كومينتون / Shutterstock.com
تستمر الخطط الطموحة لترقية مطار هوا هين وتطوير المنطقة إلى وجهة سفر دولية.
خلال ندوة عبر الإنترنت للمستثمرين وأصحاب المصلحة ووسائل الإعلام يوم الجمعة (10 سبتمبر) ، قدم جون لاروش ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Phoenix Group ، تحديثًا حول التقدم المحرز في "خطة Phoenix" لإعادة تطوير مطار هوا هين وتحسينه.
في البداية ، سينصب التركيز على الوافدين الدوليين من سنغافورة وهونج كونج وبعد ذلك على البر الرئيسي للصين والهند. في غضون ثلاث سنوات ، سيصل مليون مسافر إلى المطار ، قبل عامين مما كان متوقعا في الأصل.
أعربت سبع شركات طيران عن اهتمامها بتشغيل الرحلات الجوية من وإلى مطار هوا هين. أكدت شركة AirAsia بالفعل تشغيل رحلة دولية واحدة يوميًا من المطار ، بالإضافة إلى استئناف رحلاتها الداخلية اعتبارًا من أكتوبر. بفضل الاتفاقيات المبرمة مع شركات الطيران ، سيتمكن المسافرون من هوا هين أيضًا من استخدام الشبكات الدولية لشركة طيران كاثي باسيفيك وكانتاس والخطوط الجوية السنغافورية.
أصدرت JetStar و Scoot خطابات نوايا لتسيير رحلات بين هوا هين وسنغافورة وكوالالمبور. تريد شركة Greater Bay Airlines و Hong Kong Express أيضًا نقل الركاب من هونغ كونغ إلى هوا هين. من الهند والشرق الأوسط ، قالت GoFirst إنها مستعدة للسفر إلى هوا هين في أقرب وقت ممكن.
صرحت شركة China Express ، إحدى أكبر شركات الطيران المحلية في الصين ، أن Hua Hin ستكون واحدة من أولى الوجهات التي ستطير إليها شركة الطيران بمجرد أن تبدأ تشغيل الرحلات الدولية.
بالإضافة إلى توسيع المطار ، تهدف Hua Hin إلى الترويج كوجهة للجولف والأحداث والرعاية الصحية من خلال شراكات استراتيجية مع ، من بين أمور أخرى ، Golf Asian و Be Well Medical.
سيخضع مطار هوا هين أيضًا لعملية ترقية كبيرة للبنية التحتية ، والتي ستبدأ في الربع الأول من عام 2022. كجزء من الترقية ، سيصبح المطار مركزًا للأحداث ، حيث سيوفر مرافق ليس فقط للسياح ، ولكن أيضًا لسكان هوا هين والمغتربين.
هوا هين يريد ، برايوت يريد ، تات يريد ، لديه خطط ويعمل عليها. يحب التايلانديون المثيرون أن يضعوا خططًا (عندما لا يستطيعون التخطيط) ، فقط لإظهار أنهم مشغولون ويريدون مصلحة الأشخاص اللئيمين.
تنتقل وسائل الإعلام بسعادة بعد ذلك وبعد فترة من الوقت لا تتساءل ما الذي حدث لتلك الخطط وماذا سيحدث.
المشكلة هي أن الإرادة المعبر عنها تعتمد عادة على الحكومة الوطنية ، وعلى وجه الخصوص ، على البيروقراطيين الذين سيكونون أقل من إرادة المخترعين.
أنت تعرف ما أريد: القليل من الإحساس بالواقع من كل هؤلاء المخططين المتكلفين. ولكن في هذه الحالة أيضًا ينطبق ما كان يقوله والدي: إرادتك خلف الباب ، وأمامه عصا مكنسة.
ما هو قصير النظر أيضًا على أقل تقدير في هذه الأوقات من الوعي المناخي سريع النمو هو أنه من المتوقع على ما يبدو فائدة كبيرة من الاتصالات مع وجهات قريبة نسبيًا مثل كوالالمبور.
ناهيك عن الواقع بالطبع. وهذا هو أن مطار هوا هين هو في الواقع (ولا يزال) مثيرًا للاهتمام للرحلات الداخلية.
يمكن لتايلاند بالفعل أن تتباهى بدور رائد لبانكوك كمركز رئيسي للرحلات الدولية التي تخدم أيضًا البلدان المجاورة.
ولكن لتبدأ في الحلم بوجود مساحة في تايلاند لمزيد من الاتصالات الدولية…؟
هل هذا جنون العظمة أم التبسيط؟
بدأت أعتقد أكثر فأكثر أن تايلاند ليست أجنبية.
بالاقتران مع عدم السعي لتحقيق الاتساق والميل الذي لا يمكن محوه لما عرفته على أنه فوضى منظمة ، أتساءل بشكل متزايد عن قراري الذي اتخذته منذ 10 سنوات بالاستقرار هنا كوطن جديد.
اكتشفت منذ فترة طويلة أن هذا لا يمكن أن يكون بيتي الجديد.
وأعتقد أن أزمة كوفيد قد سرعت من هذا الإدراك بين الكثيرين ، لكن الأزمة نفسها ليست بالتأكيد السبب الرئيسي لخيبة الأمل هذه.
من المحتمل أن يسبني جيش النظارات الوردية ، لكن هذا حقًا ، بالإضافة إلى شعوري الشخصي للغاية ، هو بشكل أساسي ميل عاطفي وعملي ألاحظه أكثر فأكثر في بيئتي القريبة (ولكن أيضًا الأوسع).
كو
أعتقد أنه من الجيد أن يضع الناس هذه الأنواع من الخطط.
لا تنسى كم هي تايلاند كبيرة! أكثر من 12 ضعف مساحة هولندا. وأصغر قليلا من فرنسا. وكم عدد المطارات التي يمتلكها الفرنسيون؟
أنا لا أحب الأشياء البيئية أيضًا. لكنني أقول ذلك بالفعل موظف طيران سابق.
جوسي ، ها هي راحتي ؛ كل هذا من أجل المال. كل شهر أهرب من ضوضاء وفوضى وصخب بانكوك لمدة أسبوعين على الأقل لأصل إلى مكاني الثاني في هوا هين. والأشهر القليلة الماضية أطول ؛ بفضل COVID-2 ، كان الجو هادئًا بشكل رائع هناك ؛ لا ازدحام ، طوابير ، إلخ. في هذا الصدد ، يمكن أن يستمر الوباء إلى الأبد بالنسبة لي ، لكن هذا تفكير أناني للغاية. أرى أيضًا البؤس والفقر المتزايد للسكان المحليين بسبب COVID. لذا دعوا السياح يأتون ، آمل فقط أن تدعم الحكومة المحلية صورة هوا هين ويفضل أن تحسنها. لذلك لا توجد نسخة باتايا أو بينيدورم أو فوكيت ، بل هويتها الخاصة وطبقتها وأسلوبها.