في اليومين الأولين من "الأيام السبعة الخطرة" من 28 كانون الأول (ديسمبر) إلى 3 كانون الثاني (يناير) ، بلغ عدد الحوادث 1.053 حادثة (العام السابق 1.183) مع 92 حالة وفاة (115) و 1.107،1.275 إصابة (78،XNUMX). كانت الدراجات النارية متورطة فى XNUMX فى المائة من الحوادث.
ما لا يقل عن 42 في المائة من الحوادث ناجمة عن القيادة تحت تأثير الكحول و 23 في المائة بسبب السرعة المفرطة. تريد وزارة النقل تقليل الحوادث والوفيات بنسبة 5 بالمائة مقارنة بالعام الماضي.
هذا العام، سيتم اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد القيادة تحت تأثير الكحول والمخالفات المرورية الأخرى. في اليومين الأولين، تلقى 1.107 من مستخدمي الطريق عقوبة مع وقف التنفيذ بسبب القيادة تحت تأثير الكحول (727) أو المخدرات (336). وكان الباقون مذنبين بالقيادة المتهورة أو انتهاك الحد الأقصى للسرعة. شهدت بانكوك وسورين ومها ساراخام ونونثابوري وتشاشوينجساو أكبر عدد من الاختناقات المرورية.
ونصح المدير العام لإدارة حماية ورفاهية العمال أنانشاي العمال بالتخطيط لرحلة عودتهم في الوقت المناسب حتى لا يصلوا متأخرين عن العمل. ويحذر من أن أولئك الذين يتغيبون لمدة ثلاثة أيام متتالية يمكن طردهم دون تعويض نهاية الخدمة.
المصدر: بانكوك بوست – الصورة: حادث مع بطانة داخلية في بيتشيت. قُتل أحد الركاب.
انتظر وانظر متى سيعود كل شيء بعد العطلة.
وعندها فقط يمكننا أن نعرف النتيجة الفعلية.
تجربتي الشخصية هي أنه من الخطر الذهاب إلى أي مكان خلال هذه الأيام.
صباح الجمعة الماضي.
أنا وزوجتي في منزلنا القديم ميتش في الطريق إلى هانجدونج.
على الطريق الدائري الجديد المكون من مسارين بين باسانج وسانباتونج، هناك حركة مرور كثيفة من كلا الجانبين.
لقد تجاوزتنا سيارة هوندا سيفيك جديدة ذات لوحات ترخيص حمراء.
مرت بسرعة عالية بين خطين من حركة المرور القادمة. وتبعتها 7 سيارات هوندا جاز أخرى في نسخة السباق.
وهذا ما كانوا يفعلونه في السباق.
زوجي التايلاندي، هذا يبدو مثل الجنون.
وفي وقت لاحق في مدينة لامفون، تم إغلاق حركة المرور بشكل كامل عند تقاطع.
كانت إشارات المرور تعمل بشكل طبيعي، لكنها كانت فوضى عارمة.
وأين هو RTP، ويجلس في خيمة كالعادة.
إذا كان هناك شيء واحد أكرهه في تايلاند فهو هذه القوة عديمة الفائدة.
لأن هذا هو المكان الذي تكمن فيه المشكلة مع كل تلك الحوادث.
في كل مرة أرى أحدهم يركب دراجة الشرطة البخارية، حتى بدون خوذة بالطبع، أقول لنفسي، اللعنة عليك، يا أس-هس.
جان بيوت.
بالطبع لا تتحمل الشرطة المسؤولية عن هذه الحوادث إلا إذا تمكنت من إثبات أنهم يبيعون الكحول إلى السائقين المخمورين (في وقت لاحق من المساء) والدراجات البخارية من الأولاد والبنات.
يمكنني التعبير عن ذلك بقوة أكبر. لقد تحسنت السلامة على الطرق في العديد من الدول الغربية بشكل كبير دون الحاجة إلى توظيف المزيد من أفراد الشرطة.
إنها في المقام الأول مسألة التأثير على السلوك وتغييره، وتلعب الأنشطة الإشرافية للشرطة دورًا ثانويًا في هذا الأمر.
هل ستعمل في النهاية؟
1. انخفاض عدد الضحايا عشية رأس السنة الجديدة في عام 2018
2. أخطاء إملائية أقل في التعليقات على هذه المدونة غير المسبوقة.
انتظر……
ولكل من يحتاجها: سنة 2018 سعيدة وصحية.
في غضون 30 عامًا فقط، انتقلت تايلاند من العصور الوسطى إلى القرن الحادي والعشرين. قبل 21 عامًا، في أحسن الأحوال، كان لدى الناس دراجة نارية قديمة واحدة لجميع أفراد الأسرة. الآن يمتلك كل رجل تايلاندي يحترم نفسه سيارة دفع رباعي قوية. الكثير من المال لأنه يمكن دفع ثمن الحافات مقاس 30 بوصة وضبط المحرك دون أي مشاكل. التايلانديون يضحكون على الغرامات... فهي لا تزال عند المستوى الذي كان عليه التايلانديون عندما كانوا فقراء.
ما زلت أرى أكثر من النصف يركبون بدون خوذة، على الرغم من أنهم يتعرضون لخطر الغرامة كل يوم تقريبًا. لا أرى أحداً يركب بدون خوذة في أوروبا لأنه يخاف من الغرامة.
الكثير من المال في فترة قصيرة جدا هو الحال في تايلاند
حسنًا يا فريد، أعتقد أن الأمر أكثر دقة مما تقوله.
بادئ ذي بدء، أصبحت خيارات التمويل (لسيارات الدفع الرباعي ذات العجلات المطابقة) أسهل كثيرًا هذه الأيام. على سبيل المثال، تلقت زوجتي عرضًا من نادي التمويل لشراء سيارتها، عرض الاقتراض الإضافي، مكتملًا بجميع المستندات الموقعة من تمويلي. بعد كل شيء، كانت تدفع لشركة Keurig طوال العامين الماضيين. لكن جهة التمويل لا تعرف شيئاً عن دخلها، فالأمر غريب.
الغرامات منخفضة بالفعل (بعيدًا جدًا). ذلك واضح. لكن الفارانج يضحكون أيضًا على ذلك.
إنهم يقودون سياراتهم بدون خوذة لأنهم يعلمون أن فرصة القبض عليهم + الغرامة ضئيلة. وفي أوروبا، يركب الأغلبية بالخوذة، لأننا نعرف مخاطر الركوب بدون خوذة. و- على عكس هنا - فإن فرصة القبض عليه + الغرامة أكبر، وكذلك مبلغ الغرامة. هنا غالبًا ما يركب هيرمانداد نفسه بدون خوذة أو يقف على جانب الطريق متأملًا، بينما تمر جحافل بأكملها بدون خوذات.
لا، إن الفرصة الفعلية والواقعية للقبض عليهم في هولندا ليست أكبر على الإطلاق. هذا خيال. والغرامات ليست أعلى نسبيًا مما هي عليه في تايلاند.