غالبًا ما تسمع شكاوى حول الطريقة التي يتم بها التعامل مع قواعد المرور في تايلاند. وإذا لم يجد الكثير من الناس أنه من الممتع أو المثير القيادة لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة ، فسيكون الأمر أكثر أمانًا هنا من المنزل. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. احصل على رخصة قيادتك الآن.
لأنني قيل لي إن قيادة الدراجة البخارية في تايلاند أمر غير مسؤول ، لأنك لست مؤمنًا ، قررت الحصول على رخصة قيادة تايلاندية. تجربة جميلة ، يمكنني أن أوصي بها للجميع.
بعد إجراء بعض الأبحاث ، تبين أن الاختبار النظري هو أكبر حجر عثرة. خمسون سؤالًا ، يجب أن تحصل على 45 سؤالًا صحيحًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لديك شهادة صحية وبيان أنك تعيش هنا (قد يكون فندقًا). على الفور يتم فحص ما إذا كنت لست مصابًا بعمى الألوان ويمكنك تقدير المسافات ، لكن هذا لا شيء.
للحصول على بيان الطبيب ، تذهب إلى عيادة أو طبيب خاص. فعلت ذلك في المستشفى الإسلامي ، وخرجت في غضون ساعة مع البيان وكل شيء مقابل 50. من أجل هذا المال سيشارك طبيب حقيقي! لا يبدو أن هذا هو الحال في كل مكان.
للحصول على تصريح من دائرة الهجرة ، يجب أن يكون لديك نسخة من دفتر منزل المالك في المبنى الذي تقيم فيه. إذا كان هو المالك ، فلا مشكلة لديك ، وإلا يجب أن يكون المالك الحقيقي على استعداد. كلفني مكتب الهجرة 500 ين ياباني مقابل هذا الإيصال. أخبرني رجل هولندي مصبوغ في الصوف على الفور أن هذه رشوة ، لكنك دفعت بالفعل.
اضطررت لإجراء الامتحان النظري ثلاث مرات. بعد المرة الثانية شعروا بالأسف الشديد من أجلي حيث سُمح لرجل إنكليزي بالمجيء ومساعدتي ، لكن بعد ذلك مررت أيضًا بـ 48 من أصل 50 نقطة. وبعد ذلك يمكنك المتابعة مباشرة للاختبار العملي. فقط انتظر وبعد ذلك سيُظهر لك المسؤول المناوب شكل الدورة التدريبية ، وبعد ذلك يمكنك تجربتها بنفسك. لم أكن أعتقد أنه كان ينظر في الواقع إلى ما كنت أفعله ، لكنه وافته المنية على الفور.
ثم تعود إلى المكتب ، حيث يتم التقاط صورة على الفور تقريبًا ويتم إنتاج البطاقة البلاستيكية لرخصة القيادة الخاصة بك. وكل ذلك بأقل من 200 باهت.
الآن بعد أن قمت بجولة حول جنوب تايلاند بواسطة الدراجة البخارية (125 سم مكعب) لبضعة أشهر ، أصبحت أقدر طريقة القيادة التايلاندية. القيادة ضد التيار ليست شيئًا سيئًا على الإطلاق ، طالما أن الجميع على استعداد لأخذه بعين الاعتبار. ينطبق هذا أيضًا على الانعطاف يسارًا عندما تكون إشارة المرور حمراء. افعل ذلك فقط إذا لم يأتِ شيء ، ولكن بعد ذلك يكون الأمر أكثر كفاءة من الانتظار. يعد الإدخال أيضًا أسهل كثيرًا هنا ، لأنك تستمر في الضغط حتى يرغب الشخص الآخر في السماح لك بالرحيل. يعرف مستخدمو الطريق الآخرون هذا السلوك من الداخل ويتصرفون وفقًا لذلك. في رأيي ، أفضل كثيرًا مما هو عليه في بلدنا ، حيث يدافع الجميع عن أنفسهم ويريدون الحصول على حقهم في الطريق بكل قوتهم.
بسبب عادات المرور التايلاندية المذكورة أعلاه ، لا تحدث الحوادث. ومع ذلك ، من خلال القيادة بسرعة عبثية والجلوس خلف عجلة القيادة مع الشراب. علاوة على ذلك ، من المحتمل أن يكون هناك عدد أقل من الاصطدامات إذا كانت إشارات المرور مضاءة حتى منتصف الليل.
مقدم من مارتن فان إيرسيل
إذا كنت تريد أن تحكي قصتك عن تايلاند ، فقم بتدوينها وسننشرها لك. تجارب جميلة ، تجارب سيئة ، حكايات مضحكة ، أسئلة ، أفكار ، أشياء رائعة ، أخبار ، قصص من الصندوق القديم ، لا نهتم. شارك تجاربك مع تايلاند مع قراء آخرين من Thailandblog. أرسل قصتك ، ويفضل أن تكون كمرفق Word ، إلى: [البريد الإلكتروني محمي] ليس من الضروري أن يكون لديك موهبة كتابية ، فإن موقع Thailandblog متاح للجميع وليس من أجل لا شيء أن يكون أكبر مجتمع تايلاندي في هولندا وبلجيكا.
مع نسخة من رخصة القيادة الغربية الخاصة بك ورخصة القيادة الدولية ، كان من الممكن أن تحفظ هذا الاختبار (والنسخ اللازمة) ، لقد تم تحصيل 250 باهت دائمًا مقابل شهادة الإقامة ، وأحيانًا مع إيصال
إذا قمت بالتجديد بعد عامك الأول ، يمكنك الحصول على تأشيرة لمدة 5 سنوات إذا كان لديك تأشيرة سنوية (NON O ، NON OA أو تمديدها).
تتمثل ميزة رخصة القيادة الخاصة بك في أنه يمكنك أيضًا استخدامها كبديل لبطاقة الهوية / جواز السفر الخاص بك ، في المقام الأول أو ... ليس عليهم أن يكذبوا بحثًا عن أين وبأي لغة….
أثناء كتابتك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. هناك اختلافات بين رخصة القيادة الغربية. إذا كان لديك رخصة قيادة هولندية ورخصة قيادة دولية ، فستحصل على رخصة قيادة تايلاندية لسيارة. إذا لم يكن لديك رخصة قيادة دراجة بخارية ، فأنت لن تحصل على رخصة قيادة دراجة نارية
عزيزي أنتوني ،
لم يسبق لي أن حصلت على رخصة قيادة دراجة نارية أو دراجة بخارية صغيرة في هولندا. أتيت إلى المنضدة برخصة قيادة السيارة الدولية والهولندية وأسأل بشكل عرضي ما إذا كان بإمكاني أيضًا الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية. لا توجد مشكلة، فقط ادفع ثم اترك الباب ومعك رخصتي قيادة. كل شيء حدث في سورين.
نحن البلجيكيين لدينا ميزة في ذلك ، نظرًا لأن رخصة قيادة السيارة الخاصة بنا (B) تُحسب تلقائيًا كدراجة نارية صغيرة أو حتى رخصة قيادة دراجة نارية ، لا يمكنني التعليق على رخص القيادة الوطنية الأخرى التي يمكن أن تختلف ، على سبيل المثال يجب جمع رخصة القيادة الدولية الخاصة بنا من السلطات على العرض الرطب. رخصة القيادة ، والبريطانيون يشترون هذا من خلال الخدمة البريدية هكذا ... حتى تتمكن من رؤية الفروق!
قد يكون من الجيد أن رخص القيادة الجديدة الصادرة يمكن أن تحدث فرقًا ، لأنني حصلت بالفعل على رخصتي من خدمتي العسكرية ،
وهذا يبدو وكأنه منذ الدهر (وهو كذلك)!
ديفيد هذا صالح فقط إذا كانت رخصة قيادتك من قبل عام 1989.
إذا حصلت على رخصة قيادة الآن ، يمكنك قيادة 2 سي سي بعد عامين.
متعة الدراجة النارية هذه صالحة فقط في بلجيكا وليس خارج حدود البلاد!
حسنًا، لا أستطيع حقًا التفكير في السماح لي بالقيادة مع وحوش الدراجات النارية فائقة الثقل التي يبلغ حجمها XXX cc .... (في الواقع غير مسؤول)، لا أريد وأجرؤ، إن جهاز PCX الأوتوماتيكي 150 كافٍ بالفعل. لا يزال من السهل الحصول على التراخيص التايلاندية لمدة 5 سنوات معها ...
ميل. كانت رخصة القيادة / الامتحان كافيًا للحصول على رخصة قيادة بوعي (في الواقع، سُمح لي أيضًا بالحصول على رخصة قيادة بسعة حمولة 3,5 طن، لكنني كرهت تلك "الصناديق"
لدي رخصتي قيادة AB و E في هولندا. هل يمكنني الحصول على رخصة قيادة تايلاندية لسيارة بها مقطورة ودراجة بخارية / دراجة نارية مع رخصة قيادة دولية وسأحصل على التأشيرة الصحيحة؟ بالمناسبة ، أنا أستأجر وقيادة السيارة في تايلاند لمدة شهر أو أكثر كل عام لمدة تسع سنوات حتى الآن بدون رخصة قيادة دولية. لا المالك ولا الشرطة جعلوا هذه مشكلة على الإطلاق.
هذا ليس صحيحًا ، لقد حصلت على رخصة قيادة تايلاندية هنا في الإيسان برخصة قيادتي الهولندية فقط ، وكان علي فقط إجراء اختبار اللون واختبار الفرامل.
حتى أنني لم أضطر حتى إلى اصطحابي لأن الشرطة هنا قبلت رخصة قيادتي الهولندية إذا أوقفوني
تشغيل إشارات المرور حتى منتصف الليل ، لا تجعلني أضحك. إنهم يقودون بالفعل خلال النهار ، فما رأيك في ما ينتج عن منتصف الليل. بالمناسبة ، سمعت من فارانج مرادفًا لرخصة القيادة التايلاندية. هذا ترخيص للقتل. هل يمكنني أن أتخيل بعد 60.000 ألف كيلومتر من السيارات التايلاندية.
فيما يتعلق بالامتحان النظري: أكثر صرامة منذ هذا العام و 70 سؤالًا و 5 أسئلة بحد أقصى إذا كنت أتذكر بشكل صحيح 🙂
قصة جميلة.
التحيات،
يناير
تمامًا مثل ديفيد، قمت أيضًا "بجمع" رخصة قيادتي التايلاندية من خلال القنوات الإدارية. لا يزال يتعين عليك إجراء اختبار طبي. قم بتسمية اللون الذي كان في الأعلى (إشارة المرور) على اللوحة، وفي الوسط، والأصعب هو الجزء السفلي. ناجح.
حصلت هذا الأسبوع على رخصة القيادة التايلاندية هنا في إيسان فقط مع رخصة القيادة الهولندية.
اضطررت إلى إجراء اختبار الفرامل واختبار اللون. رسالة الهجرة والطبيب جاهز إجمالي 745 حمام
لا عجب أن الكثير من الناس غير متأكدين من حركة المرور. الامتحان التايلاندي ليس شيئًا ، لأن الاختبار ليس بأي حال من الأحوال دليلًا على قدرتك على القيادة. في الواقع ، يجب أن يكون هناك عدد إلزامي من الدروس أو أن يكون الاختبار العملي أكثر صرامة. تمامًا كما هو الحال في هولندا ، أن تمضي في الطريق مع الناس وتكلفهم بمهام.
تنسى بسرعة القواعد التي (ربما) تتعلمها لإجراء الاختبار ويتم التعرف على العادات القديمة مرة أخرى بعد الاختبار.
غالبًا ما أقود السيارة بين برانبوري وهوا هين. لحسن الحظ ، لا يوجد الكثير من حركة الشحن هناك. لكنني دائمًا أتساءل لماذا يصطدم الناس بالطريق بوتيرة الحلزون. هذا القسم صعب جدا للقيادة 80 كم على الأقل في الساعة وغالبًا أكثر. ولكن بعد ذلك يأتي شخص ما بشاحنته الصغيرة ، ويبدأ بالقيادة إلى اليسار بحركة بطيئة ويمشي على الكتف الصلب الأيسر لفترة من الوقت. لدي الرغبة في الصراخ بأنه يجب أن يفرزها. احصل على السرعة في أي وقت من الأوقات! هل السيارات هنا في تايلاند سيئة للغاية لدرجة أنك لا تستطيع ذلك؟ هل المحركات لديها القليل من القوة؟ أنا لا أصدق ذلك. أعتقد أن السائقين يقودون مرة واحدة فقط.
وهو أيضًا أسلوب غريب ، حيث بدأوا فجأة وبدون سبب واضح بالقيادة والنصف الأيسر من السيارة على الكتف الأيمن الأيسر. وذلك لفترة طويلة ، دون رغبة أي شخص في التجاوز أو دون الرغبة حقًا في الانعطاف يسارًا.
الأسبوع الماضي ملأت في محطة وقود الجيش. قاموا بتوسيع الطريق هناك قبل بضعة أشهر. يوجد الآن ممر دخول وخروج وأيضًا على الجانب الآخر من الطريق باتجاه هوا هين يمكنك بسهولة دخول الطريق على ممر الدخول. عندما فعلت ذلك ، بدأ شخص ما من بعيد في التزمير بتعصب. هذا الرجل لم يدرك أنني لن أزعجه. لم يكن ولم يستطع الحصول على نفس الشريط أيضًا.
لكن ما الذي أراه يحدث غالبًا؟ عند القيادة إلى اليمين ، لا يستخدم أحد هذا المسار. بدلاً من ذلك ، يتم إجراء منعطف كبير (مرة أخرى بوتيرة الحلزون) يتم تحريك المسار الثاني ، مما يؤدي إلى إبطاء حركة المرور التالية.
إنه لأمر لا يصدق قلة وعي الناس بالقواعد السهلة البسيطة. لا ، لن أذكر القواعد حتى الآن. إنها طريقة سهلة وعملية للانطلاق على الطريق.
الشيء الوحيد الذي تكون فيه رخصة القيادة التايلاندية مفيدة هو أنه لا يتم تغريمك عندما يتعين عليك إظهارها ، فالناس بالتأكيد لا يقودون بشكل أفضل بسبب ذلك.
وكذلك صديقي العزيز ، التي تم تغريمها مرتين بالفعل لأنها لم تتبع قواعد بسيطة (منعطف حيث تم النص بوضوح على أنه غير مسموح به) ، ثم قالت إن الوقت قد حان لها للحصول على رخصة قيادتها. لا ، ليست رخصة القيادة. مثل معظم التايلانديين ، عليها فقط اجتياز عدد كبير من الدروس ، حتى لا يحصلوا على رخصة القيادة عن طريق الصدفة أو من خلال الرشوة ، ولكن بالمعرفة والتعامل الجيد مع السيارة / الدراجة النارية.
لا أريد حقًا هيكل هولندا ، حيث يمكنك بالفعل الحصول على غرامة إذا اخترت أنفك ، إذا جاز التعبير ، لأنك لا تملك كلتا يديك على عجلة القيادة. في هولندا ، التشريع صارم بشكل مستحيل. أحب النعومة هنا في تايلاند وأشعر بتحسن القيادة هنا. ومع ذلك ، فإن معظم السائقين التايلانديين يفتقرون إلى المعرفة العملية. كثير من التايلانديين غير آمنين للغاية عند القيادة. هذا هو شعوري. ليس حريصًا ، ببساطة يجهل ما يمكنهم فعله وما لا يمكنهم فعله ، أو يسيئون تفسير المواقف.
فيما يتعلق بإشارات المرور ، أعتقد أن الناس هنا في برانبوري وهوا هين يبقون في الضوء. حتى عند الانعطاف يسارًا ، حيث توجد علامة على أنه يتعين عليك الانتظار حتى تحصل على اللون الأخضر أيضًا ، غالبًا ما يتم احترامه. يتوقف الناس أيضًا عند معبر المشاة في مستشفى بانكوك وغالبًا ما يقودون سياراتهم فقط عندما لا يرغب أحد في العبور.
حسنًا مارتن ، أنت تايلاندي بالفعل. القيادة ضد حركة المرور ليست خطيرة على الإطلاق ، لا! التجاوز هو "الدفع من خلال" ، أقوى انتصارات! أفترض أنك أيضًا على ما يرام مع تجاوز الدراجات النارية والدراجات البخارية إلى اليسار واليمين ، حتى لو أشارت السيارات ومستخدمو الطريق الآخرون إلى أنهم سيفعلون شيئًا آخر؟ معظم الحوادث تحدث بسبب هذا. لقد أنقذت نفسي من حادث عدة مرات من خلال الانعكاس المستمر على هؤلاء الحمقى. والسيارات التي تتخطى من خلال أقسام الطريق المعلمة التي لا يُسمح بالقيادة فيها ؛ بخير ايضا؟ أود أن أقول ، شجعهم في هولندا ، سيحبونك.
يبدو أحيانًا أنه لا توجد مطالبة مجنونة جدًا على مدونة تايلاند. إن الادعاء بأن عادات المرور في تايلاند أفضل مما هي عليه في هولندا هو مثال صارخ على ذلك. إنها حقيقة أن تايلاند هي واحدة من أخطر الدول في العالم من حيث حركة المرور وهولندا هي واحدة من أكثر الدول أمانًا. مهما كانت ادعاءاتك وبغض النظر عن مدى موضوعية الدفاع عنها ، فهناك دائمًا أشخاص يعتقدون عكس ذلك.
الكاتب منزعج من أن الناس في هولندا يريدون إعطاء الأولوية. ومع ذلك ، فهو أسوأ. في هولندا ، أنت ملزم حتى بإفساح المجال إذا كان لديك واحد وكانت حركة المرور لا تعتمد على (عدم) أدب ومزاج المشاركين.
لا أعتقد أن جميع عادات المرور في تايلاند أفضل. على العكس من ذلك ، أعتقد أن هناك الكثير لتحسينه. لكنني لست بحاجة إلى أن أكون متطرفًا كما هو الحال في هولندا.
القيادة في "ممرات وقوف السيارات" - عادةً على الطرق الضيقة - أكثر أمانًا من القيادة على الطريق ، حيث تكاد تقتل عندما تكون على دراجتك البخارية أو دراجتك النارية. في كلتا الحالتين ، تحتاج إلى إبقاء عينيك مفتوحتين والتكيف.
أنا أيضا أستخدمه. عندما أضطر إلى العبور إلى اليمين ولا توجد حركة مرور خلفي وأمامي خمسين مترًا قبل التقاطع ، أذهب بالفعل مع دراجتي إلى اليمين وأقود عكس التيار. إنهم يعلمون أنه في تايلاند وليس هناك ما يدعو للقلق ، طالما أنك تفعل ذلك بعناية ولا تقود بسرعة عالية هناك.
هذه طريقة أفضل مما تفعله في هولندا: الفرز المسبق. الدخول إلى المسار على بعض الطرق في تايلاند هو نفسه محاولة الانتحار. التجاوز في أكثر الأماكن جنونا.
لكن ، أكرر ، لأنه نادرًا ما حصل أي شخص على دروس في القيادة. كيف تتوقع أي شيء وأنت لم تتعلم شيئًا؟ الناس ليسوا أغبياء. إنهم فقط لا يعرفون ودائمًا ما يتم حل المشكلة ، أليس كذلك؟ (الموتى لا يتكلمون أكثر)
اسف اخي،
ما تقوله هناك عن الأولوية الإجبارية غير صحيح على الإطلاق؛ أنت ملزم دائمًا بإعطاء الأولوية، ولست ملزمًا أبدًا بإعطاء الأولوية، حتى لو كان لديك حق الأولوية، إذا رأيت أن شيئًا ما على وشك الحدوث قد يتسبب في وقوع حادث/موقف خطير، فيجب عليك التنازل عن حق الأولوية، أنت ملزم دائمًا ببذل كل ما في وسعك لمنع وقوع حادث، ما عليك سوى البحث عن التشريعات حيث توجد حالات معروفة حيث لم يكن التأمين مضطرًا إلى الدفع للشخص الذي حصل على الأولوية، في حين كان لديه الأولوية ببساطة، وتم الدفع به و ولذلك اعتبر سبب الحادث وكان مسؤولاً عن الأضرار الناجمة.
التقى vriendelijke groet،
ليكس ك.
عزيزي الجميع، نحن نتحدث عن السلامة على الطرق، أليس كذلك؟ حسنًا، هذه مشكلة كبيرة هنا، وهو ما يتضح من أرقام عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. الناس يتحدثون عن 9000 وأكثر سنويا. أعيش في شيانغ ماي منذ عامين وكان عليّ الحصول على رخصة القيادة الخاصة بي. اضطررت لإجراء الاختبار مرة أخرى لأن رخصة القيادة الدولية الخاصة بي كانت منتهية الصلاحية. لم يتم النظر في فئاتي، لذا فإن رخصة قيادتي القديمة لم تعد صالحة. من A إلى E ذهب كل شيء. لكن النظرية الجيدة التي تم تمريرها بعد ذلك إلى ممارستك هي مزحة. العودة إلى المكتب والصورة وأنت hdbt رخصة القيادة الخاصة بك. الآن بالنسبة لمحرك minn مرة أخرى، نفس الشيء، لذا مرة أخرى النظرية و2 دقائق من التدريب ومرت. في ذلك الوقت لم أكن أتساءل حقًا لماذا لا يستطيع معظم الناس القيادة. ثم قانون الأقوى! الرجال (في الغالب) في تويوتا فورتشنر وميتسوبيشي ونيسن بارتول وما إلى ذلك هم قتلة محتملون. يعد التتبع جزءًا من السلوك والتجاوز حيث يكون ذلك غير ممكن على الإطلاق ثم يدفعك بعيدًا عن الطريق. سائقو الحافلات من نفس العيار. ثم لسائقي الدراجات النارية: الإضاءة غير مناسبة في 5% من الدراجات النارية، فلا يوجد ضوء خلفي أو لا إضاءة أمامية، أو في أسوأ الأحوال لا توجد إضاءة على الإطلاق. الأب يقود العجلة مع خوذة، أو طفل أو طفل صغير يقف في المقدمة بدون خوذة. الطفل على الظهر لا يرتدي خوذة ولا يمكنه الوصول إلى مساند القدمين. لكن أبي يفعل! ثم 30 كم في الساعة أو أسرع. ثم التقاطات. الأطفال في الخلف بدون حماية وبسرعة 80 إلى 80 كيلومتر في الساعة فقط. لقد ذكرت بعض الأشياء التي تزعجني ثم أعتقد أن مستخدمي الطرق التايلاندية ليس لديهم (في كثير من الحالات) أي شعور بالمسؤولية في حركة المرور وسيكون الوقت قد حان للحكومة لبدء حملة مرورية آمنة يشعر بها الناس حقًا (لذا المحفظة) وليس فقط فارانج الجيد. كانت هذه قصتي وتجربتي ورأيي.
هاري كوانت ، سان كامبينغ
براد ، أنا أتفق معك. لكن لدي تعليق "ليس غير مهم". في هولندا ، ليس من الضروري إعطاء الأولوية إذا كان لديك ذلك ، تمامًا كما أنه ليس من الضروري القيادة بالسرعة التي تسمح بها السرعة القصوى المشار إليها. تعتمد الأولوية (أيضًا) على حالة المرور المحلية. لا أحد يستطيع إجبارك على التنازل. أنت مخطئ فقط إذا قمت بتأخير و / أو تعريض حركة المرور الأخرى للخطر دون داع. أنت أيضًا مخطئ إذا أعطيت الأولوية (في حين أن لديك حقًا رسميًا في الطريق) ثم أعطيت الأولوية للتصادم كنتيجة لذلك. المشاركة في حركة المرور هي لعبة (سلوكية) مع السلوك ضمن قواعد اللعبة.
عندما أختلط مع حركة المرور التايلاندية ، لا يزال لدي شعور أفضل مما كنت عليه عندما أكون على الطريق في هولندا. أشعر بإحباط أقل في حركة المرور التايلاندية. في هولندا ، غالبًا ما يقود الناس القيادة الآلية وتلاحظ ذلك في كل شيء. يجب إغلاق المساحات على الطرق الهولندية.
هذا هو السبب في أنني أتجرأ على عبور طريق سريع في تايلاند في وقت أبكر مما كنت سأفعله في هولندا.
عندما أبدأ الفرز على الطريق ، تتوقع الطرق التايلاندية هذا. في هولندا ، أصبح هذا مستحيلًا إن أمكن ذلك على الإطلاق. لأن السائق الهولندي مبرمج لسد الثغرات ، إذا لزم الأمر باستخدام حقه في المرور. لن أجرؤ حتى على القيادة ضد حركة المرور في هولندا ، ناهيك عن أنه أصبح ممكنًا بالنسبة لك.
أنا شخصياً ليس لدي أي شيء ضد ركوب الدراجة البخارية مع 4 أشخاص. يتطلب الأمر فقط بعض التعديل في مهارات القيادة الخاصة بك.
نعم ، ربما أجد القواعد في هولندا غير قابلة للتطبيق. هناك الكثير.
قدت ما يكفي في تايلاند ، وخاصة إيسان وتفعل مثل الطريقة التايلاندية للقيادة. بالطبع إنه يتكيف ، وإذا كنت تريد اتباع قواعد المرور ، فأنت مشدود ، لكنني أعتقد أن هناك عدالة فيه.
حيث سقطت كثيرًا بالفعل ، أعتقد أن واحدة من أكبر العوائق لا تزال قائمة: علامات الطريق!
إذا اضطرت تايلاند إلى الاستثمار في إعادة طلاء علامات الطرق والحفاظ عليها ، فسوف تنخفض الحوادث على الفور بنسبة 50٪. القيادة في الظلام بشكل خاص أمر خطير للغاية بدون علامات طريق واضحة ...
لقد نجحت في اجتياز رخصتي للسيارة والدراجات النارية التايلندية هذا العام دون مشاكل كبيرة.
شروط :
- حاصل على رخصة قيادة بلجيكية فئة B (= سيارة + دراجة نارية)
- حاصل على رخصة قيادة دولية للسيارات والدراجات النارية
- لديك تأشيرة "غير مهاجر O" (= متزوج من سيدة تايلاندية)
- تقديم شهادة طبية صادرة عن طبيب تايلاندي (السيطرة على مرض السكري وضغط الدم ،
أسفل الساقين خالية من أقدام الفيل ...)
- اجتياز الاختبارات العملية في مكتب النقل المكونة من: عمى الألوان ،
سرعة رد الفعل وتقدير المسافة إدراك العمق (يمكن استعادة واحدة فقط على ما يبدو)
- دفع التكاليف الإدارية اللازمة (بدون رشاوى!)
صالحة لمدة 1 سنة.
يبدو أن فترة الصلاحية ستتغير في المستقبل وستكون هذه عامين (لكنني لست متأكدًا من ذلك)
حصلت على رخصة القيادة التايلاندية في عام 1976 ، بعد اجتياز الاختبارات النظرية والعملية. تكلف 20 باهت - نعم عشرين. لم أشعر مطلقًا بأي مشاكل في القيادة في تايلاند وأشعر وكأنني سمكة في الماء في حركة المرور التايلاندية. حصلت على رخصة قيادتي الهولندية في عام 1963 ، مرة واحدة ، وفي عام 1 ألقيتها بعيدًا في سلة المهملات لأنني لم أعد أحبها مع حركة القيادة والتدفق المستمر للغرامات هناك. لم تقم أبدًا بقيادة سيارة في NL ولا تبدأ مرة أخرى. أشعر بالراحة هنا على الطريق مع كل الحرية التي أستمتع بها فيها. لن أتجادل حول هذا ، شكرًا لك.