سؤال القارئ: نصيحة لاستبدال البطارية

عزيزي مات ، لأنك غالبًا ما تقوم برحلات قصيرة ، فمن الحكمة شراء شاحن صيانة.
A (الشاحن النقطي) هو شاحن بطارية يحافظ على البطارية عن طريق شحنة الصيانة.
ن شاحن تلقائي.
هناك شواحن هزيلة / شواحن صيانة يمكنك توصيلها عبر الولاعة.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

لا أعرف أي شيء عن تكنولوجيا السيارات ، لكن بطارياتي تدوم حوالي 3 سنوات ثم تختفي. أقصر مما اعتدت عليه في NL ، لأي سبب من الأسباب. بناءً على ذلك ، لا أعتقد أن النصيحة الخاصة ببطارية جديدة بعد عامين هي بهذا الجنون.

يمكنني الحكم على سياراتنا فقط ، ولكن معنا تحتاج البطاريات عادةً إلى استبدالها كل عامين. وجدت هذا غريبًا أيضًا ، لكن صديقًا في TH أكد لي أن هذا أمر طبيعي تمامًا في TH.

ربما لهذا السبب هناك العديد من المتاجر التي تبيع البطاريات 🙂

في رأيي، ما يقوله بي كويك هو الصحيح. يوم كامل فوق 30 درجة ليس ممتعًا للبطارية ويكلف عمرًا. كما أن أوقات القيادة القصيرة و/أو المسافات ليس لها أي تأثير على الإطلاق على العمر الافتراضي الأقصر أو الأطول. يبدأ التأثير الكيميائي للبطارية في اللحظة التي تحتوي فيها على حمض.
هذا هو السبب في أن البطارية كانت تباع جافة.
تخبرني التجربة هنا في تايلاند أنه ليس من الغريب استبدال البطارية بعد عامين، وهذا يحدث عادةً في أكثر اللحظات غير المناسبة دون إشعار مسبق.

لقد مررت للتو بتجربة عكسية. امتلك سيارة تويوتا فورتشنر (حوالي 6 سنوات) ديزل ، لذا فأنت بحاجة إلى بطارية ثقيلة.
كل 10.000 كم. دور مرآب تويوتا. عند 60.000 ألف كيلومتر ، قيل لي: تم استبدال البطارية.
اعتقدت أنه كان سريعًا جدًا فقلت لا. ثم ذهبت إلى BQuick لقياس البطارية. لم تكن هناك مشكلة في ذلك. لقد حصلت على بيانات القياس المطبوعة التي يمكن من خلالها قراءة حالة البطارية جيدًا. لذا نصيحتي: اذهب إلى BQuick ، ​​وقم بقياس البطارية واطلب بيانات القياس.

النصيحة الجيدة هي عدم شراء بطارية مبللة بعد الآن، بل "جافة"، حيث لا يمكن لحمض البطارية أن يتبخر!. إذا كان لديك الآن بطارية مبللة، فإن الاحتفاظ بحمض البطارية يوفر عليك عامًا.

بسيارتين هوندا CRV ونيسان مارس كحد أقصى 2 سنوات

لقد مررت بنفس تجربة مات ، ولكن لدى وكيل هوندا أكبر. بعد عامين كان لا بد من استبداله. نظرًا لعدم وجود مشاكل في البداية ، لم أقم باستبدالها. بعد ستة أشهر ، نفس القصة.
الآن بعد 5 أشهر ، لم يتم استبداله ولا تزال هناك مشاكل في البدء. خدعة مبيعات؟
لا أعرف لأن الجهاز الجديد يكلف 2000 بات فقط.

عزيزي مات ،
أعمل في صناعة البطاريات منذ أكثر من 30 عامًا.
من عام 1977 إلى عام 2000 كمالك لمصنع البطاريات وتاجر جملة.
الآن نصيحتي التجارية.
في هولندا ، تدوم البطارية في المتوسط ​​من 3 إلى 4 سنوات وعند درجة حرارة أقل من الصفر ، تفقد البطارية 15٪ فقط من سعتها ، لذلك في الشتاء يسقط جميع الإخوة الضعفاء ، تلك السنوات الست التي تتحدث عنها قد تكون الآن. يكون ممكنا ، ولكن ليس في القرن الماضي.
نحن نتحدث الآن عن بطارية الرصاص / حامض الكبريتيك على أساس الأنتيمون حيث تم إخماد حمض الكبريتيك إلى وزن 1.28.
ومع ذلك ، في تايلاند ، تكون درجات الحرارة مرتفعة جدًا وهذا أسوأ بالنسبة لعمر البطارية مقارنة بهولندا. تم إخماد حمض الكبريتيك في المناطق المدارية إلى وزن 1.24 وزاد بالحرارة إلى حوالي 1.28.
جميع ألواح الرصاص المستخدمة للبطاريات مصبوبة في قوالب ولها عيوب تتمثل في أن الرصاص يجب أن يكون له صلابة معينة ، وهذا هو سبب إضافة الأنتيمون.
بسبب هذا الأنتيمون ، تم تفريغ البطاريات من تلقاء نفسها ، لذلك واجهت السيارات التي ظلت واقفة الكثير من المشاكل ، وغالبًا ما يمكن التخلص من بطاريات الدراجات النارية بعد فصل الشتاء.
لا تزال هذه البطاريات تُصنع ، ولكن مع إضافة أقل بكثير من الأنتيمون ، نتحدث بعد ذلك عن بطارية منخفضة الصيانة.
معظم بطاريات سيارات الركاب الحالية لم تعد تستخدم الأنتيمون ولكن الكالسيوم ، هذه الألواح لم تعد مصبوبة بل مثقوبة ، هذه البطاريات مغلقة تمامًا ، ولكن ليس بملصق ، كما هو الحال مع العديد من البطاريات منخفضة الصيانة.
تتمتع بطاريات الكالسيوم هذه بدورات معينة وتستمر لمدة 5 سنوات أو أكثر ولا يتم تفريغها من تلقاء نفسها ، فهذه البطاريات معروضة للبيع في هولندا ، ولكن ليس بجميع الأحجام في تايلاند.
إذا كانت السعة كافية ، سيجعلها التايلانديون مناسبة لسيارتك.
ثم هناك بطاريات الهلام ، وعادة ما تكون صغيرة جدًا بالنسبة لسيارة الركاب ، ويتم تكثيف هذا الجل بحمض الكبريتيك ويتم ثقب الألواح على أساس الكالسيوم ، لكن احذر ، لقد رأيت أنه في تايلاند تم بيع بطارية كجيل البطارية ، لكنهم قاموا أولاً بملء البطارية بالحمض ثم يمر الشريط فوقها بحيث تكون كلية مغلقة ، وتدفع ثمنًا باهظًا واشتريت بطارية منخفضة الصيانة أو بطارية كالسيوم.
نصيحتي هي معرفة المكان الذي يمكنك شراء بطارية كالسيوم لسيارتك ، لأنه إذا لم تتمكن من البدء لاحقًا ، فسيتم تقديم بطارية ذات جودة رديئة مرة أخرى لأنهم لا يمتلكون بطاريات الكالسيوم ، وشراء مجموعة من كابلات التوصيل فقط في حالة تعطل بطاريتك ولا يمكنك دفع السيارة الأوتوماتيكية.
غرق جاري وهو يدفع يخته الذي لم يبدأ أيضًا.
نجاح واقعي