أوروبا تتخذ موقفا ضد مساعدات الدولة للطيران من دول الخليج

سمعت من صديقين يعملان في KLM (طيار ومضيفة جوية) أن المنافسة شرسة. بشكل رئيسي مع الطائرات الجديدة من دول الخليج التي سيتم دعمها بشكل كبير من خلال النفط.
عيب صغير في السوق يكلف الكثير من حصة السوق والوظائف الهائلة في NL (الاتحاد الأوروبي بأكمله). أكثر في الشحن الجوي من نقل الركاب. ليس فقط متجهًا شرقًا ، ولكن أيضًا لرحلات الولايات المتحدة.

السؤال هو ما إذا كانت المفاوضات بين الاتحاد الأوروبي ودول الخليج ستوفر العزاء في القضاء على عيوب السوق بسرعة.

في غضون ذلك ، يواصل مديرو المطارات والحكومات في الاتحاد الأوروبي ، بما في ذلك Schiphol و NL ، بيع التصاريح والخانات الزمنية (حقوق الهبوط) لشركات الطيران من دول الخليج ، باسم السوق الحرة والمنافسة. من الواضح أنه ليس لتحقيق مكاسب على المدى القصير ... بدون عين على المدى الطويل.

يجب أن يكون ذلك جيدًا بالنسبة لنا جميعًا كمستهلكين في الاتحاد الأوروبي ... حتى تحصل تلك الدول الخليجية على وضع شبه احتكاري وتتحكم وتتلاعب بالسوق العالمية كما هو الحال مع البترول ...

هل فكر أي شخص في ذلك عندما يحجز تذكرة "رخيصة" مع شركة طيران كهذه؟

الغطرسة الأوروبية والأمريكية تفككهم الآن.

لا تأمل أن يكون هؤلاء العرب أغبياء بما يكفي لعقد صفقة. سيكلفنا ذلك مرة أخرى.

طالما توجد تذاكر لرحلة مباشرة من أمستردام إلى بانكوك ، والتي يمكن أن تنافس بسهولة أسعار الشركات من دول الخليج المذكورة أعلاه. هل يجب أن ألتزم بمبادئي بأنني أفضل دفع مائة يورو أكثر من الاضطرار إلى الهبوط في مطار حيث لا علاقة لي بالهدف الوحيد المتمثل في ملء وعاء الدعم المذكور.

الطنجرة تنعت ابريق الشاي بالأسود….

بعد سنوات ، لا عقود ، من السيطرة على العالم بشكل أو بآخر ، أصبحت المجتمعات التقليدية على المحك. وماذا تفعل بعد ذلك؟ ثم تذهب من حولك (كلاسيكي جدًا ويمكن التعرف عليه).

للبقاء مع KLM: أسعار تذاكر باهظة للغاية ، ومعدات قديمة ، وعدم وجود IFE ، وموظفون مغرورون ، يدفعون ثمن الأمتعة المشحونة ومسافة مقعد 31 بوصة. حقيقي؟ مساحة مقعد 31 بوصة في المجتمع من الدولة التي يكون فيها الناس من بين أطول الأشخاص في العالم في المتوسط؟ إذن فأنت لا تفهم أو لا تهتم وهذا يكسر KLM الآن نظرًا لوجود منافسة حقيقية.

مساعدات الدولة في دبي. أبو ظبي وقطر؟ ربما. كما لو أن الولايات المتحدة وأوروبا لم تدعما أبدًا وساعدتا شركات الطيران الخاصة بهما وبعضهما البعض. ماذا عن معاهدات الأجواء المفتوحة المربحة للغاية بين أوروبا والولايات المتحدة؟ تكسب KLM الكثير من المال من خلال ذلك. لا ، لا يجب أن يكونوا معي للشفقة. لقد تعرضنا للضغط والخداع لسنوات ، لذلك أنا الآن أضحك سرًا.

في السنوات الأخيرة عندما كنت لا أزال أعمل في شركة Lufthansa ، كثيرًا ما تم إخبارنا ، بصفتي طاقم مقصورة ، بمدى سوء الأمور في اجتماعاتنا الإلزامية الشهرية تقريبًا. غالبًا ما كان ما يمكن فعله لخفض التكاليف وجلب المزيد من الركاب هو الموضوعات الرئيسية.

كان السبب هو أسعار إغراق شركات مثل الاتحاد وغيرها من الشركات العربية ، والتي يمكن أن تطير بالكيروسين الرخيص للغاية وتستفيد من مساعدات الدولة. تم دعم الرحلات الجوية من قبل حكوماتهم. وهذا يعني أنهم في الواقع طاروا في حيرة من أمرهم للقبض على أكبر عدد ممكن من الركاب وكان الهدف هو زيادة الضغط على الشركات الكبيرة ، والأوروبية بشكل أساسي ، التي واجهوها في المشاكل. لأن العالم العربي كان يعلم أيضًا أن الدعم لا يمكن الاعتماد عليه هناك.
بالطبع يبتسم العملاء ويظن الجميع أن تذكرة سفر إلى بانكوك بقيمة 450 يورو هي حقه. لا أحد يهتم بأن الشركة لا تستطيع تحقيق ربح. ولا أحد يهتم بأن هذه الأسعار المنخفضة تؤثر أيضًا على الجودة.
على العكس تماما. يجب أن تنخفض الأسعار ، يجب أن يكون الموظفون ، الذين يتعرضون لضغوط ويتعين عليهم العمل مع عدد قليل جدًا من الأشخاص ، مع ذلك ودودون وحاضرون دائمًا ، ويجب أن يكون الطعام مثل مطعم ، ويجب أن يكون عدد كيلوغرامات الأمتعة أعلى ، وهكذا على. أوه نعم ، لا تنسى: يجب أن تكون طائرة جديدة ، ومقاعد أكبر ، ومساحة أكبر للأرجل ، ويفضل أن تكون إنترنت مجاني وترفيه على متن الطائرة مع 100 قناة أفلام ...
وكل ذلك مقابل 350 يورو فقط! أتساءل كيف تريد أن تجعل ذلك ممكناً.
رحلة آمنة!