مرحبا بكم في Thailandblog.nl
مع 275.000 زيارة شهريًا ، تعد Thailandblog أكبر مجتمع تايلاندي في هولندا وبلجيكا.
اشترك في النشرة الإخبارية المجانية عبر البريد الإلكتروني وابق على اطلاع!
النشرة الإخبارية
إعدادات اللغة
سعر البات التايلندي
رعاية
ردود الفعل Laatste
- أطلس فان بافلين: سمعت ذات مرة أنه التعزيز يا روب، نحن نقوم بالتعزيز لأشياء أخرى. ربط الأنابيب في الخرسانة ط
- وليام كورات: في الواقع، تم تضمين اقتباسي في اقتباسك إريك. على الأرجح أنها تأتي من الهيمنة "الفرنسية"، أيها الصليب
- روني لاتيا: "بالنسبة للصرف الصحي، انظر خزان الصرف الصحي وكذلك البئر الدائري التايلاندي." إنه نفس الشيء معنا. في الصرف الصحي
- سلب: أنا فقط أخشى أن الأرضيات سوف تتشقق في النهاية بسبب التعزيز الخفيف
- جوش م: لدي سؤالان، أرى خزانًا للصرف الصحي للصرف الصحي، ولكن أيضًا البئر الدائري التايلاندي. علاوة على ذلك، أفتقد الملجأ
- جوش م: عندما أرى ما جلبته الكاثوليكية إلى الفلبين، يسعدني أن الضرر الذي لحق بتايلاند كان محدودا
- جوش م: زوج أختي الذي تمتلك زوجته متجرًا للخضروات بجوار متجرنا كان يتحدث أيضًا عن الفارانج عدة مرات في اليوم بينما كنت على بعد 5 أمتار
- إريك كيوبرس: ويليم، هذا بسيط للغاية. هذا ما يقوله موقع quora: تم استعارة الكلمة الهندوستانية Firangee (फ़िरंगी، فرنگی)
- وليام كورات: 'نحن' يمكن أن نعتبر أنفسنا أغنياء مرة أخرى بأصلنا، لم نعد بهذه الأهمية بعد الآن. للشخص الغني بالصبغة
- ألفونس: قصة جميلة!! أنا متزوج هنا في بلجيكا منذ ما يقرب من 50 عامًا، وبعد 25 عامًا ما زلت أحب تايلاند، وقد كونت العديد من الأصدقاء.
- بانكوك غيرت: ومع ذلك، علمني أستاذي التايلاندي أن كلمة فارانج تأتي من الكلمة التايلاندية للفرنسي: f̄ràngṣ̄es̄ لأن
- إريك كيوبرس: صديقي التايلاندي في اللياقة البدنية ترجمها على أنها "نمت متأخرًا، أنف طويل!" ولكن هذا يمكن أن يكون أحد الأفكار وراء ذلك
- صريح: يجب أن نبحث عن أصل كلمة فارانج في الحروب الصليبية. فرسان وجنود مشاة من فرنسا الحالية عند الخلاف
- كريس: الجواب هو لا، فقط لأن السائح يدفع ثمنها في تذكرة طائرته ولا يعرف عنها حتى.
- اللغة الفرنسية: بعد الاجتماع عبر الإنترنت وزيارة تجريبية لمدة شهر، أصبحنا لا ينفصلان. متزوج منذ أكثر من عام الآن
رعاية
بانكوك مرة أخرى
القائمة
القادمون إلى مطار بانكوك
تسجيل
عرض
- Achtergrond
- Activiteiten
- إعلانية
- البرنامج
- السؤال الضريبي
- سؤال بلجيكا
- مشاهد
- Bizar
- البوذية
- مراجعات الكتب
- عمود
- أزمة الاكليل
- ثقافة
- مذكرة
- التعارف
- أسبوع
- ملف
- للغوص
- اقتصاد
- يوم في حياة…..
- جزر
- الطعام والشراب
- الأحداث والمهرجانات
- مهرجان البالون
- مهرجان بو سانغ المظلة
- سباقات الجاموس
- مهرجان شيانغ ماي للزهور
- العام الصيني الجديد
- حفلة البدر
- عيد ميلاد
- مهرجان اللوتس - روب بوا
- لوي كراثونغ
- مهرجان النجا فايربول
- الاحتفال برأس السنة الميلادية
- فاي تا خون
- مهرجان بوكيت النباتي
- مهرجان الصواريخ - بون بانغ فاي
- سونغكران - رأس السنة التايلاندية
- مهرجان الألعاب النارية باتايا
- الوافدون والمتقاعدون
- AOW
- التأمين على السيارات
- الخدمات المصرفية
- الضرائب في هولندا
- ضريبة تايلاند
- السفارة البلجيكية
- سلطات الضرائب البلجيكية
- دليل على الحياة
- ديجي دي
- هاجر
- لاستئجار منزل
- اشتر منزلا
- في تأبين
- قوائم الدخل
- ملكي
- تكلفة المعيشة
- السفارة الهولندية
- الحكومة الهولندية
- الرابطة الهولندية
- أخبار
- رحيل
- جواز سفر
- مَعاش
- رخصة السائق
- التوزيعات
- انتخابات
- التأمين بشكل عام
- تأشيرة
- عمل
- مستشفى
- تأمين صحي
- النباتات والحيوانات
- صورة الأسبوع
- أدوات
- المال والتمويل
- تاريخ
- الصحة
- جمعيات خيرية
- الفنادق
- النظر إلى المنازل
- عزان
- خان بيتر
- كوه مووك
- الملك بوميبول
- الذين يعيشون في تايلاند
- تقديم القارئ
- دعوة القارئ
- نصائح للقارئ
- سؤال القارئ
- مجتمع
- المتجر
- سياحة طبية
- محيط
- سهرات
- أخبار من هولندا وبلجيكا
- أخبار من تايلاند
- رواد الأعمال والشركات
- تعليم
- بحث
- اكتشف تايلاند
- Opinie
- مميز
- للدعوة إلى العمل
- فيضانات 2011
- فيضانات 2012
- فيضانات 2013
- فيضانات 2014
- الشتاء
- سياسة
- استطلاع
- قصص السفر
- REIZEN
- العلاقات
- التسوق
- وسائل الاعلام الاجتماعية
- سبا والعافية
- رياضة
- ستيدن
- بيان الأسبوع
- ستراندن
- اللغة
- للبيع
- إجراء TEV
- تايلاند بشكل عام
- تايلاند مع الأطفال
- نصائح التايلاندية
- تدليك تايلاندي
- السياحة
- يخرج
- العملة - البات التايلندي
- من المحررين
- ملكية
- المرور والمواصلات
- فيزا قصيرة الاقامة
- تأشيرة إقامة طويلة
- سؤال التأشيرة
- تذاكر الطيران
- سؤال الأسبوع
- الطقس والمناخ
رعاية
ترجمات إخلاء المسؤولية
تستخدم Thailandblog الترجمات الآلية بلغات متعددة. استخدام المعلومات المترجمة على مسؤوليتك الخاصة. نحن لسنا مسؤولين عن الأخطاء في الترجمات.
اقرأ كامل لدينا هنا تنصل.
حقوق التأليف والنشر
© حقوق الطبع والنشر Thailandblog 2024. جميع الحقوق محفوظة. ما لم يُنص على خلاف ذلك ، فإن جميع حقوق الحصول على المعلومات (النصوص والصور والصوت والفيديو وما إلى ذلك) التي تجدها في هذا الموقع تعود إلى موقع Thailandblog.nl ومؤلفوه (المدونون).
لا يُسمح بالاستيلاء الكلي أو الجزئي أو التنسيب على مواقع أخرى أو الاستنساخ بأي طريقة أخرى و / أو الاستخدام التجاري لهذه المعلومات ، ما لم يتم منح إذن كتابي صريح من موقع Thailandblog.
يسمح بربط الصفحات الموجودة على هذا الموقع والرجوع إليها.
الصفحة الرئيسية » أخبار من تايلاند » ليس لليابان مصلحة في الاستثمار في HSL Bangkok - Chiang Mai
ليس لليابان مصلحة في الاستثمار في HSL Bangkok - Chiang Mai
أكدت اليابان مجددًا أنها غير مهتمة بالاستثمار في بناء سكة حديد عالية السرعة من بانكوك إلى شيانغ ماي.
أعلنت اليابان ذلك خلال اجتماع بين الوزير أرخوم (النقل) ووزير الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة الياباني خلال زيارة أرخوم لليابان يومي 19 و 20 أكتوبر.
ربما لا يثق اليابانيون في إمكانية جعل هذا الخط مربحًا. في نهاية يوليو ، أظهرت دراسة جدوى أجرتها الوكالة اليابانية للتعاون الدولي أن HSL لا يمكنه التعامل إلا مع 10.000 مسافر يوميًا بدلاً من 30.000 في الميزانية المبدئية. لكي تكون مربحة ، يجب أن يخدم المسار بأكمله 50.000 راكب في اليوم.
تبلغ تكلفة خط HSL البالغ طوله 670 كيلومترًا 400 مليار. ينقسم البناء إلى مرحلتين ، الجزء الأول هو طريق بانكوك - فيتسانولوك (380 كم وتكلفة 276 مليار باهت).
المصدر: بانكوك بوست
ربما يدرك الآن أنه لا يكاد يكون أي HSL مربحًا في العالم.
لسوء الحظ ، فإن التنافس ضد منافس طيران مدعوم بشدة يكاد يكون مستحيلاً.
سيكون من الأفضل لو تم القيام باستثمارات كبيرة في الشبكة الحالية ، وزيادة السرعة القصوى والمتوسطة ، وفوق كل ذلك ، تم إعطاء مؤشرات مزدوجة في كل مكان.
على مقياس العداد ، من الممكن أن تصل السرعة القصوى إلى 175 كم / ساعة ، مع إجراء تعديلات على المسار ومع معدات الانقلاب ، يمكن أن يصل متوسط السرعة إلى 125 كم / ساعة ، اعتمادًا على عدد التوقفات.
هل أنت متأكد؟
إذا قطع القطار الحالي مسافة 80 كيلومترًا على هذا المسار البالغ طوله متر واحد ، فسوف ينقلب بالفعل.
ولا أستطيع أن أتخيل حصول AirAsia على إعانة.
على شاشة القطارات الليلية التايلاندية الجديدة ، يمكنك أن ترى مدى سرعة تحرك القطار. بين Nong Khai و Udon Thani كان الحد الأقصى 92 كم في الساعة.
كم تدفع AirAsia مقابل رسوم الهبوط على دون موانج؟
ما مقدار الضريبة التي تدفعها AirAsia على الكيروسين؟
على حد علمي ، لا توجد شركة تدفع ضريبة على الكيروسين. وأن من حق النزول: قول الحقائق والمصادر وليس النميمة. إذا تم تفضيل أي شركة طيران ، فيجب أن تكون الخطوط الجوية التايلاندية لأنها شركة حكومية وليست شركة خاصة مثل Air Asia. بالمناسبة ، تتكبد السكك الحديدية التايلاندية أيضًا خسائر فادحة وهي شركة حكومية ، لذا فهي مدعومة بالفعل لأن دافع الضرائب يدفع ثمنها.
@ جير كاروت ،
أنا لا أتحدث عن حقوق الهبوط ، لكني أطرح سؤالاً.
لدي سؤال آخر. كم سيكلف مطار شيانغ ماي الدولي الجديد بما في ذلك جميع البنية التحتية اللازمة للوصول إلى شيانغ ماي من هذا المطار بالقرب من لامفون؟
لست مندهشًا من أن السكك الحديدية التايلاندية تتكبد خسارة. الشبكة قديمة. القطارات بطيئة للغاية ويمكن أن يكون التأخير كبيرًا. في هولندا، يشكو الناس بالفعل من التأخير لمدة خمس دقائق.
يعني الخروج من الشبكة الحالية ذات المقياس الضيق أيضًا استثمارًا كبيرًا ، إذا كنت تريد حقًا تحقيق سرعة متوسطة تبلغ 125 كم / ساعة. مسار مزدوج في كل مكان ، والكهرباء ، وإزالة الاختناقات بين بانكوك ودون موانج ، وإغلاق معابر المستوى الخطرة وبناء الجسور ، والقضاء على الأسواق على طول المسار.
ثم من الأفضل أن تدرك شيئًا جيدًا عبر المقياس القياسي.
يوجد قسم من المقياس القياسي في تايلاند بين المطار الدولي وبانكوك لا يعمل بشكل جيد لأنه مجرد قسم قصير. يمكن أن يمتد هذا الخط إلى باتايا وعبر بانكوك إلى شيانغ ماي. يعتمد عدد الركاب الذين سيجذبهم هذا الخط أيضًا على كيفية تسويق الخط.
شبكة HSL واسعة النطاق كما هو الحال في اليابان مع العديد من الركاب وعلى مدار 50 عامًا هي بالفعل مربحة. أو HSL من بكين إلى شنغهاي يولد ربحًا. الحقيقة هي أنك تحتاج إلى الكثير من الركاب وليس لديك ذلك في تايلاند على طريق شيانغ ماي - بانكوك.
في اليابان الذهاب إلى العمل! عقلية عمل مختلفة تمامًا.
هذا مفقود بين بانكوك - شيانغ ماي
حسنا،
يمكن للجميع أن يحسبوا بمفردهم أن الاتصال بقرية مثل شيانغ ماي (350.000 نسمة) لا يمكن أن يفشل أبدًا في جذب 50.000 مسافر. ثم سيتعين على 1 من كل 7 سكان الذهاب إلى بانكوك كل عام.
نصيحة للحكومة: نقل الهجرة من شيانغ ماي إلى بانكوك. إذا كان على هؤلاء الأجانب الذهاب إلى بانكوك 4 مرات على الأقل في السنة.
يبلغ عدد سكان مقاطعة شيانغ ماي 1.7 مليون نسمة والمدينة نفسها هي واحدة من أكبر مناطق الجذب السياحي بعد بانكوك. هناك أيضًا مدن مهمة أخرى على الطريق. أيضًا مدن تستحق الاستكشاف بالتأكيد ، مثل لامبانج. يمكن لوصلة القطار الجيدة أن توفر وصولاً سهلاً.
لعدة سنوات حتى الآن ، اقترحت الصين خطوط HSL في تايلاند التي سيتم تمديدها إلى الصين عبر لاوس. ومع ذلك ، فقد رفضت الحكومة التايلاندية هذه المقترحات ، لأن تايلاند لن يكون لها رأي كبير وأن هذه المناطق مهددة بالانفصال عن بعضها البعض.
الحل لمثل هذا الطريق هو النقل الجوي ، وهو أرخص بكثير ، وخالٍ من ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2٪ وبسرعة تتراوح بين 100 و 100 كيلومتر في الساعة. إذا كنت مهتمًا يمكنني تقديم المزيد من المعلومات