تخشى الحكومة الحكم الأوروبي على الطيران التايلاندي
بركب مرتجفة، تنتظر السلطات التايلاندية حكم الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA). ومن المقرر أن تصدر الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران يوم الخميس المقبل تقريرا عن سلامة الطيران التايلاندي.
لم تتعافى الحكومة بصعوبة من العلم الأحمر الذي تلقته هذا الأسبوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). تم تخفيض تصنيف تايلاند من الفئة 1 إلى الفئة 2. وقد تسبب هذا على الفور في حالة من الذعر في بورصة تايلاند، حيث انخفض المؤشر الرئيسي بنسبة 1,3 في المائة يوم الاثنين. وتم بيع أسهم شركات الطيران والفنادق على وجه الخصوص بسرعة. ومن المتوقع أن تحذو الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران حذو إدارة الطيران الفيدرالية في خفض مستوى الطيران التايلاندي.
لقد صدمت الحكومة من ردود الفعل على حكم إدارة الطيران الفيدرالية وتحاول الحد من الضرر. ويقول رئيس الوزراء برايوت إن الوضع يضر فقط بقطاع الطيران، ولكن ليس بالاقتصاد التايلاندي بأكمله. يرى نائب رئيس الوزراء سومكيد أن الأزمة فرصة لتحسين قطاع الطيران أخيرًا.
ويتوقع قسم الاقتصاد في بنك سيام التجاري فرض عقوبة، لكنه يعتقد أنه سيتم السماح للخطوط الجوية التايلاندية الدولية بمواصلة الطيران إلى أوروبا. وذلك لأن شركة الطيران حاصلة على شهادة تدقيق السلامة التشغيلية من الاتحاد الدولي للنقل. تطير الخطوط التايلاندية إلى اثنتي عشرة وجهة أوروبية. إذا تم فرض عقوبة، فلا يجوز زيارة طرق جديدة ولا يجوز الطيران بأنواع أخرى من الطائرات. الخطوط الجوية التايلاندية هي شركة الطيران التايلاندية الوحيدة المسجلة التي تحلق إلى أوروبا. شركات الطيران الأخرى تطير بشكل رئيسي إلى وجهات في آسيا.
إنها نكسة أخرى للتايلاند. وتتعرض شركة الطيران لضغوط شديدة بسبب الخسائر المستمرة. تعد أوروبا سوقًا مهمًا وتمثل ربع حجم مبيعاتها السنوية. كما سيتم فرض عقوبة محتملة على خطوط بانكوك الجوية. لدى شركة الطيران ست شركات طيران أوروبية كشركاء للمشاركة بالرمز. توفر الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية أعدادًا كبيرة من الركاب لرحلات الشركة المحلية والإقليمية.
عرض نظرة عامة رسومية على المشاكل في الطيران التايلاندي هنا.
المصدر: بانكوك بوست - http://goo.gl/9Xyte5
تعليق بانكوك بوست واضح: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
وسيصدر يوم الخميس المقبل تقرير الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران حول سلامة الطيران التايلاندي. هذا ما كان الأميركيون يدورون حوله. يرى: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ومن الجيد أن الاتحاد الأوروبي يرسل الآن أيضًا إشارات قوية إلى قطاع الطيران في تايلاند، بعد أن فعلت الولايات المتحدة ذلك في وقت سابق من هذا الأسبوع. فقط تخويفهم. نأمل أن يبذلوا قصارى جهدهم. من الجنون أن يتم إيقاظ TH بهذه الطريقة ويطلب منه أن يأخذ السلامة على محمل الجد. كما قلت من قبل: باعتبارك راكبًا أو أحد أفراد العائلة، لا يمكن أن يحدث نفس الشيء لشركة AirAsia في نهاية عام 2014، عندما ماتت طائرة تقل 162 راكبًا بسبب عيوب فنية وما تلاها من عدم الكفاءة أو عدم اتخاذ أي إجراء من قبل الطيارين. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
ومن الغريب أيضًا أن يستمر TH في تجاهل التحذيرات الدولية، ويستمر في السماح له بالانزلاق، كما كان الحال في العام الماضي مع صناعة الجمبري وصيد الأسماك، مع القضايا المحيطة بعمالة الأطفال واستغلال المهاجرين، مع مشاكل اللاجئين والترحيل إلى الصين، و في الآونة الأخيرة مع التجاوزات في قطاع ذبح الدجاج. إذا وجد رئيس الوزراء أنه من الضروري نشر مقال مشهور لمعالجة المشاكل، فهذا دليل مرة أخرى على أن مجتمع تايلاند بعيد عن النضج.
إذا قرأت ردود أفعال شركات الطيران، فأعتقد أن التايلانديين يعيشون في عالم مختلف تمامًا. ردود الفعل، وخاصة: "نحن لا نسافر إلى أمريكا"، ليست ذات صلة على الإطلاق.
يتعلق الأمر بالسلامة الجوية وهذا شيء مختلف تمامًا. السلامة هي المشكلة هنا، وليس ما إذا كان مسموحًا لك بالسفر إلى أمريكا أم لا.
هل يمكنك تخيل متطلبات السلامة للحافلات والقطارات والقوارب وغيرها في تايلاند؟
رد الفعل التايلاندي واضح، لكنه في الواقع ليس مفاجئا.
ومع ذلك، فهم مخطئون في قطاع الطيران الدولي حيث تعتبر السلامة (عن حق) الأولوية القصوى. لا يتم التسامح مع التراخي التايلاندي النموذجي هناك. في حين أن قطاع الطيران التايلاندي يمكن أن يفلت من هذا الأمر على المستوى الوطني، إلا أنه سيكون له تأثير سلبي على المستوى الدولي إذا سقطت طائرة من السماء في تايلاند بسبب عمليات التفتيش والصيانة غير السليمة أو سيئة التنفيذ.
سوف تعاني التايلاندية أيضًا من هذا، لأن الركاب يفضلون اختيار شركة طيران موثوقة. وهذا يكلف الأموال التايلاندية على الفور وهم يفتقرون إلى ذلك بالفعل….
من الأفضل لتايلاند أن تأخذ الصيانة (الوقائية) على محمل الجد وأن تدرك أن التكلفة الرخيصة ستصبح باهظة الثمن! ولكي لا ينتهي الأمر مثل الخطوط الجوية الماليزية، يتعين على الخطوط الجوية التايلاندية الآن أن تنظم مساراتها، وأن تعيد تنظيم قوتها العاملة وتعيين إدارة لا يقودها "أصدقاء" الحكومة أو المجلس العسكري الذي كان في السلطة في ذلك الوقت. لكن نعم قد يكون الأخير هو الأصعب..
لا فكرة ما هو الصواب وما هو الخطأ؟
ومن الطبيعي أن يكون "كل" مجتمع على وعي بالمسؤولية التي يتحملها.
الإشارة باستمرار إلى شيء ما أو شخص ما يصرف الانتباه عن المشاكل في مكان آخر.
في http://www.jacdec.de لقد احتلوا المرتبة 47 في عام 2015 (قائمة الـ 60)، وهذا ليس سيئًا للغاية!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
غالبًا ما يتبين أن الخطأ البشري يلعب دورًا حتى لو كان لديك أفضل الطائرات والطيارين.
التجارة بقطع الغيار الرخيصة، أو ضغوط السوق، أو التدخل الحكومي الدولي، ناهيك عن الطقس، أو معرفة اللغة (الإنجليزية) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
إذا قرأت هذا فلن تجرؤ على التحليق في الهواء بعد الآن، لكنك ستجرؤ على الانطلاق في الطريق هاها
حدث ما يقرب من 1.24 مليون حالة وفاة على الطرق في العالم في عام 2013 (انظر الأرقام الأخرى)
حسنا، الوقت سيخبرنا
com.grsj
كنت على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية التايلاندية في رحلة داخلية العام الماضي فوق الجناح ونظرت إلى الخارج ورأيت برشامًا واحدًا من الجناح يتحرك لأعلى ولأسفل أثناء الإقلاع والهبوط، وكان هناك المزيد من المسامير حوله، وقد تم تأمينها بمادة مانعة للتسرب من السيليكون أو شئ ما. حسنًا، ما زلنا هنا، لكنك تستمر في النظر إليه ويشعرك شعور غريب.