من المحتمل إضراب موظفي شركة الخطوط الجوية التايلاندية الدولية (THAI) عن الأرض يوم الخميس
قد تتعرض الخطوط الجوية التايلاندية الدولية (تاي) لضربة أرضية يوم الخميس المقبل. دعا الموظفون إلى إضراب على وسائل التواصل الاجتماعي لأن THAI ستخفض رواتبهم.
ينطبق التخفيض المعلن على الراتب فقط على كبار المسؤولين التنفيذيين التسعة في شركة الطيران ، الذين تنازلوا طواعية عن رواتبهم بنسبة 10٪. الإدارة الوسطى والموظفين الأدنى لا يتأثرون. ومع ذلك ، فإن الموظفين غير راضين لأن المرافق المختلفة للموظفين المبتدئين قد تدهورت بالفعل منذ إعادة التنظيم عام 2011.
لقد كانت تسير بشكل سيئ منذ عدة سنوات مع شركة الخطوط الجوية التايلاندية الدولية (THAI) ، في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام ، كانت هناك خسارة قدرها 18,1 مليار بات.
يعتقد نائب مدير إدارة الموارد البشرية كانوك ثونغفويك ذلك حير موظفو الأرض من الإعلان عن اجتماع التعاونيات التايلاندية يوم الخميس بسبب فشل أعضاء التعاونيات في سداد ديونهم. وفقًا لمصدر تايلاندي ، سيتعين حجب الأموال من رواتب سبعمائة موظف عملوا ككفلاء. ولكن هذه مسألة أخرى ، فليس هناك شك في تخفيض رواتب جميع الموظفين من المستوى الأدنى كما تقول الشائعات.
المصدر: بانكوك بوست - http://goo.gl/8nHe6v
فقط قم بالإضراب ، وكلما توقف كل شيء مبكرًا ويمكن للجميع البدء في Air Asia.
لا أعتقد أن النتيجة النهائية ستكون طويلة في المستقبل.
لكنهم لا يريدون أن يفهموا أن الترتيبات السخية قد انتهت.
تعمل ابنتي في شركة Aero Logic (الابنة Lufthansa) كطيار على شحنة 777 وتقول ، إنني أريد فعل ذلك مقابل أقل.
وهذا سيحدث أيضًا في المستقبل.
هذا الإدراك لم يخترق بعد الكثير من الناس ، بما في ذلك KLM
وتواصل طيران آسيا نمو رارا كيف يكون ذلك ممكنًا.
بيتر فقط عادي ،
يدور كل شيء في العالم حول المال ، لذلك ينظر الجميع إلى السعر ويستقلون أرخص طائرة.
نموذج عمل طيران آسيا هو ؛ طائرة جديدة (بحد أقصى 6 سنوات) لذا فهي قليلة تكاليف الصيانة وراتب منخفض جدًا للموظفين. هناك تقارير منتظمة حول الفرق في الراتب بين طياري طيران آسيا وتايلاند.
لا يمكن لشركة Thai Air أن تفوز بهذا أبدًا. تم بالفعل إلغاء الرحلات المحلية وتحويلها إلى Smile و Nokair ، وكلاهما (100 ٪ Thai Air) يتسببان أيضًا في خسارة كبيرة. تحاول Nok Air الآن أيضًا تقليل تكاليف الصيانة للطائرات الجديدة ، ولكن نعم ، ما تبقى هو الفرق في الراتب بين Air Asia والبقية.
ومما زاد الطين بلة ، أن طيران آسيا ستطير دوليًا بما لا يقل عن 55 طائرة إيرباص A330NEO جديدة
مع العلم بطائرة جديدة اقتصادية للغاية (قابلة للمقارنة بطائرة دريملاينر) تابعة لشركة طيران آسيا، سينخفض السعر أكثر. قد يكون هذا بمثابة ناقوس الموت لمجموعة الخطوط الجوية التايلاندية، تمامًا مثل الخطوط الجوية الماليزية.
لقد تغير عالم الطيران، لكن شركات الطيران التقليدية أدركت ذلك بعد فوات الأوان، بما في ذلك الخطوط الجوية الملكية الهولندية، ولم ترغب الإدارة ببساطة في تصديق ذلك حتى ارتفعت المياه إلى الطابق العلوي لتلك الطائرات.
حسنًا ، لقد فات الأوان الآن. هناك طريق واحد متبقي وهو نفس الطريق مثل Air Lingus و American Airlines و Malasyia Airlines. الإفلاس الفني والبدء من جديد. انظر إلى النتيجة المالية لأول اثنين. (لا تزال شركة Malasyia Airlines في مرحلة التحويل) حققت أمريكا أرباحًا صافية تزيد عن 4 مليارات دولار أمريكي في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام !!!!!!
هذا ما عليه الحال.
حقيقة أنك تعتبر بالفعل الخطوط الجوية التايلاندية (وليس الخطوط الجوية التايلاندية إذا كنا نتحدث عن الحقائق) كشركة طيران عادية تشير بالفعل إلى أنك لا تفهم حقًا ما يجري في قطاع الطيران. شركات الطيران "العادية" هي في الواقع في آخر رحلاتها إذا لم تدرك بسرعة أن العالم من حولها يتغير وأنه قد تغير بالفعل!
ستظل شركة طيران آسيا موجودة في غضون 5 سنوات. الخطوط الجوية التايلاندية؟ لا أجرؤ على القول. كما سبق KLM والخطوط الجوية الفرنسية ؛ هل سيستمر وجودهم في 5 سنوات؟ أشك ، لكني أجرؤ على القول إن Ryanair ستظل موجودة خلال 5 سنوات. الطيارون في شركات الطيران "القديمة" يكسبون الكثير ببساطة. يود رؤساء شركة Air France / KLM التخلص من هذا ، لكن الشعب (والنقابات) يعارضون ذلك بشدة. تنتقل لوفتهانزا من ضربة إلى أخرى ، لكن يبدو أن الطيارين وطاقم الطائرة لا يدركون أنها تكلف أموال شركتهم على الفور وعلى المدى الطويل أيضًا.
ما ورد أعلاه قد لا يبدو ممتعًا لك ، لكنه حقيقة!