على الرغم من الإجراءات الأكثر صرامة التي اتخذتها الحكومة التايلاندية ، فإن "الأيام السبعة الخطرة" تحصي عدد وفيات أكثر من العام الماضي. كان الأمر سيئًا بشكل خاص خلال يوم رأس السنة الجديدة. والنتيجة: 75 قتيلا على الطرق.

نقاط التفتيش حيث يقوم المسؤولون بالتحقق من استهلاك الكحول واحتجاز المركبات لم تسهم في تقليل الوفيات على الطرق.

الأرقام الصادمة: 

  • عدد حوادث السير: 2.338،2.104 (العام الماضي XNUMX،XNUMX).
  • عدد الوفيات: 253 (العام الماضي 227).
  • عدد الجرحى: 2.412،2.163 (العام الماضي XNUMX،XNUMX).

المقاطعات التي سجلت أكبر عدد من الوفيات هي ناخون راتشاسيما وتشيانغ راي وسونغكلا وباثوم ثاني (تسعة لكل منها) وكانت شيانغ ماي الأكثر إصابة: 91.

المصدر: بانكوك بوست

3 ردود على "عام جديد مع" سبعة أيام خطيرة ": المزيد من الوفيات!"

  1. جون شيانج راي يقول ما يصل

    لا يمثل المشروب مشكلة في حركة المرور في تايلاند فحسب ، بل حتى للسائق الرصين تمامًا أساليبه الخطيرة عند قيادة السيارة. في أسرة زوجتي بأكملها ، لا أحد يعرف كيفية تشغيل فرملة اليد ، ناهيك عن الغرض من استخدامها بالفعل.
    Velen vinden het dragen van een veiligheidsgordel overbodig,omdat ze zich zelf tot de betere chaufeurs rekenen. Iemand die stomdronken is,kruipt gerust achter het stuur,en verdedigd zich met het feit, dat hij hoogstens 10km te rijden heeft. Dat je op de eerste 200m reeds een dodelijke ongeluk veroorzaken kunt, houden de meesten voor overdreven of haast niet mogelijk. Een z.g.n. M.P.U.onderzoeking naar Duits model,beter bekent als ,,idiotentest” zou bij invoering in Thailand,de straten erg rustig maken,omdat velen psychisch eigenlijk niet in staat zijn een auto te rijden,afgezien of dit met ,of zonder alcohol gebeurd.

  2. com.lomlalai يقول ما يصل

    اقتباس: "نقاط التفتيش حيث يقوم المسؤولون بالتحقق من استهلاك الكحول والمركبات المحتجزة لم تسهم في تقليل الوفيات على الطرق". في الواقع ليس مقارنة بالعام السابق ، لكنها ربما حالت دون وقوع عدد من القتلى (أن الأرقام ستكون أكثر صدمة بدون هذه الإجراءات ...). ما يحدث في أمريكا مع قانون السلاح قد يكون فكرة جيدة لملكية السيارة في تايلاند ... (على سبيل المثال ، الاختبار المنتظم لما إذا كان شخص ما قادرًا عقليًا على قيادة السيارة) ، بالنسبة لبعض التايلانديين ، تعتبر السيارة سلاحًا فتاكًا ...

  3. جاك يقول ما يصل

    إذا قرأت الأرقام من هذا القبيل ، فستعتقد تقريبًا أن هذا هو كل شيء في تايلاند. حزين الكثير من الحوادث.
    حصلت زوجتي على رخصة قيادتها في تايلاند قبل بضع سنوات وهي تتعلم للتو تلك المكابح اليدوية. على الرغم من توضيحي حول استخدام فرملة اليد ، إلا أنها مقتنعة بأن معلم القيادة على حق وأنا لست كذلك. إنها تقاتل رصيف البيرة. هي فقط تستمر في فعل ذلك بهذه الطريقة. استخدام أحزمة الأمان في الجزء الخلفي من السيارة ليس إلزاميًا ولن يتم تغريمه. جميل وغير متسق.

    رأيت على شاشة التلفزيون هذا الأسبوع أن سيارة تم دفعها عبر الطريق مع رجل خلف عجلة القيادة ، وتجاوز نقطة تفتيش للشرطة ، من بين أمور أخرى ، لسائقي المشروبات الكحولية. على ما يبدو بدون محرك يعمل. يمكنهم فقط الاستمرار. في هولندا ، يوجد سائق فعلي في هذه الأنواع من المواقف ويعاقب بنفس القدر إذا لم يفي بالمتطلبات. إنهم يجلسون خلف عجلة القيادة ويعملون ، وما إلى ذلك. لذا يجب فحصها فقط وتركها تنفجر.
    حتى الاستعداد ، مثل الجلوس خلف عجلة القيادة ووضع المفتاح في الإشعال ، يكفي للأداء.

    Wat de regels hiervoor in Thailand zijn weet ik niet. Maar ja met regeltjes hebben toch vele Thaise mensen weinig op. Gewoon doen wat je wil en zeker in het verkeer. Deze mensen leg je niet de regels op maar laat je in hun waarde, zoals een bekend Nederlands liedje luidt. (Vijtien miljoen mensen die leg je niet de regels op maar laat je in hun waarde.) Het is eigenlijk dus weer niet zo verschillend in het mondiale denken.

    العودة مرة أخرى العام المقبل لتسجيل رقم قياسي جديد مع الحوادث ولا شيء جديد تحت الشمس. لذا انتظر.


ترك تعليق

يستخدم موقع Thailandblog.nl ملفات تعريف الارتباط

يعمل موقعنا بشكل أفضل بفضل ملفات تعريف الارتباط. بهذه الطريقة يمكننا تذكر إعداداتك ، ونقدم لك عرضًا شخصيًا وتساعدنا في تحسين جودة الموقع. إقرأ المزيد

نعم اريد موقع جيد