رحلة متابعة
شيتابون كايوكيريا / Shutterstock.com
على الرغم من أن اللغة التايلاندية لا تختلف كثيرًا عن الشخص الهولندي العادي ، إلا أنك تواجه أحيانًا شيئًا في تايلاند لن تجده بسهولة في هولندا. هذا ما تدور حوله هذه السلسلة من القصص. اليوم: رحلة استمرار.
رحلة متابعة
غادرت رحلتي الجوية التي استغرقت اثنتي عشرة ساعة بعد الظهر وفقًا للجدول الزمني إلى بانكوك حيث وصلت مبكرًا بنصف ساعة تقريبًا بعد أقل من 04 ساعة من الطيران في الساعة 05:06 صباحًا. حان الوقت الآن لشراء تذكرة أخرى لرحلة الذهاب إلى أوبون. لم أفعل ذلك في هولندا بعد لأنني لم أكن متأكدًا مما إذا كنت سأصل إلى رحلة الخطوط الجوية التايلاندية في الساعة 00:XNUMX. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسوف أقوم بالرحلة التالية.
كنت واثقًا من أنه سيكون هناك مساحة كافية لأنه بعد كل شيء كان وقت أزمة (القصة تعود إلى عام 2009). لكي أكون في الجانب الآمن ، كنت قد تحققت في الأسبوع السابق مما إذا كان لا يزال هناك عدد كافٍ من المقاعد المتاحة في رحلة السبت في ذلك الأسبوع. ولكن حتى من أرخص المقاعد ، كان هناك أربعة مقاعد على الأقل لا تزال متاحة.
على الرغم من أنني كنت في الوقت المناسب للحاق بالرحلة 06:00 ، إلا أنني ما زلت أسرع إلى الحقائب والجمارك. في الساعة 04:40 ، كنت قد فعلت ذلك وفي الساعة 04: 50 كنت في مكتب تسجيل الوصول التابع لشركة Thai Airways لأسأل أين يمكنني شراء تذكرة. تبين أن ذلك كان على بعد 30 مترًا ، لكن السيدة أضافت أن الرحلة محجوزة بالكامل بالفعل. لقد ذهبنا إلى مكتب الخطوط الجوية التايلاندية على أي حال ، لكن تبين أنه من دون طيار ؛ علاوة على ذلك ، قيل في مكان ما أن المكتب لن يفتح حتى الساعة 06:00. وسيكون ذلك متأخرًا جدًا بالنسبة لرحلة جوية مع موعد إقلاعها في الساعة 06:00 ووقت صعود الطائرة في الساعة 05:30. لذا عدت حيث قيل لي أن المكتب سيفتح في غضون 5 دقائق ، الساعة 05:00. لذا عدت إلى المكتب حيث لم يكن هناك أحد ، وفي الساعة 05:10 صباحًا ما زلت غير موجود أيضًا. مرة أخرى حصلت على معلومات من شخص آخر ؛ الذي أخبرني أن هناك مكتبًا آخر للخطوط الجوية التايلاندية على بعد 100 متر. اتضح أن 3 عدادات كانت مأهولة بالفعل ، ولكن كان هناك أيضًا طابور من 3 أشخاص ينتظرونني (ضع في اعتبارك: كان لا يزال ليلاً!). في الساعة 05:20 صباحًا - عندما تلقيت المساعدة أخيرًا - شعرت بالفزع لسماع أنه ليس فقط رحلة الساعة السادسة ولكن أيضًا الرحلة 13:40 مساءً محجوزة بالكامل بالفعل ، ولكن لا يزال هناك متسع على متن رحلة الخطوط الجوية التايلاندية الثالثة رحلة. لكن نعم ، ستغادر الساعة 17:15 فقط.
في يأس سألت إذا كان بإمكاني وضعي على قائمة الاستعداد للرحلة 06:00. كان ذلك ممكنًا ، وقد تلقيت ملاحظة مع التعليمات للانضمام إلي عند مكتب تسجيل الوصول C12. وصل إلى هناك في الساعة 05:25 صباحًا ، كان ثلاثة من المرضى ينتظرون بالفعل: سيدتان تايلانديتان أكبر سنًا وشاب تايلاندي. كنا نسمع الساعة 2:05 إذا كان لا يزال هناك مكان. في الساعة 40:05 صباحًا كان هناك بالفعل متسع للسيدتين الأكبر سناً. كان لا يزال هناك مكان ثالث متاح والغريب أنني حصلت عليه ، ربما بسبب تقدمي في السن.
لقد قبلت هذا العرض بامتنان ، رغم أنني كنت أخشى أن يتسبب وزني الزائد البالغ 4 كجم في حدوث مشكلات جديدة. لكن لحسن الحظ لم يكن ذلك سيئًا للغاية واختفت أمتعتي على الحزام ، لكنني لم أحصل على بطاقة صعود إلى الطائرة بعد. تلقيت ملاحظة أخرى مضغوطة في يدي مع طلب تسليمها في مكتب الخطوط الجوية التايلاندية على بعد 30 مترًا ، والذي اتضح أنه مفتوح لحسن الحظ ولكن حيث تشكل طابور الآن. مع بعض الضغط ، تمكنت من سداد الدفعة المطلوبة (الجائزة الرئيسية للأسف تزيد عن 60 يورو) وبعد ذلك تلقيت ملاحظة أخرى للحصول أخيرًا على بطاقة الصعود إلى الطائرة في مكتب تسجيل الوصول.
في غضون ذلك ، أصبحت الساعة 05:46 صباحًا وما زلت مضطرًا لأخذ عدة عقبات. الأول كان السيطرة على السلاح. ومع ذلك ، لم يُسمح لي بالسير عبر بوابة التحكم فقط لأنني اضطررت أولاً إلى خلع حزامي وتسليم حقيبتي اليدوية. طرت عبر بوابة التحكم ، والتي أعطت صوتًا قصيرًا جدًا (في شيفول ، تبين أن حذائي يحتوي على معدن وكان عليهم المرور عبر جهاز الكشف عن المعادن بشكل منفصل). لحسن الحظ ، أخذوا هذا التنبيه القصير كأمر مسلم به ، لكنهم اكتشفوا شيئًا غير قانوني في حقيبة يدي. لذلك اضطررت إلى السير مع ضابط وفتح حقيبتي بنفسي. بالطبع اتضح أنها زجاجة الويسكي الخاصة بي والتي لحسن الحظ كانت لا تزال في كيس مغلق بحيث لا يزال بإمكاني السير من خلالها. لكن نعم ، لم يتبق لي سوى 10 دقائق وتبين أن البوابة A6 هي آخر بوابة للمطار الجديد في بانكوك. كانت هناك ممرات متحركة إلى البوابة A6 ، لكنها لم تصلني إلى البوابة في الوقت المناسب. لذا أقلعت مثل صاروخ وحقائب يدي في يدي اليمنى وحزامي وجواز سفري وبطاقة صعود الطائرة في يساري. سرعان ما أجبرتني حالتي على التباطؤ قليلاً. ومع ذلك ، حتى في تلك الوتيرة الأكثر اعتدالًا ، لم يكن تكييف الهواء في المطار على مستوى المهمة (في تايلاند لا ترى أي شخص يعمل أبدًا) لأنني وصلت غارقًا في العرق قبل الساعة السادسة مباشرة عند البوابة المعنية حيث كنت آخر مرة الصعود على متن الطائرة. على الأقل هذا ما كنت أفكر فيه ، ولكن بعد 5 دقائق ، جاء الشاب التايلاندي (الذي حصل على تذكرة أيضًا على ما يبدو) مسترخيًا وجافًا تمامًا وصعد على متن الطائرة وبعد ذلك يمكننا المغادرة.
هكذا ترى ، في تايلاند ، ينتهي كل شيء دائمًا على قدميه ، على الرغم من أنك تتساءل أحيانًا كيف يكون ذلك ممكنًا.
عزيزي هانز ،
بداية مثيرة لقضاء إجازتك ، ووصفها بشكل جيد.
ما يفاجئني ، مع ذلك ، هو وقت المغادرة في الساعة الثانية عشرة وعشرين دقيقة على متن شركة Eva Air.
نحن نسافر من شيفول مع إيفا منذ 8 سنوات ، هذه الرحلة دائمًا في الساعة 21.30:XNUMX مساءً.
الوصول إلى بانكوك في اليوم التالي الساعة 14.45 مساءً.
لذا اسألني من أين تبدأ.
مع خالص التقدير،
جوني.
حسنًا يا غوني ، ما يكتبه هانز صحيح. في الماضي ، غادرت رحلة طيران إيفا متوجهة إلى بانكوك بعد الظهر مباشرة. لقد قمت بهذه الرحلة عدة مرات بنفسي. وذهبت إلى تايلاند منذ عام 1989 ، حتى قبل أن تطير إيفا إلى بانكوك من أمستردام.
تعود القصة إلى عام 2009.
اعتدت أن أسافر بانتظام مع إيفا إير أو تشاينا إير من شيفول.
أتذكر عندما كان وقت المغادرة حوالي الساعة 1300، اعتقدت (لا أتذكر بالضبط). أتذكر أن الشركتين غادرتا في نفس الوقت تقريبًا، مع وجود فارق حوالي 30 دقيقة على ما أعتقد. وكان هذا هو الحال أيضًا مع رحلة العودة من بانكوك. رحلة العودة كانت في مكان ما حوالي الساعة 0230 على ما أعتقد.
رجل صالح،
أنا أيضًا لا أفهم لماذا لم تحجز تذكرة مسبقًا. طيران آسيا رخيصة إلى حد الجنون إذا قمت بشراء هذا التلفزيون الفسيح. إذا فاتتك الرحلة، فلا يزال يحق لك الحصول على مقعد في الرحلة التالية. إذا حدث خطأ ما لأي سبب من الأسباب، فقد تخسر 25 يورو.
لا ينبغي أن يفسد المرح ……….
عزيزي جون،
طيران آسيا يطير من DMK وليس Suvernabhumi ، فهو عبور بين الاثنين
لذلك.
لا. إذا فاتتك اتصال بشركة طيران آسيا ، فلن يحالفك الحظ.
كان من الممكن أن يحجز التايلاندية ، ثم لن تكون هناك مشكلة لمعرفة ما كان ممكنًا على الفور. لا تنس أيضًا أن هذه القصة تعود إلى بعض الوقت ، عندما كان هناك عدد أقل بكثير من خيارات Air Asia وكانت أكثر تكلفة نسبيًا.
لم يتم إعادة فتح DMK في ذلك الوقت ولم تكن هناك خيارات كثيرة للسفر من بانكوك إلى أوبون في ذلك الوقت. لكن بالطبع كان يجب أن أشتري تذكرة مقدمًا.
لا أفهم لماذا لم تحجز رحلة طيران مسبقًا تغادر بعد ذلك بقليل. أجد دائمًا مثل هذا الاتصال الضيق محفوفًا بالمخاطر. إذن ليس لديك هذا الضغط الذي تعاني منه الآن. ثم انتظر بضع ساعات في المطار
كان حجز الرحلة الأولى في هولندا محفوفًا بالمخاطر بعض الشيء: لا يمكنني استرداد المال إذا فاتني تلك الرحلة ولا يقين أنه سيكون هناك متسع في الرحلة الثانية. يعني حجز الرحلة الثانية قضاء ما يقرب من ثماني ساعات أطول في المطار. لذلك ما مجموعه حوالي عشر ساعات. وذلك بعد ليلة بلا نوم تقريبًا.
لحسن الحظ ، هناك المزيد من الخيارات اليوم.
قصة مميزة للغاية ، خاصة الجزء الأخير الذي تطير فيه في وضع الاستعداد. لقد كنت أفعل ذلك منذ 35 عامًا ، الآن كموظف سابق في لوفتهانزا. في مطار سوفارنابومي ، يتعين علي دائمًا الانتظار وفقط عندما يقوم آخر شخص بتسجيل الوصول ، يحين دوري وغالبًا ما يكون هناك حوالي خمسة آخرين. آخر مرة سافرت فيها إلى فرانكفورت ، فاتني ذلك للتو.
لكن لحسن الحظ ، يمكنك البقاء جيدًا وبتكلفة زهيدة في المنطقة وترتيب ذلك بسرعة عبر Agoda. في الليلة التالية كنت محظوظًا وتمكنت من الطيران.
وبعد ذلك أيضًا كما تكتب أعلاه ... ليس لديك وقت لإجراء جميع عمليات الفحص ، وعادة ما تكون الطائرة بعيدة جدًا وعليك الركض في سباق التعرج للوصول في الوقت المحدد. وبعد ذلك أنت لست الأخير.
ومع ذلك ، فقد فاتني أيضًا اتصال ، وبالتالي حفل زفاف صديق عزيز لي في جزر البليار ، عندما فاتني رحلة التوصيل ، ورأيت الباب مغلقًا أمام عيني!
ما هي ميزة الطيران في وضع الاستعداد؟
أعتقد أن هذه قصة جيدة. مكتوبة بشكل جيد ودون الكثير من الرتوش. جيدة جدًا ومثيرة للاهتمام لقراءتها وتعلم شيء منها.
حقا هانز
أعد قراءة حسابك بدهشة وبعض الشماتة (ما الذي يمكن أن يكون أكثر إنسانية).
وحقيقة أن ذلك الشاب التايلاندي قد صعد على متن السفينة بعدك دون إجهاد أو خدش في الإبط، هو ما يغلق الباب.