تمت الترجمة بحرية من مقال بقلم: تيم نيوتن من The Thaiger بتاريخ 10 مارس 2019
ارتدِ ملابس ولا تركب سروال السباحة عاري الصدر. كشط ركبتيك ومرفقيك مؤلم بدرجة كافية. والأفضل من ذلك: الأكمام الطويلة والسراويل الطويلة ، والنعال تشكل أيضًا خطرًا إضافيًا. القفازات مقياس معقول. وبالطبع خوذة جيدة ، وهي إلزامية ، لا تستخدم "قبعات" بلاستيكية رخيصة.
- تأكد من مداس إطارات سيارتك وأن الفرامل جيدة الصيانة.
- رخصة دراجة نارية إلزامية. اعلم أن تأمينك لن يدفع أي شيء إذا لم يكن لديك ، وقد يكون ذلك مكلفًا للغاية (يصل إلى عدة آلاف من اليورو أو أكثر). يمكنك أيضًا الحصول على رخصة قيادة في تايلاند من مكتب النقل البري ، ويستغرق الأمر نصف يوم فقط. مع رخصة قيادة دولية ، بالنسبة لدراجة نارية ، فعادةً لا تكون هذه مشكلة. (احمله معك دائمًا لتجنب المناقشات). ومع ذلك ، فإن الحصول على رخصة قيادة تايلندية ليس مدعاة للشك لدى السلطات وهو أفضل فكرة.
- تحقق دائمًا من تأمينك الصحي وتأمين السفر للتأكد من أن كل شيء على ما يرام ومغطى.
- القيادة في تايلاند مختلفة عما ستعتاد عليه. القواعد هي نفسها تقريبًا ، لكن التايلانديين لديهم أسلوب قيادة مختلف. إنها أشبه بمدرسة للأسماك تسبح في الماء. حافظ على نفسك إلى حد ما في هذا التدفق من الدراجات النارية. غالبًا ما تكون قيادتنا الدفاعية غير مفيدة ، فهي تمنع الكثير. لاحظ كيف تسير الأمور وتعديلها وفقًا لذلك.
- يعني الضوء الأخضر: انطلق… لكن أحيانًا يكون الضوء الأحمر ، قبل أن يتحول إلى اللون الأخضر أيضًا! أدرك ذلك وتجنب التعامل بسهولة مع الضوء البرتقالي ، والذي غالبًا ما يستمر لفترة قصيرة جدًا ، وقم بتشغيله بأمان: بدلاً من ذلك توقف عندما يتحول إلى اللون البرتقالي.
- إذا كان لديك القليل من الخبرة في ركوب الدراجات النارية ، فابدأ في التدريب في شوارع هادئة للغاية. تعتاد على دراسة المحرك والتسارع والفرملة.
- انظر دائمًا بعناية إلى ظروف الشارع ، فستواجه العديد من الثقوب (غير المتوقعة) والدمامل. توقع ذلك واضبط سرعتك وفقًا لذلك ، لأن الأمور غالبًا ما تسوء مع الفرملة المفاجئة ، ولا تتوقع المركبات التي تسير خلفك ذلك. واحترس من الرمال أو الشبكة في الشارع ، خاصة في الزوايا ، حيث تكون زلقة مثل الجليد بالنسبة لدراجة نارية.
- ومع ذلك ، يظل ركوب دراجة نارية في تايلاند لأول مرة أمرًا محفوفًا بالمخاطر إذا لم تكن لديك خبرة في المنزل. بدلاً من ذلك ، جربه في بلدك أولاً.
- إذا حدث شيء ما ، مثل الاصطدام ، فستقوم الشرطة بتقييمه وعادة ما ترغب في ترتيب كل شيء على الفور ، بما في ذلك التعويض الذي يتعين عليك دفعه لشخص آخر. لا تجادل أبدًا ، ولا تغضب أبدًا ، فستحصل دائمًا على النهاية القصيرة للعصا. ابق هادئًا ولطيفًا. تأكد من أن لديك رقم شرطة السياحة معك ، واطلب المساعدة إذا كنت تعتقد أنك بحاجة إليها ، فهذا هو الشيء الأكثر حكمة للقيام به. الشرطة السياحية لطيفة للغاية في الاتصال. ولا تشرب الخمر فهذا ممنوع طبعا.
أخيرًا ، استمتع بالقيادة المجانية المريحة حول تايلاند ، إنه لأمر رائع أن تفعل ذلك. التايلانديون بشكل عام أكثر استرخاءً من الغربيين ، لا نعيق ، لا ضغوط ، لا يرفعون إصبعًا أو يصرخون ، وغالبًا ما يكونون ودودين في منحك مساحة.
مقدم من رونالد شوت
بالطبع: "ودود في إعطائك مساحة" ، لقد نسيت ذلك لفترة من الوقت.
رونالد ، نصيحتك صحيحة. ولكن بعد 30 عامًا من الخبرة في مجال الدراجات النارية في هولندا ، لا أرى نفسي أقود دراجة نارية هنا مرتديًا نفس ملابس الدراجات النارية كما هو الحال في الوطن الأم ، ودرجة الحرارة هنا هي رياضة المفسد.
حتى مع وجود الكثير من الخبرة في استخدام الدراجات النارية التي يتم إحضارها من المنزل ، فإن ركوب دراجة نارية في تايلاند يعد عملًا محفوفًا بالمخاطر.
يمثل سائقي الدراجات النارية أكثر من 80٪ من حوادث الطرق المميتة هنا. مرة أخرى نصيحتك صحيحة وصحيحة ، لكن تايلاند لديها حقيقة مختلفة في حركة المرور ، والتي على الرغم من نصيحتك الجيدة تلغى بعدد الإصابات والإصابات التي لحقت بالدراجات النارية هنا في حركة المرور التايلاندية ...
بعض الإضافات:
- لا تقم أبدًا بالفرملة مع الفرامل الأمامية في كل منعطف ، فقط الفرامل الخلفية إذا لزم الأمر ، قم بضبط السرعة بشكل أفضل في وقت سابق.
- الرمل المنجرف الناعم يمكن أن يكون زلقًا من الجليد!
- احذر من تجاوز الدراجات النارية على اليسار (الجانب "الخطأ") ، غالبًا بسرعة عالية.
- الدخول في منتصف الطريق للانعطاف يمينًا يمكن أن يهدد الحياة ، حاول تجنب ذلك قدر الإمكان.
موضوع جيد ، برافو لرونالد و (مرة أخرى) إلى مدونتنا في تايلاند ، نتطلع إليها كل يوم!
من بين 23500 حالة وفاة سنوية على الطرق في تايلاند - أو بالأحرى: كانت كذلك ، للأسف - الغالبية العظمى من الشباب وراكبي الدراجات النارية. هذا يقول شيئًا عن هذا البلد الأكثر خطورة في حركة المرور في العالم!
بعد 50.000 كيلومتر على دراجتي النارية ، والتعرج عبر تايلاند والمناطق المحيطة ، لدي أيضًا بعض الملاحظات.
الأخطر من وجهة نظري هي أعمال الطرق. اعتمادًا على سطح الطريق الذي لا يزال يتعين استخدامه ، قد يتم قيادة 30 أو 40 ، كما هو موضح دائمًا بدقة: عادةً ما يتسابق سائقي السيارات التايلانديين بسرعة مضاعفة لتلك السرعة القصوى ، بحيث ينتهي الأمر براكبي الدراجات النارية في سحب من الغبار وغالبًا ما يتعذر عليهم ذلك. انظروا أيديهم أمامهم. لا يمكن رؤية الشرطة. الصحف مليئة به ، تاي راث وديلي نيوز ، لكن بانكوك بوست باللغة الإنجليزية قد اهتمت مرارًا وتكرارًا بسلوك القيادة الذي يهدد الحياة أثناء أعمال الطرق.
لا أحد يفعل أي شيء حيال ذلك. ثدي!
ثم هؤلاء الذين يمارسون رياضة الكاميكازي على دراجات السباق الذين ، بالطبع بدون خوذة وأحيانًا مع المشروبات أو المخدرات ، يمرون من أمامك بشكل غير متوقع تمامًا على اليسار ... هل يمكن أيضًا إضافة هذه الظاهرة الخطيرة إلى قائمة رونالد؟
بصفتك سائق دراجة نارية ، ابق دائمًا على الجانب قدر الإمكان ، نظرًا لوجود خطوط على الطرق التايلاندية ، لكن معظم مستخدمي الطريق لا يهتمون على الإطلاق ، خاصة في الانحناءات العمياء حيث لا يستطيع راكبو الدراجات النارية عادةً تجنب حركة المرور القادمة.
قواعد المرور في تايلاند مطابقة تقريبًا لتلك الموجودة في أوروبا، هذا صحيح. لكن أي شخص يتوقف عند هذا الإعلان، مثل ANWB الذي "ينسى" تحذير المصطافين من أن أقلية فقط في تايلاند يبدو أنها تعرف قواعد المرور وتلتزم بها، قد يكون متواطئًا في حصة البنلوكس في الرقم القياسي العالمي المذكور أعلاه وفيات حوادث المرور السنوية، مع - حسب الإحصائيات - زيادة بمقدار سبعة أضعاف في إصابات الطرق الخطيرة ...
كم عدد الهولنديين الذين يعودون إلى منازلهم بين ستة أرفف كل عام نتيجة حوادث المرور في تايلاند؟ هذا هو ، بصراحة تامة ، سؤالي اليوم لسفيرنا في بانكوك ، الذي عادةً ما أقرأ ببهجة مساهماته الممتازة في هذه المدونة ، حول المحادثات الثنائية وما إلى ذلك! ولكن لماذا يوجد تحذير في موقع السفارة من الزيارات غير الضرورية إلى جنوب تايلاند المتمرد ، حيث لم يمت سائح هولندي نتيجة العنف الديني ، ولماذا لا يوجد تحذير بشأن حركة المرور التي تهدد الحياة ، حيث يتواجد العديد من المواطنين لقد فقدوا أرواحهم للأسف؟ ضحية بما فيه الكفاية؟ فضولي!
أقود عدة كيلومترات سنويًا هنا في تايلاند على أنواع مختلفة من الدراجات النارية بدءًا من Yamaha 115 cc Spark وهوندا فانتوم وحتى 400 كجم Harley Davidson 1690 cc Roadking.
أود أن أضيف بعض الأشياء إلى هذه القصة.
فقط بسبب القصة التي أعطوها لك مساحة هنا، لدي بالفعل رأي مختلف، وهذا يتركك في حالة من الغرز بانتظام.
بصفتك سائق دراجة نارية تريد البقاء على قيد الحياة هنا ، فإن الاهتمام المستمر أمر لا بد منه ، حتى في الطرق الخلفية الهادئة.
باعتبارك سائق دراجة نارية، عليك أن تخلق مساحة من حولك، لذلك لا تتجاوز سيارة قادمة في الاتجاه المعاكس حتى لو بدا أن هناك مساحة كافية.
فقط في الخلف لا يمكنك توفير مساحة بنفسك، لديك بانتظام مركبة أخرى تسير على بعد حوالي مترين أو ثلاثة أمتار خلف دراجتك، ومصد الصدمات ملتصق على الطراز التايلاندي وخطير للغاية وحتى بسرعة عالية.
أدرت وجهي بسرعة وأشير يدي إلى مقعد السائق ، مشيرًا إلى كاميرا الخوذة.
استخدم المرايا الخلفية بانتظام، لأن العديد من المواقف الخطيرة تبدأ خلفك، مما يسبب لك مشاكل كسائق دراجة نارية.
استخدم مرايا الرؤية الخلفية مع كل حركة جانبية ، فهي تمر هنا إلى اليسار واليمين وأحيانًا على كلا الجانبين في نفس الوقت.
حتى لو أشرت إلى الانعطاف إلى اليمين، فهذا لا يعني أنهم سوف يتجاوزونك من اليسار وسيتم تجاوزك من اليمين، وهو ما يحدث غالبًا في تلك اللحظة.
كن حذرًا عند دخولك إلى طريق في تقاطع إذا ظهر سائق دراجة نارية آخر مع إشارات الانعطاف أو أراد الانعطاف ، فغالبًا ما يتم نسيان إشارات الانعطاف ووميضها لأكثر من عدة كيلومترات.
قم دائمًا بالقيادة بشكل دفاعي واتبع وتيرة تدفق حركة المرور.
هل تريد التجاوز أولاً اسأل نفسك السؤال هل من الضروري أن أتجاوز.
لا تقود حول المقود بيدك الكاملة ، ولكن استخدم إصبعًا للراحة ممدودًا على ذراع الفرامل والقابض ، يسمي السائقون هذا بالثانية الأولى التي يمكن أن تنقذ حياتك.
احتفظ بمساحة كافية عند المرور بمركبات ثابتة أو متوقفة ، وفتح باب مفاجئ وانطلق بالدراجة.
إعطاء الأولوية للطريق المزدحم ذي المسارين، لذا فإن الوقوف مقابل خط الوسط يعد أمرًا خطيرًا وتجاوز حركة المرور في تلك اللحظة يعرضك كسائق دراجة نارية لخطر كبير
اعتمادًا على الموقف ، من الأفضل الانتظار على الجانب الأيسر من الكتف الصلب.
وخصوصًا المنعطفات U خطيرة هنا ، عند الاقتراب من منعطف U ، قم بالقيادة في أقصى اليسار.
يمكنني المضي قدمًا ، ولكن استمر في هذا الأمر في الوقت الحالي.
لكن تذكر كسائق دراجة ضعيف يركب على عجلتين ، فأنت تمتلك جسمك فقط كحماية ، لذلك لا يمكنك تحمل أي أخطاء.
جان بيوت.
جانبيوت ، أنا أتفق تمامًا. نصيحة جيدة جدًا حول ركوب الدراجات النارية في تايلاند.
قصة تعليمية رائعة من يناير!
لقد تعرضت بنفسي لحادثين أحادي الجانب (أمام باب السفير) ، وفي كلتا الحالتين تمكنت من الفرملة في الوقت المناسب لأنني لم أكن أقود بسرعة ، ولذا توقفت دراجتي النارية في الوقت المناسب ، لكنني لم أستطع الاحتفاظ بها. العملاق تستقيم بعد ذلك. هكذا سقط ، من توقف مفاجئ. في المرة الأولى التي جاء فيها قرصان يقود سيارته مباشرة على الطريق من ممر حديقة دون أن ينظر ، وفي المرة الثانية ألقى راكب مثل هذه الشاحنة الصغيرة الباب مفتوحًا على مصراعيه بشكل غير متوقع ، في ساحة انتظار السيارات في Tesco-Lotus. لن أنسى أبدًا الوجه المظلوم لتلك الأخت التايلاندية ، لأنها بدت مثل: ها أنا ذا ، هل هناك شيء خاطئ؟
أصبح من الواضح لنا قبل بضعة أسابيع أن سائقي الدراجات النارية التايلانديين لا ينتبهون.
نتوقف (بالسيارة) عند إشارة المرور الحمراء وتطير دراجة نارية فوقها مباشرة. كانت ترتدي الخوذة ولكن لم يتم تثبيتها ، لذا طارت على غطاء صندوق السيارة. لحسن الحظ ، كانت الشابة المعنية محظوظة للغاية وهربت بإصابات طفيفة. (بقدر ما نستطيع تحديد)
لا يوجد تأمين ، لذلك لحسن الحظ غطى تأميننا الضرر. لكن كان من الممكن أن تنتهي الأمور بشكل أسوأ بكثير.
ولحسن الحظ كان لدينا dashcam. لأنها في البداية أرادت أن تدعي أن ذلك كان خطأنا.
عزيزتي نيكي، ادعت أن ذلك كان خطأك.
هل ما زلت لا تعرف (فكاهة) أنه يمكنك القيادة عبر إشارة مرور حمراء في تايلاند.
يفعل الكثير على أي حال.
تعني إشارة المرور الخضراء هنا ، تسارع بعناية وانظر بعناية عندما مرت آخر مركبة عبر الإشارة الضوئية الحمراء ويكون التقاطع خاليًا لمزيد من الممر الآمن.
وهذا لا ينطبق فقط على سائقي الدراجات النارية.
في الأسبوع الماضي، مرت شاحنة خلط خرسانة ممتلئة بالإشارة الحمراء بسرعة كبيرة، ربما في عجلة من أمرها لتفريغ حمولتها من الأسمنت في مكان ما في الوقت المحدد. في اليوم التالي، تحولت شاحنة صغيرة من نوع Isuzu Dmax إلى اللون الأحمر أيضًا، ولكن تم الإشارة إليها بأضواء الإنذار قبل التقاطع مباشرةً لتوخي الحذر، فأنا في عجلة من أمري.
في نفس التقاطع وعلى بعد أمتار قليلة في مبنى مركز الشرطة الجديد، من المحتمل أن يكون هناك ضابط آخر نائم أو يستخدم الفيسبوك. جان بيوتي.