أخبار من تايلاند - 28 يونيو 2012

تستخدم شركة أورينت تاي إيرلاينز مطار دون موينج القديم في رحلاتها الداخلية منذ مساء الثلاثاء ، لكن هذا ليس هو الحال.

ولم تعلم الشركة إلا مؤخرًا أنها غير مؤهلة للحصول على خصم على رسوم الهبوط والإقلاع وتأجير حظائر الطائرات التي تحصل عليها 14 شركة طيران اقتصادية أخرى عندما تنتقل من سوفارنابومي إلى دون موينج. Nok Air، التي عادت إلى Don Mueang في مارس، Nok Mini/Siam General Aviation، Solar Air وM Jet هي أيضًا خلف الشبكة.

إن إلغاء هذه الخطوة ليس خيارًا متاحًا لشركة Orient Thai Airlines لأنه تم إبلاغ الركاب بالفعل وأصبحت المعدات جاهزة للتشغيل. ستستمر الخدمة إلى هونج كونج في استخدام سوفارنابومي.

وبالنيابة عن الشركات الخمس المتضررة، سيتحدث مدير شركة Nok Air قريبًا مع وزير النقل حول ما يسمونه "المنافسة غير العادلة". ستتحرك شركة طيران آسيا التايلاندية بمائة رحلة يوميًا في الأول من أكتوبر.

– يتأثر الباعة المتجولون بشدة من قياس أسعار الأطعمة الجاهزة، مثل الأرز المقلي والمعكرونة وخاو كاينج، التي تخزنها الحكومة في 38 مقاطعة. دخلهم منخفض بالفعل، ولا يستفيدون من زيادة الحد الأدنى للأجور ويتعرضون لضغوط الاحتكارات الاقتصادية. هذا ما قاله نارونجتشاي أكراساني، وزير التجارة السابق.

10 ملايين شخص يكسبون عيشهم من خلال بيع وجبات الطعام في الشارع. ويعتقد هؤلاء البائعون أن دخلهم يجب أن يرتفع أيضًا، إلى جانب الحد الأدنى للأجور اليومية. ليس لديهم بديل وهم معرضون لخطر الضرر بسبب مقاييس الأسعار. هذه واحدة من أسوأ سياسات الحكومة."

- لم تتمكن أي حكومة تايلاندية حتى الآن من زيادة الإنتاجية بشكل كبير في القطاع الزراعي، كما يقول فانيت لاوسيريتات، مدير المنظمة. تايلاند معهد الإنتاجية. ومع ذلك فإن هذا هو المفتاح إلى زيادة رخاء الناس في الأمد البعيد. لأن قطاع الأغذية له تأثير أكبر على الاقتصاد التايلاندي من القطاعات الأخرى لأنه لا يلزم استيراد المواد الخام.

ويمثل قطاع الأغذية 3,13 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ويعمل به 11 في المائة من القوى العاملة. الإنتاجية هي الأدنى بين جميع القطاعات، تليها المنسوجات والأثاث، وهي أيضًا صناعات كثيفة العمالة. ويقول فانيت إن زيادة الإنتاجية يمكن تحقيقها عن طريق إضافة قيمة إلى المنتج، وليس عن طريق خفض التكاليف. وهذا أمر ضروري للغاية للحفاظ على القدرة التنافسية في المنطقة.

ويدعو فانيت إلى تشكيل لجنة إنتاجية وطنية وإعفاءات ضريبية للشركات التي تضيف قيمة إلى منتجاتها، وتنتج نفايات أقل، وتوظف أعدادا كبيرة من الناس.

- في ظل الحكومة السابقة كان عليهم أن يتكلفوا 15 مليون بات لكل منهم، والآن أصبحوا يكلفون 3 ملايين بات لكل منهم. ستقوم الحكومة بمحاولة أخرى لتجديد أسطول هيئة النقل الجماعي في بانكوك (BMA) بـ 3.000 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي (NGV) (الغاز الطبيعي للمركبات). وأعلنت وزارة النقل البري عن السعر الجديد الشهر الماضي.

أسطول BMTA قديم جدًا. الحافلات تعمل بالديزل. والهدف من ذلك هو وضع الحافلات الجديدة في شركة منفصلة حتى لا تثقل التكاليف BMTA، المثقلة بالفعل بالديون. توظف BMTA 15.187 عاملاً وتكبدت خسارة قدرها 78,4 مليار باهت العام الماضي.

www.dickvanderlugt.nl - المصدر: بانكوك بوست

[قسم الأخبار التايلاندية سينقطع لمدة يومين بسبب الظروف وسيعود للظهور مرة أخرى يوم الأحد.]