تواصل الخطوط الجوية التايلاندية الدولية الخسارة على الرغم من خطة التعافي

أعزائي القراء ،
ترتكب الخطوط الجوية التايلاندية الدولية نفس الخطأ الذي ترتكبه العديد من شركات الطيران ، ولا سيما أنها تطير في كل مكان بدلاً من التركيز على قارة واحدة ، سواء كانت أوروبا أو أمريكا الشمالية أو أمريكا الجنوبية أو آسيا أو أستراليا. بصفتها نجل رئيس مجلس إدارة شركة طيران سابقًا ، حققت شركة الطيران هذه أرباحًا ضخمة من خلال التركيز فقط على أوروبا. بعد وفاة والدي ، تم الاستيلاء على هذه الشركة من قبل مجموعة أرادت أيضًا السفر إلى أمريكا الشمالية ومنطقة البحر الكاريبي ، وبعد ذلك بعامين تم إعلان الإفلاس وكان جميع الموظفين في الشارع. يمكن لقرار واحد خاطئ أن يؤدي إلى ذلك.
إذا ركزت Thai Airways International على قارة واحدة فقط ، إما أمريكا الشمالية أو أوروبا ، فأنا على يقين تقريبًا من أنها ستحقق أرباحًا أيضًا وستزيد من مستوى الخدمة إلى الحد الذي يمكن أن تنافس شركة Thai Airways International مرة أخرى مع الآخرين.
يجب أن يطيروا في المطارات حيث تكون رسوم الهبوط ضئيلة ، لذا فإن السفر من بروكسل غير وارد. بروكسل هي واحدة من أغلى المطارات في العالم. في هذا العالم ، كل ثانية مهمة ، كل دقيقة تكون فيها طائرة على الأرض ، على مدرج المطار.

هل ستسافر الخطوط الجوية التايلاندية الدولية فقط، على سبيل المثال، إلى باريس بوفيه، أو دوسلدورف، أو روتردام، أو أوستند-بروج أو بمعنى آخر إلى مطارات الدرجة الثانية في مختلف دول أوروبا الغربية بطائرات مثل إيرباص 350-900 أو بوينج 787-800 ( هل هذا ممكن أيضًا مع الطائرات المستأجرة؟، لا ينبغي عليهم شرائها) وليس مع طائرات ماستادونت مثل بوينج 747، 777، سيبدو عالم الخطوط الجوية التايلاندية الدولية مختلفًا تمامًا، وأنا متأكد من أن الجميع سيستفيدون منه، الطيارون، والمضيف (إيسن)، والركاب وما إلى ذلك، ثم مرة أخرى بأسعار تنافسية لدرجة رجال الأعمال والسماح لهذه الدرجة بالعمل وفقًا لمعايير عالية جدًا، ففي نهاية المطاف، رجال الأعمال هم من يتم تحقيق الأرباح. الأشخاص من الدرجة الاقتصادية جيدون في ملء الطائرة، لكن هؤلاء الركاب لا يمنحون الشركة أي أرباح، بل أكثر من مجرد تعادل (اقرأ باللغة الإنجليزية). لا تفهموني خطأ، أنا بالتأكيد لا أريد رمي حجر على الناس من الدرجة الاقتصادية. أحيانًا أسافر على الدرجة الاقتصادية، وأحيانًا على درجة الأعمال، اعتمادًا على مواردي المالية في ذلك الوقت.

أعتقد أن السائقين التايلانديين يحتاجون إلى الانزعاج ومواجهة الحقائق ، فبعد كل شيء ، فإن الأشخاص الذين يصنعون شركة طيران يعيشون أو ينجون أو يدفعون بها إلى الهاوية. إذا كانت الخطوط الجوية التايلاندية تخسر أكثر فأكثر ، فهذا يعني بوضوح أن الإدارة سيئة (من الصعب النظر إلى الداخل وتقبل أخطائه وإعطاء مكانه / وظيفته لشخص يعني ذلك ، لديه أفكار جديدة). إذا قاموا بضخ الأموال في Thai Airways International اليوم ، فسيُطلب من البنوك القيام بذلك مرة أخرى في غضون العام. هذا في رأيي مجتمع لا نهاية له مع كل ما يترتب على ذلك من عواقب.

سأقدم المزيد من تعليقي غير المملح لاحقًا ، يحتاج الجميع إلى معرفة كيف يتناسب المقبض مع الشوكة. أنا أيضًا أرتكب الأخطاء ولكن أحاول التعلم منها قدر الإمكان وليس مجرد فتح مظلتي.

تحياتي لجميع القراء والمساهمين في مدونة تايلاند.
استمر
أندريتجي