تعد فرصة التورط في حادث مروري مميت في تايلاند هي الأعلى في العالم في جميع البلدان باستثناء بلدين.
فقط في إريتريا وليبيا لا يزال الوضع خطيرًا على الطريق. هذا وفقًا للأرقام الصادرة عن منظمة الصحة العالمية لعام 2010. سجلت تايلاند 38,1 حالة وفاة على الطرق لكل 100.000 نسمة و 118,8 حالة وفاة على الطرق لكل 100.000 سيارة في ذلك العام.
عرضت نائبة وزير الداخلية ، بانادا ديساكول ، هذه الأرقام خلال الندوة الحادية عشرة للسلامة على الطرق.
تحاول الحكومة التايلاندية تقليل عدد حوادث الطرق بخطة سياسة وطنية مدتها 10 سنوات (2011-2020). على الرغم من ذلك ، ظل عدد حوادث الطرق مرتفعا للغاية. في عام 2010 ، لقي 26.000 شخص مصرعهم في حركة المرور. للمقارنة ، في عام 2012 ، توفي 650 شخصًا في حركة المرور في هولندا (المصدر: CBS).
وقال بانادا إن الحملات التوعوية حول ارتداء الخوذة وضد القيادة تحت التأثير والسرعة غير كافية. ما ينقص هو تطبيق قوانين السلامة على الطرق.
وفقًا لخبير سلامة الطرق الأسترالي ، يجب على تايلاند التأكد من أن التايلانديين على دراية أفضل بقواعد المرور ، ويجب تطبيق قواعد المرور باستمرار ويجب معاقبة المخالفين بقسوة أكبر. لذلك تريد الحكومة التايلاندية اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد عدم ارتداء خوذة والقيادة تحت التأثير والسرعة.
وفقًا لأرقام منظمة الصحة العالمية ، كان هناك ما يقرب من 1.240.000،2010،15 حالة وفاة على الطرق في جميع أنحاء العالم في عام 44. نصف الوفيات على الطرق من المشاة وراكبي الدراجات وراكبي الدراجات النارية. البالغون الذين تتراوح أعمارهم بين 59 و 92 عامًا مسؤولون عن XNUMX بالمائة من الوفيات. من بين جميع ضحايا حوادث الطرق ، XNUMX في المائة تحدث في البلدان الفقيرة والأقل نموا في جنوب شرق آسيا وأفريقيا.
حسنًا ، القصة القديمة. يعتبر سائقي الدراجات النارية أكثر عرضة للخطر ويقود الكثير منهم كما لو كانوا في حالة سكر. كم مرة أرى شخصًا على مسافة تقل عن نصف متر بين سيارتين يومض بسرعة تزيد عن 60 كم / ساعة.
قدت سيارتي هذا الأسبوع خلف شاحنة تيسكو لبعض الوقت. أفترض أن هذه السيارة الكبيرة كانت في طريقها إلى برانبوري. كانت الساعة حوالي العاشرة مساءً. كان يقود سيارته من اليسار إلى اليمين مرارًا وتكرارًا واقترب بشكل خطير من الممر الجانبي. لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً وبعض الشجاعة (الجرأة) لتجاوز هذه الشاحنة بسيارتي Honda PCX 150.
هذا مجرد واحد من الأمثلة. الناس يقودون سياراتهم في الشارع دون أن ينظروا ، كلنا نعرف ذلك. شاهدت صديقتي حادثًا كان من الممكن أن يكون أيضًا غير ضروري إذا كان كلا السائقين قد قادا القيادة بشكل مناسب أو انتبهوا. اصطدم شاب على دراجته النارية بسرعة عالية بسيارة وصلت إلى Pethkasemroad ولم تنتبه أيضًا. نجا سائق الدراجة النارية من الحادث. لكن كلاهما كان مذنبا. كان يقود سيارته بسرعة كبيرة ولم يراقب حركة المرور المتجهة إلى الشارع. الآخر لم يتحقق من حركة المرور.
وغني عن ذلك. يقود الكثيرون كما لو كانوا بمفردهم على الطريق. لا يعرف الناس القواعد ولا يطبقون قواعدهم الموضوعة. لا تسير الأمور بشكل مباشر دائمًا في هذا الاتجاه ، ولكن الشخص "الأكثر جرأة". في الشارع لا يكاد الناس يبقون على مسافة أو ، على العكس من ذلك ، كثيرًا دون الالتفات إلى العواقب. (السيارات التي تسير إلى اليسار لتتفوق على السائقين في الخلف ، ولكن عند القيام بذلك تجبر راكبي الدراجات النارية على التوقف أو الخروج من الطريق تقريبًا).
كم مرة أرى شخصًا (على الطريق من هوا هين إلى برانبوري) يريد الانعطاف يمينًا وتمر حركة المرور المتجاوزة يسارًا دون الالتفات.
إنها عقلية الناس هنا ، كل شخص يفعل ما يريد ولا يجرؤ أحد على قول أي شيء عنها.
لدي شعور دائمًا بأن الكثيرين يقودون سياراتهم غير متأكدين تمامًا وأن آخرين يتدفقون عبر حركة المرور مثل الجرافات ...
مرحبا سجاق ،
نخرج من شارع (جومتين) ونسير إلى محور الطريق لننتظر حركة المرور على اليسار.
من اليمين ذهب كل شيء بدقة وراءنا.
أراد زوجي التسريع ولحسن الحظ كنت أتطلع إلى اليمين في تلك اللحظة ، وأطلق صراخًا وزوجي مكابحًا.
عندما أصرخ هكذا ، فإنه يكبح ويسأل ما هو الخطأ.
يصل التايلاندي المجنون تمامًا على دراجة نارية ويمر قبل سيارتنا.
لو كنت أتطلع إلى اليسار معي ، لكان بإمكانهم إزالة ذلك الغريب من سيارتنا.
قف عند AS للطريق للانعطاف يسارًا.
هل هناك (على ما أعتقد مرتبط بهذا الأحمق أعلاه) سباق من مؤخرة دراجة نارية ويريد المرور إلى يمين سيارتنا.
لذلك حدث خطأ.
للإشارة إلى سرعة تلك الدراجة.
تم لمس اللوحة الخلفية باللوحة الأمامية.
يا إلهي ، هؤلاء الناس كانوا محظوظين.
لكن إلى المستشفى ونأخذ سيارتنا إلى الشرطة.
استمرت بضعة أسابيع ، حتى سئمنا ،
ضابط شرطة ، والحمد لله ، يتحدث الإنجليزية بشكل معقول وقليل.
قال إنه أمر محزن ، لأن هذا الشيء كان جديدًا ، لكننا نريد أن نعطي 2000 باهت وإلا فقد يسقط ميتًا. (اعذر فرنسيتي)
مذاب.
لكنه كلفنا الكثير من المال ، لأننا دفعنا ثمن كل شيء بأنفسنا ، وإلا فلن يكون هناك أي مطالبة بنسبة 50٪.
في طريق العودة إلى المنزل اليوم ، كانت هناك دراجة بخارية أخرى في منتصف سوخومفيت.
حزين للغاية ، لكن لا أشعر بالأسف لذلك بعد الآن.
لويز
نعم ، لن يتغير هذا قريبًا ، ماذا يقصد المحررون بالمعلومات ، على سبيل المثال عن ارتداء خوذة؟
لم أر شيئًا كهذا في تايلاند من قبل. نعم، لقد رأيت أن الأطفال بعمر 12 عامًا ذهبوا إلى المدرسة مع 4 أشخاص على سكوتر بدون خوذات، وعند المدخل مرت الشرطة دون رادع. وبعد ذلك يتم فرض غرامة قدرها 200 باث ، يُسمح له أو لها بالركوب بدون خوذة لمدة يوم واحد. سيكون من الأفضل بكثير أن تلتزم الكتائب بهذا بدلاً من الإبلاغ دائمًا عن السياسة التايلاندية. يمكن للمرء تعليق الملصقات في المدارس والمستشفيات التي يشارك فيها الأطفال وأولياء الأمور يتم تذكيرهم بمخاطر الركوب بدون خوذة، ولكن في بعض الأحيان يبدو أن الأهل لا يهتمون إذا سقط رأس طفلهم مفتوحًا لأنه لم يكن يرتدي خوذة، وأحيانًا يكون هؤلاء الآباء قدوة بأنفسهم. بعد الساعة 1 صباحًا و "في عطلات نهاية الأسبوع ترى 5٪ يركبون بدون خوذة. ولا تفعل الشرطة شيئًا لمنع ذلك، فهم يخرجون فقط إلى 80 باث لكسب المال للشرطة. قيل لي أن 200 من 200 باث تذهب مباشرة إلى صندوق الشرطة "دعهم كما هو الحال في أوروبا، نواصل السير على الأقدام، لكنني أعتقد أنهم إذا فعلوا ذلك في تايلاند، فإن الاقتصاد سوف يصاب بالشلل في غضون 100 ساعة. لأنه بعد ذلك لن يأتي أحد إلى العمل في الوقت المحدد. الخيار الأفضل هو زيادة الغرامة تصل إلى 24 باث، ولكن من نحن لنحقق ذلك.
زيتات: لذلك تريد الحكومة التايلاندية اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد عدم ارتداء خوذة والقيادة تحت التأثير والسرعة.
هذه هي المرة العاشرة التي أقرأ فيها هذا الهراء هذا العام. يبدو أنه من الصعب وضع لافتة عليها 50 كم في الأرض؟ منع الوقوف الثلاثي على الطرق السريعة في السوق الأسبوعي ؟. الركوب بدون خوذة ؟. أضحكنى. يقود شقيق 7 شقيقة من 5 إلى الجدة على ظهر الدراجة. بالطبع بدون خوذة. الشرطة جالسة على زاوية الشارع خلف زجاجة ليو بارد. وما إلى ذلك وهلم جرا.
أفترض أن تايلاند يمكن أن تحتل المرتبة الأولى بسهولة على نعالها. لا يتعين عليهم بذل أي جهد على الإطلاق. الآن يأتي العام الجديد. دائمًا ما يكون جيدًا لحوالي 500 حالة وفاة. دان سونغكران مع حوالي 750. هذا مهم بشكل جيد.
إنه عدم الانضباط والاختلاف في كيفية تحرك التايلانديين في حركة المرور ، جنبًا إلى جنب
تعاطي الكحول والشرطة لا يوجد في أي مكان، مثل . . يجب أن يكونوا هناك. وهنا هم. .لا يفعلون شيئا و . . انظر إليه.
من المعروف أنك تحصل على رخصة القيادة التايلاندية إذا اخترت السلم المتحرك المناسب إلى الأعلى.
قواعد وإشارات المرور هي أسماء ومفاهيم غير معروفة في تايلاند. بالنسبة للتايلانديين، تعتبر الإضاءة على الدراجة الهوائية والشاحنة البخارية والدراجة النارية مجرد عناصر متعطشة للطاقة يمكن أن تتعطل. وخاصة عند الغسق، لا تقم بتشغيله. قد يرونك. أعلى مارتن
المنسق: الرجاء كتابة الجمل بالأحرف الكبيرة ووضع نقطة في النهاية.
يمكنك الاستمرار في التذمر بشأن هذه الخوذة هنا. والحقيقة هي أن 80 بالمائة من الحوادث ناتجة عن خطأ سائقي السيارات ، ودائمًا نفس الاتجاه يسارًا دون النظر إلى الدراجة النارية وتجريفها. لا أرى أي شيء آخر
ألا ترى شيئًا آخر ، عزيزي لويس ، هل يمكن أن يكون له أيضًا أسباب أخرى ؟. فقط قم بالمرور من قبل قسم الشرطة المحلي ، قسم حوادث السيارات. هناك ترى بعض الأشياء على ممتلكاتهم (كانت سيارة) ملقاة بأغرب طريقة في أجزائها ... ممزقة ومبعثرة.
أو لأولئك الذين رأوا ذلك بالفعل ، اذهبوا إلى المستشفى المحلي ، قسم كسور الدماغ. اسأل الطبيب المناوب هناك ، كم عدد التايلانديين الذين لا يزال بإمكانهم العيش ، إذا كانوا يرتدون خوذة.
السؤال ، وهذا ما تتحدث عنه ، ليس من يقع اللوم أو يقع عليه اللوم ، ولكن هل ستنجح في الخروج حيا مرتديا خوذة أم لا. وهذا الرقم يعمل في ميزان الموت. هذا ليس… مزعج .. ولكن النظر إليه بوقاحة.
إذا قُتلت في حركة المرور دون خطأ ، فلن يساعدك ذلك.
ربما، . . هل كنت سترتدي خوذة في ذلك الوقت؟ أعلى مارتن
عزيزي لويس ،
بادئ ذي بدء ، نصيحة عاجلة لشراء النظارات.
ثم تحويل 80٪ إلى 90٪ ثم إلقاء اللوم على الدراجات.
اضطررنا أنا وزوجي إلى القيام بأعمال غريبة عدة مرات لتجنب زجاجة كاميكازي زرقاء أخرى.
الحمد لله ما زالت تسير على ما يرام.
ولكن يمكن أن يحدث ذلك أيضًا ، لأننا نريد إنقاذ تلك الدراجة ونضرب أنفسنا بدراجة أخرى وتصفير الدراجة البخارية بمرح.
خمن من عليه أن يدفع مقابل تلك الإصلاحات.
وخوذة.
لا تجعلني أضحك.
160 باهت التي تحمل معظمها.
إنه يحمي تمامًا مثل ما كان كاليميرو على رأسه.
لويز
@louise إلقاء اللوم على الدراجات البخارية لا يحل أي شيء. غالبًا ما يقود السائقون في تايلاند دون تدريب مناسب على القيادة. ويعتقد السياح الهولنديون والعديد من Expads حقًا أنه يمكنهم مقارنة حركة المرور في تايلاند مع حركة المرور في أوروبا. لكن هذا مختلف تمامًا. أعتقد أننا يقول الهولنديون إن لدينا الأولوية عند الدوار، يفكر التايلاندي أحيانًا بشكل مختلف حول هذا الأمر، فعندما يرى رجلًا هولنديًا يكافح على الدوار يريد من التايلاندي أن يهرب بسرعة. وينطبق الشيء نفسه على راكبي الدراجات النارية. راكبو الدراجات النارية الهولنديون الذين يتفاخرون عادة لقد كنت أركب الدراجات النارية منذ 20 عامًا وعاجلاً أم آجلاً ستقع أيضًا في تايلاند. أعرف العديد ممن تعرضوا جميعًا لحادث مرة واحدة أو أكثر. لماذا؟ لأنهم غالبًا ما يغيرون مربعات اللعبة إلى الأولوية في "لدي الأولوية" و هذا لا ينجح في تايلاند. لا أريد أن أصف مستخدم الطريق التايلاندي بأنه رجل نبيل في حركة المرور، لكنني أفهمهم. لأن التايلاندي الذي يستخدم الطريق يعتقد أن الطريق للجميع. لذا فإن الدراجات البخارية والسيارات إذا كنت تقود السيارة وتضطر في الواقع إلى استخدام الخوذة على شكل حرف U عكس اتجاه التيار. إذا أخذت ذلك في الاعتبار، فالأمر ليس بهذا السوء. مجرد عدم استخدام الخوذة غالبًا ما يعني إعاقة دائمة والكثير من إصابات الرأس. ويمكنك منع ذلك من خلال ارتداء الخوذة خوذة جيدة. لكن نعم، يضرب الوالدان المثال بعد 1700 ساعة وفي عطلات نهاية الأسبوع يتجولون مثل طياري الكاميزاكي بدون خوذة وأحيانًا يصطدمون بك. والغرامة البالغة 200 باهت لا تعلمهم أي شيء أيضًا، والذي يجب أن يكون في على الأقل 1000 باهت.
المركز الثالث في قائمة حزينة للغاية أمر محزن حقًا. رد فعل الشرطة التايلاندية للتحقق أكثر من الخوذات غير مفهوم بالنسبة لي في هذا السياق. إن ارتداء الخوذة لن يمنع وقوع حادث ، بل يؤدي إلى الوفاة على الأكثر.
في الأسبوع الماضي ، اضطررت إلى دفع غرامة لارتدائي خوذة دراجة جديدة فائقة الجودة على الدراجة. لم أستطع إقناع الضابط المعني بأن لدي ثقة أكبر في هذا من خوذة بلاستيكية بسيطة كان يجب أن أرتديها. عندما اضطررت لإجراء اختبار للحصول على رخصة دراجتي النارية التايلاندية العام الماضي ، سُمح لي بارتداء خوذة دراجة.
كما ينصح خبير المرور، يبدو لي أن معرفة القواعد شرط أساسي لكل مستخدم للطريق، مع فهم أكبر إلى حد ما لحقيقة أن سلوكك في حركة المرور له عواقب على الشخص الآخر. إن ارتداء الخوذة أو حزام الأمان أم لا هو من أجل سلامتك الشخصية، ولكن من خلال الجلوس خلف عجلة القيادة في حالة سكر، أو القيادة عبر الإشارة الحمراء، أو عبور الطريق دون النظر، وما إلى ذلك، فإنك تعرض الآخرين أيضًا لخطر مميت، لا يبدو أن هذا ليتم تحقيقها.
تقول زوجتي (التايلاندية) نفسها: إن التايلانديين أنانيون للغاية في حركة المرور ، ولا يأخذون أي شيء في الاعتبار أو لا أحد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد كبير من السائقين الذين ليس لديهم رخصة قيادة أو قاموا بشرائها. تتجلى تلك الأنانية أيضًا في أمور أخرى.
إنني منزعج للغاية من سلوكهم: المرور بالجوار وميض الأضواء: عليك فقط التأكد من اختفائك ، عكس الاتجاه ، بمجرد توقف حركة المرور قليلاً ، واستمر على الفور على الكتف الصلب ، والوقوف الثلاثي ، وموقفهم تجاه المنعطفات التي تهدد الحياة ، والدراجات البخارية التي تنزلق في كل مكان مع 3 أو 4 ركاب وتقود على المسار دون النظر ...
أنا أصر على أن النهج الشامل والعادل من قبل الشرطة مع فرض غرامات خطيرة فقط يمكن أن يؤدي إلى تحسين الوضع.
بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان بإمكان المرء أن يفعل شيئًا حيال جماهير الكلاب ، فسيكون الجميع راضين ...
لقد ناقشت بالفعل هذا الأمر مع طلابي عدة مرات في سياق دورة "دراسات الحالة" التي تهدف إلى تعليم الطلاب التفكير المنطقي. توصلنا إلى الأسباب المحتملة التالية للعدد الكبير من ضحايا حوادث الطرق:
1. السرعة
2. تعاطي الكحول ومازالت تشارك في حركة المرور
3. مزيج من 1 و 2
4. سلوك القيادة الخطير (بما في ذلك الحفاظ على مسافة غير كافية ؛ الأضواء مضاءة بعد فوات الأوان ، القيادة عكس اتجاه السير ، التجاوز حيثما لم يكن ذلك ممكنًا ، العديد من الأشخاص في الجزء الخلفي من الشاحنة ؛ عدد كبير جدًا من الأشخاص على الدراجات البخارية ، شاحنات صغيرة محمولة فوق طاقتها UPS والشاحنات ، تغير الكثير من الحارات ، الاتصال بالهاتف المحمول أثناء القيادة ، الاندماج في اللحظة الأخيرة)
5. صيانة الطريق المتأخرة
6. الحصول على تحذير بشأن أعمال الطرق أو تضييق الطرق
7. المنعطفات (حتى على الطرق السريعة).
أنا شخصياً لم أتعرض لحادث منذ 52 عامًا في هولندا ومرتين في تايلاند خلال 8 سنوات (بصفتي راكبًا في شاحنة صغيرة). بالإضافة إلى رؤية بعض الحوادث المميتة ، أتذكر دائمًا أنه في ظهيرة يوم الأحد قابلتني حافلة حافلة (في السيارة) على الجانب الخطأ من الطريق. (لأنه على ما يبدو لم يرغب في الدوران مرتين).
لا، في الواقع لن يساعدني إذا قُتلت دون أي خطأ من جانبي، لكنني أفضل أن ينظر ذلك السائق التايلاندي في مرآته اليسرى ويسمح لي بالمرور بدلاً من أن يجرحني. أفضل ألا أتعرض لحادث على أن أتعرض لحادث مع شخص آخر. خوذتي على، ربما لا؟
لا أعرف من تخاطب يا لويس49، لكني أفترض أنه لا أحد يحب أن يتعرض لحادث. يلعب الشعور بالذنب أو عدم الشعور بالذنب دورًا ثانويًا في تلك اللحظة. وهذا ينطبق على حركة المرور في هولندا. (أوروبا) وكذلك لتايلاند. مع العلم أن معظم التايلانديين يفعلون كل ما هو غير مسموح به في حركة المرور، يسعدني أن أتخلى عن أولويتي القانونية لهم.
الشيء الرئيسي هو أنني أعود إلى المنزل دون أي مشاكل أو الشعور بالذنب أو الذنب.
إذا انحنيت قليلاً بمكر، فيمكنك التراجع خطوة إلى الوراء في حركة المرور في تايلاند. الوقوف في حركة المرور هنا هو شيء تفعله مرة واحدة فقط. نأمل أن تكون قد تعلمت ذلك، في حالة ساءت الأمور تمامًا بسبب - كونك صعبًا - وأنك، بأعجوبة، لا تزال على قيد الحياة. المتمردين
لويز، أستطيع أن أقول من منشورك أنك لا تركب دراجة بخارية، فأنا أقود سيارة ودراجة نارية في تايلاند، وهناك اختلاف واضح في سلوك القيادة لدى التايلاندي عندما يتعلق الأمر بالسيارة. لا يزال لديهم القليل احترامًا لذلك. باعتبارك راكب دراجة بخارية أو راكب دراجة أو مشاة، إذا كنت ثملًا، فأنت فقير. تقول الشرطة الشيء نفسه، تتوقف الدراجات البخارية دائمًا أثناء كتابة المخالفة، وتصطدم 25 سيارة بالإشارة الحمراء التي تم تجاوزها الأحمر لمدة 10 ثواني، لا توجد مشكلة بالنسبة لهيرمانداد التايلاندي
من الممتع أكثر لذلك الشرطي أن يضع شيئًا في جيبه من شخص يسهل القبض عليه.
غالبًا ما يندم الشخص الذي يمر عبر الإشارة الحمراء لاحقًا.
في كثير من الأحيان هناك تسجيلات.
ثم تبدأ المشكلة بدفع ضريبة الطريق ، ولا يزال لديك تذكرة مفتوحة.
يجب عليك أولاً دفع ثمن هذا في المكتب حيث ركضت الإشارة الحمراء.
في بعض الأحيان يكون حظها سيئًا ويجب أن تقطع مسافة 1000 كيلومتر.
مع إثبات الدفع ، يمكنه عندئذٍ الحضور ودفع ضريبة الطريق.
فقط بعد القيام بذلك يمكن لهذا الشخص أن يؤمن على سيارته.
حدث هذا أيضًا بالنسبة لي بسبب السرعة العالية ، لذا فأنا أعرف المزيد.
يمكن أن تكون محظوظًا لكنهم يزدادون صرامة وصرامة.
أين أقول إنني أتصرف متمردًا قاسيًا (ما هو الاسم) أقول فقط إنني لا أحب أن أتخلص من جواربي من قبل شخص كسول جدًا بحيث لا يمكنني أن أبدو جيدًا هنا. 40.000 كم بالدراجة ثلاث سنوات ودراجة نارية مصنوعة