18 قتيلا و 39 جريحا في تحطم حافلتين

تم تركيب هيكل علوي جديد على هيكل قديم.
لا يوجد أيضًا فحص إلزامي كل 6 أشهر.
هذا يطلب المتاعب.

كان علي أن أفكر بصراحة في "الحل" الذي تم العثور عليه مع الحافلات الصغيرة (حوالي 10 أشخاص) ، والتي كانت تحدث / تجد الحوادث بانتظام. كانوا ... غير مستقرين؟
لذلك كان لا بد من استبدال "حافلات ميدي". يمكن أن يتناسب المزيد من الأشخاص أيضًا هناك.

كما تجاهلوا المشكلة الحقيقية: الشخصيات خلف عجلة القيادة. هم غالبا = كما هو الحال الآن مرة أخرى - على المنشطات (؟) المواد. وإذا ساءت الأمور ، سيكون هناك بالطبع المزيد من الضحايا. لذا فإن الحافلات المتوسطة أو ذات الطابقين أو الحافلات الصغيرة: في معظم الحالات ، يعتمد الأمر حقًا على السائق سواء كانت الرحلة تسير على ما يرام. لأنه حتى القيادة تحت المطر فن.

بالمصادفة: أن السائق الذي استخدم السرعة وقتل 18 شخصًا وتسبب في عدد كبير من الإصابات (الخطيرة) ، يجب أن يحصل على عقوبة بالسجن المؤبد في رأيي. يجب أيضًا معاقبة الشركة.
أتساءل عما إذا كنا سنسمع عن ذلك مرة أخرى.

لا أتفق تمامًا مع إميلي. الطبقة ذات الطابقين هي ببساطة أقل استقرارًا. الجميع يعرف ذلك ويقول إميل ذلك أيضًا. كلما زاد الاستقرار ، كان من الأسهل على السائق التحكم في الأشياء. إن حظر الحافلات ذات الطابقين يجعلها أكثر أمانًا. السائقون بالطبع متهورون أيضًا في تايلاند ويقودون الطريق بسرعة كبيرة ، وهناك شيء يجب القيام به حيال ذلك ، ولكن بالإضافة إلى التدريب الجيد للسائقين ، تعد المواد الصوتية أحد المتطلبات الأولى.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكثير من الشرب وعلى ما يبدو تستخدم المنبهات. توقع عقوبات شديدة وطبعاً تطبيق (العدالة السريعة) في حالة الانتهاكات الجسيمة. هذا يقودني إلى أكبر مشكلة في تايلاند ... إنها مشكلة إدارية هنا في تايلاند وبرايوت ورفاقه هم في الواقع الخطأة الكبار ، لأنهم يصرخون بصوت عالٍ لكنهم لا ينجزون أي شيء. مصاصون كبار جدًا في "بلد من العالم الثالث".
بقدر ما يتعلق الأمر بحركة المرور ، يجب تقليل السرعة ، لذلك يجب تقليل العتبات وإشارات المرور والكاميرات المستخدمة أيضًا في الغرامات وفحص المركبات والتدريب المناسب وما إلى ذلك. ليست باهظة الثمن وكلها فعالة جدًا.