مرحبا بكم في Thailandblog.nl
مع 275.000 زيارة شهريًا ، تعد Thailandblog أكبر مجتمع تايلاندي في هولندا وبلجيكا.
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية عبر البريد الإلكتروني وابق على اطلاع!
النشرة الإخبارية
إعدادات اللغة
سعر البات التايلندي
رعاية
ردود الفعل Laatste
- رودولف: اقتباس: ما هي التكاليف المقدرة الحالية لبناء منزل لكل متر مربع. هذا يعتمد فقط على نوع المتطلبات التي تستوفيها
- جوني بي جي: في الخمسينيات والثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين، كانت الأغذية الهولندية المزروعة بانتظام تحتوي أيضًا على السم، ومع ذلك هناك 50٪ من كبار السن في هولندا وفي TH، وهذا هو الحال أيضًا.
- جوني بي جي: يعتمد المترجم على عدد من المصادر، ولكن هناك بالطبع ما هو أكثر من ذلك بكثير. في ايسان منذ 50-60 سنة مضت ص
- سلب: في المتوسط أقيم في تايلاند لمدة 6 إلى 8 أشهر في السنة وأستمتع بالطعام هناك كل يوم. لن يخبرني الناس أبدًا أبدًا
- إريك كيوبرس: روبرت، هل تعرف كم هو حجم إيسان؟ قل NL ثلاث مرات، لذلك يكون من المنطقي أن تعطي القليل من التوجيه مثل المحترفين
- روني لاتيا: نعم، أقول إن كانشانابوري مجرد مثال ويمكنك تغيير ذلك. يمكنك أيضًا القيام بذلك على صفحة الويب نفسها ثم مشاهدتها
- وليام كورات: في فترة الجفاف يكون الخط أسفل بانكوك وأسفله وشرقه إلى ما فوق منتزه خاو ياي الوطني مباشرةً.
- إريك كيوبرس: إذا قمت بتغيير سطر الأوامر، مثل https://www.iqair.com/thailand/nong-khai، فستحصل على مدينة أو منطقة مختلفة. لكنك
- كورنيليس: حسنًا، جيرت بي، أنا لست من مؤيدي براعم بروكسل أو مدمن العلامة التجارية الحمراء، لكن هذا لا يعني أنني لا أحب المطبخ التايلاندي.
- رودولف: يعتمد الأمر على ما تبحث عنه في تايلاند، ولكن بصراحة، ليس لديك الكثير من الخيارات في رأيي. المدن الكبرى تنهار
- روني لاتيا: نلقي نظرة أيضا على هذا. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi قم أيضًا بالتمرير لأسفل قليلاً وسيقدمون لك أيضًا بعض الشرح
- بيتر (محرر): أنا أستمتع أيضًا بالطعام التايلاندي، ونعم، السعر جذاب للغاية. ولكن الحقيقة هي أن المزارعين التايلانديين لا يصدقون
- جاك: من الأفضل الذهاب في الفترة من نوفمبر إلى فبراير. لا ينبغي مطلقًا أن يأتي شخص مصاب بالربو إلى هنا من مارس إلى مايو
- غيرت: عزيزي رونالد، أنا أتفق تمامًا مع قصتك، كما أنني أستمتع بالمطبخ التايلاندي كل يوم وحتى بعد 45 عامًا من التايلندية
- إريك كيوبرس: ويلما، الهواء السيئ ليس في كل تايلاند. تايلاند أكبر من هولندا بـ 12 مرة! هذه هي المدن الكبرى (حركة المرور) وبعضها
رعاية
بانكوك مرة أخرى
القائمة
تسجيل
عرض
- Achtergrond
- Activiteiten
- إعلانية
- البرنامج
- السؤال الضريبي
- سؤال بلجيكا
- مشاهد
- Bizar
- البوذية
- مراجعات الكتب
- عمود
- أزمة الاكليل
- ثقافة
- مذكرة
- التعارف
- أسبوع
- ملف
- للغوص
- اقتصاد
- يوم في حياة…..
- جزر
- الطعام والشراب
- الأحداث والمهرجانات
- مهرجان البالون
- مهرجان بو سانغ المظلة
- سباقات الجاموس
- مهرجان شيانغ ماي للزهور
- العام الصيني الجديد
- حفلة البدر
- عيد ميلاد
- مهرجان اللوتس - روب بوا
- لوي كراثونغ
- مهرجان النجا فايربول
- الاحتفال برأس السنة الميلادية
- فاي تا خون
- مهرجان بوكيت النباتي
- مهرجان الصواريخ - بون بانغ فاي
- سونغكران - رأس السنة التايلاندية
- مهرجان الألعاب النارية باتايا
- الوافدون والمتقاعدون
- AOW
- التأمين على السيارات
- الخدمات المصرفية
- الضرائب في هولندا
- ضريبة تايلاند
- السفارة البلجيكية
- سلطات الضرائب البلجيكية
- دليل على الحياة
- ديجي دي
- هاجر
- لاستئجار منزل
- اشتر منزلا
- في تأبين
- قوائم الدخل
- ملكي
- تكلفة المعيشة
- السفارة الهولندية
- الحكومة الهولندية
- الرابطة الهولندية
- أخبار
- رحيل
- جواز سفر
- مَعاش
- رخصة السائق
- التوزيعات
- انتخابات
- التأمين بشكل عام
- تأشيرة
- عمل
- مستشفى
- تأمين صحي
- النباتات والحيوانات
- صورة الأسبوع
- أدوات
- المال والتمويل
- تاريخ
- الصحة
- جمعيات خيرية
- الفنادق
- النظر إلى المنازل
- عزان
- خان بيتر
- كوه مووك
- الملك بوميبول
- الذين يعيشون في تايلاند
- تقديم القارئ
- دعوة القارئ
- نصائح للقارئ
- سؤال القارئ
- مجتمع
- المتجر
- سياحة طبية
- محيط
- سهرات
- أخبار من هولندا وبلجيكا
- أخبار من تايلاند
- رواد الأعمال والشركات
- تعليم
- بحث
- اكتشف تايلاند
- Opinie
- مميز
- للدعوة إلى العمل
- فيضانات 2011
- فيضانات 2012
- فيضانات 2013
- فيضانات 2014
- الشتاء
- سياسة
- استطلاع
- قصص السفر
- REIZEN
- العلاقات
- التسوق
- وسائل الاعلام الاجتماعية
- سبا والعافية
- رياضة
- ستيدن
- بيان الأسبوع
- ستراندن
- اللغة
- للبيع
- إجراء TEV
- تايلاند بشكل عام
- تايلاند مع الأطفال
- نصائح التايلاندية
- تدليك تايلاندي
- السياحة
- يخرج
- العملة - البات التايلندي
- من المحررين
- ملكية
- المرور والمواصلات
- فيزا قصيرة الاقامة
- تأشيرة إقامة طويلة
- سؤال التأشيرة
- تذاكر الطيران
- سؤال الأسبوع
- الطقس والمناخ
رعاية
ترجمات إخلاء المسؤولية
تستخدم Thailandblog الترجمات الآلية بلغات متعددة. استخدام المعلومات المترجمة على مسؤوليتك الخاصة. نحن لسنا مسؤولين عن الأخطاء في الترجمات.
اقرأ كامل لدينا هنا تنصل.
حقوق التأليف والنشر
© حقوق الطبع والنشر Thailandblog 2024. جميع الحقوق محفوظة. ما لم يُنص على خلاف ذلك ، فإن جميع حقوق الحصول على المعلومات (النصوص والصور والصوت والفيديو وما إلى ذلك) التي تجدها في هذا الموقع تعود إلى موقع Thailandblog.nl ومؤلفوه (المدونون).
لا يُسمح بالاستيلاء الكلي أو الجزئي أو التنسيب على مواقع أخرى أو الاستنساخ بأي طريقة أخرى و / أو الاستخدام التجاري لهذه المعلومات ، ما لم يتم منح إذن كتابي صريح من موقع Thailandblog.
يسمح بربط الصفحات الموجودة على هذا الموقع والرجوع إليها.
الصفحة الرئيسية » المرور والمواصلات » ربط السكك الحديدية تايلاند - يجب أن تصبح الصين حقيقة في أربع سنوات
تريد الصين أن تترك بصماتها على آسيا. تعتبر السكك الحديدية العابرة لآسيا مثالاً جيدًا على ذلك ، وكذلك خط السكة الحديد من تايلاند إلى الصين (أو هل يجب أن تقول من الصين إلى تايلاند؟).
وقبل بضعة أسابيع، بدأ بناء خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله 845 كيلومترا. وبمجرد تشغيله، يجب أن يضمن زيارة مليوني سائح صيني إضافي إلى "أرض الابتسامات".
وبالإضافة إلى قطارات الشحن، سيكون من الممكن في نهاية المطاف استخدام القطارات فائقة السرعة، والتي يمكنها السفر بسرعة 250 كيلومترًا في الساعة.
يعبر الخط 10 مقاطعات في تايلاند وسيكون مثيرًا للاهتمام للشعب الصيني نظرًا لسعر التذكرة المناسب. على سبيل المثال، من المتوقع أن تكلف تذكرة العودة من كونمينغ إلى بانكوك 700 يوان (108 دولارات أمريكية)، وهو أرخص بكثير من سعر الرحلة.
المصدر: صحيفة شباب بكين اليومية
أنا حقًا لا أرى قطارًا فائق السرعة يحدث في أي وقت قريب. انهيارات أرضية، وجاموس طائش، وتايلانديون مخمورون... ستكون تلك كارثة كبرى، إذا حكمنا من خلال الاتصال الحالي بين بانكوك وتشانغ ماي.
فضولي!
نحن ننتظر بفارغ الصبر. كل ما يقطع مسافة تزيد عن 80 كيلومترًا على المسار يندرج تحت السرعة العالية. عندما يكون الخط جاهزا أتمنى أن أستخدمه...
سوف تأخذ الدولة الوسطى مكانها مرة أخرى، كما فعلت إلى حد أكبر أو أقل لآلاف السنين.
في عام 1994 قال لي أحد الصينيين: "بحلول عام 2020 سنصبح متساوين مع الغرب". ماه .. لقد بدأ يبدو جيدًا.
وفي عام 2012، تنبأ لي أيضًا قائلاً: "في عام 2050، ستتمكنون جميعًا من الجلوس أمام عرش التنين مرة أخرى". عندما أشاهد كيف يسمح الجميع للصين بتجاوز الأمر (خاصة بحر الصين الجنوبي، والغياب التام لأي استعداد للدفاع عن مصالحهم الخاصة، خاصة في أوروبا، بجانب رئيس أمريكي لم يتم انتخابه بالضبط بسبب المعرفة والمهارات والبصيرة) لن أتفاجأ إذا تحقق هذا التوقع أيضًا. وخاصة،. عندما تنظر إلى التطور الكارثي للسكان في جنوب شرق آسيا والوضع الغذائي المتوقع في ظل ظاهرة الاحتباس الحراري. ووفقاً لمعهد الحبوب التايلاندي، فإن +3 درجات مئوية تعني أن تايلاند، ولكن أيضاً كمبوديا وفيتنام وميانمار، لن يكون لديها سوى محصول أرز واحد سنوياً بدلاً من محصولين أو ثلاثة في العديد من الأماكن. وفي كل الأحوال، فإن مستوردي الأرز مثل إندونيسيا وماليزيا هل ستحصل عليه الفلبين وبنغلا ديش؟ تعليقهم: إذا... إذًا... سيكون لدينا مليار شخص إضافي إذا أمكن إطعامهم في جنوب وجنوب شرق آسيا.
الصين - بفضل سياسة الطفل الواحد - ستكون اليابان وكوريا الدولتين الوحيدتين القادرتين على إطعام سكانهما.
مثالية لإرسال معدات عسكرية ضخمة إلى جنوب شرق آسيا في المستقبل القريب للسيطرة على هذا الركن من العالم. على أية حال، يريد الجيش هنا مضاعفة قوته العاملة أو التعاون مع الصينيين... ومن يدري، لم يفعلوا شيئًا آخر (التعاون) في الماضي، حتى لو كان من المفترض أن يحافظوا على استقلالهم.
غرام. جيرارد
لن يعمل HSL هذا. تبلغ تكلفة تذكرة BKK/Chiangmai 1800 تيرا بايت للفرد. نظرًا لأنه من المحتمل أن تكون هناك محطة توقف واحدة أو أكثر بينهما، فمن الأفضل أن تسافر بالطائرة. وكم عدد التايلانديين الذين يمكنهم تحمل 1 تيرا بايت؟ أولئك الذين يستطيعون ركوب الطائرة.
علاوة على ذلك، أجرؤ على الشك في إمكانية إكمال مثل هذا المشروع خلال 4 سنوات بسبب هذه المناظر الطبيعية. وإذا تمكن الصينيون من القيام بذلك، فسوف يكون هناك عمل لهم في أوروبا (أو هولندا). لا يوجد حتى الآن أي HSLs قيد التشغيل هناك وقد لوحظ بالفعل تعفن الخرسانة هنا وهناك.
وهذا لا يسمى تعفن الخرسانة، بل خرسانة فاسدة.
الكثير من الرمل والقليل من الأسمنت، على سبيل المثال.
أو حديد التسليح الذي يدخل الخرسانة على مسافة 10 سم من الحافة ويتوقف عند هذا الحد.
لقد بنوا مجمعات سكنية كاملة بهذه الطريقة.
فقط لم يدموا طويلا.
أليس هذا ما نسميه الفساد هنا؟
في هولندا ما زالوا يطلقون على هذا التعفن الخرساني! !
لماذا لم ينجح الصينيون؟ في الصين يقومون ببناء 1000 كيلومتر من السكك الحديدية عالية السرعة سنويًا.
وهذه الدولة ليست بالضبط قطعة قماش بلياردو، فمن الممكن أن تصل سرعاتها إلى 350 كيلومترًا هناك في أوروبا.
يحلم فقط به. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
هنا في تايلاند الدقيقة أطول قليلًا من هنا في أوروبا، تقول العائلة دائمًا؛ ها مينيت (5 دقائق)
من تجربتي، أعلم أننا نغادر خلال 10 إلى 20 دقيقة.
إن إكمال خط السكة الحديد في 4 سنوات يعني ببساطة 40 عامًا في تايلاند. (انظر المطار الجديد)
سوف تصل إلى هناك، ولكن الأمر سيستغرق المزيد من الوقت "القليل".
مجرد فعالية. بالانتظار \ في الانتظار.
تطير طيران آسيا من دون موانج إلى كونمينغ في 3.30 ساعات، فمن يستقل القطار؟
علاوة على ذلك، نتمنى للجميع عيد ميلاد سعيد وعشية رأس السنة الجديدة، نيكو، من لاك سي
ظلت تايلاند تفتح أبوابها على نطاق واسع أمام الصين منذ بعض الوقت. لقد أصبح من الصعب بشكل متزايد على الغربيين البقاء هنا لفترة أطول من الزمن. ويحظى الصينيون على نحو متزايد بالترحيب بأذرع مفتوحة.
ويبدو أن تايلاند ليس لديها أي فكرة عن سياسة التوسع الصينية، ولا يبدو أنها تعرف أو تريد أن تعرف تاريخها.
في غضون عشرين عامًا، ستصبح تايلاند مقاطعة تابعة للصين، وحتى ذلك الحين لا يبدو أن التايلانديين قد لاحظوا ذلك.
فكر في التبت.
بالطبع كل تايلاندي يعرف ذلك.
لأن البلاد يحكمها الصينيون / التايلانديون لفترة طويلة.
لا يهم اللون فكلهم صينيون/تايلنديون.
انظر أيضًا إلى العام الصيني الجديد، حيث يتم إغلاق معظم المتاجر والشركات.
250 كم في الساعة؟
ليس أبعد من الحدود التايلاندية بعد ذلك.
أبعد من ذلك يصبح فوضى. (ينظر إليها من الجانب الصيني من الحدود)
قرأت أن خط السكة الحديد يبلغ طوله 845 كيلومترا ويحتوي على 185 جسرا.
ويا نعم 71 نفق!!!!!!!
ثم أيضًا 31 محطة، بعضها يحتاج إلى تعديل وبعضها جديد تمامًا.
وكل هذا في 4 سنوات ؟؟؟؟؟
تقوم مجموعة بناء فرنسية/تايلاندية ببناء محطة بانجسو، التي ظلت متخلفة لسنوات عديدة.
تم بناء الخط الأرجواني من قبل إيطاليا/تايلاند وهو جشع تمامًا بالقطارات وكل شيء، ولكن لا يمكن وضعه قيد الاستخدام بعد لأن محطة بانجسو ليست جاهزة.
كما اكتمل البناء الخرساني لـ "الخط الأحمر" المؤدي إلى لاكسي ودون موانج ورانجسيت إلى محطة بانجسو. ولكن لا يوجد أي نشاط يمكن رؤيته من مجموعة البناء الفرنسية/التايلاندية.
يمكن أن تشعر تايلاند بأنها محظوظة لأنها بدأت قبل سنوات عديدة، وإلا لكان العار أكبر بكثير مقارنة بالصين.