زيادة حادة في عدد القتلى من السياح في تايلاند

من المحتمل أن تشمل إحصائيات العام المقبل السياح المسنين الذين يلعبون لعبة الجسر.
وهذا أيضًا نشاط خطير في تايلاند.

ليس من الخطر القيادة من CM إلى Pai أو Changrai فقط.
من الخطورة بنفس القدر ركوب الدراجة في أي مكان في تايلاند أو في أي مكان في العالم.
أنت تركب على عجلتين، ومناطق الانهيار هي أجزاء جسمك.
ما يزعجني حقًا هو أنني أرى الكثير من الفرانج يركبون الدراجات البخارية والدراجات، حتى بدون خوذة.
ويقودون مثل البلهاء في حركة المرور المزدحمة، كما لو أنهم يستطيعون التعامل مع أي شيء.
حتى تسوء الأمور في النهاية.
قرأت بالأمس قصة على موقع Thaivisa عن شابة إنجليزية ذهبت لقضاء عطلة في تايلاند لبضعة أشهر.
كما أنها استأجرت دراجة نارية، وتعرضت لحادث كبير، كما قالت، نسيت الحصول على تأمين السفر.
وكانت تكاليف المستشفى مرتفعة للغاية، ولم تتمكن أسرتها في المنزل من تحملها أيضًا.
لكنك شاب وتريد شيئًا، لن يحدث لي شيء، كما يعتقدون.
يعد Pai أيضًا مكانًا ليس بعيدًا عن CM للرحالة الصغار الذين يعيشون يومًا بعد يوم ويستمتعون.
لم يركب الكثيرون دراجة أو دراجة نارية مطلقًا في بلدهم ويعتقدون أن الأمور لا تسير على ما يرام في تايلاند.
لقد درسنا وما يمكن أن يفعله التايلانديون، يمكننا نحن الغربيون أن نفعله بشكل أفضل بكثير. تجربتي اليومية هي أن المواطن التايلاندي العادي يمكنه ركوب دراجة أفضل مما يعتقد فارانج هنا في تايلاند أنه يستطيع ذلك.
كان الكثيرون هنا يركبون سيارة Honda Dream أو Wave بشكل مستقل قبل سن العاشرة.
وليس من أجل الترف، يريد الأب والأم أن يكون أطفالهما متنقلين بسرعة.
ويشمل ذلك القدرة على الذهاب إلى المدرسة والمساعدة في الاهتمامات العائلية اليومية.

راكب الدراجة النارية جان بيوتي.

أعتقد أن التايلانديين "يسيطرون" على سيارتهم. لكن أشياء مثل الانعطاف إلى الطريق دون النظر أو تغيير المسار دون النظر من فوق كتفك تعتبر أكثر خطورة. وهذا شيء تايلاندي نموذجي.

في هذا الصدد، لا يزال هناك الكثير من الأخطاء في أسلوب القيادة هنا.