مرحبا بكم في Thailandblog.nl
مع 275.000 زيارة شهريًا ، تعد Thailandblog أكبر مجتمع تايلاندي في هولندا وبلجيكا.
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية عبر البريد الإلكتروني وابق على اطلاع!
النشرة الإخبارية
إعدادات اللغة
سعر البات التايلندي
رعاية
ردود الفعل Laatste
- حجز مسبق: يعتمد مدى الحجز المسبق إلى حد كبير على موعد ذهابك. وبالتالي فإن المجلس العام يشبه أي مجلس عام: ك
- جيراردوس: في الواقع، منذ إصدار كوفيد، نحن نحجز فقط من خلال الشركة. ولم يعد عبر مقدمي خدمات آخرين مثل Opodo
- بول: من الأفضل الحجز مباشرة مع الشركة. في حالة الإلغاء أو التأخير، يمكنهم مساعدتك على الفور. يصبح مختلفا
- بن كوك: يا له من اقتراح مثير للسخرية من الحكومة. الآن لديهم سياح، والطقس ليس جيدًا. طيب إذا كان ينظف الشواطئ
- مستر بي بي: كل شيء تقريبًا صحيح باستثناء الحجز قبل شهرين إلى أربعة أشهر. يجب عليك الحجز عندما تمنح الشركة الإذن بذلك
- ميكروفون: هذا صحيح، احجز في وقت مبكر قدر الإمكان.
- جيرت: هذا صحيح. وأكدت مؤخرا السفارة في بروكسل…
- نيكول تييلي مهاودين: نذهب إلى منزلنا في شيانج راي كل عام لمدة 6 أشهر (نهاية سبتمبر - نهاية مارس)، لذلك نحن مسافرون متمرسون. * نحن بو
- رينيه: إريك، لقد وجدت هذا عبر الرابط في ردي السابق، لذا يمكنك افتراض أن هذا صحيح. ”خذ جواز سفر ساري المفعول
- رود: حسنًا... صرخوا أولاً من فوق أسطح المنازل بأنهم يريدون عددًا أكبر من السياح، وأنهم سيفعلون كل ما في وسعهم لجعل ذلك أسهل
- رينيه: غريب جدا أرى على الانترنت. في الواقع ليست رخيصة، حوالي 45 إلى 100 يورو للشخص الواحد، وهي نسبة عالية بالمعايير التايلاندية.
- إريك كيوبرس: رينيه، هل تغير ذلك؟ أعتقد أن جواز السفر يجب أن يكون صالحًا لمدة ستة أشهر أخرى بعد المغادرة من TH.
- مارك ديل: تأكيد آخر لما عرفناه منذ زمن طويل. تعتمد سياسة "تعال هنا للتو" على م
- رينيه: هل رسوم الدخول المزدوجة أو المرتفعة في كثير من الأحيان ليست كافية للأجنبي؟ إنهم يعرفون خصوصيات وعموميات التمييز.
- فريدي: قم بالحجز فقط على المواقع الرسمية لشركات الطيران، لتوفير الكثير من المتاعب في حالة إعادة الحجز أو الإلغاء وما إلى ذلك.
رعاية
بانكوك مرة أخرى
القائمة
القادمون إلى مطار بانكوك
تسجيل
عرض
- Achtergrond
- Activiteiten
- إعلانية
- البرنامج
- السؤال الضريبي
- سؤال بلجيكا
- مشاهد
- Bizar
- البوذية
- مراجعات الكتب
- عمود
- أزمة الاكليل
- ثقافة
- مذكرة
- التعارف
- أسبوع
- ملف
- للغوص
- اقتصاد
- يوم في حياة…..
- جزر
- الطعام والشراب
- الأحداث والمهرجانات
- مهرجان البالون
- مهرجان بو سانغ المظلة
- سباقات الجاموس
- مهرجان شيانغ ماي للزهور
- العام الصيني الجديد
- حفلة البدر
- عيد ميلاد
- مهرجان اللوتس - روب بوا
- لوي كراثونغ
- مهرجان النجا فايربول
- الاحتفال برأس السنة الميلادية
- فاي تا خون
- مهرجان بوكيت النباتي
- مهرجان الصواريخ - بون بانغ فاي
- سونغكران - رأس السنة التايلاندية
- مهرجان الألعاب النارية باتايا
- الوافدون والمتقاعدون
- AOW
- التأمين على السيارات
- الخدمات المصرفية
- الضرائب في هولندا
- ضريبة تايلاند
- السفارة البلجيكية
- سلطات الضرائب البلجيكية
- دليل على الحياة
- ديجي دي
- هاجر
- لاستئجار منزل
- اشتر منزلا
- في تأبين
- قوائم الدخل
- ملكي
- تكلفة المعيشة
- السفارة الهولندية
- الحكومة الهولندية
- الرابطة الهولندية
- أخبار
- رحيل
- جواز سفر
- مَعاش
- رخصة السائق
- التوزيعات
- انتخابات
- التأمين بشكل عام
- تأشيرة
- عمل
- مستشفى
- تأمين صحي
- النباتات والحيوانات
- صورة الأسبوع
- أدوات
- المال والتمويل
- تاريخ
- الصحة
- جمعيات خيرية
- الفنادق
- النظر إلى المنازل
- عزان
- خان بيتر
- كوه مووك
- الملك بوميبول
- الذين يعيشون في تايلاند
- تقديم القارئ
- دعوة القارئ
- نصائح للقارئ
- سؤال القارئ
- مجتمع
- المتجر
- سياحة طبية
- محيط
- سهرات
- أخبار من هولندا وبلجيكا
- أخبار من تايلاند
- رواد الأعمال والشركات
- تعليم
- بحث
- اكتشف تايلاند
- Opinie
- مميز
- للدعوة إلى العمل
- فيضانات 2011
- فيضانات 2012
- فيضانات 2013
- فيضانات 2014
- الشتاء
- سياسة
- استطلاع
- قصص السفر
- REIZEN
- العلاقات
- التسوق
- وسائل الاعلام الاجتماعية
- سبا والعافية
- رياضة
- ستيدن
- بيان الأسبوع
- ستراندن
- اللغة
- للبيع
- إجراء TEV
- تايلاند بشكل عام
- تايلاند مع الأطفال
- نصائح التايلاندية
- تدليك تايلاندي
- السياحة
- يخرج
- العملة - البات التايلندي
- من المحررين
- ملكية
- المرور والمواصلات
- فيزا قصيرة الاقامة
- تأشيرة إقامة طويلة
- سؤال التأشيرة
- تذاكر الطيران
- سؤال الأسبوع
- الطقس والمناخ
رعاية
ترجمات إخلاء المسؤولية
تستخدم Thailandblog الترجمات الآلية بلغات متعددة. استخدام المعلومات المترجمة على مسؤوليتك الخاصة. نحن لسنا مسؤولين عن الأخطاء في الترجمات.
اقرأ كامل لدينا هنا تنصل.
حقوق التأليف والنشر
© حقوق الطبع والنشر Thailandblog 2024. جميع الحقوق محفوظة. ما لم يُنص على خلاف ذلك ، فإن جميع حقوق الحصول على المعلومات (النصوص والصور والصوت والفيديو وما إلى ذلك) التي تجدها في هذا الموقع تعود إلى موقع Thailandblog.nl ومؤلفوه (المدونون).
لا يُسمح بالاستيلاء الكلي أو الجزئي أو التنسيب على مواقع أخرى أو الاستنساخ بأي طريقة أخرى و / أو الاستخدام التجاري لهذه المعلومات ، ما لم يتم منح إذن كتابي صريح من موقع Thailandblog.
يسمح بربط الصفحات الموجودة على هذا الموقع والرجوع إليها.
الصفحة الرئيسية » أخبار من تايلاند » اختبار القيادة مع قطار السكك الحديدية التايلاندية الجديدة
تلقت السكك الحديدية التايلاندية (SRT) الآن 39 قطارًا من بين 115 قطارًا تم شراؤها في الصين. بالأمس ، غادر القطار الجديد لإجراء اختبار تشغيل من بانكوك إلى ناخون باتوم. حضر رئيس الوزراء برايوت تعميد القطار في هوا لامفونج.
سيتم نشر القطارات الأولى بين بانكوك وشيانغ ماي اعتبارًا من أكتوبر. وتتبع ذلك طرق أخرى مثل أوبون راتشاثاني ونونغ خاي وهات ياي.
القطارات الجديدة تتناقض بشكل صارخ مع القطارات القديمة. وتبدو المقصورة الداخلية أنيقة وعصرية، مثل المقاعد الحمراء الداكنة مع مساند الرأس الوردية، والمقاعد الخضراء الفاتحة في غرفة الطعام، وكاميرات المراقبة والمراحيض كما اعتدت عليها في الطائرة. يحتوي كل مقعد على شاشة LCD يمكن من خلالها طلب الأطعمة والمشروبات.
آخر مرة اشترت فيها شركة SRT قطارات جديدة كانت في عام 1995، ثم من كوريا الجنوبية. تم شطب العديد من القطارات والعربات الحالية وتظهر عليها عيوب. في عام 2010، حصلت SRT بالفعل على إذن من مجلس الوزراء لشراء مواد جديدة.
المصدر: بانكوك بوست
قامت SRT بشراء عربات جديدة.
لا القطارات.
يتم تجميع القطار من مجموعة من العربات والقاطرة.
هل أفهم بشكل صحيح؟
سيتم إصلاح المسار بأكمله وتوسيعه إلى المعيار العالمي 1 متر بدلاً من المقياس الضيق.
رايونغ-BKK-نومجكاي-تشانغ ماي. وربما المزيد من الطرق نحو كمبوديا.
إذن لن تشتري 130 عربة جديدة لن تتناسب مع القضبان بعد الآن.
لكن مهلا، هذه تايلاند، ربما طلبوا بالفعل محاور جديدة أو موسعات الجنزير (LOL).
لم أفهم تماما، توسكي.
سيتم تجديد مسار العداد الحالي بالكامل وجعله مزدوج المسار.
هناك أيضًا بعض الخطوط الجديدة المخطط لها، وقياس العداد، وأيضًا المسار المزدوج.
تمت ترقية الخطوط المجددة مؤقتًا إلى سرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة، مع إمكانية الوصول إلى 150 كم/ساعة
وهناك أيضاً خطط، مدفوعة إلى حد كبير بالمصالح الاستراتيجية للصين، لبناء العديد من خطوط السكك الحديدية المناسبة لسرعة تتراوح بين 160 و200 كيلومتر في الساعة.
والسؤال هو ما إذا كان هذا سيحدث على الإطلاق، فقد أصبح من الواضح للجميع أن الصين تريد الأرض، واستغلال خطوط السكك الحديدية، ونشر الموظفين الصينيين، وما إلى ذلك.
كما أن الفرق بين 140 كم/ساعة و160 كم/ساعة على سبيل المثال لا يستحق جهد البناء وتكاليفه.
وأعتقد أن هذا يذهب بعيدا جدا بالنسبة للحكومة.
ولكن إذا تم بناؤه، فسيكون بمقياس قياسي، 143,5 سم.
ومن ثم يبدأ البؤس بوجود نظامين بجانب بعضهما البعض، يتنافسان مع بعضهما البعض.
وتبين أن هذا ليس بالأمر الجيد.
وتعد كارثة السكك الحديدية البريطانية الكبرى مثالا مظلما.
حتى في الولايات المتحدة، يتم وضع إدارة نقل الركاب تحت إدارة واحدة، شركة أمتراك.
عزيزي HansNL ،
في تايلاند، كل شيء يتحرك بشكل أبطأ:
1. الأعمال لم تبدأ بعد؛
2. بمجرد البدء، قد يستغرق الأمر سنوات عديدة حتى يكتمل؛
3. المسافات هناك طويلة جداً والموارد "أقل حداثة" مما هي عليه هنا؛
4. بمجرد بدء الأعمال، لا يزال من الممكن إيقافها. الأعمدة الخرسانية لخط السكة الحديد المؤدي إلى دون موينج موجودة هناك منذ عام 2008 (زيارتي الأولى لتايلاند) أو قبل ذلك. في أبريل من هذا العام رأيت أنهم كانوا يبنون خطًا جديدًا هناك. لا أعرف ماذا سيحدث لتلك الأعمدة الخرسانية "القديمة"...
أعتقد أن الأمر سيستغرق 15 عامًا على الأقل لتحويل الشبكة بالكامل إلى مقياس قياسي.
وفي رأيي أن هذه العربات الجديدة هي وسيلة لتشجيع المزيد من الركاب على ركوب القطار. ربما بهدف المستقبل. يعد تغيير العربات كافيًا لجعل هذه العربات مناسبة للقياس القياسي.
في ظل خطر اتهامك بالدردشة، إليك الرد على دانيال.
الأمور تتحرك بشكل أبطأ في تايلاند
في بعض الأحيان وفي كثير من الأحيان نعم.
ولم تبدأ الأعمال بعد.
إذا كنت تقصد تحسين مقياس العداد الحالي، فقد تم ذلك تقريبًا.
إذا كنت تقصد المقياس القياسي الذي تريده الصين استراتيجيا، نعم، لحسن الحظ أن ذلك لم يبدأ بعد، راجع تعليقاتي السابقة.
بمجرد أن يبدأوا، يمكن أن يستغرق الأمر سنوات ...
أوه نعم، صحيح تماما.
لم يتم التخطيط لتحويل المسار إلى 143,5 سم في تايلاند.
- تحسين ومضاعفة عداد السرعة إلى 150 كم/ساعة.
ويبلغ عرض المسار في ماليزيا وبورما وكمبوديا وفيتنام ولاوس وإندونيسيا مترًا واحدًا أيضًا.
لكي نكون واضحين، ما هو التوسيع الضخم لمسار التدخل، في أستراليا يعملون عليه منذ 30 عامًا.
وبعيدا عن الانتهاء.
ويمكن وضع المعدات الحديثة على عربات أخرى، ولكن لا يمكن وضع المعدات القديمة.
وبالفعل فإن المادة الجديدة التي تم شراؤها لديها الفرصة لجذب المزيد من العملاء.
تمامًا مثل المواد الموجودة في خط الأنابيب.
والفكرة هي جذب المزيد من العملاء، وإخراج الحافلات من الطريق، وتقليل تكلفة الشحن البري.