دراجات نارية دوكاتي في باتايا
على بعد مئات الأمتار من منزلي ، هنا في باتايا ، تم افتتاح فرع لدراجات دوكاتي النارية مؤخرًا. يمكنك العثور عليه على الطريق الثالث ، من باتايا كلانج إلى باتايا نوا ، بعد إشارة المرور في منتصف الطريق مباشرة على الجانب الأيمن في مجمع سكني تم بناؤه حديثًا.
دوكاتي لديها بالفعل تجار في بانكوك وفوكيت وأودون ثاني ، لذلك هذا هو الفرع الرابع لهذه العلامة التجارية الإيطالية للدراجات النارية.
الآن ليس لدي أي شيء مع تلك الدراجات النارية الكبيرة بنفسي ، لكن هذا بدا وكأنه أخبار جيدة للعديد من عشاق الدراجات النارية في باتايا وما حولها. بالطبع أرى أيضًا العديد من سيارات Harley's و Kawasaki و Honda وما إلى ذلك بانتظام وأيضًا عندما يقود نادي الدراجات النارية على طريق Beach Road مرة أخرى ، أعتقد أنه مشهد جميل للغاية ، لكنني أفضل ترك ركوب تلك الوحوش للآخرين.
لم ألاحظ دوكاتي هنا من قبل ، لا بد أنهم كانوا هناك في نوادي الدراجات النارية ، ولكن بدرجة أقل بكثير. حتى تبدأ في الاهتمام ، لأنني منذ أن مررت بانتظام على تاجر دوكاتي ، ما زلت أرى دراجة نارية من تلك العلامة التجارية.
نادي دوكاتي للدراجات النارية تايلاند
يبدو أن هناك اهتمامًا متزايدًا بدوكاتي تايلاند وهناك أيضًا نادي دوكاتي للسيارات حقيقي. شاهد الفيديو أدناه لأحد اجتماعاتهم.
تاريخ
كان والد زوجي متعصبًا كبيرًا للدراجات النارية عندما كان على قيد الحياة. كان سائق دراجة نارية قبل فترة طويلة من وجود الكلمة. كان يقود سيارته عدة كيلومترات على الطرق السيئة في ذلك الوقت في الأراضي الزراعية في جرونينجن وعبر بانتظام الحدود مع ألمانيا. حدث ذلك في العشرينيات / الثلاثينيات من القرن الماضي ، في وقت لم يكن فيه تجار ولا مساعدة تقنية ، لذا فقد تلاعب بالمحرك (كثيرًا) بنفسه. في وقت لاحق تسابق وكان أيضًا ضابطًا للوقت في TT في Assen.
KNMV
أقول هذا عن والد زوجتي ، لأن هناك حكاية لطيفة عن معرفته بعالم الدراجات النارية في ذلك الوقت. كان العضو رقم 18 في KNMV وكان يحتفظ بأمانة بجميع أرقام المجلة الدورية التي تنشرها الجمعية. في وقت ما في الثمانينيات ، تحرك والداي وتم العثور على العديد من المجلدات القديمة لتلك المجلة في العلية.
ماذا تفعل به؟ اتصلت بالـ KNMV ليسأله عما إذا كان هناك أي اهتمام به. حسنا من فضلك ، كان الجواب. بسبب اندلاع حريق في مكتب KNMV في لاهاي ، وفقد الأرشيف بأكمله.
موعد
سيأتي شخص ما ويلتقط المجلات. اتصل هذا الشخص ، الذي اعتذر على الفور أنه لم يكن لديه وقت حقيقي ، لكنه كان يأتي بين موعدين (كان وكيل تأمين). وصل الرجل في الساعة XNUMX مساءً وقال وداعًا في الساعة XNUMX مساءً ، لأنه لم يستطع ' تهرب من القصص العديدة لوالد زوجي. معركة منفصلة ، هؤلاء المتعصبون للدراجات النارية ، ضعوا اثنين معًا ولن يكون لديك طفل لساعات!
منتدى دوكاتي
سيكون لمعظم العلامات التجارية للدراجات النارية نادي ومنتدى على الإنترنت. لدى Ducati Netherlands أيضًا منتدى حيث يمكن لعشاق الدراجات النارية تبادل خبراتهم مع "Ducjes". لا أفهم أي شيء عن الأمور الفنية التي تمت مناقشتها هناك ، لكن تجاربهم في ركوب دوكاتيس ، بما في ذلك حلبات السباق الأجنبية ، معدية!
أنا شخصياً - حتى سنوات قليلة مضت - كنت أركب دائمًا دراجة نارية بحماس كبير وأدرك هذا الجزء حول القصص والحديث المستمر لعشاق الدراجات النارية الحقيقيين فيما بينهم. بالمناسبة ، في السنوات الأخيرة ، قدت Triumph ، وهي علامة تجارية بريطانية ولدت من جديد ولديها بعض النماذج القديمة (Bonneville و Thruxton و Scrambler) التي بنيت بالكامل في تايلاند. ومع ذلك ، خلال زياراتي - القصيرة حتى الآن - لتايلاند ، لم أواجه واحدة من قبل. من المفترض أنها مبنية بموجب نظام استثماري محدد (BOI) ويجب تصديرها بعد الإنتاج من أجل تلبية شروطها. وإلا فسيكون من الجيد استئجار واحد في مكان ما والخروج به.
تم العثور على المزيد في هذه الأثناء: تُباع هذه Triumphs أيضًا في تايلاند. حقيقة أنني لم أشاهد واحدة من قبل قد تكون صحيحة: أرخص طراز في Bonneville - تم إنتاجه وتجميعه بالكامل في تايلاند - يكلف ما لا يقل عن 650.000 بات تايلاندي وهذا أكثر بكثير من سعر التجزئة المقترح في NL الذي يقل قليلاً عن 9.200 يورو ... ……… ………………….
منذ العام الماضي ، دوكاتي تقوم ببناء دراجات نارية في تايلاند للسوق المحلي (الآسيوي). دوكاتيس المستوردة لا تقدر بثمن ولكن هذا الطراز الجديد (مونستر) ميسور التكلفة نسبيًا.
للمزيد من المعلومات:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
غرام. جوامع
ركوب الدراجة النارية أمر خطير. الطريق أخطر من القيادة. تعد المشاركة في حركة المرور الآلية أكثر خطورة في تايلاند منها في هولندا ، على سبيل المثال. تمت إضافة: ركوب دراجة نارية في تايلاند يسأل الآلهة الشريرة. أسمع صفارات الإنذار من سيارة الإسعاف يوميًا تقريبًا (عادةً عدة مرات في اليوم). دائمًا ما يكون سائق الدراجة النارية ميتًا أو في بعض الأحيان معاقًا "فقط" ، أو بالأحرى فعل ذلك لنفسه ، حيث يكون الطرف الآخر في كثير من الأحيان في حالة سيئة للغاية. هذا على امتداد طريق بالقرب من منزلي حيث لا يمكن رؤية أي شيء مميز. لكن عدم القدرة و / أو الرغبة في رؤية الخطر هو بالضبط الخطر الأكبر. لذلك أراهن أنه (حتى) سيظهر رد فعل على هذه المساهمة على غرار: لا أريد أن أرى الخطر ، فالكذب على سريرك أمر خطير أيضًا ، أو شيء من هذا القبيل. يعتقد راكبو الدراجات النارية من العيار الثقيل ، على وجه الخصوص ، أنه يمكنهم دائمًا الذهاب إلى أي مكان بينهما. القيادة ببطء والوقوف في ازدحام مروري ليس خيارًا بالنسبة لهم. هذا يوفر الكثير من الوقت وهم فخورون بهذا التوفير.
تعد الدراجة النارية الخفيفة، ولكنها أثقل قليلاً من الدراجة البخارية، وسيلة نقل شائعة هنا في تايلاند وهي دائمًا ضرورة اقتصادية. من الصعب استبعاد هذا النوع من الدراجات النارية، لكن الدراجة النارية الثقيلة نادرًا ما تكون سوى "لعبة" أو ما هو أسوأ، يديرها في الغالب أجانب. إن هذا البلد، وسكانه، يستحقون ما هو أفضل من الإرهاب المفرط على الطريق الذي يرتكبه هؤلاء الناس - ليس دائما - ولكن في كثير من الأحيان. أود أن أقول فقط حظر الدراجات النارية الثقيلة. هناك شيء آخر: دائمًا ما يكون الرجال هم من يركبون الدراجات النارية الثقيلة. بالنسبة للكثيرين، فإن كونك رجلاً يعني: قاسيًا وشجاعًا وقويًا وخشنًا وحتى إجراميًا. نوادي الدراجات النارية تكاد تكون معادلة للعصابات الإجرامية. أود أن أشجع السادة، اللطيفين، والرجل المتحضر بشكل خاص. من الممكن أيضًا أن تكون ذكوريًا بهذه الطريقة (وأي شيء غير الضعفاء)، ولكنه نادر جدًا (خاصة بين الفارانج).
أنا آسف ، لكنني لا أتفق معك:
"من الصعب حظر هذا النوع من الدراجات النارية ، ولكن نادرًا ما تكون الدراجة النارية الثقيلة ، إن وجدت ، أي شيء آخر غير 'spielerei' أو ما هو أسوأ ، يقودها في الغالب أجانب."
تجربتي هي أن معظم الأولاد / الرجال التايلانديين مجنونون بالدراجات النارية السريعة وأولئك الذين يستطيعون شراء واحدة (أوافق على أن هذا عدد صغير فقط ولكن هذا بسبب القوة الشرائية).
حقيقة أن الدراجة النارية الثقيلة عادة ما يقودها أجانب (عدد كبير من الأجانب؟) قد يكون لها علاقة أكبر بمكان إقامتك ، أنا مقتنع بأن هناك العديد من التايلانديين الذين يقودون السيارة ، ولكن هل هذا هو الثاني أو الثالث وسائل النقل.
تايلاند (خالية من التايلانديين) تجعل اسمها قصيرًا جدًا بحيث تمنع كل شيء ...
أعتقد أن ركوب الدراجة النارية بالتعريف ليس أكثر خطورة من قيادة السيارة. أعتقد أن معظم الحوادث ناتجة عن الإهمال والمبالغة في تقدير مهارات القيادة للشخص (الأشخاص) المعنيين (بعد كل شيء ، يمكن ارتكاب الخطأ بسهولة ويمكن أن يكون له عواقب وخيمة).
تحدث عن التعميم. إن عبارة "نوادي الدراجات النارية تكاد تكون مكافئة للعصابات الإجرامية" تذهب بعيدًا جدًا. ربما تكونت هذه الصورة من حقيقة أن بعض "الأندية" تصنع الأخبار في كثير من الأحيان وبطريقة أكثر سلبية ، لكني أعتقد أن غالبية نوادي الدراجات النارية ليست في الحقيقة عصابات إجرامية. تم إنشاء العديد من النوادي بواسطة "الحب" لعلامة تجارية معينة للدراجات النارية أو نوع دراجة نارية أو سبب وجيه آخر.
إن ركوب الدراجة النارية هو بالطبع أخطر من قيادة السيارة ، على الأقل بالنسبة للسائق ، لأنك تكون أكثر عرضة للخطر إذا حدث خطأ ما. لا أرى ما الذي يجب أن يحله الحظر المفروض على الدراجات النارية الثقيلة ، مقارنةً بـ "الدراجات البخارية" التي يمكن حسابها من جهة. يكمن الحل لحركة المرور الأكثر أمانًا في تايلاند في التعليم.
أنا شخصياً أفضل أن أركب دراجة على الطريق. وإذا كنت لا تزال ترغب في ركوب دوكاتي بكل قوتك ، فإليك الحل: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
روبرت ، على دراجة على الطريق في تايلاند: هل هذا ممكن؟ بصفتي دراجًا متحمسًا ، فأنا أشعر بالفضول حيال هذا - بل إنه أكثر متعة من ركوب دراجة نارية!
كورنيليوس:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
تم الرد على تعليقي بـ: "الرجل التايلاندي القادر على شراء دراجة سريعة يشتري واحدة ، موافق
أن هذا ليس سوى عدد صغير ، ولكن هذا بسبب القوة الشرائية ".
هذا محاجج ضد إعلامي (الافتراض) بأن -أنا أقتبس نفسي الآن- "نادرًا ما تكون الدراجة النارية الثقيلة ، إن وجدت ، أي شيء آخر غير 'spielerei' أو أسوأ من ذلك ، يقودها في الغالب أجانب". يستمر خصمي:
"أنا مقتنع بوجود عدد أكبر من التايلانديين الذين يقودون دراجات نارية سريعة"
أحاول أن أفهم هذا. هذا عن "عدد صغير" من التايلانديين ، ولكن هناك "أكثر من ذلك بكثير" (من farang).
أفضل ما يمكنني فعله هو أن عددًا أكبر نسبيًا من الفارانج يشترون مثل هذا الوحش الخطير (لا يزال هناك عدد أكبر من التايلانديين في هذا البلد أكثر من farang) وأن ذلك سينتهي بمجرد ارتفاع القوة الشرائية التايلاندية بشكل كافٍ.
أود أن أقول: حظر الدراجة النارية الثقيلة قبل ذلك. يمنع التايلانديين من قيادة أنفسهم حتى الموت. أن أرى ذلك - كما يجادل خصمي - أن حقهم في هذا البلد الحر هو ، في رأيي ، موقف بغيض ، وبالمناسبة ، فإن موتك هو النهاية المطلقة لحريتك. إذا منحت الناس حريتهم ، فأنت لا تمنحهم حياة قصيرة قبل الأوان ؛ سيكون هذا تناقضا. هذا صحيح بشكل خاص لأن الفارس الخطير لا يعرض حياته للخطر فقط. من يقتلني ويرى أن حريته غير أخلاقية.
أعرف رجلاً تايلانديًا معاقًا أصبح معاقًا لأنه نجح في تجاوز ومقاومة دراجة نارية على غطاء سيارته. كان اثنان من أبنائه ، توأمان ، في السيارة معه. أحدهما مات والآخر معتوه مدى الحياة نتيجة للسائق "الرياضي" المعني (في الواقع: فارانغ ميت الآن). الذي أخذ القليل من الحرية ، كما أعتقد ، في طريقته في المخاطرة.
أنت تتحدث عن حظر بعض الدراجات النارية ، على ما يبدو. السيارات على ما يرام ، والناس لا يقعون في حوادث معهم ، ولا يتسببون في أضرار للآخرين؟
امنح الشخص سعادته وإذا حدث ذلك ليكون محركًا ثقيلًا / سريعًا: حسنًا ، أليس كذلك؟ الحظر لأنه أمر خطير - إذا كان هذا هو المعيار ، فلا يزال بإمكاننا وضع قائمة لطيفة (ولكن بالطبع الأنشطة التي لا تحبها أنت بنفسك أو لا تحبها .........).
لقد كتبت "Motorcycling أمر خطير" وأشرح أن الكثيرين لا يريدون رؤية ذلك: "أراهن أن (حتى) هذا المنشور سيحصل على رد على غرار:
أنا لا أريد أن أرى الخطر ".
ونعم: "أعتقد أن ركوب الدراجة النارية بالتعريف ليس أكثر خطورة من قيادة السيارة" ، أجاب أحدهم. من الذي يبدو أنه فقد الواقع ، بعد كل شيء ، من مجرد التهم البسيطة التي يتم إجراؤها ، تظهر حقيقة ، ومن ثم هذه الحقيقة "بالتعريف" (!) لن تكون صحيحة؟ حسنًا ، هذا يبدو لي مثالًا نهائيًا (لا يعني التعصب) لموقف سبق أن ذكرته ، ألا وهو موقف:
أنا لا أريد أن أرى الخطر.
واعترف آخر بأن ركوب الدراجات البخارية الثقيلة أمر خطير ، لكن "قيادة السيارة أيضًا" ، على حد قوله. وما تستمتع به ، سواء كان خطيرًا أم لا (لنفسك) ولزملائك من مستخدمي الطريق ، يجب أن يكون ذلك ممكنًا (وفقًا للشخص الآخر ؛ أنا أعارض ذلك صراحة).
إن قيادة السيارة ، خاصة هنا في تايلاند ، أمر خطير حقًا ، لكن ركوب الدراجة النارية هو حقًا أكثر خطورة. السيارة والدراجة النارية الخفيفة ، المعتادة هنا في تايلاند ، - كما ذكرت سابقًا - ضرورة اقتصادية: السيارة بالإضافة إلى الدراجة النارية الخفيفة ، وبالتالي يمكن اعتبار استخدامهما أمرًا لا مفر منه. هذا لا يغير حقيقة أنه من الممكن تجنب التصرف بشكل خطير باستخدام مسدس دراجة نارية لمجرد التسلية. هذا على الطريق العام ، بالطبع.
وفيما يتعلق بهذه القائمة من جميع أنواع الأشياء الخطرة (التي يجب أن تحظرها أيضًا): هناك أشياء أكثر صعوبة (يصعب منعها) ، والتدخين - وبالتالي جعل الآخرين يدخنون بشكل سلبي - على سبيل المثال (دون التدخين مع ذلك لديك نية لتبديل الأهداف ، ولكن لها نفس القدر من القيادة الخطرة - ذلك لنفسك ولزملائك من مستخدمي الطريق). ومع ذلك ، تعمل الحكومات على حظر التدخين منذ سنوات. ذلك مع تقدم بطيء.
لجعل حركة المرور (خاصة التايلاندية) آمنة ، لا أرى سوى تقدم بطيء في الوقت الحالي. تقدم بطيء للغاية ، حتى. لا يوجد نقص في الاعتراضات غير المنطقية وغير المقبولة - انظر ردود الفعل على مساهمتي. ولكن ما يمكننا القيام به حيال ذلك ، (هل يمكن للحكومة) بذل قصارى جهدنا.
باختصار: لقد أجريت مناقشات أكثر من هذه فقط. ما تسمعه دائمًا هو:
1. ليس الأمر كذلك (في هذه الحالة: الدراجات البخارية - حتى من حيث التعريف - ليست خطيرة) و:
2. قد يكون الأمر كذلك ، ولكن ...
ومن ثم يُذكر أنه يجب عليك أيضًا (ويفضل أولاً) التعامل مع جميع أنواع الأمور الأخرى غير البريئة تمامًا. و - سيد فعل الخير - ربما لا تريد ذلك.
بعد ثلاثة ردود مفصلة للغاية ، رأيك في ركوب الدراجات النارية معروف جيدًا ، فيليم.
هل لديك ما تقوله عن الدراجات النارية دوكاتي ، لأن هذا ما كانت القصة تدور حوله !!
مقال Gringo حول دراجات نارية Ducati. علامة تجارية رائعة تطبق تقنية رائعة جدًا في المحركات التي تنتجها. أنا بنفسي أمتلك دوكاتي 748 ، لكنها لا تزال في أمستردام. ولسوء الحظ ، قبل بضعة أشهر ، دخل قانون في تايلاند حيز التنفيذ يقضي بأنه لا يمكن استيراد سوى الدراجات النارية الجديدة. يقوم مصنع Ducati في تايلاند حاليًا ببناء نموذج واحد فقط لآسيا ، وهو Monster 796. آمل أن يتم إضافة بعض الطرازات الأخرى قريبًا ، مثل Hypermotard أو 848. ركوب الدراجات النارية وبالتأكيد ركوب Ducati هو شغف حقيقي. منذ حوالي أربعين عامًا ، شاركت في سباقات على دراجات دوكاتي النارية لبضع سنوات بسرور كبير.
يؤسفني بشدة أن هذا الموضوع الرائع قد تم دفعه إلى الخلفية من خلال مناقشة المخاطر المرتبطة بالدراجات النارية. بالطبع لا يمكنك أبدًا التحكم الكامل في هذه المخاطر ، ولكن في معظم الأوقات تقرر مدى خطورة ذلك. سيكون هناك دائمًا أشخاص يتحملون مخاطر غير مسؤولة عند التجاوز. عادة ما يكونون في السيارة. الملاحظات التي مفادها أنه يجب حظر ركوب الدراجات النارية "الثقيلة" في الواقع لا يمكن أن تأتي إلا من الأشخاص الذين لم يشعروا أبدًا بالسعادة التي يمكن أن تمنحك إياها دراجة نارية سريعة وقوية وجيدة التحكم.
بالمناسبة ، تعطيني دراجتي للسباق أيضًا هذا الشعور الجميل. أنا على الطريق هنا في مقاطعة أوتاراديت كل يوم تقريبًا على الطرق الجميلة ، والتي غالبًا ما تكون جبلية ، حول مسقط رأسي.
ركوب الدراجات لطيف حقا هناك! حتى أنني أقوم أحيانًا بجولة في منتزه Sawankhalok - Sukhothai التاريخي عندما أكون في تلك المنطقة ، وهو طريق مسطح ولكن لا يزال لطيفًا على بعد 100 كيلومتر مع ميزة إضافية تتمثل في أنهم يقدمون إفطارًا بعيدًا في Sukhothai بسبب السياح هناك.
في الواقع، لقد برزت المناقشة المحيطة بالمخاطر إلى الواجهة عندما كان الأمر يتعلق في النهاية بإدخال دوكاتي إلى تايلاند. إنها بالتأكيد علامة تجارية ذات تاريخ وشغف، في الواقع - لقد قمت بقيادة الدراجات النارية منذ ما يقرب من 45 عامًا وخضت أيضًا سباقات الطرق لعدة سنوات عندما كنت شابًا، في السنة الأولى مع دراجة دوكاتي 250 سي سي. لذا أستطيع أن أقول إنني أتحدث من منطلق تجربتي الشخصية عندما أتحدث عن المخاطر. لم أشر قط إلى أن ركوب الدراجة النارية سيكون أقل خطورة من قيادة السيارة: وأنا أتفق معك في أنك تحدد إلى حد كبير مدى خطورتها. سواء كانت الدراجة النارية أو السكوتر "خفيفة" أو "ثقيلة"، فأنت أكثر عرضة للخطر، وإذا واصلت إدراك ذلك وقمت بتعديل سلوكك في القيادة وفقًا لذلك، فسوف تستمر في افتراض أن مستخدمي الطريق الآخرين يمكن أن يرتكبوا الأخطاء وسوف يرتكبونها. إذا كنت تتوقعها، فإن المخاطر مقبولة جدًا في رأيي. من المؤكد أن المخاطر المرورية في تايلاند تختلف في حجمها في جميع المجالات عما هي عليه في هولندا، ولكن لحسن الحظ أننا أحرار في اتخاذ قراراتنا فيما يتعلق بالمخاطرة.
Lunghans و Cornelis: ردود رائعة من كلاكما. أعتقد أنه من الجميل جدًا كيف يمكنك التحدث عن العاطفة والشعور بالسعادة عندما تكون على دراجتك النارية (دوكاتي).
أنت واضح جدًا وواقعي بشأن الأخطار والمخاطر.
شكرا!