قد تضطر KLM إلى الالتفاف إلى بانكوك
KLM من المحتمل أن تضطر إلى تعديل مسار رحلتها إلى بانكوك إذا أغلقت روسيا المجال الجوي أمام شركات الطيران الأوروبية والأمريكية. تتأثر الرحلات الجوية إلى شرق آسيا على وجه الخصوص لأن العديد من شركات الطيران الأوروبية تطير على ما يسمى بالطريق العابر لسيبيريا ، وفقًا لتقارير NOS.
مقاطعة روسيا هي إجراء مضاد للعقوبات التي يفرضها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وعدد من الدول الأخرى. على سبيل المثال ، تُدرج شركة الطيران الروسية دوبروليت في قائمة الأشخاص والمؤسسات المتضررة من هذه العقوبات.
سيؤدي حظر الرحلات الجوية فوق روسيا إلى ارتفاع تكاليف شركات الطيران الأوروبية. على سبيل المثال ، ستعاني KLM بشكل كبير من إغلاق المجال الجوي الروسي. فوق روسيا هو إلى حد بعيد أقصر طريق للطائرات من أوروبا إلى سوق شرق آسيا. هذا يتعلق بوجهات مثل بكين وسيول وطوكيو. سيتعين أيضًا على الرحلات الجوية إلى وجهات في جنوب شرق آسيا ، مثل بانكوك وكوالالمبور وسنغافورة ، الالتفاف ، لكن هذه المسارات ستكون أقل تأثراً.
تحلق حولها
وفقًا للخبراء ، إذا تم إغلاق المجال الجوي الروسي أمام KLM ، فهذا يعني أن الطائرات ستضطر إلى التحليق لمدة ثلاث ساعات في المتوسط. من حيث التكاليف الإضافية ، هذا يعني بالنسبة لطائرة بوينج 777 ما بين 350 و 500 يورو تقريبًا لكل راكب (على تذكرة العودة). تعتبر الخطوط إلى مختلف المدن اليابانية والصينية ذات أهمية كبيرة لدخل KLM. KLM هي لاعب رئيسي في السوق الآسيوية. في الصين ، تعد KLM أكبر شركة طيران أوروبية مع سبع وجهات.
إذا أغلقت روسيا بالفعل المجال الجوي لشركات الطيران الأوروبية ، فمن المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الرحلات إلى آسيا بشكل كبير.
أظن أن الشركات الأوروبية ستحجم بشدة عن تمرير تكاليف الوقود الإضافية. خلاف ذلك ، قد يخسرون العديد من العملاء بسبب المنافسة غير الأوروبية على الطرق المعنية - بعد كل شيء ، لن يتأثروا بالعقوبة.
داخل Skyteam ، يجب أن تكون KLM قادرة على حل / تحويل ذلك ، أليس كذلك؟ أليس هؤلاء الروس أعضاء في Skyteam أيضًا؟
بالطبع ، ما دمت لا تسافر مع شركة طيران خاضعة للعقوبات - وما الفائدة من KLM؟
لذلك سيكون مشغولاً بتركيا وإيران. ستدفع أكثر كراكب ، لكن يمكنك مواساة نفسك بفكرة أن المواطن الروسي العادي لن يكون قادرًا حتى على الذهاب إلى داشا بالسيارة بسبب الأزمة.
يستطيع….
كما أنه سيكون على العكس من ذلك ، حيث ستتأثر شركات الطيران الآسيوية أيضًا ، وبالتالي سترتفع تكاليفها. أفترض بعد ذلك أن الزيادة القسرية في الأسعار لن تؤدي بالضرورة إلى خسائر ... ما لم تسافر عبر الشرق الأوسط ، بما في ذلك دبي. ستصبح الرحلات إلى الصين وكوريا واليابان أكثر تكلفة. هذه تقليديا أغلى من الرحلات الجوية إلى جنوب شرق آسيا ، وبالتأكيد لن يتم إعاقة شركات الطيران هناك من قبل الاتحاد أو شركات أخرى من الشرق الأوسط.
بالمناسبة ، منذ ثلاثين عامًا ، بصفتي مضيفة شابة ، غالبًا ما كنت أسافر إلى اليابان عبر أنكوريج ، لأن المجال الجوي الروسي كان مغلقًا أيضًا في ذلك الوقت. بالنسبة لي شخصيا ، كان ذلك رائعا. ثلاثة أيام عطلة في ألاسكا وكان لدينا ثلاث سيارات كاديلاك كبيرة متاحة للطاقم بأكمله. فقط كان علينا دفع ثمن الغاز بأنفسنا. ثم تمكنت من القيام برحلة لطيفة للغاية إلى نهر ماتانوسكا الجليدي.
لسوء الحظ ، بسبب فتح المجال الجوي فوق UDSSR ، انتهى ذلك… ..
أرغب في نشر التذكرة هنا مع مسار الرحلة من أمستردام إلى تايلاند مع Eva & KLM bvb.
لا يتعلق الأمر بروسيا، على الرغم من أن الدول الاسكندنافية وخاصة شركة Finnair ستضطر إلى الطيران حولها من أجل ذلك، لكن تلك الخريطة من موقع Flightradar24.com توضح أن الأقرب إلى روسيا هي أوكرانيا (حتى الآن تم أخذها إلى الجنوب قليلاً، وبعد أوكرانيا تذهب حول كازاخستان وأفغانستان وما إلى ذلك.
ومع ذلك ، لا يمكن تحميل البطاقة بسبب عدم توفير "تقنية المدونة" ....
.
http://www.flightradar24.com/#16.72,97.73/6?&_suid=1407472824508007893473089636882
يدق ،
أرى الآن على flightradar24 رحلة طيران KLM من بانكوك تحلق فوق الهند في اتجاه أفغانستان / تركمانستان. جنوبًا أكثر بكثير من الطريق العابر لسيبيريا المعني.
Hans ، AL AL يطير بالفعل بصواريخ مضادة لـ eaket على رحلات تجارية.
يتم تركيبها تحت الهيكل.
لقد تساءلت كثيرًا أيضًا عما إذا كان المسار الذي تتبعه KLM آمنًا ، وليس لدي ثقة كبيرة في ذلك لأن كل شيء يدور حول المال بدلاً من ذلك. أمان.
سيخبر الوقت ...
هانز
صحيح.
ومن ثم فإن ذلك يعطي أي دولة الحق في إسقاط أي طائرة ، بدون دليل ، لأن كل طائرة هي حاملة أسلحة محتملة.
إذا كانت الرسالة موثوقة، فإن أجهزة "العال" مجهزة بالفعل بهذا. بالطبع يكلف ذلك بعض الشيء، ولكن بعد ذلك يمكن تحييد الصاروخ في الوقت المناسب باستخدام الليزر.
بعد قراءة كل هذا لدي سؤال.
لقد اشتريت بالفعل تذكرتين للمغادرة يناير 2 أمستردام - بانكوك
هل تستطيع شركة الطيران الآن طلب أموال إضافية لأنه يتعين عليها السفر؟
لا ، لا ينطبق على التذاكر المحجوزة بالفعل وإذا قرأت المقال بعناية سترى أنه يتعلق بشكل أساسي بشرق آسيا (بكين وسيول وطوكيو)
Rhino ، إذا كنت قد دفعت بالفعل مقابل التذاكر ، فلا يمكنك ذلك. نفس الشيء إذا اشتريت تذكرة مقابل 1.000,00،250,00 يورو في الشهر المقبل ، فسيكون ذلك أرخص بـ XNUMX ، ثم لن أستعيد أموالي الزائدة. يرجى ملاحظة أنه يجب دفع التذكرة.
كتب Sjaak S: "سيكون الأمر أيضًا في الاتجاه المعاكس. ستتأثر الشركات الآسيوية أيضًا وبالتالي يكون لها تكاليف أعلى".
أعتقد أنني قرأت أن المقاطعة المحتملة ستؤثر فقط على الشركات الأوروبية.
لا أعتقد أن الأمر سيستمر بهذه السرعة لأنه إذا أغلقت جميع الدول المعنية مجالها الجوي أمام الطائرات الروسية ، فلن يصلوا إلى أي مكان.
تضمين التغريدة
هذا هو بالضبط مكان العقدة: يحق لروسيا إغلاق مجالها الجوي (بشكل انتقائي) لأنها كانت قادرة على اشتراط ذلك في ذلك الوقت من خلال الاتفاقيات الدولية التي تنظم الحركة الجوية. الدول الأخرى لا تملك هذا الحق.
على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، قد تكون هذه البلدان قادرة على تطوير الإجراءات القانونية اللازمة للسماح بوسائل النقل الروسية بالهبوط / الرسو في / في مطاراتها / موانئها الوطنية. أو عدم السماح لهم بالسير على الطريق السريع و / أو البنى التحتية للسكك الحديدية ، إلخ.
ولكن بعد ذلك سينتهي العالم (الاقتصاد) في زقاق شديد الترابط ، حيث يمكن للصين ، على سبيل المثال ، أن تصبح صوريًا لاقتصاد تجارة حرة غير محدود.
صدقني: قد يبدو الأمر غير قابل للتصديق للوهلة الأولى ، لكن الحرب الاقتصادية المدفوعة إلى أقصى الحدود في عالمنا المعولم ربما تكون تهديدًا أكبر للسلام العالمي من نزاع مسلح (منعزل).
كيتو
لدي شك بني غامق في أنه إذا قامت أوروبا وأمريكا بإغلاق مجالهما الجوي في وجه روسيا رداً على احتمال إغلاق روسيا للمجال الجوي ، فلا يوجد أحد آخر يمكنه إيقاف ذلك. هذه ظروف خاصة ضد دولة تثير الحرب.
في فبراير 2014 ، سافرت مع الخطوط الجوية الصينية من أمستردام إلى بنكوك. هل هذه المناطق تنطبق أيضا على تلك الخطوط الجوية؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فقد دفعت بالفعل ثمن التذاكر ، فهل هناك تكاليف إضافية؟
عزيزي بوليما ، أعتقد أنك فاتتك رحلتك ، إنها بالفعل أغسطس 2014.
بوليما ، ربما تقصد الخطوط الجوية الصينية وهي ليست شركة طيران أوروبية - اقرأ الرسالة مرة أخرى.
هل ينطبق هذا أيضًا على التذاكر المشتراة مسبقًا؟
نرحب بردكم.
بي موس
مع المسار الحالي، يستغرق متوسط الرحلة من أمستردام إلى بانكوك وبالعكس حوالي 11 إلى 12 ساعة. تبلغ تكلفة تذكرة العودة خارج موسم الذروة حوالي 650 يورو. إذن 325 يورو لكل رحلة واحدة. تم حساب نصف هذا المبلغ تقريبًا، وهو مخصص لرسوم السلامة الإضافية ورسوم الوقود الإضافية والرسوم الإضافية الأخرى. وبالتالي فإن سعر التذكرة الأساسية لرحلة واحدة لمدة 12 ساعة طيران يصل إلى 165 يورو. تشير الرسالة إلى وقت سفر إضافي قدره 6 ساعات لكل رحلة عودة، مما قد يؤدي إلى تكاليف إضافية لشركة الطيران تتراوح بين 350 يورو إلى 500 يورو لكل تذكرة عودة، أو 175 يورو إلى 250 يورو لرحلة واحدة مع زمن رحلة إضافي قدره 3 ساعات. وأنا لا أفهم ذلك لأنه وفقًا للحساب أعلاه، فإن تكلفة تذكرة الطيران لمدة 12 ساعة تقريبًا (165 يورو) أقل من التكلفة الإضافية لوقت الرحلة الإضافي. أين أخطئ؟
Leo: لم تعد جداول الرحلات صحيحة.
نظرًا لأن الطائرات على الطريق لفترة أطول ، فلن تعود في الوقت المناسب للرحلة التالية المجدولة.
نظرًا لطول وقت الرحلة ، ربما يتعين أيضًا نشر موظفين إضافيين.
تفشل طائرات صيانة الطائرات.
قد تحتاج إلى المزيد من الطعام والشراب بسبب الرحلة الأطول.
هذا أيضًا يكلف وقودًا إضافيًا.
إذا لم تكن الطائرة ممتلئة ، فإن هذه التكاليف تحتسب بشكل إضافي.
لذلك هناك القليل من التكاليف أكثر من مجرد الوقود.
عزيزي هانز ،
قامت إسرائيل مؤخرًا بتركيب نظام دفاع صاروخي على طائراتها.
باستخدام تقنية الليزر ، يتم إخراج الصاروخ القادم من مساره وبالتالي يصبح غير ضار. تم تطوير النظام في غضون 10 سنوات بعد الهجوم شبه الناجح بصاروخ يطلق من الكتف على طائرة إسرائيلية في عام 2002 في مومباسا ، كينيا.
فقط جوجل للحصول على جميع المعلومات التي يمكنك أن تجدها على هذا!
أولاف بيلارت
@ ليو ث. لقد تحققت للتو من تذكرتي الإلكترونية. لدي تذكرة عودة بقيمة 695,99 يورو. سعر التذكرة 336,00 الرسوم الإضافية: 314,00 ريال، 15,46 RN و30,53 XT مهما كانت هذه الاختصارات. اسمحوا لي أن أتجاهل حقيقة أن هذا يتضمن تذكرة قطار مع Thallys من وسط أنتويرب. إذن 336 يورو لرحلة مدتها 2 × 12 ساعة. هذا هو 14,00 يورو في الساعة. وقت الرحلة الإضافي 2 × 3 = 6 ساعات، بحيث يكلف 84,00 يورو. أضف الرسوم الإضافية المذكورة أعلاه وسأصل أيضًا إلى ما يقرب من 150 يورو كتكاليف إضافية. وهذا حساب سخي، لأن ضريبة المطار وما إلى ذلك لن تزيد. ربما أداة تسويقية لزيادة الأسعار، أو ………… ولكن كما ذكرنا سابقًا، إذا كانت شركة KLM ستزيد أسعارها، فسوف أقوم بتغيير الطائرات في الصحراء. سوف أعوض ذلك الوقت.
يا لها من ضجة!
لا تحلق إيفا إير وتشاينا إيرلاينز فوق روسيا!
وهم دائما في الوقت المحدد!
تستغرق هذه الشركات حوالي 11 ساعة!
رأيت الليلة أن KLM لم تعد تطير فوق روسيا! (يرى http://nl.flightaware.com/live/flight/KLM875/history/20140808/1550Z/EHAM/VTBS
لقد حجزت مع EVA وكان ذلك أرخص بكثير من KLM ، لذا…. لا تحتاج KLM إلى زيادة الأسعار في رأيي!
Loeng:
أنت تتحدث عن الرحلة إلى بانكوك (جنوب شرق آسيا).
تواجه KLM مشاكل في الرحلات الجوية إلى الصين واليابان (شرق آسيا).
تم تحويل هذه الرحلات الآن لمسافة طويلة إلى الجنوب ، لتطير شمالًا مرة أخرى عبر جبال الهيمالايا.
لقد سافرت دائمًا مع KLM.
عندما غادرنا ، ظل قائد الرحلة يقول إننا كنا نطير جنوبًا بالقرب من موسكو وأنه قد يكون هناك بعض الاضطرابات هناك.
وكان الرجل على حق أيضًا!
لذلك استمروا في التحليق فوق موسكو حتى الأسبوع الماضي.
هل ننتظر جميعًا ونرى؟ اقرأ في الصحيفة أن روسيا تتلقى 220 مليون يورو من شركات الطيران للرحلات الجوية في مجالها الجوي. أنا شخصياً أفكر فيما يتعلق بالتصدير هناك ، لماذا تركز على دولة واحدة وتنشر كل شيء ، فإن المخاطرة أقل. آمل أن يتم استئناف وظيفة MH 1 للأقارب الآن بعد أن انسحبوا على ما يبدو من أوكرانيا!
لا ينبغي أبدا أن يحدث هذا.
لا ينبغي على الخطوط الجوية الملكية الهولندية أن تشكو من التكاليف الإضافية للرحلات إلى بانكوك. تطير قليلا إلى الجنوب.
طالما أن طيران الإمارات وطيران الاتحاد للطيران يسافران بسعر أرخص إلى بانكوك ، فهذا يضبط الحالة المزاجية!