بالقطار: باتايا - بانكوك
كان يجب أن يحدث ذلك في وقت ما ، لأنني كنت أخطط له لفترة طويلة. مرة واحدة بالقطار من باتايا إلى بانكوك.
كنت قد سافرت بالفعل إلى المحطة مرة واحدة لمعرفة الوقت الذي غادر فيه القطار ، وكم تكلفته ، وهل تحتاج إلى حجز ، وما إلى ذلك. بالأمس ، اصطحبتني زوجتي ، وعندما صعدت السلالم إلى المحطة ، كانت هي كان يقف مذهولاً لبضع دقائق أخرى. بالقطار إلى بانكوك: من يفعل ذلك؟
لذا فقد حققنا ذلك وأنا الآن ننتمي إلى مجموعة انتقائية من الأجانب الذين تمكنوا من وضع هذه الرحلة الاستكشافية على أسمائهم. اعتقدت أنني أدركت شيئًا من هذا الشعور ، عندما يكمل شخص ما الماراثون أو يصل إلى قمة جبال الألب. لأنه ، حقًا ، إنه إنجاز ، فقد استغرقت أربع ساعات و 34 دقيقة هذه المرة ، الدرجة الثالثة ، المقاعد الصلبة فقط ، النوافذ مفتوحة ، المراوح تعمل بكامل طاقتها ، وإذا لم تحضر معك ، بدون طعام وشراب.
على أي حال ، ما الذي تريده أيضًا بسعر 31 (واحد وثلاثين) باتًا في اتجاه واحد ريس؟ غادر القطار في الوقت المحدد تقريبًا مع تأخير لمدة 4 دقائق فقط. صعد عشرون راكبا آخرين ، من بينهم ستة أجانب ، وبدأت قاطرة الديزل الثقيلة رحلتها الطويلة إلى العاصمة بصعوبة. أخبرتك ، القطار ليس مريحًا حقًا ، مقاعد صلبة ، قديمة جدًا ومدمرة في كل مكان ، مراحيض القرفصاء ذات الرائحة الكريهة ، لكن التدخين ممنوع. يمكن أن تسبب علامة حرق في المقعد.
14.25 باتايا
هناك نتجه شمالًا على طول الطرق الموازية الجديدة ، والتي تعمل كبديل لسوكومفيت. كل شيء يبدو مألوفا إلى حد ما. معبر السكك الحديدية في محطات المياه ، ومنتجع كولشان في المسافة ، تحت الطريق المؤدية إلى رايونغ ، وما إلى ذلك.
- 14.37 بانجلامونج / لايم تشابانج
- 14.57:XNUMX مساءً. سريراتشا
- 15.04 خاو فرا
- 15.10 بانج فرا
- 15.24 تشونبوري
- 15.41 فان تونج
- 15.59 دون سي نون
- 16.11 بات ريال
حتى هنا لا يوجد شيء مميز ، منظر طبيعي ريفي تايلاندي ، القرية العرضية ، في تشونبوري ، علينا انتظار قطار مع حاويات في طريقه إلى Laem Chabang ونرى أيضًا قطارًا طويلًا من عربات خزان النفط على مسار جانبي. هنا وهناك لمحة عن طريق سريع ، والذي أحاول تفسيره بعد ذلك ، عادة بدون نتيجة. تحقق من الخريطة لاحقًا.
16.19 تشاسونجساو
أول محطة أكبر ، حيث يتوفر حتى نظام مخاطبة عامة. مسار مزدوج الآن ، لأن القطارات تصل أيضًا وتغادر من هنا إلى اتجاهات أخرى غير باتايا. يملأ القطار هنا بالعشرات من تلاميذ المدارس في طريقهم إلى المنزل.
- 16.30:XNUMX مساءً بانغ توي
- 16.35:XNUMX مساءً خلونج بونج فرا
- 16.40 خلونج كوان كلان
- 16.47:XNUMX مساءً
- 16.52 خلونج أودون تشونشورن
- 16.58 خلونغ لوانغ فانغ
حتى هنا ، مررنا بمناظر طبيعية مسطحة ، مملة أيضًا ، من حقول الأرز ، على مد البصر. في القرى التي مررنا بها الآن ، يتم تسريح تلاميذ المدارس مرة أخرى قطرة واحدة. وهكذا تولى القطار مهمة حافلة المدرسة هنا.
17.08 هوا تاكي
هنا أيضًا ، يملأ القطار مرة أخرى بأطفال المدارس الأكبر سنًا إلى حد ما. إذا حكمنا من خلال الكتب التي يحملونها ، فهم طلاب في جامعة قريبة.
- 17.11 فرا تشوم كلاو
- 17.17 لات كرابانغ
- 17.24:XNUMX مساءً Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX مساءً بان ثاب تشانغ
- 17.37:XNUMX مساءً هواماك
- 17.53:XNUMX مساءً خلونج تان
- 18.08 ماكاسان
حتى هنا ، فهي مشغولة إلى حد ما بالصعود والنزول من الركاب والطلاب وموظفي المكتب. الغالبية العظمى من الركاب لا يزالون موجودين في ذلك الوقت ينزلون هنا ، لأن هناك اتصالًا بالقطار المعلق. مع حفنة من الركاب الآخرين أريد أن أصل إلى نقطة النهاية وهذا سيكلفني غالياً. كان القطار في موعده بشكل معقول ، ولكن قبل أن يصل إلى المحطة النهائية ، يتوقف القطار وننتظر هناك لمدة نصف ساعة إلى 40 دقيقة. يبدو أن المنصة ليست جاهزة بعد لاستقبال القطار. عار!
18.59:XNUMX مساءً هوا لامفونج / بانكوك
محطة بانكوك الكبيرة ، يمكنني تغيير الجانب الآخر من المنصة في القطار الليلي إلى شيانغ ماي. حسنًا ، ليس بعد ، لقد تدربت بما يكفي لفترة من الوقت.
عند العودة إلى الوطن (بالحافلة) حاولت اتباع القائمة المذكورة أعلاه للأماكن والقرى على الخريطة ، لكن ذلك كان شبه مستحيل. عليك بالفعل أن تنظر إلى خريطة القمر الصناعي الخاصة بـ Google ثم تتبع المسار بعناية ، لأن خطوط السكك الحديدية لا تظهر على الخريطة العادية ، ألا يجب أن يكون ذلك؟
على أي حال ، كانت تجربة لم أكن أرغب في تفويتها ، ولكن في المرة القادمة فقط استقل سيارة أجرة أو حافلة أو سيارة خاصة.
للحصول على انطباع جميل عن الرحلة ، ألق نظرة على الفيديو أدناه:
[youtube] http://youtu.be/hNzdjucXILg [/ youtube]
أنا أيضًا فكرت كثيرًا في القيام بذلك بالقطار. كتجربة إذن. لكن بعد تقريرك، أفكر في ترك هذه الفكرة للأبد. يبدو أن 4,5 ساعة أكثر من اللازم بالنسبة لي، وذلك أيضًا بسبب قلة التنوع في المناظر الطبيعية على طول الطريق. لذا سأبقى فقط بالحافلة.
يا له من تقرير جميل. أقضي الشتاء في بانكوك ورحلة القطار مدرجة أيضًا في قائمة "المهام". ومع ذلك ، بترتيب عكسي. وبعد ذلك يجب أن أنهض من الفراش مبكرا لأن القطار يغادر حوالي الساعة السابعة صباحا. لحسن الحظ ، أعيش مؤقتًا على بعد بضع محطات مترو من Hualampong ، لذا يجب أن يعمل.
تكتب: نقل إلى القطار المعلق في Makkasan. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا ، هذا هو مطار Raillink.
تحياتي من بانكوك ساتورن / رامايف
رينيه
رحلة القطار هذه تسير بالفعل بالطريقة التايلاندية.
غالبًا ما يستخدم التايلانديون القطار.
في القطار العادي عادة ما يكون السفر مجانيًا لهم. (عليهم الحصول على تذكرة)
ترى أيضًا الكثير من الشباب يسافرون ذهابًا وإيابًا.
الشيء الجميل في القطار هو أنه يتم تقديم الأطعمة والمشروبات بانتظام في القطار.
عند وصولك إلى المحطة في باتايا ، لا يزال يتعين عليك الذهاب إلى "المركز" ، ويمكن القيام بذلك عن طريق التاكسي الموجود في المحطة عند وصول القطار.
إذا انتظرت لفترة أطول قليلاً ، فستزداد صعوبة الأمر قليلاً.
رحلة القطار إلى هوا هين هي بالقطار العادي من نفس العيار.
الجو والثقافة على متن القطار هي مجرد متعة للتجربة.
أنا شخصياً أفضل السفر بالقطار بدلاً من الشاحنة الصغيرة.
مساء الخير،
اقرأ الرسالة بعناية ، لقد قمت بالفعل بالرحلة 6 مرات بنفسي ، ليس لأنها رخيصة ولكنها ممتعة للغاية للتجربة
كل هذه المرات الست كان هناك بالفعل طعام وشراب متاح، كل نصف ساعة تأتي امرأة عبر القطار مع المشروبات والطعام، يمكنك الحصول على حفلة شواء بنفسك، علبة بيرة تشانغ باهظة الثمن تمامًا مثل الرحلة بأكملها، وهذا يجعلها لطيفة جدا جدا
يبدأ بيع التذاكر الساعة 13.50:14.20 ظهرًا، والمغادرة الساعة 18.30:XNUMX ظهرًا، والوصول إلى بانكوك الساعة XNUMX:XNUMX مساءً
بالتأكيد قم بالرحلة مرة أخرى
من السهل العثور على دولة soi siam حتى خط السكة الحديد ثم انعطف يسارًا للسكك الحديدية على بعد بضع مئات من الأمتار ولا يمكنك أن تفوتك المحطة
مع خالص التقدير ، ك. مزارع
لقد فوجئت أيضًا بعدم توفر طعام أو شراب في هذا القطار.
لقد قمت بالفعل ببعض الرحلات بالقطار (لقد عدت للتو من سورين بالقطار قبل بضعة أيام) ولم يسبق لي أن واجهت أشخاصًا لا يبيعون الأطعمة والمشروبات.
بالمناسبة، في القطار المتجه إلى سورين لم تكن بائعة، ولكن موصل القطار نفسه هو الذي كان يتجول معها. وبينما كان يصرخ "اسم ين"، كان يحمل دلوًا به زجاجات ماء باردة. في الواقع، كان من المضحك للغاية رؤيته، مع عباءته الضخمة التي تصل إلى أذنيه والنجوم على كتفه، بدا وكأنه جنرال.
إن استدعاء السفر بالقطار في تايلاند متعة فائقة أمر بعيد المنال بالنسبة لي.
أجدها أكثر عملية بشكل خاص من رحلة الحافلة لأنك تتمتع بقدر أكبر من حرية الحركة. من ناحية أخرى ، يستغرق الأمر دائمًا وقتًا أطول من رحلة الحافلة.
لقد قمت بهذه الرحلة عدة مرات وهو دائما من دواعي سروري. خلال الرحلات التي قمت بها ، كانت البائعات يقدمن الطعام والمشروبات بانتظام.
Gringo ؛ قطعة جميلة من معلومات القطار ، خاصة إذا كان لديك الوقت. لم أركب القطار مطلقًا في تلك السنوات العشرين من تايلاند ، ولكن بعد هذا الفيديو ، تم تحويلي تمامًا! لن نتحدث عن هذا التأخير الصغير الذي كان لديك / لا ، فهذا بالتأكيد ليس رابطًا إلى NS! فيديو جميل عن القطار ، هل تريد المزيد من الاتجاه لإيسان؟
شكرا لمعلومات هذا القطار! سأذهب إلى تشونبوري قريبًا وبعد ذلك يمكنني ركوب القطار في Ladkrabang!
عزيزي غرينغو ،
قصة جميلة جدا ويسعدني قراءتها
هل سبق لك أن قطعت رحلة القطار في الاتجاه الآخر
تقرير. أشعر بالفضول ، أريد أن أفعل ذلك مرة أخرى.
تتمتع "المحطة" باتايا بشيء مؤثر ، شيء خارج صندوق الليغو.
ما أجده مضحكًا دائمًا ، الأشخاص الذين يرتدون العلم الأحمر والأخضر
نهاية القطار وكيف تتم إزالة البريد قبل
يستمر القطار.
مع خالص التقدير،
لويس
شكرًا على المعلومات، سأختبر هذه الرحلة بالتأكيد، لقد استقلت القطار من بانكوك إلى هواهين مرة واحدة. كانت تجربة أيضًا 😉 وبقدر ما يتعلق الأمر بالتأخير، هناك أيضًا تأخيرات يومية في NMBS في بلجيكا !!
عندما رأيت القضبان والعوارض الخرسانية عبر الجزء الخلفي من القطار ، فهمت على الفور سبب خروج العديد من القطارات عن مسارها ، تُستخدم آلة الحشو الألمانية Mainliner الموضحة في تقويم المسار ودكه ، ولكن بعد ذلك يتم استخدام آلة عادةً في أوروبا ينظف النائمون في الوسط ويضعون كمية من الحجر المكسر على جانب العوارض ، والتي يجب أن تحمي المسار لتجنب تناثر المسار ، أي عند تمدد الحرارة أو التبريد ، ثم يتأرجح المسار ثم ينحرف عن المسار لا مفر منه ، تم استخدام الحصى فقط بدلاً من الحجر المكسر ، ولا يمكن للماء الهروب بسبب التلوث وسوف يطفو المسار أيضًا مع عوارض خرسانية ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
عزيزي Gringo
قصة ممتعة رائعة! السفر بالقطار دائمًا ممتع (إذا كان لديك الوقت).
يمكنك بالفعل مشاهدة المحطات وخط السكك الحديدية في Google Earth.
- افتح الشريط الجانبي الموجود أسفل العرض إذا لم يكن مفتوحًا بالفعل. - أسفل الطبقات توجد "قاعدة البيانات الأساسية" ، انتقل إلى "المزيد" ثم إلى "النقل" وتحقق من ذلك.
في Google Earth ، ترى الآن خطًا أسود للسكك الحديدية ورمزًا أزرق / أبيض للمحطة. إذا قمت بالنقر فوقه فسترى اسم المحطة.
ومع ذلك ، لدي برنامج Google Earth Macintosh. لكنني أتوقع أنها ستعمل بنفس الطريقة على Windows.
لقد قمت برحلة باتايا بانكوك بالقطار مرتين، وهو أمر رائع إذا نظرت إليها على أنها مغامرة.
لقد خضت أيضًا مغامرة أكبر مرتين مع Bankok Nongkai، وهو أمر لا يمكنك تجربته في أوروبا الغربية."
موصى به للغاية للمغامرين.
تقرير جميل ، لقد استخدم هذا القطار عدة مرات ، في كلا الاتجاهين. ما زال ممتعًا: التقاط بعض الصور ، والتسكع على المقاعد ، والرابطين في مختلف المحطات.
وكانت هناك بائعات مع بعض الطعام والشراب (حتى ليو في صندوق ثلج).
الذهاب للتدخين في المداخل - أظهر لي شخص يرتدي زيًا رسميًا في القطار ذلك.
الوصول إلى قلب بانكوك - يا له من نعمة! هوا لامفونج ، محطة حنين.
فقط الجدول الزمني هو الأصعب بعض الشيء، ففي اتجاه باتايا عليك أن تكون هناك حوالي الساعة 7 صباحًا.
ونعم ، أنا أستمتع بهذا السعر: 31 باهت. ويسمح للشيوخ (التايلانديين) بالمجان. من يريد TGV إذن؟
لكني أعتقد أن النهاية قادمة: المسار يتضاعف ببطء ويتم استبدال هوا لامفونج بمحطة جديدة. لكن هذا قد يستغرق سنوات بالطبع.
سأحاول قريبًا الوصول إلى باتايا بالقطار من محيط ساكون ناخوم. يجب أن يستغرق الأمر 2/3 أيام بالنسبة لي.
تتقدم محطة الاستبدال الجديدة لـ Hua Lamphong (Bangshit) بسرعة ، وهم يعملون الآن على الإنشاءات الفولاذية ، وأنا أزورها بانتظام على دراجتي الصغيرة وأنا دائمًا مندهش من السرعة التي يبنونها. كما أن إنشاء قطار السماء (الخط الأحمر) من Hua Lamphong عبر Bangshit إلى Lak-Si و Don Muang و Rangsit يتقدم بسرعة كبيرة.
هنا ، بدأ العمل أيضًا في تركيب الإنشاءات الفولاذية في المحطة الأولى. الجزء الأول فقط ، الذي تم بناؤه بواسطة مجموعة إنشاءات فرنسية / تايلاندية ، لا يتوافق حقًا ، لكن الشركة الإيطالية / التايلاندية تعمل لشخصين. حتى دون موانج ، كان هذا يحتوي على كل الأكوام والبناء المستعرض (الحزم) جاهزًا وأيضًا بناء السكك الحديدية الأفقية على امتداد ضخم.