموال تأتي بهذه الطريقة.
الأربعة الأولى توفر تكاليف الموظفين. إنها دول ذات أجور منخفضة ويتم دفع رواتب الموظفين وفقًا لمعايير بلدهم الأم.
بالنسبة لليابانيين كان الأمر على العكس من ذلك. لطالما كانت اليابان بلدًا مكلفًا ، وكان يحصل زميل ياباني على أجر أكثر من زميله الغربي ، وذلك ببساطة بسبب التكاليف في الوطن الأم. ومع ذلك ، كان السبب هو أنه كان لدينا دائمًا الكثير من الضيوف اليابانيين ، الذين كانت لديهم رغبات خاصة. هذا أقل بقليل ، لكنه لا يزال صحيحًا. ومع ذلك ، لم يعد الزملاء اليابانيون يعيشون في اليابان ، حيث اضطروا منذ عدة سنوات للعيش بالقرب من فرانكفورت وتلقي رواتب ألمانية.
هناك ما بين اثنين إلى ثلاثة من الزملاء الإقليميين في كل رحلة. لا أكثر. قد يكون الرقم أعلى في طائرة A380 ، لكنه لن يزيد عن شخص واحد.
ورش العمل لم تضيع. نتيجة لذلك لم يُطرد أحد. على العكس تماما. توسعت شركتنا واشترت المزيد من الطائرات وتحتاج إلى المزيد من الموظفين.
لطالما استمتعت بالعمل مع زملائي الأجانب. لقد فضلت هذا كثيرًا على الطاقم "الألماني" البحت (الطاقم "الألماني" غالبًا ما يتألف أيضًا من جنسيات مختلفة: لقد جربت بالفعل رحلات لم يكن فيها سوى ألماني واحد!
سيكون من الخطأ إذا تم توظيف الطاقم بأكمله من قبل موظفين أجانب. لن يحدث هذا بسهولة مع KLM أو الخطوط الجوية الفرنسية أو Lufthansa. المعايير عالية جدا لذلك. التدريب داخلي. التدريب على السلامة داخلي أيضًا. يمكنك تعيين موظفين ، لكن يجب أن يكونوا مدربين تدريباً جيداً. لحسن الحظ ، يضمن القانون عدم السماح بذلك.
"السبب الأكبر بالطبع هو أن المزيد من الأموال تأتي بهذه الطريقة."
أوه ، لقد اعتقدت دائمًا أن الهدف هو تقديم المزيد من الخدمات للمسافرين من تلك البلدان. مفيد لشخص كوري أو صيني أو ياباني عندما يكون هناك شخص ما في المقصورة ، يمكنه التواصل معه بلغته الخاصة والذي يعلن أيضًا بلغته الخاصة أننا على وشك الهبوط.
بطبيعة الحال ، يتلقى الموظفون الأجانب ببساطة التدريب الداخلي.
Samee ، ربما كان ذلك ساخرًا ... لا أعتقد أن أي شخص سيكون ساذجًا للغاية لتقديم خدمة أفضل لأن شركات الطيران هي مؤسسات خيرية وإيثارية.
لولا هذه المنافسة غير العادلة من قبل بعض شركات الطيران في الشرق الأوسط ، المدعومة بشدة من حكوماتهم ، لكان الأمر أكثر استرخاءً (نعم ، للأسف) وستكون التذاكر أغلى بكثير.
ما زلت أتذكر الوقت الذي كانت فيه نصف طائرة ممتلئة تجلب ما يكفي من المال. كانت تلك أوقاتًا جيدة. ثم تكلف تذكرة السفر إلى بانكوك أيضًا ما يقرب من 2000 مارك ألماني أو غولدن ...
أعتقد أن كل رحلة جوية من بلجيكا أو هولندا (فقط لإعطاء مثال) يجب أن يكون على متنها طاقم متعدد اللغات. غالبًا ما رأيت مسافرين تايلانديين على متن رحلات الاتحاد للطيران ولا يتحدثون الإنجليزية بالكاد. هذه مشكلة كبيرة في حالة الطوارئ. التواصل الجيد هو شرط لمزيد من الأمان. لذلك ، يجب أن يكون على متن الرحلات الجوية من بلجيكا إلى تايلاند ، بشكل مباشر أو غير مباشر ، موظفين يتحدثون الإنجليزية ، ويتحدثون الفرنسية ، ويتحدثون الهولندية ، وتايلاند. من هولندا ، يجب أن يكون هؤلاء من الناطقين بالهولندية والإنجليزية والتايلاندية. لسوء الحظ ، على حد علمي ، لم يتم أخذ هذا في الاعتبار. لكن "السلامة أولا".
إذا أراد المرء توظيف موظفين رخيصين من البلدان ذات الأجور المنخفضة ، فإن صناعة السفر هي بالضبط الصناعة التي يكون فيها هذا أفضل ما يمكن. إذا أراد المرء حظر هذا من "أوروبا" ، فيجب عليه أيضًا حظر شركات الرحلات البحرية الأوروبية من العمل مع موظفين آسيويين بشكل أساسي. لا أرى هذا يحدث في أي وقت قريب. من خلال وضع علامة على الأسطول ، يمكن حل هذا بسهولة إذا لزم الأمر.
الافتتاحية ،
لا تذكر رسالتك حجة أخرى مهمة للسفر مع موظفين تايلانديين. في بعض البلدان الآسيوية ، وخاصة في تايلاند ، فإن اللطف والرعاية لهما أهمية قصوى. علاوة على ذلك ، هناك استعداد كبير للتركيز على المهام في ما يسمى بمهنة "الضيافة". هناك عدد قليل من معاهد التدريب الخاصة في تايلاند ، وأهمها في بانكوك وهوا هين. ابنتنا درست في جامعة دوسيت سوان لصناعة الطائرات. على الرغم من أنها ذهبت لدراسة الضيافة في صناعة الفنادق في الهند ، إلا أن العديد من أصدقائها وزملائها ذهبوا للعمل كنجوم أو موظفين أرضيين للعديد من شركات الطيران المختلفة. على سبيل المثال طيران الإمارات. على الرغم من الحجاب الذي يتناسب مع الزي الرسمي ، يُسمح لجميع الأشخاص ذوي المهارات العالية بالعمل هناك. في هذه الحالة ، لا يتعلق الأمر حتى بدفع أجور أقل. لكن الأساسي هو الاحتراف العالي والخدمة.
إضافي. تتمتع KLM بسمعة طيبة ، ولكن يمكن العثور على الخدمة الجيدة والمساعدة هناك في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. لكن في الدرجة الاقتصادية سيكون مشابهًا لشركة هندية. مثل واحد روبرت دائما يغلق كتاباته. "تطير الخطوط الجوية الهندية ، نحن نهدّدك كالماشية".
بالمناسبة ، لا تنطبق المقارنات على الموظفين فقط. يتم وضع مقاعد أقل في جميع الطائرات الآسيوية مقارنة بالطائرات الأوروبية. هذا في حد ذاته أمر رائع للغاية ، لأن الأوروبي غالبًا ما يكون كبيرًا وطويلًا ، بينما الآسيوي نحيف وقصير. بعبارة أخرى. أيضًا فيما يتعلق بمساحة الأرجل ، يتقدم الآسيويون أيضًا في المنافسة الشرسة في صناعة الطيران ، حيث بدأ الأوروبيون حتى في التفكير في نقل الأشخاص الواقفين ويجب دفع ثمن استخدام المرحاض.
ويم
هل ستكلف الوظائف؟ إنها في الواقع تخلق المزيد من الوظائف.
بدلاً من مضيفة KLM غاضبة مجففة ، تحصل الآن على مضيفتين تايلانديتين جميلتين تمنحك ابتسامة ودية.
هل الخطوط الجوية النرويجية تسافر بالفعل من AMS إلى BKK؟
لقد قمت بإرسال بريد إلكتروني ولدي رسالة دردشة مع هذا النرويجي منخفض التكلفة ، وسأرى Bangkok Amsterdam BV في 25 يناير 2015 ، لكني لم أتلق إجابة عندما طلب A'dam Bangkok أن ينصح بفحص الإنترنت بانتظام. لذلك لم أصبح أكثر حكمة.
الغريب في الأمر أن هناك رحلات جوية من BNGK إلى أمستردام
أعتقد أن KLM وشركائها على حق. لا يريد المستهلك بطبيعة الحال أكثر من السفر بأرخص سعر ممكن ، لكن العالم سيكون صغيرًا جدًا إذا تم استبدال جميع الموظفين في أوروبا بأفراد رخيصين من البلدان منخفضة الأجور. ثم انتهى الأمر بدخولنا الجيدة. تعرف على ما إذا كانت الشركات لا تزال ترغب في استخدام الأشخاص من البلدان ذات الأجور المنخفضة إذا لم يتبق أحد يمكنه استخدام هذه الخدمات لأن الناس لم يعد بإمكانهم تحمل تكاليفها. لذا فإن KLM محقة تمامًا.
هل ما زال هناك من يسافر مع الخطوط الجوية الفرنسية / KLM أو مع Lufthansa؟ سافرنا إلى سنغافورة مع LH منذ 5 سنوات ، ثم تعهدنا بعدم القيام بذلك مرة أخرى. سبق ذكر الأسباب أعلاه ، وهي ملاءمة العملاء والمساحة ، وهذا ينطبق أيضًا على جميع المناجم الغربية. نحن ببساطة "فوق القمة" في الغرب وسيزداد ذلك سوءًا. أكثر وأكثر تكلفة أقل وأقل قيمة للمال!
لماذا لا يُسمح بالعمل مع طاقم "أرخص" أمر مثير للفضول.
يحدث هذا أيضًا في صناعات أخرى ، على سبيل المثال سائقي الشاحنات الرومانيين.
ما إذا كان ذلك يجعل تذكرة الطائرة أرخص ، فأنا أجرؤ على الشك.
سوف تحتاجها شركة الطيران للمنافسة.
مع خالص التقدير،
لويس
ألن يكون بسبب الخدمة التي يخسرها klm للموظفين التايلانديين والصينيين؟ وما الذي حدث بالفعل بما فيه الكفاية ، فقد ذهبت إلى القلعة الجديدة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع ، ولا شيء سوى الموظفين الفلبينيين على متن السفينة والكتلة الشرقية السابقة. وماذا عن الملابس! وهكذا ، أعطني فقط الخطوط الجوية الصينية أو إيفا.
يبدو لي أنه من التمييز أن أتحدث عن طاقم الطائرة الرخيص ، مثل التايلاندية والصينية ، والمزيد من البلدان من آسيا ، لقد كنت أسافر مع الخطوط الجوية التايلاندية من مدريد إلى بانكوك وتشيانغماي لسنوات ، لا يمكنك الحصول على خدمة أفضل ، فريق العمل يبذلون قصارى جهدهم لجعل الأمر ممتعًا قدر الإمكان أثناء الرحلة ويأتون بانتظام لإحضارهم معك ، قد تأخذ شركات الطيران الغربية مثالاً. تحياتي باسكال.
لماذا تشكو KLM من هذا الأمر هنا في الاتحاد الأوروبي هو لغز بالنسبة لي. دعهم يفعلون شيئًا مع ردود الفعل التي يعطيها العملاء لمراجعتهم.
سافرنا مع KLM للمرة الأخيرة منذ عامين. كانت التذاكر ± 2 يورو ص. تلقيت رسالة بريد إلكتروني من KLM لتقييم رحلة الذهاب والعودة. أعطيت تعليقي على الرحلة. كان رد KLM: رفض التقييم. لم يرد أي رد آخر من KLM.
بصفتي هولنديًا ، أشعر بالخجل من أن "فخرنا الوطني" يعامل زبائنهم (الأجانب) بهذه الطريقة.
في رحلة العودة، كان هناك 50 شخصًا هولنديًا والباقي أجانب (أشخاص من إنجلترا والنرويج والسويد والدنمارك)
ما كتبه سميع وعاد تم تناوله أيضًا في تقييمي. تريد النادلات في الخدمة أيضًا مثل هذا الراتب السخي.
قلة الخدمة وارتفاع تكاليف النقل. إنهم دائمًا ما ينظرون إلى شخص آخر وليس إلى مؤسستهم أبدًا. لا يزال هناك الكثير للتحسين في KLM.
ما هو قصر النظر والمحار هؤلاء الناس NL.
من المؤكد أن تكلفة الأفراد تنخفض !!!
القدوة الجيدة تؤدي إلى متابعة جيدة. في العمل KLM
و ...... طاقم الطائرة هذا لديه عين ووقت واهتمام حقيقي للعميل. ولا تظن نفسك أهم من الزبون .......
من تجارب سفر عديدة مع كلا الشركتين.
خونبرام.
غالبًا ما يتم نقلها مع KLM إلى آسيا والصين وكوريا واليابان وماليزيا ،
مع مضيفين أو 2 مضيفات من البلد الذي سافرنا إليه ،
هؤلاء السيدات رائعات ، يا لها من خدمة صحيحة ، ثم كبير المراقبين ،
يا له من متابع غير مهتم ، لا هذا ليس إعلانًا لـ KLM ،
غالبًا ما يتم الإبلاغ عنها من خلال مراجعة ، أعتقد أن اللجنة التي تتعامل مع هذا الأمر ترمي
المراجعات ذات النقاط السلبية ، في آلة التقطيع ،،
الآن سافر مع الخطوط الجوية الآسيوية على ما يرام ،
جمعة غر هان
بدلاً من ذلك ، دع KLM تقلق بشأن نفسها من خلال تقديم خدمة أفضل ومساحة جلوس أفضل
تعامل أيضًا مع الشكاوى بجدية بدلاً من قول أي شيء
أنا سعيد بالخدمة الآسيوية !!
كما هو الحال في العديد من القطاعات الأخرى ، هناك مناقشات حول الموظفين الأجانب في هولندا. لذلك أعتقد أن KLM يمكنها مناقشة ذلك. بالأمس ، وفقًا لـ news.nl طيران ، كان هناك نقاش برلماني حول KLM. أسئلة مثل ؛ هل يمكن للحكومة إيقاف طيران الإمارات في شيفول والاستيلاء على شركة طيران الاتحاد ودلتا كيه إل إم / الخطوط الجوية الفرنسية وتم الرد عليها من قبل وزير الخارجية. أهمية العديد من الوظائف الهولندية أمر يأخذها السياسيون في الحسبان في قراراتهم. أنا شخصياً أرغب في أن تتمكن KLM من استعادة مواطنينا الهولنديين من خلال الجودة والخدمة والصورة الأفضل بسعر مناسب. نحن الهولنديون يسافرون مع شركات أجنبية والأشخاص غير الهولنديين عادوا على متن رحلة طيران KLM لأنها أرخص. هناك أيضًا العديد من ردود الفعل الإيجابية على منتج KLM على مواقع تجربة الطيران.
مرحبا جاك ،
إذا أراد أي شخص معرفة جودة شركة طيران ، فتحقق من موقع flightquality.com والتعليقات.